RU187452U1 - AUTOMATIC HYDRAULIC GEARBOX - Google Patents

AUTOMATIC HYDRAULIC GEARBOX Download PDF

Info

Publication number
RU187452U1
RU187452U1 RU2018133433U RU2018133433U RU187452U1 RU 187452 U1 RU187452 U1 RU 187452U1 RU 2018133433 U RU2018133433 U RU 2018133433U RU 2018133433 U RU2018133433 U RU 2018133433U RU 187452 U1 RU187452 U1 RU 187452U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
hydraulic cylinders
automatic
driven
hydraulic
valves
Prior art date
Application number
RU2018133433U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Игорь Вячеславович Андреев
Original Assignee
Игорь Вячеславович Андреев
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Игорь Вячеславович Андреев filed Critical Игорь Вячеславович Андреев
Priority to RU2018133433U priority Critical patent/RU187452U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU187452U1 publication Critical patent/RU187452U1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H39/00—Rotary fluid gearing using pumps and motors of the volumetric type, i.e. passing a predetermined volume of fluid per revolution
    • F16H39/04—Rotary fluid gearing using pumps and motors of the volumetric type, i.e. passing a predetermined volume of fluid per revolution with liquid motor and pump combined in one unit
    • F16H39/06—Rotary fluid gearing using pumps and motors of the volumetric type, i.e. passing a predetermined volume of fluid per revolution with liquid motor and pump combined in one unit pump and motor being of the same type
    • F16H39/08—Rotary fluid gearing using pumps and motors of the volumetric type, i.e. passing a predetermined volume of fluid per revolution with liquid motor and pump combined in one unit pump and motor being of the same type each with one main shaft and provided with pistons reciprocating in cylinders

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к транспортным средствам и робототехнике. Автоматическая гидравлическая коробка передач предназначена для автоматического (без прямого участия водителя) выбора соответствующего текущим условиям движения передаточного числа, в зависимости от условий при которых происходит передача крутящего момента от двигателя к колесам, гусеницам транспортного средства или роботизированного комплекса. Известны гидромеханические планетарные коробки передач, состоящие, в первом приближении, из гидротрансформатора и планетарного редуктора. Основными достоинствами гидромеханической планетарной коробки передач являются удобство управления транспортным средством, снижение износа мотора, проходимость автомобиля. Недостатком является высокая стоимость и повышенный расход топлива в городском цикле, отсутствие возможности дифференцированного распределения крутящего момента на все колеса, гусеницы транспортного средства или роботизированного комплекса без дополнительных технических средств. Задачей полезной модели является снижение стоимости автоматической коробки передач, снижение расхода топлива в режиме холостого хода и реализации возможности дифференцированного распределения крутящего момента на все колеса, гусеницы транспортного средства или роботизированного комплекса без дополнительных технических средств. Это достигается тем, что в отличии от известных автоматических коробок передач, имеющих планетарную коробку передач или вариатор, в автоматической гидравлической коробке передач крутящий момент регулируется и передается с помощью гидроцилиндров, таким образом обеспечивая на холостом ходу минимальную нагрузку на двигатель, экономию топлива, низкую себестоимость и возможность распределения крутящего момента на все колеса, гусеницы транспортного средства или роботизированного комплекса без дополнительных технических средств.

Figure 00000001
The utility model relates to vehicles and robotics. An automatic hydraulic gearbox is designed to automatically (without direct driver involvement) select the gear ratio corresponding to the current driving conditions, depending on the conditions under which the transmission of torque from the engine to the wheels, tracks of the vehicle or robotic complex occurs. Hydromechanical planetary gearboxes are known, consisting, in a first approximation, of a torque converter and a planetary gearbox. The main advantages of a hydromechanical planetary gearbox are the convenience of driving a vehicle, reducing engine wear, and vehicle patency. The disadvantage is the high cost and increased fuel consumption in the urban cycle, the lack of the possibility of differentiated distribution of torque to all wheels, tracks of a vehicle or a robotic complex without additional technical means. The objective of the utility model is to reduce the cost of an automatic transmission, reduce fuel consumption in idle mode and realize the possibility of differentiated distribution of torque to all wheels, tracks of a vehicle or a robotic complex without additional technical means. This is achieved by the fact that, in contrast to the known automatic transmissions having a planetary gearbox or variator, the torque in the automatic hydraulic gearbox is regulated and transmitted by hydraulic cylinders, thus providing at idle the minimum load on the engine, fuel economy, low cost. and the possibility of distributing torque to all wheels, tracks of a vehicle or a robotic complex without additional technical means.
Figure 00000001

Description

Область техники, к которой относится полезная модельThe technical field to which the utility model relates.

