RU187304U1 - Bearing cable of the railway contact network - Google Patents
Bearing cable of the railway contact network Download PDFInfo
- Publication number
- RU187304U1 RU187304U1 RU2018115119U RU2018115119U RU187304U1 RU 187304 U1 RU187304 U1 RU 187304U1 RU 2018115119 U RU2018115119 U RU 2018115119U RU 2018115119 U RU2018115119 U RU 2018115119U RU 187304 U1 RU187304 U1 RU 187304U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cable
- layer
- contact network
- wires
- railway
- Prior art date
Links
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 24
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 claims abstract description 23
- 239000010949 copper Substances 0.000 claims abstract description 23
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 5
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000004870 electrical engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 26
- PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N Nickel Chemical compound [Ni] PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 4
- 229910052804 chromium Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000011651 chromium Substances 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 4
- VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N Chromium Chemical compound [Cr] VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 3
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N iron Substances [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 229910052759 nickel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000011253 protective coating Substances 0.000 description 3
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 2
- JRBRVDCKNXZZGH-UHFFFAOYSA-N alumane;copper Chemical compound [AlH3].[Cu] JRBRVDCKNXZZGH-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 229910052709 silver Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910052715 tantalum Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910052720 vanadium Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910001257 Nb alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- BQCADISMDOOEFD-UHFFFAOYSA-N Silver Chemical compound [Ag] BQCADISMDOOEFD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005275 alloying Methods 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- IIQVQTNFAKVVCM-UHFFFAOYSA-N copper niobium Chemical compound [Cu][Nb][Nb] IIQVQTNFAKVVCM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- TVZPLCNGKSPOJA-UHFFFAOYSA-N copper zinc Chemical compound [Cu].[Zn] TVZPLCNGKSPOJA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- QUQFTIVBFKLPCL-UHFFFAOYSA-L copper;2-amino-3-[(2-amino-2-carboxylatoethyl)disulfanyl]propanoate Chemical compound [Cu+2].[O-]C(=O)C(N)CSSCC(N)C([O-])=O QUQFTIVBFKLPCL-UHFFFAOYSA-L 0.000 description 1
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 229910000765 intermetallic Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 1
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 229910052758 niobium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010955 niobium Substances 0.000 description 1
- 239000011241 protective layer Substances 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 239000004332 silver Substances 0.000 description 1
- 239000010944 silver (metal) Substances 0.000 description 1
- GUVRBAGPIYLISA-UHFFFAOYSA-N tantalum atom Chemical compound [Ta] GUVRBAGPIYLISA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000007751 thermal spraying Methods 0.000 description 1
- GPPXJZIENCGNKB-UHFFFAOYSA-N vanadium Chemical compound [V]#[V] GPPXJZIENCGNKB-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
- B60M1/12—Trolley lines; Accessories therefor
- B60M1/20—Arrangements for supporting or suspending trolley wires, e.g. from buildings
- B60M1/22—Separate lines from which power lines are suspended, e.g. catenary lines, supporting-lines under tension
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
- H01B5/00—Non-insulated conductors or conductive bodies characterised by their form
- H01B5/08—Several wires or the like stranded in the form of a rope
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Conductive Materials (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области электротехники, а именно к конструкциям многопроволочных проводов для воздушных линий, используемых для передачи электрической энергии в воздушных электрических сетях и линиях электрифицированного транспорта в качестве несущих тросов.The utility model relates to the field of electrical engineering, namely to the designs of multi-wire wires for overhead lines used to transmit electrical energy in overhead electrical networks and electrified transport lines as carrier cables.
Задачей заявляемой полезной модели является создание многопроволочной конструкции несущего троса контактной сети железной дороги, с увеличенным разрывным усилием и пониженным электрическим сопротивлением, по отношению к несущему тросу контактной сети, применяемому в настоящее время на линиях железной дороги.The objective of the claimed utility model is the creation of a multi-wire structure of the bearing cable of the contact network of the railway, with increased breaking strength and reduced electrical resistance, in relation to the bearing cable of the contact network, currently used on railway lines.
