RU186016U1

RU186016U1 - SIDE FRAME OF THE TRUCK OF A CAR

Info

Publication number: RU186016U1
Application number: RU2017145104U
Authority: RU
Inventors: Юрий Павлович Бороненко; Людмила Валерьевна Цыганская
Original assignee: Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны")
Priority date: 2017-12-21
Filing date: 2017-12-21
Publication date: 2018-12-26

Abstract

Предложенная полезная модель относится к конструктивным элементам тележки грузового вагона, а именно к боковым рамам тележек грузовых вагонов. Технический результат, который может быть достигнут при изготовлении предложенной полезной модели, заключается в облегчение сборки тележки грузового вагона. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

The proposed utility model relates to structural elements of a freight wagon trolley, namely, to the side frames of freight wagon trolleys. The technical result that can be achieved in the manufacture of the proposed utility model is to facilitate the assembly of the wagon trolley. 2 s.p. f-ly, 2 ill.

Description

Предложенная полезная модель относится к конструктивным элементам тележки грузового вагона, а именно к боковым рамам тележек грузовых вагонов.The proposed utility model relates to structural elements of a freight wagon trolley, namely, to the side frames of freight wagon trolleys.

Из уровня техники известна боковая рама тележки грузового вагона, раскрытая в патенте России на полезную модель №153121, опубликованном 10.07.2015 г. Известная боковая рама содержит ограничители смещения пружин рессорного комплекта и опорную поверхность для рессорного комплекта, на которой расположены упомянутые ограничители смещения пружин рессорного комплекта.A side frame of a freight wagon trolley is disclosed in the prior art, disclosed in Russian Utility Model Patent No. 153121 published on July 10, 2015. The known side frame comprises spring bias springs and a spring support surface on which said spring bias springs are located kit.

Недостатками известной боковой рамы является повышенная сложность ее сборки.The disadvantages of the known side frame is the increased complexity of its assembly.

Технический результат, который может быть достигнут при изготовлении предложенной полезной модели, заключается в облегчение сборки тележки грузового вагонаThe technical result that can be achieved in the manufacture of the proposed utility model is to facilitate the assembly of the wagon trolley

Технический результат достигается за счет того, что боковая рама тележки грузового вагона содержит опорную поверхность для рессорного комплекта, на которой только по периметру опорной поверхности расположены ограничители смещения пружин рессорного комплекта, высота Н каждого ограничителя смещения пружин рессорного комплекта составляет от 20 до 50 мм; содержит двенадцать ограничителей смещения пружин рессорного комплекта; по меньшей мере два ограничителя смещения пружин рессорного комплекта выполнены с возможностью приведения в контакт с по меньшей мере одной наружной пружиной рессорного комплекта.The technical result is achieved due to the fact that the side frame of the truck of the freight car contains a supporting surface for a spring set, on which only along the perimeter of the supporting surface there are displacement limiters for the spring set, the height H of each spring displacement limiter for the spring set is from 20 to 50 mm; contains twelve limiters of displacement of springs of spring set; at least two spring bias stops of the spring kit are configured to contact the at least one outer spring of the spring kit.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что оно содержит двенадцать ограничителей смещения пружин рессорного комплекта.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that it contains twelve limiters of displacement of the springs of the spring kit.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что по меньшей мере два ограничителя смещения пружин рессорного комплекта выполнены с возможностью приведения в контакт с по меньшей мере одной наружной пружиной рессорного комплекта.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that at least two spring limiters of the spring set springs are configured to bring into contact with at least one outer spring of the spring set.

Предпочтительный вариант выполнения предложенного технического решения характеризуется чертежами, где на:The preferred embodiment of the proposed technical solution is characterized by drawings, where:

- Фиг. 1 представлен общий вид боковой рамы,- FIG. 1 shows a General view of the side frame,

- Фиг. 2 представлен разрез А-А общего вида, иллюстрирующий опорную площадку для рессорного комплекта.- FIG. 2 is a section A-A of a general view illustrating a support pad for a spring kit.

На Фиг. 1 представлен общий вид боковой рамы 1 трехэлементной тележки грузового вагона, содержащей опорную площадку 2 для рессорного комплекта, включающую в себя ограничители 3 смещения пружин рессорного комплекта и опорную поверхность 4 для пружин рессорного комплекта.In FIG. 1 shows a General view of the side frame 1 of a three-element truck of a freight car, comprising a support pad 2 for a spring kit, including limiters 3 of the bias of the springs of the spring kit and a support surface 4 for the springs of the spring kit.