Полезная модель относится к транспортным средствам и робототехнике.The utility model relates to vehicles and robotics.

Автоматическая гидравлическая коробка передач предназначена для автоматического (без прямого участия водителя) выбора соответствующего текущим условиям движения передаточного числа, в зависимости от условий при которых происходит передача крутящего момента от двигателя к колесам, гусеницам транспортного средства или роботизированного комплекса.An automatic hydraulic gearbox is designed to automatically (without direct driver involvement) select the gear ratio corresponding to the current driving conditions, depending on the conditions under which the transmission of torque from the engine to the wheels, tracks of the vehicle or robotic complex occurs.

Уровень техникиState of the art

Известны гидромеханические планетарные коробки передач состоящие, в первом приближении из гидротрансформатора и планетарного редуктора.Known hydromechanical planetary gearboxes consisting, in a first approximation, of a torque converter and a planetary gearbox.

Основными достоинствами гидромеханической планетарной коробки передач являются удобство управления транспортным средством, снижение износа мотора, проходимость автомобиля.The main advantages of a hydromechanical planetary gearbox are the convenience of driving a vehicle, reducing engine wear, and vehicle patency.

Недостатком является высокая стоимость и повышенный расход топлива в городском цикле, отсутствие возможности дифференцированного распределения крутящего момента на все колеса, гусеницы транспортного средства или роботизированного комплекса без дополнительных технических средств.The disadvantage is the high cost and increased fuel consumption in the urban cycle, the lack of the possibility of differentiated distribution of torque to all wheels, tracks of a vehicle or a robotic complex without additional technical means.

Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure

Задачей полезной модели является снижение стоимости автоматической коробки передач, снижение расхода топлива в режиме холостого хода и реализации возможности дифференцированного распределения крутящего момента на все колеса, гусеницы транспортного средства или роботизированного комплекса без дополнительных технических средств. Это достигается тем, что в отличии от известных автоматических коробок передач имеющих планетарную коробку передач или вариатор, в автоматической гидравлической коробке передач крутящий момент регулируется и передается с помощью гидроцилиндров, таким образом обеспечивая на холостом ходу минимальную нагрузку на двигатель, экономию топлива, низкую себестоимость и возможность распределения крутящего момента на все колеса, гусеницы транспортного средства или роботизированного комплекса без дополнительных технических средств.The objective of the utility model is to reduce the cost of an automatic transmission, reduce fuel consumption in idle mode and realize the possibility of differentiated distribution of torque to all wheels, tracks of a vehicle or a robotic complex without additional technical means. This is achieved by the fact that, in contrast to the known automatic transmissions having a planetary gearbox or variator, in an automatic hydraulic gearbox the torque is regulated and transmitted by hydraulic cylinders, thus providing at idle the minimum load on the engine, fuel economy, low cost and the ability to distribute torque to all wheels, tracks of a vehicle or a robotic complex without additional technical means.

