RU1844U1 - Ассенизационная система самолета - Google Patents

Abstract

АССЕНИЗАЦИОННАЯ СИСТЕМА САМОЛЕТА, содержащая приемник жидкости и эвакуационный трубопровод, выходной участок которого выведен за обшивку фюзелляжа и ориентирован по набегающему потоку воздуха, снабженный запорным электропневмоклапаном и эжектором, активное сопло которого через отдельный электропневмоклапан соединено с магистралью горячего воздуха, отличающаяся тем, что приемник жидкости, размещаемый на теле летчика и сочетающийся с защитным снаряжением, снабжен гибкими трубками со стыковочным узлом, включающим в себя обратный клапан, при этом ответная часть стыковочного узла установлена на бортовом гибком шланге, находящемся в гермокабине и соединенным с эвакуационным трубопроводом.

Description

J( ПОЛЕЗНАЯ МОДЕЛЬ

Класс ЖИ: Вб4с/11УС2

АССЕНИЗАЦИОННАЯ СИСТЕМА САМОЛЕТА.

Полезная модель относится к системам жизнеобеспечения экипажей самолетов, а именно, к санитарно-техническому оборудованию самолетов.

В связи с увеличением времени полета одноместных и многоместных летательных аппаратов (ЛА) специального назначения возникла проблема оборудования рабочих мест членов экипажей системой, обеспечивающей ассенизацию жидких продуктов жизнедеятельности человеческого организма.

Имеющиеся устройства и системы упомянутого назначения (гигиенические плавки, пакеты, ассенизационные бачки и накопители) не являются идеальными в гигиеническом, техническом и эргономическом отношениях (см. патенты; Великобритания № 2139096, A6F5/H; ФРГ № 3422748, А6Р5У44; Франция № 2487192, А6Р5/44; ССОР fe 716233, B64d 11УС2 и др.).

За прототип предложения может быть выбрана ассенизационная система самолете по авторскому свидетельству СССР li 716233 Система содержит устройство - приемник отходов (унитаз с теплоизолированной камерой разделения), снабженный испарителем, работающим от магистрали горячего воздуха, эжекционным вакуум-насосом, соединительными трубопроводами.

Основными недостатками упомянутой системы является:

-конструктивная и эргономическая несовместимость с кабинами и оборудованием ЛА специального назначения;

-большой вес и габариты;

-наличие накопителя в составе системы,

что делает невозможным ее применение на существующих ЛА этого класса. Цель предложения: обеспечение возможности ассенизации жидких продуктов жизнедеятельности членов экипажа и пассажиров ЛА, находящихся на своих рабочих местах в фиксированных позах без увеличения объема кабины, доработки применяемых средств спасения и защитного снаряжения, с сохранением условий безопасности полета и аварийного покидания ЛА, при минимальных весовых и габаритных характеристиках и простоте эксплуатации системы.

Заявляемая система решает задачу ассенизации жидких продуктов жизнедеятельности членов экипажей ЛА в соответствии с вышеизложенными задачами. Сущность полезной модели - сочетание и связь конструктивных элементов ассенизационной системы, обеспечивающие реализацию поставленной цели.

Приемник жидкости системы размещается непосредственно на теле членов экипажа ЛА и обеспечивает удаление выд@ляемай жидкости через эвакуационную магистраль, которая при необходимости применения системы соединяет посредством гибких шлангов приемник жидкости с закабинным пространством.

При этом, потоком воздуха, возникающим в систем® благодаря разности давлений в полости приемника жидкости и в закабшшом пространстве, осуществляется удаление выделяемой урины из приемника жидкости. Гидравлические характеристики приемника жидкости и эвакуационной магистрали обеспечивают эффективное удаление уриш в темпе ее поступления на любой высоте полета и на земле при штатном наддув© гермокабины ЛА

Для предотвращения обледенения выходного участка эвакуационной магистрали предусмотрен его обогрев горячим воздухом от компрессора двигателя. Одновременно с обогревом трубопровода горячий воздух увеличивает располагаемый перепад давлений в эвакуационной магистрали, проходя через сопло установленного в ней эжектора, а так же обеспечивает термическую диссоциацию удаляемой жидкости.

