RU185428U1 - BRAKE SHOES FOR VEHICLES - Google Patents
BRAKE SHOES FOR VEHICLES Download PDFInfo
- Publication number
- RU185428U1 RU185428U1 RU2018130168U RU2018130168U RU185428U1 RU 185428 U1 RU185428 U1 RU 185428U1 RU 2018130168 U RU2018130168 U RU 2018130168U RU 2018130168 U RU2018130168 U RU 2018130168U RU 185428 U1 RU185428 U1 RU 185428U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- friction lining
- lining
- friction
- pressed
- Prior art date
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 16
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 16
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims abstract description 16
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 13
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 13
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 9
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 6
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000011195 cermet Substances 0.000 description 3
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 3
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 3
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 3
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 3
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N Silicium dioxide Chemical compound O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 239000002783 friction material Substances 0.000 description 2
- 229910002804 graphite Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010439 graphite Substances 0.000 description 2
- 229910052814 silicon oxide Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910000906 Bronze Inorganic materials 0.000 description 1
- 206010011878 Deafness Diseases 0.000 description 1
- 229910001209 Low-carbon steel Inorganic materials 0.000 description 1
- ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N Tin Chemical compound [Sn] ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000010974 bronze Substances 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N copper tin Chemical compound [Cu].[Sn] KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 1
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011133 lead Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 229910052755 nonmetal Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 239000011135 tin Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/04—Attachment of linings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована в тормозных устройствах для автомобильных и других транспортных средств. Сущность: тормозная колодка содержит фрикционную накладку (1) и металлический каркас (2). На поверхности металлического каркаса (2) выполнены глухие конические отверстия (3), в которые впрессован материал фрикционной накладки (1). По периметру отверстий (3) выполнены выступающие над поверхностью каркаса (2) и являющиеся его частью крепежные элементы (4), имеющие загнутый край, под который запрессован материал фрикционной накладки (1). Технический результат: увеличение прочности соединения фрикционной накладки и каркаса в тормозной колодке. 2 ил.The utility model relates to the field of mechanical engineering and can be used in braking devices for automobile and other vehicles. SUBSTANCE: brake shoe contains a friction lining (1) and a metal frame (2). On the surface of the metal frame (2), blind conical holes (3) are made into which the material of the friction lining (1) is pressed. Along the perimeter of the holes (3), protruding elements (4) protruding above the surface of the carcass (2) and having a part thereof, having a curved edge under which the material of the friction lining (1) is pressed in, are made. Effect: increase the bond strength of the friction lining and the frame in the brake shoe. 2 ill.
Description
Область техники, к которой относится полезная модельThe technical field to which the utility model relates.
Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована в тормозных устройствах для автомобильных и других транспортных средств.The utility model relates to the field of mechanical engineering and can be used in braking devices for automobile and other vehicles.
Уровень техники.The level of technology.
Из уровня техники известно техническое решение по патенту РФ на изобретение №2478843, ОАО "ТИИР", F16D 65/092, F16D 69/04, опубл. 10.04.2013, в котором представлено описание фрикционного изделия, включающего полимерный композиционный фрикционный элемент, зафиксированный на металлическом каркасе, поверхность которого со стороны полимерного композиционного фрикционного элемента содержит металлические зубцы, размещенные в полимерном композиционном фрикционном элементе, изделие дополнительно содержит на поверхности металлического каркаса со стороны полимерного композиционного фрикционного элемента углубление, расположенное по краю полимерного композиционного фрикционного элемента. Общими признаками, совпадающими с существенными признаками заявляемой полезной модели, являются: фрикционное изделие, включающее композиционный фрикционный элемент, зафиксированный на металлическом каркасе, поверхность которого со стороны композиционного фрикционного элемента содержит металлические зубцы и углубление (являющиеся крепежными элементами).The prior art technical solution according to the patent of the Russian Federation for the invention No. 2478843, JSC TIIR, F16D 65/092, F16D 69/04, publ. 04/10/2013, in which a description of the friction product including a polymer composite friction element fixed on a metal frame is presented, the surface of which on the side of the polymer composite friction element contains metal teeth placed in the polymer composite friction element, the product further comprises on the surface of the metal frame a polymer composite friction element a recess located at the edge of a polymer composite fr iktsionnogo element. Common features that coincide with the essential features of the claimed utility model are: a friction product comprising a composite friction element fixed on a metal frame, the surface of which on the side of the composite friction element contains metal teeth and a recess (which are fasteners).
