RU186837U1 - Подвеска сиденья транспортного средства - Google Patents
Подвеска сиденья транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU186837U1 RU186837U1 RU2018106154U RU2018106154U RU186837U1 RU 186837 U1 RU186837 U1 RU 186837U1 RU 2018106154 U RU2018106154 U RU 2018106154U RU 2018106154 U RU2018106154 U RU 2018106154U RU 186837 U1 RU186837 U1 RU 186837U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- seat
- hydraulic cylinder
- suspension
- hydraulic
- sensor
- Prior art date
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 22
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims abstract description 12
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000013016 damping Methods 0.000 abstract description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 abstract description 3
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 7
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 5
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 4
- 238000013461 design Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000012937 correction Methods 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
- B60N2/52—Seat suspension devices using fluid means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к подвескам сидений автомобилей и тракторов сельскохозяйственного назначения. Подвеска сиденья транспортного средства содержит гидроцилиндр с установленным в нем поршнем со штоком, основание сиденья, соединенное с гидроцилиндром, который посредством штока связан с каркасом сиденья, гидропневматический аккумулятор, имеющий гидравлическую и пневматическую полости. Гидравлическая полость при помощи регулируемого дросселя и магистрали сообщена с полостями гидроцилиндра. Пневматическая полость имеет нагнетательный клапан и клапан сброса давления. Работа клапанов и регулируемого дросселя контролируется электронной системой, состоящей из электронного блока управления, датчика виброускорений моста, датчика перемещения сиденья и датчика вибрации сиденья. Технический результат - повышение эффективности гашения вертикальных колебаний сиденья при интенсивных возмущающих воздействиях на него в широком амплитудно-частотном диапазоне. 1 ил.
Description
Полезная модель относиться к транспортному машиностроению, а именно к подвескам сидений автомобилей и тракторов сельскохозяйственного назначения.
Известна конструкция подвески сиденья транспортного средства (патент RU №2005101841/11, МПК B60N 2/52), выбранная в качестве прототипа, содержащая гидроцилиндр с установленным в нем поршнем со штоком, основание сиденья, соединенное с указанным гидроцилиндром, который посредством штока связан с каркасом сиденья, основной и дополнительный гидропневматические аккумуляторы. Имеющие пневматические и гидравлические полости. Гидравлические полости аккумуляторов посредством магистралей связаны с полостями гидроцилиндра. Основной аккумулятор сообщен с подпоршневой полостью, а дополнительный - с надпоршневой. Указанные полости гидроцилиндра и их магистрали сообщены между собой посредством дросселей, ресивера и золотникового устройства с регулятором чувствительности золотника и системой электронного управления, включающей в себя датчик перемещения и датчик вибрации для отслеживания среднеквадратических ускорений, установленный на сиденье.
Недостатками данной конструкции подвески является малая скорость срабатывания, неэффективное гашение колебаний, что приводит к утомляемости оператора.
Задача полезной модели - снижение утомляемости оператора за счет увеличения скорости срабатывания подвески.
Технический результат - повышение эффективности гашения вертикальных колебаний сиденья при интенсивных возмущающих воздействиях на него в широком амплитудно-частотном диапазоне.
Технический результат достигается тем, что подвеска сиденья транспортного средства, включающая гидроцилиндр с установленным в нем поршнем со штоком, сообщенным с гидропневматическим аккумулятором, ресивер, регулируемый дроссель, датчик перемещения сиденья, датчик вибрации сиденья, также дополнительно снабжена датчиком виброускорений моста, установленным на мосту под кабиной транспортного средства, при этом пневматическая полость гидропневматического аккумулятора имеет нагнетательный клапан и клапан сброса давления и связана с ресивером, а регулируемый дроссель связан с электронным блоком управления.
На чертеже схематично представлена подвеска сиденья.
Подвеска сиденья транспортного средства состоит из сиденья 1 гидроцилиндра 2 с установленным в нем поршнем 3 со штоком 4. Основание подвески сиденья 5 связано с гидроцилиндром 2, который посредством штока 4 жестко связан с каркасом сиденья 1. Гидроцилиндр имеет две полости 6 и 7, расположенные по обе стороны поршня, при этом полость 7 посредством магистрали 8 соединена с регулируемым дросселем 10. Полости 6 и 7 сообщаются между собой соответственно посредством магистрали 8 и 9, которые соединены с регулируемым дросселем 10. При этом полость гидроцилиндра 6 через магистраль 9 подключена к пневмогидравлическому аккумулятору 11, который содержит гидравлическую 12 и пневматическую полость 13. Полости 6 и 7 гидроцилиндра и полость 12 пневмогидравлического аккумулятора 11 заполнены рабочей жидкостью. Пневматическая полость 13 заполнена газом под давлением и при помощи нагнетательного клапана 14 сообщена с ресивером 15, а также имеет клапан сброса давления 16. Регулируемый дроссель 10 и клапаны 14 и 16 имеют электронное управление, включающее электронный блок управления 17, датчик перемещения сиденья 18, датчик виброускорений моста 19 и датчик виброускорений сиденья 20.