Сущность заявляемой полезной модели заключается в разработке двухслойного и трехслойного троса контактной сети железной дороги.The essence of the claimed utility model is to develop a two-layer and three-layer cable of the contact network of the railway.
Двухслойный несущий трос контактной сети железной дороги изготавливается однооперационным способом, при котором трос изготавливается за одну технологическую операцию, с линейным касанием медных проволок, при одинаковом шаге свивки, что обеспечивает возможность исключить перекрещивание медных проволок по отдельным слоям. Количество медных проволок в двухслойном тросе может изменяться, в зависимости от конструкции троса, от 11 до 41. Двухслойный трос изготавливается по нескольким отличным друг от друга конструкциям. Наружные поверхности проволок второго слоя пластически деформированы со степенью обжатия площади поперечного сечения троса 8-21%. Пластическую деформацию выполняют одновременно со свивкой троса.A two-layer load-bearing cable of the railway contact network is made in a single-operation way, in which the cable is made in one technological operation, with a linear touch of copper wires, with the same pitch, which makes it possible to exclude the crossing of copper wires in separate layers. The number of copper wires in a two-layer cable can vary, depending on the design of the cable, from 11 to 41. The two-layer cable is made in several different designs from each other. The outer surfaces of the wires of the second layer are plastically deformed with a compression ratio of the cable cross-sectional area of 8-21%. Plastic deformation is performed simultaneously with the lay of the cable.
Трехслойный несущий трос контактной сети железной дороги изготавливается однооперационным способом, с линейным касанием медных проволок, первого, второго и третьего слоя. Количество медных проволок в трехслойном тросе может изменяться, в зависимости от конструкции троса, в диапазоне от 26 до 46. Наружные поверхности проволок третьего слоя пластически деформированы со степенью обжатия площади поперечного сечения троса 8-21%. Пластическую деформацию выполняют одновременно со свивкой троса.
Description
Полезная модель относится к области электротехники, а именно к конструкции многопроволочного несущего троса контактной сети железной дороги, используемых для передачи электрической энергии в воздушных электрических сетях и линиях электрифицированного транспорта, например железнодорожного.The utility model relates to the field of electrical engineering, namely to the construction of a multi-wire carrier cable of a railway contact network used to transmit electric energy in overhead electric networks and electrified transport lines, for example, railway.
Известен - Контактный провод, содержащий нижнюю износостойкую контактную часть толщиной, не превышающей величину предельно допустимую износа провода, и верхнюю медную токопроводящую часть, отличающийся тем, что контактная часть выполнена дискретно из чередующихся фрагментов медно-алюминиевого или медно-диффузионного слоя и материала токопроводящей части. Длина фрагментов и расстояние между ними должны быть меньше длины контактной зоны между проводом и токосъемным элементом, (см. описание изобретения к патенту RU 2267412 С1, В60М 1/13, опубликовано 10.01.2006).Known - Contact wire containing a lower wear-resistant contact part with a thickness not exceeding the maximum allowable wear of the wire, and an upper copper conductive part, characterized in that the contact part is made discretely from alternating fragments of a copper-aluminum or copper-diffusion layer and the material of the conductive part. The length of the fragments and the distance between them should be less than the length of the contact zone between the wire and the collector element, (see the description of the invention to patent RU 2267412 C1,
Необходимо отметить высокую стоимость и технологическую сложность предлагаемого технического решения, направленного на повышение износостойкости и сохранения высокой контактной электропроводности провода связанных с получением дискретно расположенных фрагментов медно-алюминиевых или медно-цинковых, путем газотермического напыления на нижнюю часть заготовки с использованием трафаретов, с последующей термообработкой и обработкой давлением (прокаткой и волочением сложного геометрического профиля).It should be noted the high cost and technological complexity of the proposed technical solution aimed at increasing the wear resistance and maintaining high contact electrical conductivity of the wire associated with obtaining discretely arranged fragments of copper-aluminum or copper-zinc, by thermal spraying on the lower part of the workpiece using stencils, followed by heat treatment and pressure treatment (rolling and drawing of a complex geometric profile).