Техническая проблема, которая не могла быть решена при использовании вышеописанного аналога полезной модели, заключается в том, что фиксация фрикционного элемента, осуществляемая за счет удержания его металлическими зубцами и с помощью углубления, расположенного по краю полимерного композиционного фрикционного элемента, выполненного в виде краевой канавки, которая может быть полностью или частично заполнена материалом композиционного фрикционного элемента, является недостаточной, т.к. использование разного вида крепежных элементов (зубцы, краевая канавка) приводит к неравномерной степени прочности крепления фрикционного элемента к каркасу в разных точках поверхности их соединения. Для увеличения прочности удержания фрикционного элемента дополнительно требуется нанесение на поверхность краевого углубления клея.A technical problem that could not be solved using the above-described analog of the utility model is that the friction element is fixed by holding it with metal teeth and using a recess located along the edge of the polymer composite friction element made in the form of an edge groove, which can be completely or partially filled with the material of the composite friction element is insufficient, because the use of different types of fasteners (teeth, edge groove) leads to an uneven degree of strength of fastening of the friction element to the frame at different points on the surface of their connection. To increase the holding strength of the friction element, an additional application of glue to the surface of the edge recess is required.
Из уровня техники известно техническое решение по патенту РФ на изобретение №2374519, Ковынев Р.А., Эрдман Ю.А., F16D 69/04, B22F 7/04, В32В 3/00, опубл. 27.11.2009 г., в котором представлено описание фрикционного изделия, выполненного в виде стальной основы с медьсодержащим покрытием и поверх него накладкой из металлокерамики, представляющей собой смесь спеченных металлических и неметаллических порошковых компонентов, в стальной основе со стороны накладки выполнены углубления, в качестве медьсодержащего покрытия использована бронза, нанесенная двумя слоями, толщина верхнего слоя из которых превышает толщину нижнего, а накладка из металлокерамики содержит два слоя, включающих медь, олово, свинец, железо, окись кремния и графит, первый слой которой со стороны второго слоя металлокерамики выполнен с полостями, заполненными материалом второго слоя накладки, количество окиси кремния и графита, в котором превышает количество этих компонентов в первом слое. Общими признаками, совпадающими с существенными признаками заявляемой полезной модели, являются: фрикционное изделие, выполненного в виде стальной основы и поверх него накладкой, представляющей собой смесь спеченных металлических и неметаллических порошковых компонентов, в стальной основе со стороны накладки выполнены углубления (являющиеся крепежными элементами).The technical solution according to the patent of the Russian Federation for invention No. 2374519, Kovynev R.A., Erdman Yu.A., F16D 69/04, B22F 7/04,
Наиболее близким к заявляемому техническому решению является техническое решение по патенту на полезную модель CN 204041801 (U), JIANGSU GANGYANG STOCK СО LTD, F16D 69/04, опубл. 24.12.2014 г., в котором представлено описание тормозной колодки, включающей стальную основу и фрикционную накладку, стальная основа содержит приемные выемки, краевые отверстия приемных выемок, внутренние выступающие стальные зубцы, нижняя часть приемных выемок снабжена коническими глухими отверстиями, фрикционная накладка запрессована методом горячего прессования в приемные выемки, стальные зубцы встроены со стороны фрикционной накладки, а часть материала нижней части фрикционной накладки встроена в глухие отверстия. Общими признаками, совпадающими с существенными признаками заявляемой полезной модели, являются: тормозная колодка, включающая стальную основу и фрикционную накладку, стальная основа содержит приемные выемки (или углубления), краевые отверстия приемных выемок, нижняя часть приемных выемок снабжена коническими глухими отверстиями, фрикционная накладка запрессована методом прессования в приемные канавки, часть материала нижней части фрикционной накладки встроена в глухие отверстия.Closest to the claimed technical solution is the technical solution for the patent for utility model CN 204041801 (U), JIANGSU GANGYANG STOCK CO LTD, F16D 69/04, publ. 12/24/2014, which describes the brake pads, which includes a steel base and a friction lining, the steel base contains receiving recesses, edge openings of the receiving recesses, internal protruding steel teeth, the lower part of the receiving recesses is provided with conical blind holes, the friction lining is pressed using the hot method pressing into receiving recesses, steel teeth are integrated from the friction lining side, and part of the material of the lower part of the friction lining is embedded in blind holes. Common signs that coincide with the essential features of the claimed utility model are: a brake shoe comprising a steel base and a friction lining, the steel base contains receiving recesses (or recesses), edge openings of the receiving recesses, the lower part of the receiving recesses is provided with conical blind holes, the friction lining is pressed in by pressing into the receiving grooves, part of the material of the lower part of the friction lining is embedded in blind holes.
