RU18457U1

RU18457U1 - AUTOMATED SYSTEM OF PAYMENT OF ACCESS AND CONTROL OF TRAVEL DOCUMENTS

Info

Publication number: RU18457U1
Application number: RU2001110474/20U
Authority: RU
Inventors: Д.В. Гаев (RU); Д.В. Гаев; И.К. Ермоленко (RU); И.К. Ермоленко; Вайт Ольга (GB); Вайт Ольга; М.В. Муратов (RU); М.В. Муратов
Original assignee: Гаев Дмитрий Владимирович; Ермоленко Игорь Кузьмич; Вайт Ольга; Муратов Михаил Васильевич
Priority date: 2001-04-18
Filing date: 2001-04-18
Publication date: 2001-06-20

Description

Автоматизированная система оплаты проезда и контроляAutomated fare and control system

проездных документовtravel documents

Полезная модель относится к средствам автоматизации процессов на транспорте и может быть использована для автоматизированной оплаты проезда и контроля проездных документов на транспорте, например, в метрополитене.The utility model relates to means of automating processes in transport and can be used for automated fare payment and control of travel documents in transport, for example, in the subway.

Известна автоматизированная система оплаты проезда и контроля проездных документов, включающая центральный пост и вестибюльные комплексы (патент РФ 2115953, кл. G07B 15/00, 15/04, опубл. 1998г).A well-known automated system of fare payment and control of travel documents, including a central post and lobby complexes (RF patent 2115953, CL G07B 15/00, 15/04, publ. 1998).

Известная система не позволяет осуществлять дифференциацию цены билета в зависимости от протяженности маршрута и суточного времени проезда.The known system does not allow for the differentiation of ticket prices depending on the length of the route and daily travel time.

Известна автоматизированная система оплаты проезда и контроля проездных документов, включающая центральный комплекс, выполненный с возможностью формирования характеристик проездных документов и соответствующих цен проездных документов, с возможностью получения, обработки и хранения данных от станционных комплексов, с возможностью анализа этих данных и формирования данных о просроченных, утративших платежный ресурс и фальшивых проездных документах, с возможностью передачи сформированных данных в станционные комплексы, выполненные с возможностью получения, хранения и использования данных центрального комплекса, с возможностью продажи в пунктах оплаты проездных документов с фиксацией в них соответствующих характеристик и по ценам, сформированными в центральном комплексе, с возможностью формирования данных о проданных проездных документах, с возможностьюA well-known automated system of payment for travel and control of travel documents, including a central complex, configured to generate characteristics of travel documents and the corresponding prices of travel documents, with the ability to receive, process and store data from station complexes, with the ability to analyze this data and generate data on overdue, lost the payment resource and false travel documents, with the possibility of transferring the generated data to the station complexes, made with the possibility of receiving, storing and using the data of the central complex, with the possibility of selling in paragraphs payment travel documents with push their respective characteristics and price formed in the central complex, with the ability to generate data on the sold travel documents, with

G07B 15/00, 15/04 G07B 15/00, 15/04

получения и обработки данных проверки и регистрации характеристик проездных документов от входных пунктов контроля и управления работой этих пунктов ( патент РФ 2121163, кл. G07B 15/00, 15/04, опубл. 1998г). Известная система не позволяет осуществлять дифференциацию цены билета в зависимости от протяженности маршрута и суточного времени проезда.receiving and processing data of checking and recording the characteristics of travel documents from the entry points of control and management of these points (RF patent 2121163, CL G07B 15/00, 15/04, publ. 1998). The known system does not allow for the differentiation of ticket prices depending on the length of the route and daily travel time.

Задачей настоящей полезной модели является разработка системы с возможностью формирования дифференцированной оплаты в зависимости от протяженности маршрута и суточного времени проезда для того, чтобы повысить доходность перевозчика без значительного увеличения среднего уровня оплаты проезда для населения, что позволит не обострять социальную напряженность.The objective of this utility model is to develop a system with the ability to form a differentiated payment depending on the length of the route and daily travel time in order to increase the profitability of the carrier without a significant increase in the average fare for the population, which will not aggravate social tension.

