RU185568U1 - Коробка раздаточная для транспортных средств - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к раздаточным коробкам для транспортных средств повышенной проходимости. Техническим результатом, обеспечиваемым полезной моделью, является компактность раздаточной коробки с низким уровнем шума, повышение эксплуатационной надежности и долговечности, возможность использовать с различными типами коробок передач. Раздаточная коробка содержит в разъемном корпусе (1), соосно расположенные первичный вал (5) со свободно установленной шестерней (7), которая находится в постоянном зацеплении с шестерней (14), вал (8) привода конического дифференциала (9) с передней конической шестерней (18) и корпусом дифференциала (23), и вал (10) привода заднего моста. На первичном валу (5) располагается муфта (17) переключения передач. На конической передней шестерне (18) дифференциала (9) жестко закреплена шестерня (21), которая через блок шестерен (12, 13) находится в постоянном зацеплении с валом-шестерней (15) привода переднего моста. На корпусе (23) дифференциала (9) располагается муфта (22) блокировки дифференциала (9). К переднему картеру (2) корпуса (1) одним торцем прилегает и жестко крепится адаптер (25), а ко второму торцу адаптера (25) крепятся различные типы коробок передач. 6 з.п. ф-лы, 6 ил.

Description

Настоящее устройство относится к транспортному машиностроению, а именно к раздаточным коробкам для транспортных средств повышенной проходимости.

Известна соосная двухступенчатая дифференциальная раздаточная коробка, применяемая на автомобилях SUZUKI GRAND VITARA (JB416/JB420/JB419) (см. руководство по обслуживанию, раздел «3С Transfer: Motor-Shift Type (Transfer with Shift Actuator)»), содержащая разъемный корпус, первичный вал со свободно установленной шестерней, находящейся в постоянном зацеплении с шестерней промежуточного вала, конический дифференциал, со свободно установленной передней шестерней дифференциала, и соосный вал привода заднего моста.

Недостатком конструкции является применение цепной передачи для привода вала переднего моста и связанные с этим повышенный уровень шума и требования по теплоотводу, а так же ограниченная долговечность агрегата.

Наиболее близким устройством того же назначения к заявленному техническому решению по совокупности существенных признаков является раздаточная коробка V5M31, применяемая на автомобилях Mitsubishi PAJERO/MONTERO (см. руководство по обслуживанию, раздел 22С-7), содержащая разъемный корпус, соосно расположенные первичный вал, вал привода конического дифференциала и вал привода заднего моста; промежуточный вал со сдвоенной шестерней; вал-шестерню привода переднего моста.

Недостатком конструкции так же является применение цепной передачи для привода вала переднего моста и связанные с этим повышенный уровень шума и требования по теплоотводу, а так же ограниченная долговечность агрегата.

Технической проблемой, на решение которой направлено техническое решение, является создание компактной раздаточной коробки, с низким уровнем шума, повышение долговечности, возможность использовать с различными типами коробок передач.

Решение указанной технической проблемы обеспечено тем, что в разъемном корпусе соосно расположенные первичный вал с шестерней, находящейся в постоянном зацеплении с блоком шестерен, вал привода конического дифференциала с передней конической шестерней и корпусом дифференциала, на котором располагается муфта блокировки дифференциала, и вал привода заднего моста, и указанная шестерня на первичном валу установлена свободно, на котором также установлена муфта переключения передач, а шестерня на конической передней шестерне дифференциала закреплена жестко и через блок шестерен находится в постоянном зацеплении с валом-шестерней привода переднего моста, при этом к переднему картеру корпуса одним торцем прилегает и жестко крепится адаптер, а ко второму торцу адаптера крепится агрегат.

Блок шестерен состоит из трех шестерен.

Блок шестерен состоит из двух шестерен.

Блок шестерен состоит из одной шестерни с двумя зубчатыми венцами.

Агрегатом является механическая коробка передач.