Общая техническая проблема, которая не могла быть решена при использовании патента на изобретение RU 2374519 и наиболее близкого аналога полезной модели (CN 204041801 (U)), заключается в том, что имеющиеся в конструкциях вышеописанного фрикционного изделия и тормозной колодки крепежные элементы в виде конусообразных углублений (по патенту RU 2374519 углубления могут быть разной формы, в т.ч. конусообразной), выполненных в стальной основе со стороны накладки, имеют недостаточную величину площади поверхности сцепления стальной основы и фрикционной накладки, что приводит к недостаточно прочному закреплению прессованного фрикционного материала к каркасу. Использование вышеописанных крепежных элементов позволяет достичь требуемой степени фиксации накладки к колодке только при определенно направленных внутренних напряжениях, возникающих в тормозной колодке при ее использовании.A common technical problem that could not be solved when using patent for invention RU 2374519 and the closest analogue of a utility model (CN 204041801 (U)) is that the fasteners in the form of conical recesses present in the structures of the above friction product and brake shoe (according to the patent RU 2374519, the recesses can be of various shapes, including conical ones), made in a steel base on the side of the lining, have an insufficient size of the adhesion surface area of the steel base and the friction lining ki, which leads to insufficiently strong fastening of the pressed friction material to the frame. Using the above-described fasteners allows you to achieve the required degree of fixation of the lining to the shoe only with definitely directed internal stresses that occur in the brake shoe during its use.
Раскрытие сущности полезной модели.Disclosure of the essence of the utility model.
Техническим результатом, обеспечиваемым полезной моделью, является увеличение прочности соединения фрикционной накладки и каркаса в тормозной колодке. Технический результат достигается за счет выполнения тормозной колодки, содержащей фрикционную накладку и металлический каркас, на поверхности которого выполнены глухие конические отверстия, в которые впрессован материал фрикционной накладки, по периметру отверстий выполнены выступающие над поверхностью каркаса и являющиеся частью каркаса крепежные элементы, имеющие загнутый край, под который запрессован материал фрикционной накладки.The technical result provided by the utility model is to increase the bond strength of the friction lining and the frame in the brake shoe. The technical result is achieved by performing a brake pad containing a friction lining and a metal frame, on the surface of which blind conical holes are made into which the friction lining material is pressed in, along the perimeter of the holes, fastening elements protruding above the surface of the frame and being a part of the frame, having a curved edge, under which the material of the friction lining is pressed.
Увеличение прочности соединения фрикционной накладки и каркаса в тормозной колодке обеспечивается наличием в конструкции тормозной колодки выступающих над поверхностью каркаса крепежных элементов, расположенных по периметру отверстий и являющихся частью каркаса, имеющих загнутый край, что позволяет значительно увеличить площадь поверхности сцепления фрикционной накладки и каркаса. Выполнение крепежных элементов с загнутым краем, под который запрессован фрикционный материал фрикционной накладки, способствует увеличению силы сопротивления отрыву накладки от каркаса, прочному креплению и устойчивости к смещению накладки на срез (при эксплуатации), тем самым достигая требуемую степень фиксации накладки к каркасу.An increase in the bond strength of the friction lining and the frame in the brake shoe is ensured by the presence of fasteners protruding above the surface of the frame of the brake shoe, located along the perimeter of the holes and being part of the frame, having a curved edge, which can significantly increase the adhesion surface area of the friction lining and frame. The implementation of fasteners with a curved edge, under which the friction material of the friction lining is pressed in, contributes to an increase in the resistance to tearing of the lining from the frame, strong fastening and resistance to displacement of the lining to the shear (during operation), thereby achieving the required degree of lining fixing to the frame.