Описание чертежейDescription of drawings

1, 2, 3, 4 - ведущие гидроцилиндры, 1.1, 2.1, 3.1, 4.1 - впускные клапаны ведущих гидроцилиндров, 1.2, 2.2, 3.2, 4.2 - выпускные клапаны ведущих гидроцилиндров, 5, 6 - ведомые гидроцилиндры, 5.1, 6.1 - впускные клапаны ведомых гидроцилиндров, 5.2, 6.2 - выпускные клапаны ведомых гидроцилиндров, 7 - прямой трубопровод, 7.1, 7.2 - клапаны прямого трубопровода, 7.3, 7.4 - распределительные клапаны прямого трубопровода, 8 - обратный трубопровод, 8.1, 8.2 - клапаны обратного трубопровода, 9, 10 - распределительные трубопроводы, 9.1, 10.1 - компенсирующие клапаны, 11, 12, 13 - соединительные каналы, 14 - коленчатый вал ведущих гидроцилиндров, 15 - коленчатый вал ведомых гидроцилиндров.1, 2, 3, 4 - leading hydraulic cylinders, 1.1, 2.1, 3.1, 4.1 - inlet valves of the leading hydraulic cylinders, 1.2, 2.2, 3.2, 4.2 - exhaust valves of the leading hydraulic cylinders, 5, 6 - slave hydraulic cylinders, 5.1, 6.1 - inlet valves slave hydraulic cylinders, 5.2, 6.2 - exhaust valves of slave hydraulic cylinders, 7 - direct pipeline, 7.1, 7.2 - direct pipeline valves, 7.3, 7.4 - directional control valves of the direct pipeline, 8 - return pipe, 8.1, 8.2 - valves of the return pipe, 9, 10 - distribution pipelines, 9.1, 10.1 - compensating valves, 11, 12, 13 - connecting channels, 14 - enchaty shaft leading cylinders, 15 - crankshaft driven cylinders.

Осуществление полезной моделиUtility Model Implementation

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Передача крутящего момента на коленчатый вал ведущих гидроцилиндров осуществляется двигателем. Коленчатый вал 14 приводит в движение гидроцилиндры 1, 2, 3, 4.The transmission of torque to the crankshaft of the leading hydraulic cylinders is carried out by the engine. The crankshaft 14 drives the hydraulic cylinders 1, 2, 3, 4.

На рис. 1 изображен режим холостого хода коробки передач. Это достигается тем, что клапаны 7.1, 7.2, 8.1, 8.2 перекрывают движение жидкости по трубопроводам 7, 8 и прекращают сообщение ведущих 1, 2, 3, 4 и ведомых 5, 6 гидроцилиндров. Гидроцилиндры 1, 2, 3, 4 начинают перекачивать жидкость по замкнутому контуру благодаря открытым клапанам 9.1 и 10.1 через распределительные трубопроводы 9 и 10. Работа по перекачиванию жидкости в гидроцилиндрах обеспечивается прямыми и обратными клапанами 1.1, 1.2, 2.1, 2.2, 3.1, 3.2, 4.1, 4.2, 5.1, 5.2, 6.1, 6.2. Для компенсации избыточного давления, возникающего при обратном движении поршня в гидроцилиндре, гидроцилиндры 1 и 2, 3 и 4, 5 и 6 сообщаются друг с другом через соединительные каналы 11, 12 и 13 соответственно.In fig. 1 shows the idle speed of the gearbox. This is achieved by the fact that valves 7.1, 7.2, 8.1, 8.2 block the movement of fluid through pipelines 7, 8 and stop the communication of the leading 1, 2, 3, 4 and slave 5, 6 hydraulic cylinders. Hydraulic cylinders 1, 2, 3, 4 begin to pump liquid in a closed circuit due to open valves 9.1 and 10.1 through distribution pipes 9 and 10. Work on pumping liquid in hydraulic cylinders is provided by direct and check valves 1.1, 1.2, 2.1, 2.2, 3.1, 3.2, 4.1, 4.2, 5.1, 5.2, 6.1, 6.2. To compensate for the excess pressure that occurs during the reverse movement of the piston in the hydraulic cylinder, the hydraulic cylinders 1 and 2, 3 and 4, 5 and 6 communicate with each other through the connecting channels 11, 12 and 13, respectively.