Известен - Композитный высокопрочный провод с повышенной электропроводностью, содержащий концентрично размещенные сердечник из электротехнической меди, наружную оболочку из сплава на основе меди и кольцевой слой между сердечником и наружной оболочкой, выполненный из высокопрочного сплава на основе меди с легирующими компонентами, не образуя с медью интерметаллических соединений, в виде волокон из Nb, или Ag, или Cr, или V, или Та, или Fe, (см. описание изобретения к патенту RU 2417468 С1, Н01В 1/00; Н01 В5/02 опубликовано 27.04.2011).Known - Composite high-strength wire with increased electrical conductivity, containing concentrically placed core made of electrical copper, an outer shell of a copper-based alloy and an annular layer between the core and the outer shell, made of high-strength copper-based alloy with alloying components, without forming intermetallic compounds with copper , in the form of fibers from Nb, or Ag, or Cr, or V, or Ta, or Fe, (see the description of the invention to patent RU 2417468 C1,
Недостатком данного технического решения является:The disadvantage of this technical solution is:
- сложность технологического процесса при изготовлении композитного высокопрочного провода с повышенной электропроводностью, при котором прутки получали дуговой вакуумной плавкой с расходуемым электродом, деформация слитка методом выдавливания для получения прутка диаметром 30 мм, пластическая деформация волочением для получения прутка шестигранного сечения. Волочение с исходного диаметра 30 мм не представляется возможным, ввиду отсутствия волочильного оборудования, работающего с указанного исходного диаметра заготовки;- the complexity of the technological process in the manufacture of a composite high-strength wire with increased electrical conductivity, in which the rods were obtained by vacuum arc melting with a consumable electrode, the deformation of the ingot by extrusion to obtain a rod with a diameter of 30 mm, plastic deformation by drawing to obtain a hexagonal section bar. Drawing from an initial diameter of 30 mm is not possible, due to the lack of drawing equipment working from the specified initial diameter of the workpiece;
- сложная, затратная технология «сборных проводов», с применением дорогостоящих материалов, собирают составную многожильную заготовку из прутков сплава медь-ниобий (железо, серебро, тантал, ванадий).- the complex, costly technology of "prefabricated wires", using expensive materials, assemble a composite multi-strand billet from bars of a copper-niobium alloy (iron, silver, tantalum, vanadium).
Известен - Провод электрический (варианты), состоящий из центрального сердечника, витков внутреннего и наружного повивов, причем витки внутреннего повива и центральный сердечник выполнены из стальной проволоки с защитным покрытием, отличающийся тем, что витки наружного повива выполнены из меди, а защитное покрытие стальной проволоки выполнено как минимум из одного слоя никеля, и/или хрома, и/или меди, (см. описание изобретения к патенту RU 21799348 С2, Н01В 5/08; Н01В 7/28, опубликовано 10.02.2002).Known - Electric wire (options), consisting of a central core, coils of the inner and outer coils, the coils of the inner coils and the central core made of steel wire with a protective coating, characterized in that the coils of the outer coils are made of copper, and the protective coating is steel wire made of at least one layer of nickel, and / or chromium, and / or copper, (see the description of the invention to patent RU 21799348 C2, H01B 5/08; H01B 7/28, published 02/10/2002).
