RU184930U1

RU184930U1 - Propeller screw

Info

Publication number: RU184930U1
Application number: RU2017124253U
Authority: RU
Inventors: Виталий Алексеевич Пелешенко
Original assignee: Виталий Алексеевич Пелешенко
Priority date: 2017-07-07
Filing date: 2017-07-07
Publication date: 2018-11-14

Abstract

Полезная модель относится к области судостроения, в частности к корабельным винтовым движителям. Гребной винт отличается тем, что его лопатки имеют круглый профиль и вращаются вокруг собственной оси симметрии. Вращение гребного винта вместе с вращающимися лопатками создает набегающий поток жидкости на лопатки, перпендикулярный оси вращения лопаток, под действием эффекта Магнуса на лопатках создается сила перпендикулярная их оси вращения, обеспечивающая упор винта. При этом лопатки полностью окутаны слоем жидкости, вовлеченной во вращательное движение, что обеспечивает безотрывное течение набегающего потока жидкости и отсутствие кавитации. За счет чего, существенно снижается шум и эрозия лопаток винта, а также происходит существенное увеличение упора винта, его КПД и эксплуатационных характеристик.The utility model relates to the field of shipbuilding, in particular to ship propeller engines. The propeller is characterized in that its blades have a round profile and rotate around its own axis of symmetry. The rotation of the propeller together with the rotating blades creates an incident liquid flow on the blades perpendicular to the axis of rotation of the blades, under the influence of the Magnus effect on the blades creates a force perpendicular to their axis of rotation, providing support for the screw. In this case, the blades are completely shrouded in a layer of fluid involved in the rotational motion, which ensures a continuous flow of the incoming fluid flow and the absence of cavitation. Due to which, the noise and erosion of the propeller blades is significantly reduced, as well as a significant increase in the screw stop, its efficiency and operational characteristics.

Description

Полезная модель относится к области судостроения, в частности к корабельным винтовым движителям.The utility model relates to the field of shipbuilding, in particular to ship propeller engines.

На существующем уровне технического развития известны конструкции гребных винтов, лопасти которых имеют профили серий NACA-66, NACA-16, а также эллиптические и криволинейные профили (см. "Теория и расчет гребных винтов" Басин A.M., Миниович И.Я., Судпромгиз, 1965, Ленинград, с. 461-465), на которых образуется засасывающая и нагнетающая поверхности. Известны лопасти гидравлического движителя (см. патент РФ № 2385255), лопасти которого имеют две боковых кромки, где угол наклона лопасти вблизи ступицы относительно линии F, проходящей вдоль лопасти перпендикулярно оси винта, составляющий 0-4 градуса, причем первая боковая кромка постепенно становится тоньше от ступицы к дальнему концу лопасти. Так же известен гребной винт, имеющий ступицы в виде гильз, в которых размещены основания лопастей, установленных с возможностью поворота каждой лопасти вокруг оси (см. патент RU 2244657 С1).At the current level of technical development, propeller designs are known whose blades have profiles of the NACA-66, NACA-16 series, as well as elliptical and curved profiles (see. "The theory and calculation of propellers" AM Basin, I. Ya. Miniovich, Sudpromgiz, 1965, Leningrad, p. 461-465), on which suction and discharge surfaces are formed. Known blades of a hydraulic propulsion device (see RF patent No. 2385255), the blades of which have two lateral edges, where the angle of inclination of the blade near the hub relative to the line F, running along the blade perpendicular to the axis of the screw, is 0-4 degrees, the first side edge gradually becoming thinner from the hub to the far end of the blade. A propeller having hubs in the form of sleeves is also known, in which the base of the blades are mounted, which can rotate each blade around an axis (see patent RU 2244657 C1).

Наиболее близким техническим решением является гребной винт, содержащий ступицу и механические связанные между собой лопасти, установленные с возможностью свободного без ограничений вращения в ступице, где каждая лопасть выполнена со смещенным центром давления относительно оси ее поворота и при этом механическая связь лопастей может быть выполнена с возможностью регулировки угла между лопастями (см. патент RU 2244657 С1).The closest technical solution is a propeller containing a hub and mechanically interconnected blades mounted with the possibility of free rotation without restrictions in the hub, where each blade is made with a displaced center of pressure relative to its axis of rotation and the mechanical connection of the blades can be made with the possibility of adjust the angle between the blades (see patent RU 2244657 C1).

Недостатком известных конструкций гребных винтов является возникновение кавитации на их лопастях, приводящее к эрозии лопастей, вибрации, шуму и снижению КПД гребного винта.A disadvantage of the known propeller designs is the occurrence of cavitation on their blades, leading to erosion of the blades, vibration, noise and a decrease in the efficiency of the propeller.

Техническая задача заявленной полезной модели, выражается в создании конструкции гребного винта, обладающего безотрывным обтеканием лопастей, высоким КПД и эксплуатационными характеристиками.The technical task of the claimed utility model is expressed in the creation of a propeller design having continuous flow around the blades, high efficiency and operational characteristics.

Данная задача решается за счет того, что лопатки гребного винта имеют круглый профиль и вращаются вокруг собственной оси симметрии.This problem is solved due to the fact that the propeller blades have a round profile and rotate around its own axis of symmetry.

Работает устройство следующим образом. Лопатки гребного винта имеют круглый профиль и вращаются вокруг собственной оси симметрии. Вращение гребного винта вместе с вращающимися лопатками создает набегающий поток жидкости на лопатки, перпендикулярный оси вращения лопаток, за счет чего, под действием эффекта Магнуса на лопатках создается сила перпендикулярная их оси вращения, обеспечивающая упор винта. При этом лопатки полностью окутаны слоем жидкости, вовлеченной во вращательное движение, что обеспечивает безотрывное течение набегающего потока жидкости и отсутствие кавитации. Таким образом, существенно снижается шум и эрозия лопаток винта, а также происходит существенное увеличение упора винта, увеличение его КПД и эксплуатационных характеристик.The device operates as follows. The propeller blades have a round profile and rotate around their own axis of symmetry. The rotation of the propeller together with the rotating blades creates an incident liquid flow on the blades perpendicular to the axis of rotation of the blades, due to which, under the action of the Magnus effect, a force perpendicular to their axis of rotation is created on the blades, providing support for the screw. In this case, the blades are completely shrouded in a layer of fluid involved in the rotational motion, which ensures a continuous flow of the incoming fluid flow and the absence of cavitation. Thus, the noise and erosion of the propeller blades are significantly reduced, as well as a significant increase in the screw stop, an increase in its efficiency and operational characteristics.

Claims

A propeller, characterized in that its blades have a round profile and rotate around its own axis of symmetry.