Устройство работает следующим образом.
В процессе вертикальных перемещений верхней платформы подвески сиденья рабочая жидкость по магистрали 8 и 9 через регулируемый дроссель 10 перетекает между полостями 6, 7 гидроцилиндра 2 и гидравлической полостью 12 пневмогидравлического аккумулятора 11. Интенсивность перетекания рабочей жидкости, а также ее количество определяется проходным сечением регулируемого дросселя 10 и давлением в пневмогидравлическом аккумуляторе 11. Проходное сечение регулируемого дросселя 10 может оперативно изменяться сигналами блока управления 17. Перетекание рабочей жидкости из гидроцилиндра 2 в гидравлическую полость 12 пневмогидравлического аккумулятора 11 приводит к сжатию газа в пневматической полости 13 и общему повышению давления рабочей жидкости на поршень 3. Это обуславливает упругие и демпфирующие свойства предлагаемого технического решения.
Предварительно перед эксплуатацией транспортного средства однократно производиться калибровка блока управления. В процессе калибровки производится оценка передаточной функции системы «мост - подвеска - кабина». Цифровая оценка данной передаточной функции сохраняется в весовых коэффициентах блока управления. После проведения калибровки можно начинать непосредственную эксплуатацию транспортного средства.
При включении замка зажигания и в зависимости от веса оператора, включается режим автоматической подстройки высоты положения подвески сиденья. При этом блоком управления считывается сигнал с датчика перемещения 18 и, в зависимости от отклонения положения подрессоренной части сиденья от центрального положения, открывается клапан сброса давления 16 из пневматической полости пневмогидравлического аккумулятора, при необходимости движения вниз или клапан нагнетания давления 14 в ту же полость, при необходимости движения вверх. Корректировка положения оператора прекращается при установлении подрессоренной части подвески сиденья в центральном положении. Таким образом, производится автоматическая корректировка упругой характеристики подвески сиденья под вес оператора, которая позволяет значительно снизить вероятность пробоя подвески и обеспечить более эффективную ее работу.
В процессе движения транспортного средства подвеска сиденья подвергается воздействиям вибрации, возникающей при преодолении неровностей дорожного покрытия. Это воздействие от пневматических шин передается через мост, на котором установлен датчик виброускорений 19, подвеску на которой установлена рама с кабиной на основание 5 и само сиденье 1. Колебания моста фиксируются датчиком виброускорений 19 и поступают в электронный блок управления 17. Этот сигнал, а также предварительно полученная передаточная функция системы «мост - подвеска - кабина», позволяют блоку управления рассчитать предполагаемые направления и уровень ускорений, которые передадутся на основание подвески сиденья 5, а также оценить время передачи данных ускорений. Также блок управления 17 получает сигнал с датчика перемещения сидения 18, который говорит о текущем положении оператора. Основываясь на величине ожидаемых виброускорений, передаваемых от пола кабины к сиденью и текущем положении сиденья блок управления, согласно заложенному алгоритму, подбирает наиболее оптимальную величину коэффициента демпфирования подвески сиденья и формирует управляющий сигнал, который позволит соответствующим образом изменить проходное сечение регулируемого дросселя 10.
Датчик вибрации сиденья 20 служит, для отслеживания остаточной вибрации верхней платформы сиденья и в случае превышения величины допустимых вибраций электронный блок управления будет производить корректировку работы системы, изменяя весовые коэффициенты цифровой оценки передаточной функции системы «мост - подвеска - кабина».