На Рис. 2. изображен стартовый режим. Для достижения плавного начала перемещения ведомых гидроцилиндров 5 и 6, при наличии постоянного крутящего момента на коленчатом валу 14, необходимо частично открыть клапаны 7.1 и 8.1, обеспечив движение жидкости по прямому трубопроводу 7 в сторону ведомых гидроцилиндров 5 и 6. При этом для уравновешивания момента необходимо пропорционально прикрыть клапан 9.1. Через распределительные клапаны 7.3 и 7.4 жидкость попадает поочередно в полости гидроцилиндров 5 и 6. В качестве примера, выбрано передаточное соотношение 2 к 1, которое достигается за счет разности объемов ведущих гидроцилиндров 1 и 2 и ведомых гидроцилиндров 5 и 6. Таким образом, при грамотно подобранном зазоре на клапанах 7.1 и 8.1 можно обеспечить плавную передачу крутящего момента с коленчатого вала 14 на коленчатый вал 15.In Fig. 2. The start mode is shown. To achieve a smooth start to the movement of the driven hydraulic cylinders 5 and 6, in the presence of constant torque on the crankshaft 14, it is necessary to partially open the valves 7.1 and 8.1, ensuring the movement of fluid along the straight pipe 7 towards the driven hydraulic cylinders 5 and 6. In this case, to balance the moment, it is necessary close the valve proportionally 9.1. Through the control valves 7.3 and 7.4, the liquid flows alternately into the cavities of the hydraulic cylinders 5 and 6. As an example, a gear ratio of 2 to 1 is selected, which is achieved due to the difference in the volumes of the leading hydraulic cylinders 1 and 2 and the driven hydraulic cylinders 5 and 6. Thus, with competently the selected clearance on the valves 7.1 and 8.1 can provide a smooth transmission of torque from the crankshaft 14 to the crankshaft 15.

На Рис. 3. изображен режим работы с передаточным числом 2 к 1. При полном открытии клапанов 7.1 и 8.1 и полном закрытии клапана 9.1 достигается передаточное соотношение 2 к 1.In Fig. 3. The operating mode with a gear ratio of 2 to 1 is shown. With the valves 7.1 and 8.1 fully open and the valve 9.1 fully closed, a gear ratio of 2 to 1 is achieved.

На рис. 4 изображен режим, при котором происходит плавное включение в работу ведущих гидроцилиндров 3 и 4. Частично открытые клапаны 7.2 и 8.2, обеспечивают передачу дополнительного объема жидкости по трубопроводу 7 в сторону ведомых гидроцилиндров 5 и 6. Клапан 10.1 по трубопроводу 10 возвращает избыточную жидкость обратно в гидроцилиндры 3 и 4.In fig. Figure 4 shows the mode in which the leading hydraulic cylinders 3 and 4 are smoothly turned on. Partially open valves 7.2 and 8.2 provide the transfer of an additional volume of fluid through pipeline 7 to the side of the driven hydraulic cylinders 5 and 6. Valve 10.1 through pipeline 10 returns excess fluid back to hydraulic cylinders 3 and 4.

На Рис. 5 изображен режим работы с передаточным числом 1 к 1. При полном открытии клапанов 7.2 и 8.2 и полном закрытии клапана 10.1 достигается передаточное соотношение 1 к 1.In Fig. 5 shows the operating mode with a gear ratio of 1 to 1. With the valves 7.2 and 8.2 fully open and the valve 10.1 fully closed, a gear ratio of 1 to 1 is achieved.

В зависимости от количества и объема применяемых ведущих и ведомых гидроцилиндров можно будет оптимально подбирать передаточные числа и крутящий момент в коробках передач.Depending on the number and volume of used leading and driven hydraulic cylinders, it will be possible to optimally select gear ratios and torque in the gearboxes.

Автоматический выбор соответствующего текущим условиям движения передаточного числа обеспечивается благодаря установленным на трубопроводах датчикам давления и датчикам контроля оборотов коленчатых валов, передающих информацию на управляющий клапанами контроллер.Automatic selection of the gear ratio that matches the current driving conditions is ensured by pressure sensors and crankshaft speed control sensors installed on the pipelines, which transmit information to the valve control controller.

Claims (10)