Технический результат состоит в повышения точности и достоверности работы системы и расширения ее функциональных возможностей.The technical result consists in increasing the accuracy and reliability of the system and expanding its functionality.

. Повышение точности и достоверности работы системы осуществляется за счет получения данных о проданных проездных документах, с характеристиками, включающими временные интервалы суток, разрешенные для совершения поездки, и оплаченный маршрут (количество зон) следования пассажира о результатах проверки и регистрации основных и дополнительных характеристик проездных документов при входе пассажиров через пункты контроля, и о результатах проверки и регистрации основных характеристик и характеристики, соответствующей зональному делению транспортной сети, проездных документов от выходных пунктов контроля. Расширение функциональных возможностей осуществляется за счет дифференциации оплаты проезда в соответствии с з с ональным делением транспортной сети и временными уточными интервалами. Результат достигается тем, что в автоматизированной системе оплаты проезда и контроля проездных документов, включающей центральный комплекс, выполненный с возможностью формирования характеристик проездных документов и соответствующих цен проездных документов, с возможностью получения, обработки и хранения данных от станционных комплексов, с возможностью анализа этих данных и формирования данных о просроченных, утративших платежный ресурс и фальшивых проездных документах, с возможностью передачи сформированных данных в станционные комплексы, выполненные с возможностью получения, хранения и использования данных центрального комплекса, с возможностью продажи в пунктах оплаты проездных документов с фиксацией в них соответствующих характеристик и по ценам, сформированными в центральном комплексе, с возможностью формирования данных о проданных проездных документах, с возможностью получения и обработки данных проверки и регистрации характеристик проездных документов от входных пунктов контроля и управления работой этих пунктов, центральный комплекс выполнен с возможностями формирования дополнительных характеристик проездных документов, соответствующих зональному делению транспортной сети и временным суточным интервалам совершения поездки для каждого станционного комплекса, формирования дифференцированных цен проездных документов, соответствующих основным и дополнительным характеристикам проездных документов для каждого станционного комплекса, получения и обработки данных о проездных документах, проданных по дифференцированным. Improving the accuracy and reliability of the system is carried out by obtaining data on the sold travel documents, with characteristics that include the time intervals of the day allowed for the trip, and the paid route (number of zones) of the passenger following the results of the verification and registration of the main and additional characteristics of travel documents when passengers entering through control points, and on the results of verification and registration of the main characteristics and characteristics corresponding to zonal division transport network, travel documents from exit points of control. The expansion of functional capabilities is carried out due to the differentiation of fare payment in accordance with the local division of the transport network and the time weft intervals. The result is achieved in that in an automated system of payment for travel and control of travel documents, including a central complex, configured to generate characteristics of travel documents and the corresponding prices of travel documents, with the possibility of receiving, processing and storing data from station complexes, with the possibility of analyzing these data and generation of data on expired, lost payment resource and false travel documents, with the possibility of transferring the generated data to the station complexes made with the possibility of receiving, storing and using data of the central complex, with the possibility of selling travel documents at payment points with fixing of the relevant characteristics and at prices formed in the central complex, with the possibility of generating data on sold travel documents, with the possibility of receiving and processing the data of checking and recording the characteristics of travel documents from the input points of control and management of these points, the central complex is made with the ability to generate additional characteristics of travel documents corresponding to the zonal division of the transport network and time daily intervals of travel for each station complex, to form differentiated prices of travel documents corresponding to the main and additional characteristics of travel documents for each station complex, to receive and process data about travel documents sold by differentiated

ценам, каждый станционный комплекс выполнен с возможностью продажи в пунктах оплаты проездных документов с фиксацией на них основных и дополнительных характеристик в пунктах оплаты по ценам, дифференцированным, в соответствии с заданными временными суточными интервалами и заданным зональным делением транспортной сети для данного станционного комплекса, с возможностью сбора и обработки данных о проездных документах с дифференцированной оплатой проезда, с возможностью сбора и обработки данных проверки и регистрации основных и дополнительных характеристик проездных документов от входных пунктов контроля, с возможностью сбора и обработки данных проверки и регистрации основных характеристик и характеристики, соответствующей зональному делению транспортной сети, проездных документов от введенных выходных пунктов контроля.by prices, each station complex is made with the possibility of selling travel documents at payment points with fixing main and additional characteristics on them at payment points at differentiated prices, in accordance with the specified time daily intervals and the specified zonal division of the transport network for this station complex, with the possibility collection and processing of data on travel documents with differentiated fare, with the ability to collect and process data of verification and registration of basic and additional -negative characteristics travel documents from the input control points, with the possibility of collecting and processing data check and register the basic characteristics and features corresponding zonal division of a transport network, travel documents from the input output control items.