Предлагаемая конструкция многопроволочного провода, используемого в качестве несущего троса контактной сети, в которой для увеличения механической прочности используется центральный сердечник (одна проволока круглого сечения), витков внутреннего повива (шесть проволок круглого сечения) все проволоки выполнены из стальной проволоки с защитным покрытием как минимум из одного слоя никеля и/или хрома, и/или меди. Данное техническое решение предполагает повышение электропроводности наружным повивом выполненным из двенадцати медных проволок. К недостаткам канатов данной конструкции, которая соответствует канатам одинарной свивки типа ТК по ГОСТ 3063-80, необходимо отнести крайне низкий технический ресурс. Точки контакта проволок между слоями являются концентраторами напряжений, что ведет к повышению местных значений напряжений не только при изгибе, но и при растяжении каната. Со временем из-за действия описанного эффекта канат типа ТК может неожиданно потерять устойчивость и пластически деформироваться даже в области упругих деформаций. Повышение электропроводности не представляется возможным из-за уменьшения, проводящего ток сечения за счет практически непроводящего ток стального сердечника при постоянном для несущего троса суммарном сечении, заданном нормативными диаметрами: 10,70 мм; 12,60 мм; 14,00 мм 15,80 мм, применяемых в качестве троса контактной сети железной дороги несущего.The proposed design of a multi-wire wire used as a bearing cable of a contact network, in which to increase the mechanical strength a central core (one round wire), round coils (six round wires) are used, all wires are made of steel wire with a protective coating of at least one layer of nickel and / or chromium and / or copper. This technical solution involves increasing the electrical conductivity of the outer coil made of twelve copper wires. The disadvantages of ropes of this design, which corresponds to single lay ropes of the TK type according to GOST 3063-80, include the extremely low technical resource. The contact points of the wires between the layers are stress concentrators, which leads to an increase in local stress values not only when bending, but also when the rope is stretched. Over time, due to the action of the described effect, a TK-type rope can unexpectedly lose stability and plastically deform even in the region of elastic deformations. An increase in electrical conductivity is not possible due to a decrease in the conductive current of the cross section due to the practically non-conductive current of the steel core at a constant total cross section for the support cable, specified by the standard diameters: 10.70 mm; 12.60 mm; 14.00 mm 15.80 mm, used as a cable of the contact network of the railroad carrier.
Необходимо отметить высокую стоимость предлагаемого провода, вследствие нанесения гальваническим способом как минимум одного защитного слоя хрома и/или никеля, и/или меди.It should be noted the high cost of the proposed wire, due to the galvanic coating of at least one protective layer of chromium and / or nickel, and / or copper.
Задачей заявляемой полезной модели является создание многопроволочной конструкции несущего троса контактной сети железной дороги, с увеличенным разрывным усилием и пониженным электрическим сопротивлением, по отношению, к несущему тросу контактной сети, применяемому в настоящее время на линиях железной дороги.The objective of the claimed utility model is the creation of a multi-wire structure of a bearing cable of a contact network of a railway, with increased breaking strength and reduced electrical resistance, with respect to a bearing cable of a contact network currently used on railway lines.
Сущность заявляемой полезной модели заключается в разработке двухслойного и трехслойного троса контактной сети железной дороги.The essence of the claimed utility model is to develop a two-layer and three-layer cable of the contact network of the railway.
Двухслойный несущий трос контактной сети железной дороги изготавливается однооперационным способом, при котором трос изготавливается за одну технологическую операцию, с линейным касанием медных проволок, при одинаковом шаге свивки, что обеспечивает возможность исключить перекрещивание медных проволок по отдельным слоям. Количество медных проволок в двухслойном тросе может изменяться, в зависимости от конструкции троса, от 11 до 41. Двухслойный трос изготавливается по нескольким отличным друг от друга конструкциям. Наружные поверхности проволок второго слоя пластически деформированы со степенью обжатия площади поперечного сечения троса 8-21%. Пластическую деформацию выполняют одновременно со свивкой троса.A two-layer load-bearing cable of the railway contact network is made in a single-operation way, in which the cable is made in one technological operation, with a linear touch of copper wires, with the same pitch, which makes it possible to exclude the crossing of copper wires in separate layers. The number of copper wires in a two-layer cable can vary, depending on the design of the cable, from 11 to 41. The two-layer cable is made in several different designs from each other. The outer surfaces of the wires of the second layer are plastically deformed with a compression ratio of the cable cross-sectional area of 8-21%. Plastic deformation is performed simultaneously with the lay of the cable.