Краткое описание чертежей.A brief description of the drawings.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен вид фрагмента тормозной колодки в разрезе (вид сбоку), на фиг. 2 представлен вид тормозной колодки сверху.The utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 is a sectional view of a fragment of a brake pad (side view), FIG. 2 shows a top view of a brake pad.
Позициями на фигурах обозначены:The positions in the figures indicated:
1 - фрикционная накладка,1 - friction lining,
2 - каркас,2 - frame
3 - конические отверстия,3 - conical holes,
4 - крепежные элементы.4 - fasteners.
Осуществление полезной модели.Implementation of a utility model.
Конструкция тормозной колодки включает в себя соединенные между собой фрикционную накладку 1, изготовленную из материала, представляющего собой смесь спеченных металлических и неметаллических порошковых компонентов (металлокерамика), и металлический каркас 2. Для каркаса 2 используется достаточно пластичная низкоуглеродистая сталь, позволяющая получить посредством термического сверления глухие конические отверстия. В глухие конические отверстия 3, расположенные на поверхности металлического каркаса 2, впрессован методом прессования материал фрикционной накладки 1. Над поверхностью каркаса 2 по периметру конических отверстий 3 выполнены крепежные элементы 4, имеющие загнутый край, выполненные из материала каркаса и являющиеся частью каркаса. Материал фрикционной накладки 1 запрессован под загнутый край крепежных элементов 4.The design of the brake pad includes a
Наружный диаметр отверстий (на поверхности каркаса) равен 2-12,5 мм, высота крепежных элементов с загнутым краем над поверхностью каркаса равна 1,5-5 мм. Количество глухих конических отверстий с крепежными элементами определяется индивидуально для каждого изделия и может составлять 4-20 шт. на 100 см2 площади поверхности каркаса.The outer diameter of the holes (on the surface of the frame) is 2-12.5 mm, the height of the fasteners with a curved edge above the surface of the frame is 1.5-5 mm. The number of blind conical holes with fasteners is determined individually for each product and can be 4-20 pcs. per 100 cm 2 surface area of the frame.
Заявляемая тормозная колодка для транспортных средств, установленная, например, в дисковый тормоз автомобиля, работает следующим образом.The inventive brake pad for vehicles, installed, for example, in the disc brake of a car, operates as follows.
При торможении автомобиля на тормозную колодку воздействуют силы, стремящиеся оторвать фрикционную накладку 1 из металлокерамики от стального каркаса 2. Выполненные на поверхности каркаса 2 глухие конические отверстия 3, в которые впрессован материал фрикционной накладки 1, а также крепежные элементы 4, выступающие над поверхностью каркаса 2, под загнутый край которых запрессован материал фрикционной накладки 1, обеспечивающие значительную величину площади сцепления накладки и каркаса, создают условия для значительного противодействия смещению накладки относительно каркаса на срез, тем самым сохраняя работоспособность колодки.When the car is braked, forces act on the brake shoe, tending to tear the
Для исследования влияния наличия дополнительных крепежных элементов в конструкции тормозной колодки на прочность при сдвиге накладки относительно каркаса были проведены в соответствии с ГОСТ Р ИСО 6312-2007 испытания серийного образца тормозной колодки серии FR.A.213 и опытного образца тормозной колодки серии FR.A.213, имеющего дополнительные крепежные элементы на каркасе, изготовленного в соответствии с производственным циклом. Для испытаний представлены образцы с дополнительными элементами с размерами; диаметр D=8,9…9,2 мм; высота h=2,1…2,3 мм; количество 12 элементов на площади 119 см2.In order to study the effect of the presence of additional fasteners in the design of the brake pad on the shear strength of the lining relative to the frame, tests were made in accordance with GOST R ISO 6312-2007 of a serial model of the brake pad of the FR.A.213 series and of the prototype of the brake pad of the FR.A series. 213, having additional fasteners on the frame, made in accordance with the production cycle. For testing, samples with additional elements with dimensions are presented; diameter D = 8.9 ... 9.2 mm; height h = 2,1 ... 2,3 mm; the number of 12 elements on an area of 119 cm 2 .
Результаты проведенных испытаний, представленные в расположенной ниже таблице, показывают, что опытный образец тормозной колодки с дополнительными крепежными элементами имеет более высокий показатель прочности при сдвиге накладки относительно каркаса при различных условиях.The results of the tests presented in the table below show that the prototype brake pads with additional fasteners have a higher shear strength with respect to the frame under various conditions.