На Фиг. 2 представлен вид сверху на опорную площадку 2 для рессорного комплекта. Ограничители 3 смещения пружин рессорного комплекта расположены по краям (на границе) опорной поверхности 4 для пружин рессорного комплекта. В общем же случае, ограничители 3 смещения пружин рессорного комплекта расположены периметру опорной поверхности 4 для пружин рессорного комплекта, при этом под периметром опорной поверхности 4 для пружин рессорного комплекта понимается зона, расположенная на и/или близко к границам опорной поверхности 4 для рессорного комплекта. Ограничители 3 смещения пружин рессорного комплекта предпочтительно расположены по краям опорной площадки 2 для пружин рессорного комплекта. При этом в каждом углу опорной поверхности 4 для пружин рессорного комплекта расположено по одному ограничителю 3 смещения пружин рессорного комплекта, а по краям опорной поверхности 4 для пружин рессорного комплекта между ограничителями 3 смещения пружин рессорного комплекта, расположенных в углах опорной поверхности 4 для пружин рессорного комплекта, расположено по два ограничителя 3 смещения пружин рессорного комплекта, т.е. боковая рама 1 содержит двенадцать ограничителей 3 смещения пружин рессорного комплекта. Такое количество ограничителей 3 смещения пружин рессорного комплекта может быть использовано для различных вариантов рессорных комплектов и является минимальным количеством, необходимым для удержания пружин рессорного комплекта на своих местах, т.е. ограничения их перемещения. Такое расположение, например, прямоугольником, как представлено на Фиг. 2, ограничителей 3 смещения пружин рессорного комплекта позволяет сделать рессорный комплект в наименьших габаритных размерах и при этом обеспечивается его необходимая жесткость.In FIG. 2 is a top view of a support pad 2 for a spring kit. Limiters 3 of the displacement of the springs of the spring set are located at the edges (on the border) of the supporting surface 4 for the springs of the spring set. In the general case, the displacement limiters 3 of the spring of the spring set are located on the perimeter of the support surface 4 for the spring of the spring set, while the perimeter of the support surface 4 for the spring of the spring set means a zone located on and / or close to the borders of the support surface 4 for the spring set. Limiters 3 bias the springs of the spring kit is preferably located on the edges of the support platform 2 for the springs of the spring kit. At the same time, in each corner of the supporting surface 4 for the spring of the spring set, there is one limiter 3 for the displacement of the spring of the spring set, and on the edges of the supporting surface 4 for the spring of the spring set between the limiters 3 of the displacement of the spring of the spring set located in the corners of the supporting surface 4 for the spring of the spring set , there are two limiters 3 of the spring bias of the spring set, i.e. the side frame 1 contains twelve limiters 3 bias springs spring kit. Such a number of springs spring displacement limiters 3 can be used for various spring kit variants and is the minimum amount necessary to keep the spring kit springs in place, i.e. restrictions on their movement. Such an arrangement, for example, by a rectangle, as shown in FIG. 2, limiters 3 displacement of the springs of the spring set allows you to make a spring set in the smallest overall dimensions and at the same time provides its necessary rigidity.

Высота Н каждого ограничителя 3 смещения пружин рессорного комплекта составляет от 20 до 50 мм, т.е. Н ∈ [20, 50] мм, предпочтительно 37 мм, и определяется необходимым размером для установки пружин рессорного комплекта по высоте при сборке тележки и гарантией ограничения перемещения пружин рессорного во время эксплуатации. Ввиду ограничений по собираемости, т.е. по совокупности размеров элементов тележки, при которых возможно ее собрать, высота Н каждого ограничителя 3 смещения пружин рессорного комплекта составляет менее 50 мм, т.е. Н≤50 мм. В связи с недопущением возможной утраты пружин рессорного комплекта при эксплуатации высота Н составляет более 20 мм, т.е. Н≥20 мм.The height H of each spring displacement limiter 3 of the spring set is from 20 to 50 mm, i.e. H ∈ [20, 50] mm, preferably 37 mm, and is determined by the required size for installing the spring kit springs in height during assembly of the trolley and guaranteeing restrictions on the movement of the spring springs during operation. Due to collection restrictions, i.e. according to the totality of the dimensions of the elements of the carriage, at which it is possible to assemble it, the height H of each limiter 3 of the spring displacement of the spring set is less than 50 mm, H≤50 mm. Due to the prevention of possible loss of spring springs during operation, the height H is more than 20 mm, i.e. H≥20 mm.

При установке рессорного комплекта, содержащего от 9 до 18 пружин, в боковую раму 1 на опорную поверхность 4 для пружин рессорного комплекта с каждой пружиной рессорного комплекта взаимодействует два или три ограничителя 2 смещения пружин рессорного комплекта. Количество ограничителей 2 смещения пружин рессорного комплекта, приводимых в контакт с пружиной рессорного комплекта, зависит от ее расположения на опорной поверхности 4 для пружин рессорного комплекта. Так, если пружина рессорного комплекта расположена в углу опорной поверхности 3 для рессорного комплекта, то она приведена в контакт с тремя ограничителями 2 смещения пружин рессорного комплекта. Таким образом, по меньшей мере два ограничителя 2 смещения пружин рессорного комплекта выполнены с возможностью приведения в контакт, например, примыкания, с по меньшей мере одной пружиной рессорного комплекта.When installing a spring kit, containing from 9 to 18 springs, in the side frame 1 on the supporting surface 4 for the springs of the spring kit, two or three spring bias stops of the spring kit interact with each spring of the spring kit. The number of limiters 2 bias the springs of the spring set, brought into contact with the spring of the spring set, depends on its location on the supporting surface 4 for the springs of the spring set. So, if the spring of the spring set is located in the corner of the supporting surface 3 for the spring set, then it is brought into contact with three limiters 2 bias the springs of the spring set. Thus, at least two spring bias stops 2 of the spring kit are adapted to contact, for example, an abutment, with at least one spring of the spring kit.

Расположение ограничителей 3 пружин рессорного комплекта по периметру опорной поверхности 4 для пружин рессорного комплекта и за счет отсутствия ограничителей смещения внутренних пружин рессорного комплекта достигается облегчение сборки тележки грузового вагона, заявленное в качестве технического результата для данной полезно модели.The location of the limiters 3 springs of the spring set along the perimeter of the supporting surface 4 for the springs of the spring set and due to the absence of limiters for the displacement of the internal springs of the spring set, the assembly of the freight wagon is facilitated, which is claimed as a technical result for this utility model.

Claims

1. The lateral frame of the freight car truck containing a supporting surface for a spring set, on which only spring displacement of the spring set spring springs are located, characterized in that the height H of each spring displacement spring limiter is 20 to 50 mm.

3. The side frame according to claim 1, characterized in that it contains twelve limiters of the displacement of the springs of the spring set.

4. The side frame according to claim 1, characterized in that at least two spring limiters of the spring set of the springs are configured to bring into contact with at least one outer spring of the spring set.