1. Автоматическая гидравлическая коробка передач, содержащая ведущие и ведомые гидроцилиндры, клапана и трубопроводы, отличающаяся тем, что состоит из двух и более блоков, включающих в себя группу ведущих (1, 2, 3, 4) гидроцилиндров, приводимых коленчатым валом, группу ведомых (5, 6) гидроцилиндров, соединенных соединительными и распределительными трубопроводами с группой ведущих гидроцилиндров, заполненных жидкостью, при этом работа по перекачиванию жидкости в гидроцилиндрах обеспечивается прямыми и обратными клапанами (1.1, 1.2, 2.1, 2.2, 3.1, 3.2, 4.1, 4.2, 5.1, 5.2, 6.1, 6.2), ведущие гидроцилиндры (1, 2, 3, 4) и ведомые гидроцилиндры (5, 6) сообщаются друг с другом через соединительные каналы (11, 12, и 13) соответственно;1. Automatic hydraulic gearbox containing leading and driven hydraulic cylinders, valves and pipelines, characterized in that it consists of two or more blocks, including a group of leading (1, 2, 3, 4) hydraulic cylinders driven by a crankshaft, a group of driven (5, 6) hydraulic cylinders connected by connecting and distribution pipelines to a group of leading hydraulic cylinders filled with liquid, while the work on pumping the liquid in the hydraulic cylinders is provided by direct and check valves (1.1, 1.2, 2.1, 2.2, 3.1, 3.2, 4.1, 4. 2, 5.1, 5.2, 6.1, 6.2), the leading hydraulic cylinders (1, 2, 3, 4) and the driven hydraulic cylinders (5, 6) communicate with each other through the connecting channels (11, 12, and 13), respectively; в режиме холостого хода клапаны (7.1, 7.2, 8.1, 8.2) перекрывают движение жидкости по трубопроводам (7, 8) и прекращают сообщение ведущих (1, 2, 3, 4) и ведомых (5, 6) гидроцилиндров;in idle mode, valves (7.1, 7.2, 8.1, 8.2) block the movement of fluid through pipelines (7, 8) and stop the communication of leading (1, 2, 3, 4) and driven (5, 6) hydraulic cylinders; в стартовом режиме частично открытые клапаны (7.1 и 8.1) обеспечивают движение жидкости по прямому трубопроводу (7) в сторону ведомых гидроцилиндров (5 и 6), при этом для уравновешивания момента пропорционально прикрывают клапан (9.1), а через распределительные клапаны (7.3 и 7.4) жидкость попадает поочередно в полости гидроцилиндров (5 и 6).in the starting mode, partially open valves (7.1 and 8.1) provide fluid movement through a direct pipeline (7) towards the driven hydraulic cylinders (5 and 6), while to balance the moment, proportionally close the valve (9.1), and through the distribution valves (7.3 and 7.4 ) the fluid enters alternately in the cavity of the hydraulic cylinders (5 and 6). 2. Автоматическая гидравлическая коробка передач по п. 1, отличающаяся тем, что ведущие гидроцилиндры приводятся в движение коленчатым валом.2. Automatic hydraulic gearbox according to claim 1, characterized in that the driving hydraulic cylinders are driven by a crankshaft. 3. Автоматическая гидравлическая коробка передач по п. 1, отличающаяся тем, что ведомые гидроцилиндры приводят в движение коленчатый вал.3. Automatic hydraulic gearbox according to claim 1, characterized in that the driven hydraulic cylinders drive the crankshaft. 4. Автоматическая гидравлическая коробка передач по п. 1, отличающаяся тем, что передаточное соотношение обеспечивается разностью объемов ведущих и ведомых гидроцилиндров.4. Automatic hydraulic gearbox according to claim 1, characterized in that the gear ratio is provided by the difference in the volumes of the leading and driven hydraulic cylinders. 5. Автоматическая гидравлическая коробка передач по п. 1, отличающаяся тем, что передаточное соотношение обеспечивается за счет увеличения или уменьшения количества участвующих в работе ведущих гидроцилиндров.5. The automatic hydraulic gearbox according to claim 1, characterized in that the gear ratio is provided by increasing or decreasing the number of leading hydraulic cylinders involved in the work. 6. Автоматическая гидравлическая коробка передач по п. 1, отличающаяся тем, что плавная регулировка включения передач обеспечивается частичным открытием/закрытием клапанов прямого трубопровода и компенсирующих клапанов.6. The automatic hydraulic gearbox according to claim 1, characterized in that the smooth adjustment of gear shifting is ensured by partial opening / closing of straight pipeline valves and compensating valves. 7. Автоматическая гидравлическая коробка передач по п. 1, отличающаяся тем, что автоматический выбор соответствующего текущим условиям движения передаточного числа обеспечивается благодаря установленным на трубопроводах датчикам давления, передающих информацию на управляющий клапанами контроллер.7. The automatic hydraulic gearbox according to claim 1, characterized in that the automatic selection of the gear ratio corresponding to the current conditions of movement is ensured by pressure sensors installed on the pipelines that transmit information to the valve control controller. 8. Автоматическая гидравлическая коробка передач по п. 1, отличающаяся тем, что автоматический выбор соответствующего текущим условиям движения передаточного числа обеспечивается благодаря установленным на коленчатых валах датчиков частоты вращения коленчатых валов, передающих информацию на управляющий клапанами контроллер.8. The automatic hydraulic gearbox according to claim 1, characterized in that the automatic selection of the gear ratio corresponding to the current driving conditions is ensured by the crankshaft speed sensors mounted on the crankshafts transmitting information to the valve control controller.
RU2018133433U 2018-09-21 2018-09-21 AUTOMATIC HYDRAULIC GEARBOX RU187452U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018133433U RU187452U1 (en) 2018-09-21 2018-09-21 AUTOMATIC HYDRAULIC GEARBOX