Конкретный, но не ограничивающий настоящую полезную модель вариант выполнения системы приведен на чертеже, где указаны:A specific, but not limiting of the present utility model embodiment of the system is shown in the drawing, which indicates:

центральный комплекс 1, станционный комплекс 2, центральный комплекс содержит серверы 3 управления и обработки, блоки 4 памяти, блок 5 обмена, блок 6 памяти зонного деления транспортной сети и временных суточных интервалов, сервер 7 формирования маршрутной схемы для каждой станции, блок 8 памяти маршрутных схем станций, сервер 9 формирования тарифов маршрутных схем для каждой станции, блок 10 памяти тарифов маршрутных схем станций, блок 11 памяти льготных коэффициентов, станционный комплекс содержит сервер 12 управления, пункты 13 оплаты проездных документов, блоки 14 управленияcentral complex 1, station complex 2, the central complex contains control and processing servers 3, memory blocks 4, exchange block 5, block 6 of the zone division of the transport network and time daily intervals, server 7 of the formation of the route diagram for each station, block 8 of the route memory station diagrams, server 9 for generating tariffs for routing schemes for each station, block 10 for tariffs for tariffs for routing schemes for stations, block 11 for memory of preferential coefficients, the station complex contains a server 12 for control, points 13 for paying travel tickets x documents, control units 14

(автоматизированные рабочие места (АРМ)), входные пункты 15 контроля проездных документов, выходные пункты 16 контроля проездных документов, информационный терминал 17 (блок индикации состояния БСК), все узлы и блоки системы взаимодействуют через шины связи, коммутируемые, не коммутируемые каналы связи, радиоканалы связи. Сервер 3 выполнен на ЭВМ HP 9000 с соответствующей периферией с использованием СУБД Oracle 7.0 и системного ПО HP-UX 10.20, блок 4 выполнен с использованием долговременной и оперативной памяти HP 9000, блок 5 выполнен на ЭВМ HP 9000 с соответствующей периферией с использованием СУБД Oracle 7.0 и системного ПО HP-UX 10.20, блок 6 выполнен с использованием долговременной и оперативной памяти HP 9000, сервер 7 выполнен на ЭВМ HP 9000 с соответствующей периферией с использованием СУБД Oracle 7.0 и системного ПО HP-UX 10.20, блок 8 выполнен с использованием долговременной и оперативной памяти HP 9000, сервер 9 выполнен на ЭВМ HP 9000 с соответствующей периферией с использованием СУБД Oracle 7.0 и системного ПО HP-UX 10.20, блок 10 выполнен с использованием долговременной и оперативной памяти HP 9000, блок 11 выполнен с использованием долговременной и оперативной памяти HP 9000, сервер 12 выполнен на ЭВМ HP 9000 с соответствующей периферией с использованием СУБД Oracle 7.0 и системного ПО HP-UX 10.20, пункты 13 оплаты выполнены на УПБ СТ-3026, с возможностью кодирования основных и дополнительных характеристик в проездном документе, а именно: основные характеристики:(automated workstations (AWS)), entry points 15 for controlling travel documents, exit points 16 for controlling travel documents, information terminal 17 (BSK status display unit), all nodes and blocks of the system interact via communication buses, switched, non-switched communication channels, radio communication channels. Server 3 is made on an HP 9000 computer with the corresponding peripherals using the Oracle 7.0 DBMS and the HP-UX 10.20 system software, block 4 is made using the HP 9000 long-term and random access memory, block 5 is made on an HP 9000 computer with the corresponding peripherals using the Oracle 7.0 DBMS and system software HP-UX 10.20, block 6 is made using long-term and random access memory HP 9000, server 7 is made on an HP 9000 computer with the corresponding peripherals using DBMS Oracle 7.0 and system software HP-UX 10.20, block 8 is made using long-term and random access memory HP 9000, server 9 is made on an HP 9000 computer with corresponding peripherals using the Oracle 7.0 DBMS and HP-UX 10.20 system software, block 10 is made using long-term and random access memory HP 9000, block 11 is made using long-term and random-access memory HP 9000, server 12 is made on an HP 9000 computer with the corresponding peripherals using an Oracle 7.0 DBMS and the HP-UX 10.20 system software, payment points 13 are made on the ST-3026 UPB, with the ability to encode basic and additional characteristics in a travel document, namely: basic characteristics:

-категория проездного документа (полный, детский, студенческий, льготный);-category of travel document (full, children’s, student’s, preferential);

-срок действия проездного документа;- validity period of the travel document;

-число поездок по проездному документу;- the number of trips on the travel document;

-задержка повторного прохода по проездному документу; - дополнительные характеристики:-delay of repeated passage on the travel document; - additional characteristics:

-начальная и конечная зона маршрута, соответствующие- start and end zone of the route, corresponding

зональному делению транспортной сети;zonal division of the transport network;

-временные суточные интервалы совершения поездки;- temporary daily intervals for the trip;

-дифференцированная цена проездного документа,-differentiated price of a travel document,

блок 14 выполнен на ПЭВМ (например, Pentium) с соответствующей периферией и системным ПО Microsoft Windows NT версии 4.0, пункт 15 контроля выполнен на устройстве MG-3001, включающем блок кодирования, блок считывания, блок печати, блок обработки (например, микропроцессор Intel) с соответствующей периферией для сбора и передачи данных.block 14 is made on a PC (for example, Pentium) with the corresponding peripherals and system software Microsoft Windows NT version 4.0, control point 15 is performed on the MG-3001 device, which includes an encoding unit, a reader, a print unit, a processing unit (for example, an Intel microprocessor) with appropriate peripherals for collecting and transmitting data.

Проездные документы реализуются в виде магнитных билетов (МБ) и бесконтактных смарт-карт (БСК).Travel documents are sold in the form of magnetic tickets (MB) and contactless smart cards (BSK).

Серверы 3 осуществляют сбор и обработку данных о проданных проездных документах с дифференцированной оплатой проезда, данных о проверке проездных документов от станционных комплексов и передают обработанную информацию по назначению и для хранения в блоках 4 памяти, кроме того, серверы 3 осуществляют аналитическую обработку накопленной информации(например,определяютпараметрыServers 3 collect and process data on sold travel documents with differentiated fare, data on checking travel documents from station complexes and transmit processed information for its intended purpose and for storage in memory units 4, in addition, servers 3 carry out analytical processing of accumulated information (for example define parameters

пассажиропотоков и характеристики распределения видов и категорий проездных документов, баланс проданных и использованных проездных документов и т.п.). Обмен информацией со станционными комплексами осуществляется через блок 5 обмена. Блок 6 хранит схему зональнго деления транспортной сети и временного деления суток. Сервер 7passenger flows and distribution characteristics of types and categories of travel documents, balance of sold and used travel documents, etc.). Information exchange with station complexes is carried out through block 5 exchange. Block 6 stores the scheme of zonal division of the transport network and time division of the day. Server 7

