RU185597U1

RU185597U1 - Триангель тормозной рычажной передачи грузового вагона

Info

Publication number: RU185597U1
Application number: RU2018132916U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Анна Михайловна Орлова; Кирилл Вальтерович Кякк; Павел Олегович Морозов
Original assignee: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date: 2018-09-17
Filing date: 2018-09-17
Publication date: 2018-12-11

Abstract

Триангель (1) тормозной рычажной передачи грузового вагона включает балку (2) и струну (3), при этом балка (2) включает центральную часть (2.1) и концевые части (2.2), а струна (3) включает центральную часть (3.1) и концевые части (3.2.), а также распорку (4), расположенную между центральной частью (2.1) балки (2) и центральной частью (3.1) струны (3). В зонах между концевыми частями (2.2) и (3.2) балки (2) и струны (3) установлены усиливающие элементы (5), каждый из которых соединен встык с балкой (2) и струной (3). Технический результат заявляемой полезной модели – упрощение конструкции триангеля тормозной рычажной передачи грузового вагона, повышение её надежности, снижение металлоемкости. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям триангелей тормозных рычажных передач грузовых вагонов.

Из уровня техники известен триангель тормозной рычажной передачи грузового вагона, содержащий балку и струну с центральными и концевыми частями, а также распорку, расположенную между центральными частями балки и струны, при этом струна в каждой концевой части соединена с балкой двумя приваренными усиливающими элементами (см. RU 2199458, МПК B61H 13/34, опубл. 27.02.2003).

Технической проблемой, присущей приведенному аналогу, является сложность и недостаточная надёжность конструкции. Сложность конструкции обусловлена тем, что в зонах между концевыми частями струны и балки установлено по два усиливающих элемента. Это приводит к тому, что для одного триангеля необходимо изготавливать четыре усиливающих элемента.

В качестве наиболее близкого аналога принят триангель тормозной рычажной передачи грузового вагона, содержащий балку и струну с центральными и концевыми частями, а также распорку, расположенную между центральными частями балки и струны, при этом струна на каждом конце соединена с балкой двумя приваренными внахлест усиливающими элементами, охватывающими концы струны и балки (см. RU 119312, МПК B61H 13/00, опубл. 20.08.2012).

Технической проблемой, присущей приведенному аналогу, является сложность и недостаточная надежность конструкции. Сложность конструкции обусловлена тем, что в зонах между концевыми частями струны и балки установлено по два усиливающих элемента. Это приводит к тому, что для одного триангеля необходимо изготавливать четыре усиливающих элемента.

Технический результат заявляемой полезной модели – упрощение конструкции триангеля тормозной рычажной передачи грузового вагона, снижение металлоемкости, повышение её надежности.

Достигается заявленный технический результат триангелем тормозной рычажной передачи грузового вагона, который содержит балку и струну с центральными и концевыми частями, а также распорку, расположенную между центральными частями балки и струны, при этом в зонах между концевыми частями струны и балки установлены усиливающие элементы.

Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что в зонах между концевыми частями струны и балки установлено по одному усиливающему элементу, каждый из которых соединен встык с балкой и струной и расположен вдоль продольной оси симметрии струны и перпендикулярно балке, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели критерию «новизна».

В предпочтительном варианте реализации каждый усиливающий элемент имеет треугольную форму с вырезом.

Упрощение конструкции триангеля и снижение металлоемкости достигается за счет того, что в зонах между концевыми частями струны и балки установлено по одному усиливающему элементу, а не по два, как в наиболее близком аналоге. Повышение надёжности конструкции триангеля достигается за счёт того, что усиливающие элементы соединены встык с балкой и струной и расположены вдоль оси продольной оси симметрии струны триангеля, перпендикулярно продольной балке триангеля, то есть в зонах, соответствующих сечениям с минимальными растягивающими и сжимающими напряжениями. Усиливающие элементы могут иметь различную конфигурацию, например, они могут быть выполнены треугольной формы с вырезом, что дополнительно позволит снизить металлоёмкость конструкции.

Заявляемая полезная модель поясняется иллюстративным материалом, где на фиг.1 схематично показан общий вид триангеля; на фиг. 2 схематично показан вид, иллюстрирующий усиливающий элемент, установленный в концевой части триангеля; на фиг. 3 представлен разрез А-А, иллюстрирующий место соединения усиливающего элемента со струной триангеля.

Триангель 1 (Фиг. 1) тормозной рычажной передачи грузового вагона включает балку 2 и струну 3. При этом балка 2 включает центральную часть 2.1 и концевые части 2.2, а струна 3 включает центральную часть 3.1 и концевые части 3.2, а также распорку 4, расположенную между центральной частью 2.1 балки 2 и центральной частью 3.1 струны 3. В зонах между концевыми частями 2.2 и 3.2 балки 2 и струны 3 установлены усиливающие элементы 5 (Фиг. 2), каждый из которых соединен встык с балкой 2 и струной 3. Каждый усиливающий элемент 5 может быть выполнен треугольной формы и иметь вырез 5.1. Для повышения надёжности конструкции усиливающие элементы 5 размещены вдоль продольной оси симметрии 3.3 струны 3 триангеля (Фиг. 3).

Заявляемая полезная модель реализуется следующим образом. При сборке триангеля в зонах между концевыми частями балки и струны триангеля устанавливается по одному усиливающему элементу, каждый из которых соединён встык со струной и балкой триангеля и расположен вдоль продольной оси симметрии струны триангеля, перпендикулярно балке триангеля.

Claims

1. Триангель тормозной рычажной передачи грузового вагона, содержащий балку и струну с центральными и концевыми частями, а также распорку, расположенную между центральными частями балки и струны, при этом в зонах между концевыми частями балки и струны установлены усиливающие элементы, отличающийся тем, что в зонах между концевыми частями балки и струны установлено по одному усиливающему элементу, каждый из которых соединен встык со струной и балкой триангеля и расположен вдоль продольной оси симметрии струны триангеля перпендикулярно балке триангеля.

2. Триангель по п.1, отличающийся тем, что каждый усиливающий элемент имеет треугольную форму с вырезом.