Агрегатом является автоматическая ступенчатая коробка передач.

Агрегатом является автоматическая бесступенчатая коробка передач.

Техническим результатом является компактность раздаточной коробки с низким уровнем шума, повышение эксплуатационной надежности и долговечности, возможность использовать с различными типами коробок передач.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна, следовательно, техническое решение соответствует условию патентоспособности "новизна".

Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предложенное устройство имеет признаки, которые отсутствуют в технических решениях, а использование их в заявленной совокупности дает возможность получить новый технический результат, следовательно, предложенное техническое решение имеет изобретательский уровень по сравнению с существующим уровнем техники.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлоно промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности "промышленная применимость".

Полезная модель поясняется чертежами:

фигура 1 - раздаточная коробка для транспортных средств, движение на прямой передаче со свободным дифференциалом;

фигура 2 - раздаточная коробка для транспортных средств, движение на прямой передаче с заблокированным дифференциалом;

фигура 3 - раздаточная коробка для транспортных средств, движение на понижающей передаче с заблокированным дифференциалом;

фигура 4 - раздаточная коробка для транспортных средств, буксировка (блок шестерен состоит из трех шестерен);

фигура 5 - раздаточная коробка для транспортных средств, буксировка (блок шестерен состоит из двух шестерен);

фигура 6 - раздаточная коробка для транспортных средств, буксировка (блок шестерен состоит из одной шестерни с двумя венцами).

Раздаточная коробка содержит разъемный корпус 1, состоящий из переднего картера 2 и заднего картера 3 с установленной в нем промопорой 4; первичный вал 5 с внутренними шлицами 6 с установленной на нем свободно шестерней 7; вал 8 привода дифференциала 9; вал 10 привода заднего моста; промежуточный вал 11 с блоком шестерен 12, 13 (может отсутствовать) и 14; вал-шестерню 15 привода переднего моста, который находится в постоянном зацеплении с шестерней 13. Когда блок шестерен состоит из двух шестерен 12 и 14 (фигура 5) или одной шестерни с двумя венцами 12 и 14 (фигура 6), тогда вал-шестерня 15 привода переднего моста находится в постоянном зацеплении с шестерней 12. Валы 5, 8 и 10 расположены соосно. Шестерня 7 находится в постоянном зацеплении с шестерней 14.

Соосная установка первичного вала 5 с валом 8 привода дифференциала 9 осуществляется посредством роликового подшипника 16. На валу 5 и шестерне 7 установлена муфта 17 переключения передач. На валу 8 свободно размещена коническая передняя шестерня 18 дифференциала 9, установлена крестовина 19 дифференциала 9, на которой располагаются сателлиты 20. На конической передней шестерне 18 жестко закреплена шестерня 21, которая находится в постоянном зацеплении с шестерней 12. Муфта 22 блокировки дифференциала установлена на конической передней шестерне 18 и корпусе 23 дифференциала 9. На валу 10 привода заднего моста жестко установлена коническая задняя шестерня 24 дифференциала 9.

К переднему картеру 2 прикреплен адаптер 25, который позволяет агрегатировать раздаточную коробку с различными типами коробок передач. Адаптер 25 одним торцем прилегает к переднему картеру 2 корпуса 1 и жестко, например, при помощи винтов (не показаны) крепится к нему, ко второму торцу адаптера 25 крепятся различные типы коробок передач.

Раздаточная коробка работает следующим образом.

Движение на прямой передаче со свободным дифференциалом 9 (фигура 1). Крутящий момент от коробки передач (не показана) через внутренние шлицы 6 первичного вала 5 и муфту 17 переключения передач (смещение право) передается на вал 8 привода дифференциала 9, далее, через установленную на валу крестовину 19 и сателлиты 20, крутящий момент распределяется на коническую переднюю шестерню 18 и на коническую заднюю шестерню 24 для передачи крутящего момента на передний и задний мосты, соответственно. Муфта 22 блокировки дифференциала смещена вправо. От конической передней шестерни 18 крутящий момент через шестерню 21, шестерни 12 и 13 (когда есть) промежуточного вала 11 передается на вал-шестерню 15 привода переднего моста.