рассчитывает маршрутные схемы для каждой станции на основе данных блока 6 и Тарифного руководства и передает эти схемы в блок 8, откуда они рассылаются в станционные комплексы и передаются в сервер 9 для формирования тарифов маршрутных схем, временного деления и льготных коэффициентов для каждой станции. Полученные данные фиксируются в блоках 10, 11 памяти и передаются на станции. В станционных комплексах сервер 12 выполняет функции обмена различной информацией с центральным комплексом и распределения необходимой информации по блокам станционного комплекса, а также управления работой блоков комплекса. Пункты 13 оплаты осуществляют фиксацию основных и дополнительных характеристик в проездных документах и их продажу. Блок 14 управления оператора осуществляет местный контроль за работой пунктов комплекса. Пункты 15 контроля осуществляют считывание и проверку основных и дополнительных характеристик проездных документов при входе пассажиров, пункты 16 контроля осуществляют считывание и проверку основных характеристик и характеристики, соответствующей зональному делению транспортной сети, проездных документов, терминалы 17 осуществляют считывание и проверку характеристик, записанных на БСК и показывают на индикаторе состояние характеристик БСК. Все блоки системы выполнены на средствах вычислительной техники с необходимыми стандартными и дополнительными периферийными средствами. . Система работает следующим образом. Сервер 7, используя информацию из блока 6 памяти, формирует маршрутные схемы для каждой станции с учетом зонального деления всей транспортной сети и передает эти маршрутные схемы в блок 8 памяти. Сервер 9, используя уже информацию из блока 8 формирует тарифы для каждогоcalculates the routing schemes for each station based on the data of block 6 and the Tariff manual and transfers these schemes to block 8, from where they are sent to station complexes and transmitted to server 9 to formulate tariffs for the route schemes, time division and preferential coefficients for each station. The received data is recorded in blocks 10, 11 of the memory and transmitted to the station. In station complexes, server 12 performs the functions of exchanging various information with the central complex and distributing the necessary information among the blocks of the station complex, as well as controlling the operation of the blocks of the complex. Payment points 13 fix the main and additional characteristics in travel documents and sell them. The operator control unit 14 carries out local control over the operation of the complex points. Points 15 of the control read and verify the main and additional characteristics of travel documents at the entrance of passengers, points 16 of the control read and verify the main characteristics and characteristics corresponding to the zonal division of the transport network, travel documents, terminals 17 read and verify the characteristics recorded on the BSK and show on the indicator the status of the BSK characteristics. All blocks of the system are made using computer technology with the necessary standard and additional peripheral tools. . The system operates as follows. Server 7, using the information from memory unit 6, generates routing schemes for each station taking into account the zonal division of the entire transport network and transmits these routing schemes to memory unit 8. Server 9, using the information from block 8 already, forms the tariffs for each

маршрута движения от данной станции в любую другую. При этом учитываются данные о временных суточных интервалах совершения поездки от блока 6. Кроме того, сервер 9 формирует льготные коэффициенты, такие как, например, если пассажир совершает ежедневные поездки от одной станции до другой ( из дома на работу и с работы домой), то абонементный билет продается по самому низкому тарифу. Льготные коэффициенты также используются при продаже проездных документов студентам и школьникам и, в зависимости от числа приобретаемых поездок (чем число поездок больше, тем цена одной поездки ниже). Эти коэффициенты передаются в память 11. Через блок 5 все необходимые данные передаются в серверы 12 станционных комплексов 2. Сервер 12 размещает в блоках станционного комплекса необходимое программное обеспечение, справочно-нормативные данные, списки запрещенных проездных документов, передает в центральный комплекс данные о техническом состоянии блоков станции и осуществляет связь всех блоков станции с центральным комплексом.route from this station to any other. In this case, data on the daily time intervals of the trip from block 6 are taken into account. In addition, server 9 generates preferential coefficients, such as, for example, if a passenger makes daily trips from one station to another (from home to work and from work home), then membership card is sold at the lowest rate. Preferential coefficients are also used when selling travel documents to students and schoolchildren and, depending on the number of trips purchased (the more trips, the lower the price of one trip). These coefficients are transferred to memory 11. Through block 5, all the necessary data is transmitted to the servers 12 of the station complexes 2. Server 12 places the necessary software, reference and normative data, lists of prohibited travel documents in the blocks of the station complex, transmits data on the technical condition to the central complex station blocks and communicates all station blocks with the central complex.

Станционный комплекс осуществляет сбор и обработку данных о проданных МБ и БСК от пунктов 13 оплаты, сбор и обработку данных о проходах пассажиров от входных пунктов 15 контроля и о выходах пассажиров от выходных пунктов 16 контроля , осуществляет, по мере необходимости, загрузку новых версий программного обеспечения и справочно-нормативных данных в блоки станционных комплексов.The station complex collects and processes data on sold MBs and BSC from payment points 13, collects and processes data on passenger passes from entrance control points 15 and passenger exits from output control points 16, and downloads new software versions as necessary and reference and regulatory data in the blocks of station complexes.