Преимуществом заявляемой тормозной колодки для транспортных средств является обеспечение прочного крепления и устойчивости к смещению накладки на срез, что дает возможность использования колодки при эксплуатации тяжелого автотранспорта, работающего при повышенных термических и ударных нагрузках.The advantage of the inventive brake pads for vehicles is the provision of strong fastening and resistance to shift of the lining on the slice, which makes it possible to use the pads in the operation of heavy vehicles operating at high thermal and shock loads.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018130168U RU185428U1 (en) | 2018-08-20 | 2018-08-20 | BRAKE SHOES FOR VEHICLES |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018130168U RU185428U1 (en) | 2018-08-20 | 2018-08-20 | BRAKE SHOES FOR VEHICLES |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU185428U1 true RU185428U1 (en) | 2018-12-04 |
Family
ID=64577234
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018130168U RU185428U1 (en) | 2018-08-20 | 2018-08-20 | BRAKE SHOES FOR VEHICLES |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU185428U1 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2114719C1 (en) * | 1997-10-06 | 1998-07-10 | Анатолий Федорович Соколов | Method for manufacture of friction article with linings from copper-base cermet |
| RU75229U1 (en) * | 2008-02-26 | 2008-07-27 | Рудольф Алексеевич Ковынев | FRICTION PRODUCT |
| CN204041801U (en) * | 2014-09-01 | 2014-12-24 | 江苏罡阳股份有限公司 | Anticreep brake block |
-
2018
- 2018-08-20 RU RU2018130168U patent/RU185428U1/en active IP Right Revival
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2114719C1 (en) * | 1997-10-06 | 1998-07-10 | Анатолий Федорович Соколов | Method for manufacture of friction article with linings from copper-base cermet |
| RU75229U1 (en) * | 2008-02-26 | 2008-07-27 | Рудольф Алексеевич Ковынев | FRICTION PRODUCT |
| CN204041801U (en) * | 2014-09-01 | 2014-12-24 | 江苏罡阳股份有限公司 | Anticreep brake block |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2015537176A (en) | Composite disc brake backing plate | |
| US5358684A (en) | Friction lining for disk brakes, more particularly for road vehicles and rail vehicles | |
| US10125836B2 (en) | Brake pad with preformed multi-layer friction pad and shim | |
| US3477551A (en) | Brakeshoe construction for disk brakes | |
| CA2905922C (en) | Composite disc brake backing plate | |
| KR20070084265A (en) | Brake lining provided with damper plate | |
| US20120152667A1 (en) | Brake Pad Assembly with Embedded Shim | |
| RU185428U1 (en) | BRAKE SHOES FOR VEHICLES | |
| BRPI0808061A2 (en) | "BRAKE PAD SUPPORT BOARD". | |
| US10569494B2 (en) | Multilayer metal composite and brake pad including same | |
| US20170030425A1 (en) | Friction lining for industrial brakes and drive elements and method for producing a friction lining for industrial brakes and drive elements | |
| US5823301A (en) | Brake pads and process for their production | |
| US4452346A (en) | Brake shoe and lining assembly | |
| CN206860721U (en) | A kind of staircase brake damping block | |
| FR2441100A2 (en) | Pad for disc brake - is made by hot-pressing of liner onto support which includes metal reinforcement | |
| DE1211875B (en) | Hydraulically operated partially lined disc brake | |
| JP4588846B2 (en) | Bonding structure of metal ring and friction material | |
| DE102018208179B4 (en) | Brake pad for a vehicle brake and braking system | |
| DE2025826B2 (en) | PROCESS FOR MANUFACTURING FRICTION ELEMENTS FOR BRAKES OR CLUTCHES | |
| JPS6174924A (en) | Manufacturing method of brake friction pad | |
| RU127420U1 (en) | DISK BRAKE PAD | |
| DE19522889A1 (en) | Brake shoes and process for its manufacture | |
| DE7501096U (en) | Brake shoe | |
| ATE105381T1 (en) | METHOD OF MAKING A CONNECTION BETWEEN THE BACKING PLATE AND FRICTION PAD OF A DISC BRAKE PAD AND DISC BRAKE PADS WITH THIS CONNECTION. | |
| EP1884679A3 (en) | Disc brake |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20200821 |
|
| NF9K | Utility model reinstated |
Effective date: 20220118 |