Сущность изготовления несущего троса поясняется чертежом, где на фиг. 1 изображено поперечное сечение троса. Двухслойный несущий трос содержит центральную проволоку 1, вокруг которой свиты первый слой 2, второй слой 3 медных проволок.The essence of the manufacture of the support cable is illustrated in the drawing, where in FIG. 1 shows a cross section of a cable. The two-layer carrier cable comprises a
Аналогично технологии изготовления двухслойного несущего троса контактной сети железной дороги, изготавливается трехслойный несущий трос контактной сети железной дороги. Трехслойный трос изготавливается однооперационным способом, при котором трос изготавливается за одну технологическую операцию, с линейным касанием медных проволок, при одинаковом шаге свивки, что обеспечивает возможность исключить перекрещивание медных проволок по отдельным слоям. Количество медных проволок в трехслойном тросе может изменяться, в зависимости от конструкции троса, от 26 до 46. Трехслойный трос изготавливается по нескольким отличным друг от друга конструкциям. Наружные поверхности проволок третьего слоя пластически деформированы со степенью обжатия площади поперечного сечения троса 8-21%. Пластическую деформацию выполняют одновременно со свивкой троса.Similarly to the technology of manufacturing a two-layer load-bearing cable of a railway contact network, a three-layer load-bearing cable of a railway contact network is manufactured. A three-layer cable is made in a single-operation way, in which the cable is made in one technological operation, with a linear touch of copper wires, with the same twisting step, which makes it possible to exclude the crossing of copper wires in separate layers. The number of copper wires in a three-layer cable can vary, depending on the design of the cable, from 26 to 46. The three-layer cable is made in several different designs from each other. The outer surfaces of the wires of the third layer are plastically deformed with a compression ratio of the cable cross-sectional area of 8-21%. Plastic deformation is performed simultaneously with the lay of the cable.
Сущность изготовления несущего троса поясняется чертежом, где на фиг. 2 изображено поперечное сечение троса. Трехслойный несущий трос контактной сети содержит центральную проволоку 1, первый слой 2, второй слой 3, третий слой 4 медных проволок.The essence of the manufacture of the support cable is illustrated in the drawing, where in FIG. 2 shows a cross section of a cable. The three-layer carrier cable of the contact network contains a
Это позволяет вновь разработанным конструкциям многопроволочного несущего троса контактной сети железной дороги, увеличить разрывное усилие, по отношению к применяемым на 21-24%, увеличить расчетное сечение несущего троса при том же нормативном диаметре на 20-27%, что будет способствовать снижению электрического сопротивления, по отношению к несущему тросу контактной сети, применяемому в настоящее время на линиях железной дорогиThis allows the newly developed designs of a multi-wire carrier cable of the railway contact network to increase the breaking strength compared to the applied ones by 21-24%, to increase the design cross-section of the bearing cable with the same standard diameter by 20-27%, which will reduce electrical resistance, in relation to the bearing cable of the contact network, currently used on railway lines
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018115119U RU187304U1 (en) | 2018-04-23 | 2018-04-23 | Bearing cable of the railway contact network |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018115119U RU187304U1 (en) | 2018-04-23 | 2018-04-23 | Bearing cable of the railway contact network |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018123383U Division RU186285U1 (en) | 2018-06-25 | 2018-06-25 | Bearing cable of the railway contact network |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU187304U1 true RU187304U1 (en) | 2019-02-28 |
Family
ID=65678858
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018115119U RU187304U1 (en) | 2018-04-23 | 2018-04-23 | Bearing cable of the railway contact network |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU187304U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU203046U1 (en) * | 2020-11-24 | 2021-03-19 | Публичное акционерное общество "Северсталь" (ПАО "Северсталь") | Single lay rope |