Центральный комплекс 1 осуществляет выявление подозрительных проездных документов, формирует и рассылает в станционные комплексы 2 списки запрещенных проездных документов, формирует отчеты, осуществляетCentral complex 1 identifies suspicious travel documents, generates and sends 2 lists of forbidden travel documents to station complexes, generates reports, implements

контроль функционального состояния технических средств системы, отображает оперативные данные о проданных проездных документах от пунктов 13 оплаты, осуществляет сбор и обработку информации об аннулированных проездных документах от входных пунктов 15 контроля. Пункты 13 оплаты станционных комплексов осуществляют продажу проездных документов с дифференцированной оплатой проезда в зависимости от длительности маршрута (количество зон проезда) и суточного временного интервала поездки (поездок) и дополнительное кодирование проездного документа, в котором указаны число поездок по проездному документу; задержка повторного прохода по проездному документу, начальная и конечная зона маршрута, временные суточные интервалы использования проездного документа, цена проездного документа и т.п., а также тестирование неисправных проездных документов, сбор и передачу через сервер 12 в центральный комплекс информации о проданных проездных документах, запись этой информации в фискальную память (не показана). Сервер 12 осуществляет прием и загрузку в блоки станционного комплекса из центрального комплекса программного обеспечения и справочно-нормативной информации, списка запрещенных проездных документов, сбор и передачу в центральный комплекс информации о техническом состоянии блоков станционного комплекса. Блок 14 управления (АРМ оператора) осуществляет оперативный контроль работы пунктов 13 оплаты проездных документов на станции, оперативный контроль работы входных пунктов 15 контроля прохода пассажиров учет продажи проездных документов, формирует суточные отчеты о продаже проездных документов и о результатах проверки характеристик проездных документов в пунктах 15 контроля при входе пассажиров. Входной пункт 15monitoring the functional state of the technical means of the system, displays operational data on the sold travel documents from payment points 13, collects and processes information about canceled travel documents from the input control points 15. Paragraphs 13 of payment for station complexes carry out the sale of travel documents with differentiated fare depending on the length of the route (number of travel areas) and the daily time interval of the trip (trips) and additional coding of the travel document, which indicates the number of trips on the travel document; delayed re-passage of the travel document, the initial and final zone of the route, time daily intervals for using the travel document, price of the travel document, etc., as well as testing of faulty travel documents, collection and transfer through the server 12 to the central complex of information about the sold travel documents , recording this information in fiscal memory (not shown). Server 12 receives and downloads to the blocks of the station complex from the central complex of software and reference and regulatory information, a list of prohibited travel documents, collects and transfers to the central complex information about the technical condition of the blocks of the station complex. The control unit 14 (operator’s workstation) carries out operational control of the operation of points 13 for payment of travel documents at the station, operational control of the operation of entrance points 15 for controlling the passage of passengers, records of the sale of travel documents, generates daily reports on the sale of travel documents and the results of checking the characteristics of travel documents in paragraph 15 control at the entrance of passengers. Entrance point 15

контроля проверяет соответствие проездных документов указанным в них характеристикам и другим условиям, а именно, отсутствие номера проездного документа в «стоп-листе, который указывает номера запрещенных проездных документов, соответствие временного интервала прохода, указанному в проездном документе, временному суточному интервалу совершения поездки, соответствие данной станции указанному зональному интервалу, не просрочен ли проездной документ, есть ли еще разрешенная поездка и т.д., аннулирует запрещенный проездной документ, фиксирует и передает в центральный комплекс данные о проверке проездных документов прошедших пассажиров и об аннулированных проездных документах.the control checks the compliance of the travel documents with the characteristics and other conditions specified in them, namely, the absence of the travel document number in the “stop list that indicates the numbers of the prohibited travel documents, the correspondence of the time interval of the passage indicated in the travel document, the time daily interval of the trip, compliance of the given station to the indicated zonal interval, whether the travel document is expired, is there still a permitted trip, etc., cancels the forbidden travel document, fi pensates and transmits to a central set of data on the verification of travel documents and the last passengers of canceled travel documents.