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018133433U RU187452U1 (en) 2018-09-21 2018-09-21 AUTOMATIC HYDRAULIC GEARBOX

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU187452U1 true RU187452U1 (en) 2019-03-06

Family

ID=65678937

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018133433U RU187452U1 (en) 2018-09-21 2018-09-21 AUTOMATIC HYDRAULIC GEARBOX

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU187452U1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB235306A (en) * 1924-03-12 1925-06-12 Henry Selby Hele Shaw Improvements in variable speed hydraulic transmission gear
SU391952A1 (en) * 1968-03-11 1973-07-27 , , В. Мороз HYDROVOLUME TRANSMISSION FOR WHEELED VEHICLES
SU407120A1 (en) * 1971-11-19 1973-11-21 VOLUME HYDRO TRANSMISSION
UA64807C2 (en) * 2001-02-02 2004-03-15 Казенне Підприємство "Харківське Конструкторське Бюро З Машинобудування Ім. О.О. Морозова" Hydraulic power transmission

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB235306A (en) * 1924-03-12 1925-06-12 Henry Selby Hele Shaw Improvements in variable speed hydraulic transmission gear
SU391952A1 (en) * 1968-03-11 1973-07-27 , , В. Мороз HYDROVOLUME TRANSMISSION FOR WHEELED VEHICLES
SU407120A1 (en) * 1971-11-19 1973-11-21 VOLUME HYDRO TRANSMISSION
UA64807C2 (en) * 2001-02-02 2004-03-15 Казенне Підприємство "Харківське Конструкторське Бюро З Машинобудування Ім. О.О. Морозова" Hydraulic power transmission

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101564184B1 (en) Driving system and electric vehicle comprising the same
CA2559460A1 (en) Hydraulic control apparatus for automatic transmission
CN205013672U (en) Hydraulic control system and car of clutch gearbox
JP2004514103A (en) Control system and control method for continuously variable transmission
CN106256588B (en) Control device for power-transmission system
JPH01131362A (en) Automatic transmission
CN105626855A (en) Transmission and integrated transfer case
US4660438A (en) Continuously variable transmission
RU187452U1 (en) AUTOMATIC HYDRAULIC GEARBOX
CN102155527B (en) Lock-type hydraulic torque converter with double clutches
US1953568A (en) Transmission mechanism
CN201159269Y (en) Power shifting transmission
CN102913614A (en) Hydraulic control system of automatic gearshift automobile transmission
CN202091467U (en) Locked hydraulic torque converter with double clutches
JPS61130656A (en) Oil pressure control system for change gear with belt driven type nonstage transmission
RU2656809C1 (en) Device for electro-hydraulic control unit of double clutch and gear box
CN203585252U (en) Multi-gear pavement mechanical gearbox capable of flexible gearshift
JPS6049786B2 (en) Control device for hydraulically operated transmissions for vehicles
US20020094902A1 (en) Small vehicle transmission
KR102417329B1 (en) Hydraulic control system of automatic transmission for hybrid vehicle
JP2007078011A (en) Hydraulic pressure control device of automatic transmission
JP3116223B2 (en) Line pressure control device and control method for hydraulic pressure control system for automatic transmission
CN103968063B (en) Middle-size and small-size loader three clutch gearbox
US10344810B2 (en) CVT low oil pressure input clutch fill compensation
CN202851930U (en) Hydraulic control system for gearbox of automatic-transmission automobile

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20190228