Движение на прямой передаче с заблокированным дифференциалом 9 (фигура 2). Для исключения буксования мостов в конструкции раздаточной коробки предусмотрена блокировка межосевого дифференциала 9. При переключении муфты 22 блокировки дифференциала в положение «заблокировано» (смещение влево) корпус 23 дифференциала 9 соединяется с конической передней шестерней 18, в результате чего прекращается вращение сателлитов 20, а коническая передняя шестерня 18 и коническая задняя шестерня 24 вращаются синхронно. При этом крутящий момент от коробки передач через первичный вал 5, муфту 17, вал 8, заблокированные сателлиты 20 передается на коническую переднюю шестерню 18 и коническую заднюю шестерню 24, далее на вал 10 привода заднего моста, а через шестерни 21, 12, 13 (когда есть) и вал-шестерню 15 на передний мост.

Движение на понижающей передаче с заблокированным дифференциалом 9 (фигура 3). Для преодоления серьезного бездорожья в конструкции раздаточной коробки предусмотрена понижающая передача.

Включение понижающей передачи возможно только после блокирования дифференциала 9. При переключении муфты 17 переключения передач в положение «понижающая передача» (смещение влево) первичный вал 5 соединяется с шестерней 7 и крутящий момент от коробки передач передается от первичного вала 5, через шестерню 7 на шестерню 14, далее через шестерню 13 (когда нет, то через шестерню 12) - на вал-шестерню 15 привода переднего моста, а через шестерню 12 - на шестерни 21, 18, заблокированные шестерни 20 и 24 на вал 10 привода заднего моста.

Буксировка (фигура 4, 5, 6). Для осуществления буксировки с отключенной трансмиссией, например, транспортных средств с автоматической коробкой передач, в конструкции раздаточной коробки предусмотрен сервисный режим нейтрали. Для отключения вала 10 привода заднего моста и вала-шестерни 15 привода переднего моста муфту 17 переключения передач необходимо перевести в среднее положение, при этом дифференциал 9 может быть свободным или заблокированным.

Claims (7)

1. Раздаточная коробка для транспортных средств, содержащая в разъемном корпусе соосно расположенные первичный вал с шестерней, находящейся в постоянном зацеплении с блоком шестерен, вал привода конического дифференциала с передней конической шестерней и корпусом дифференциала, на котором располагается муфта блокировки дифференциала, и вал привода заднего моста, отличающаяся тем, что шестерня на первичном валу установлена свободно, на котором также установлена муфта переключения передач, а шестерня на конической передней шестерне дифференциала закреплена жестко и через блок шестерен находится в постоянном зацеплении с валом-шестерней привода переднего моста, при этом к переднему картеру корпуса одним торцем прилегает и жестко крепится адаптер, а ко второму торцу адаптера крепится агрегат.

2. Раздаточная коробка для транспортных средств по п. 1, отличающаяся тем, что блок шестерен состоит из трех шестерен.

3. Раздаточная коробка для транспортных средств по п. 1, отличающаяся тем, что блок шестерен состоит из двух шестерен.

4. Раздаточная коробка для транспортных средств по п. 1, отличающаяся тем, что блок шестерен состоит из одной шестерни с двумя зубчатыми венцами.

5. Раздаточная коробка для транспортных средств по п. 1, отличающаяся тем, что агрегатом является механическая коробка передач.

6. Раздаточная коробка для транспортных средств по п. 1, отличающаяся тем, что агрегатом является автоматическая ступенчатая коробка передач.

7. Раздаточная коробка для транспортных средств по п. 1, отличающаяся тем, что агрегатом является автоматическая бесступенчатая коробка передач.

Images