| RU226362U1 (en) * | 2023-12-22 | 2024-05-31 | Акционерное общество "Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта" (АО "ВНИИЖТ") | Insulated carrying cable for overhead contact network |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4005080A1 (en) * | 1990-02-17 | 1991-08-22 | Felten & Guilleaume Energie | ELECTRIC WIRING CABLE WITH INTEGRATED LIGHT-WAVE CABLES |
| RU2179348C2 (en) * | 2000-04-03 | 2002-02-10 | Совместное Российско-американское предприятие "Уралтранс" | Electrical conductor (alternatives) |
| US8525033B2 (en) * | 2008-08-15 | 2013-09-03 | 3M Innovative Properties Company | Stranded composite cable and method of making and using |
| CN204712895U (en) * | 2015-05-28 | 2015-10-21 | 桐乡市永成线缆有限公司 | A kind of railway electrification catenary |
| RU161777U1 (en) * | 2015-12-23 | 2016-05-10 | Алексей Константинович Власов | RAILWAY CONTACT NETWORK ROPE |
| RU177556U1 (en) * | 2017-06-15 | 2018-02-28 | Закрытое акционерное общество "Москабельмет" (ЗАО "МКМ") | ISOLATED CARRYING CABLE |
-
2018
- 2018-04-23 RU RU2018115119U patent/RU187304U1/en active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4005080A1 (en) * | 1990-02-17 | 1991-08-22 | Felten & Guilleaume Energie | ELECTRIC WIRING CABLE WITH INTEGRATED LIGHT-WAVE CABLES |
| RU2179348C2 (en) * | 2000-04-03 | 2002-02-10 | Совместное Российско-американское предприятие "Уралтранс" | Electrical conductor (alternatives) |
| US8525033B2 (en) * | 2008-08-15 | 2013-09-03 | 3M Innovative Properties Company | Stranded composite cable and method of making and using |
| CN204712895U (en) * | 2015-05-28 | 2015-10-21 | 桐乡市永成线缆有限公司 | A kind of railway electrification catenary |
| RU161777U1 (en) * | 2015-12-23 | 2016-05-10 | Алексей Константинович Власов | RAILWAY CONTACT NETWORK ROPE |
| RU177556U1 (en) * | 2017-06-15 | 2018-02-28 | Закрытое акционерное общество "Москабельмет" (ЗАО "МКМ") | ISOLATED CARRYING CABLE |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU203046U1 (en) * | 2020-11-24 | 2021-03-19 | Публичное акционерное общество "Северсталь" (ПАО "Северсталь") | Single lay rope |
| RU226362U1 (en) * | 2023-12-22 | 2024-05-31 | Акционерное общество "Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта" (АО "ВНИИЖТ") | Insulated carrying cable for overhead contact network |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU186285U1 (en) | Bearing cable of the railway contact network | |
| RU2509666C1 (en) | Railway contact system load-bearing cable | |
| RU161777U1 (en) | RAILWAY CONTACT NETWORK ROPE | |
| CN102751045A (en) | High-strength large-elongation aluminium-clad steel wire production method | |
| KR20180096525A (en) | Metallic/carbon nanotube composite wire | |
| CN102751046A (en) | Extra-high-strength aluminium-clad steel wire production method | |
| US20220238248A1 (en) | Copper-coated steel wire, spring, stranded wire, insulated electric wire, and cable | |
| RU187304U1 (en) | Bearing cable of the railway contact network | |
| WO2012128664A1 (en) | Method for manufacturing a high-temperature conductor for an overhead power transmission line, and conductor produced by said method | |
| KR101747708B1 (en) | Overhead transmission line and method for preparing the same | |
| RU171205U1 (en) | Bearing reinforced cable of the contact network of the railway | |
| US6103976A (en) | Wire and cable for use in robot | |
| US20070000127A1 (en) | Cable with a central conductor of aluminum | |
| RU93178U1 (en) | DARK-PROTECTED CABLE (OPTIONS) | |
| RU119514U1 (en) | UNINSULATED REINFORCED WIRE FOR ELECTRIC TRANSMISSION AIR LINES (OPTIONS) | |
| US20170106421A1 (en) | Manufacturing of litz wire | |
| RU119513U1 (en) | STEEL WIRE FOR ELECTRIC TRANSMISSION AIR LINE (OPTIONS) | |
| RU148506U1 (en) | LIGHT-PROTECTED CABLE (OPTIONS) | |
| CN211858179U (en) | Lightweight large-section conductor | |
| US7604860B2 (en) | High tensile nonmagnetic stainless steel wire for overhead electric conductor, low loss overhead electric conductor using the wire, and method of manufacturing the wire and overhead electric conductor | |
| RU2705798C1 (en) | Non-insulated steel-aluminum high-strength, high-temperature wire for overhead transmission lines | |
| EP1250198B1 (en) | Deformed metal composite wire | |
| CN110767345A (en) | Light-weight large-section conductor and manufacturing method thereof | |
| CN106436390A (en) | Composite asphalt-dipped parallelly-entwisted dense steel wire rope | |
| CN104751983A (en) | Expanded-diameter bus for intelligent grid ultrahigh voltage transformer station and manufacturing method of expanded-diameter bus |