Claims (1)
- Подвеска сиденья транспортного средства, включающая гидроцилиндр с установленным в нем поршнем со штоком, сообщенным с гидропневматическим аккумулятором, ресивер, регулируемый дроссель, датчик перемещения сиденья, датчик вибрации сиденья, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена датчиком виброускорений моста, установленным на мосту под кабиной транспортного средства, при этом пневматическая полость гидропневматического аккумулятора имеет нагнетательный клапан и клапан сброса давления и связана с ресивером, а регулируемый дроссель связан с электронным блоком управления, который взаимодействует с датчиком виброускорений сидения, датчиком перемещения сидения, датчиком вибрации моста, нагнетательным клапаном и клапаном сброса давления.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018106154U RU186837U1 (ru) | 2018-02-19 | 2018-02-19 | Подвеска сиденья транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018106154U RU186837U1 (ru) | 2018-02-19 | 2018-02-19 | Подвеска сиденья транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU186837U1 true RU186837U1 (ru) | 2019-02-05 |
Family
ID=65270157
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018106154U RU186837U1 (ru) | 2018-02-19 | 2018-02-19 | Подвеска сиденья транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU186837U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU201650U1 (ru) * | 2020-02-17 | 2020-12-24 | Федеральное государственное бюджетное образовательное Учреждение высшего образования "Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра 1" (ФГБОУ ВО Воронежский ГАУ) | Активная подвеска сиденья транспортного средства |
RU211255U1 (ru) * | 2022-02-15 | 2022-05-26 | Федеральное государственное бюджетное образовательное Учреждение высшего образования "Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I" (ФГБОУ ВО Воронежский ГАУ) | Подвеска сиденья транспортного средства |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2279990C1 (ru) * | 2005-01-26 | 2006-07-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Воронежский государственный аграрный университет им. К.Д. Глинки" (ФГОУ ВПО ВГАУ им. К.Д. Глинки) | Пневмогидравлическая подвеска сиденья транспортного средства |
CN104802680A (zh) * | 2015-05-19 | 2015-07-29 | 北京航空航天大学 | 一种半主动式磁流变弹性体车辆座椅减振装置 |
RU176370U1 (ru) * | 2017-05-02 | 2018-01-17 | Федеральное государственное бюджетное образовательное Учреждение высшего образования "Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра 1" (ФГБОУ ВО Воронежский ГАУ) | Подвеска сиденья транспортного средства |
-
2018
- 2018-02-19 RU RU2018106154U patent/RU186837U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2279990C1 (ru) * | 2005-01-26 | 2006-07-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Воронежский государственный аграрный университет им. К.Д. Глинки" (ФГОУ ВПО ВГАУ им. К.Д. Глинки) | Пневмогидравлическая подвеска сиденья транспортного средства |
CN104802680A (zh) * | 2015-05-19 | 2015-07-29 | 北京航空航天大学 | 一种半主动式磁流变弹性体车辆座椅减振装置 |
RU176370U1 (ru) * | 2017-05-02 | 2018-01-17 | Федеральное государственное бюджетное образовательное Учреждение высшего образования "Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра 1" (ФГБОУ ВО Воронежский ГАУ) | Подвеска сиденья транспортного средства |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU201650U1 (ru) * | 2020-02-17 | 2020-12-24 | Федеральное государственное бюджетное образовательное Учреждение высшего образования "Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра 1" (ФГБОУ ВО Воронежский ГАУ) | Активная подвеска сиденья транспортного средства |
RU211255U1 (ru) * | 2022-02-15 | 2022-05-26 | Федеральное государственное бюджетное образовательное Учреждение высшего образования "Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I" (ФГБОУ ВО Воронежский ГАУ) | Подвеска сиденья транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9937832B2 (en) | Vehicle seat or vehicle cabin having a suspension apparatus and utility vehicle | |
CN101468587B (zh) | 包括悬挂系统的设备及用于调节悬挂系统的方法 | |
US9580115B2 (en) | Vehicle seat or vehicle cab with a suspension system, and utility vehicle | |
EP1446592B1 (en) | Seamless control of spring stiffness in a liquid spring system | |
US7416189B2 (en) | Vehicle ride control system | |
US6598885B2 (en) | Single valve control of damping and stiffness in a liquid spring system | |
KR100528556B1 (ko) | 현가장치 | |
JP2010501388A (ja) | 車両のアクティブシャシシステムを制御するための制御装置 | |
US20120310479A1 (en) | Damping force control device for vehicle | |
RU186837U1 (ru) | Подвеска сиденья транспортного средства | |
RU193624U1 (ru) | Пневматическая подвеска | |
RU2599075C1 (ru) | Гидропневматическая подвеска транспортного средства | |
RU71298U1 (ru) | Гидропневматическая подвеска транспортного средства | |
CN103775554B (zh) | 双气囊式刚度无级可调油气弹簧 | |
US3265345A (en) | Seat suspension for a tractor and the like | |
RU211255U1 (ru) | Подвеска сиденья транспортного средства | |
US9464684B2 (en) | Vibration control system with virtual end stops | |
RU215981U1 (ru) | Подвеска сиденья транспортного средства с активным демпфированием | |
RU2279990C1 (ru) | Пневмогидравлическая подвеска сиденья транспортного средства | |
RU201650U1 (ru) | Активная подвеска сиденья транспортного средства | |
US11441293B2 (en) | Adjustable ride control system | |
RU221400U1 (ru) | Гидропневматическая подвеска сиденья | |
CN111315937B (zh) | 智能行驶控制 | |
US11421399B2 (en) | Load sensitive ride system for a vehicle | |
RU206649U1 (ru) | Активная подвеска сиденья транспортного средства |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20190220 |