Выходной пункт 16 контроля осуществляет считывание и проверку основных характеристик и характеристики, соответствующей зональному делению транспортной сети, проездных документов от выходных пунктов контроля, и, при несоответствии станции выхода указанным в проездном документе, зонам (пассажир проехал дальше) запрещает выход пассажира и кодирует соответствующий признак в проездном документе.The exit point 16 of the control reads and verifies the main characteristics and characteristics corresponding to the zonal division of the transport network, travel documents from the exit points of control, and, if the exit station does not match the zones indicated in the travel document (the passenger passed on) prohibits the passenger from exiting and encodes the corresponding sign in the travel document.

Сервер 3 центрального комплекса осуществляет прием и обработку информации о техническом состоянии средств комплексов, данных о проданных проездных документах, о результатах проверки проездных документов при входе пассажиров через пункты контроля и данных о результатах проверки проездных документов при выходе пасажиров через выходные пункты контроля.Server 3 of the central complex receives and processes information on the technical condition of the facilities of the complexes, data on the sold travel documents, on the results of the verification of travel documents at the entrance of passengers through the control points and on the results of the verification of travel documents when the passengers leave the exit control points.

Таким образом, дифференцированная оплата позволяет приблизить оплату проезда к реальной его стоимости, что позволяет расширить функциональные возможности системы, аThus, differentiated payment allows you to bring the fare closer to its real cost, which allows you to expand the functionality of the system, and

повышение точности и достоверности работы системы осуществляется за счет получения данных о проданных проездных документах с дифференцированной оплатой проезда и о результатах проверки проездных документов при входе пассажиров через пункты контроля на стациях, данных о результатах проверки проездных документов при выходе пасажиров через выходные пункты контроля на станциях, и контроля технического состояния средств комплексов.improving the accuracy and reliability of the system is carried out by obtaining data on sold travel documents with differentiated fare and on the results of checking travel documents when passengers enter through control points at stations, data on the results of checking travel documents when passengers leave through control points at stations, and monitoring the technical condition of the facilities of the complexes.

Расчеты показывают, что вводя дифференцированную оплату проезда можно приблизить плату за проезд к реальной стоимости проезда и тем самым снизить финансовые потери перевозчика, при этом стоимость проезда для значительной части населения, в том числе и для людей с небольшим материальным достатком практически останется неизменной, что не может повлиять на социальную обстановку.Calculations show that by introducing a differentiated fare, it is possible to bring the fare closer to the real fare and thereby reduce the financial loss of the carrier, while the fare for a significant part of the population, including people with low material incomes, will practically remain unchanged, which is not may affect the social environment.

Claims

An automated system of payment for travel and control of travel documents, including a central complex, configured to generate characteristics of travel documents and the corresponding prices of travel documents, with the possibility of receiving, processing and storing data from station complexes, with the possibility of analyzing these data and generating data on expired, lost payment resource and fake travel documents, with the possibility of transferring the generated data to the station complexes, made with possible the ability to receive, store and use data from the central complex, with the possibility of selling travel documents at payment points with fixing the relevant characteristics and at prices formed in the central complex, with the possibility of generating data on the sold travel documents, with the possibility of receiving and processing verification data and registration of characteristics of travel documents from entrance points of control of travel documents and management of the work of these points, characterized in that the central complex it is complete with the possibilities of generating additional characteristics of travel documents corresponding to the zonal division of the transport network and time daily intervals for making a trip for each station complex, forming differentiated prices of travel documents corresponding to the main and additional characteristics of travel documents for each station complex, receiving and processing data about travel documents sold at differentiated prices, each station complex is made with the possibility of selling travel documents at payment points with fixing of the main and additional characteristics at payment points at differentiated prices, in accordance with the specified time daily intervals and the specified zonal division of the transport network for this station complex, with the possibility of collecting and processing data on travel documents with differentiated fare payment, with the ability to collect and process data of verification and registration of basic and additional characteristics of travel documents from input control points, with the possibility of collecting and processing verification data and registration of the main characteristics and characteristics corresponding to the zonal division of the transport network, travel documents from the entered output control points.