Приемник жидкости сочетается о существующими видами защитного снаряжения, а конструкция быстроразъемного стыковочного узла обеспечивает аварийное покидание ЛА экипажем на земле и в воздухе при состыкованных шлангах системы,

Сущность полезной модели поясняется схемой-чертежом Сфиг.1), АСС®ЖЙзационная система самолета состоит из приемника жидкости I, снабженного .приемной камерой 2 с гибкими шлангами 3 и стыковочным узлом , бортового шланга б с ответной частью стыковочного узла 5, эвакуационной магистрали 7 с установленными в ней электропневмоклапаном 8 и эжектором 9, работающим от магистрали горячего воздуха II при включении электропнбвмоклапана 10 тумблером 13 через токовое реле 14, заблокированное микровыключателем 15, размещенным на бортовом кронштейне-заглушке 16,

Приемник жидкости (фиг,2) представляет собой профилированную приемную камеру I, в которой с помощью коллекторов 2 установлены дренажные 3 и отводные 4 трубки, последние из которых через переходную муфту 5 соединяются со стыковочным узлом б, причем в стыковочный узел встроен обратный клапан 7, Приемная камера I помещена в тканевый чехол 8 и крепится с помощью петлевой тесьмы II, шнура 12 и обшитого тканью поролонового валика 10 на отверстии плавок 9.

Приемник жидкости в сборе является частью защитного снаряжения личного пользования, размещается непосредственно на теле членов экипажа и обеспечивает сочетаемость с применяемыми типами защитного снаряжения.,

Работа ассенизационной системы самолета.

В исходном положении приемник жидкости I отстыкован от бортового шланга системы б, ответная часть стыковочного узла 5 которого находится Б кронштейне-заглушке 15 (см.фигЛ). При этом обратный клапан стыковочного узла 4 герметизирует пододежное пространство защитного снаряжения, обеспечивая возможность эксплуатации системы без ограничений по высоте полета, а также при аварийном покидании ЛА над водной поверхностью.

Бортовая часть стыковочного узла 5, находящаяся в кронштейне-заглушке, обеспечивает герметизацию кабины от закабинного пространства и блокировку включения электропневмоклапанов 8 в работу, так как цепь питания разорвана через нормальнозамкнутый микровыключатель 1,

При необходимости использования систевш стыковочный узел 5 снимается с кронштейна-заглушки 15 и стыкуется с узлом приемника жидкости I. При этом обратный клапан стыковочного узла 4 механически открывается, сообщая полость приемной камеры 2 с объемом эвакуационной магистрали до электропневмоклапана 8, а блокировка включения в работу электропневмоклапанов 8 и 10 снимается (цепь электропитания клапанов замыкается через микровыключатель 14). При включении тумблера II (автомат защиты сети 16 постоянно включен и предназначен для защиты электроцепей системы от перегрузки по току) электропитание через токовое реле 13 подается на электропневмоклапаны 8 и 10 одновременно, в результате чего полость приемной камеры 2 через эвакуационную магистраль 7 сообщается с забортным пространством, а на вход эжектора 9 поступает горячий воздух из магистрали 12.

Эвакуация жидкости из приемной камеры осуществляется потоком воздЗха, возникающим за счет:

-перепада между давлением воздуха в гермокабине ЛА и в закабинном пространстве;

-разряжения, создаваемого в. эвакуационной магистрали систеглы при работе эжектора;

-разряжения, создаваемого в эвакуационной магистрали системы при обтекании набегающим потоком воздуха аэродинамического среза выходного патрубка эвакуационной магистрали системы,

В сочетании с оптимизацией гидравлических характеристик приемника жидкости и эвакуационной магистрали это позволяет обеспечить эффективное удаление поступающей в систему жидкости как на земле, так и в воздухе БО всем диапазоне высот и скоростей полета ЛА при работающих двигателяХо

Таким образом, о помощью конструктивно простой безнакопительной системы, не требующей применения энергопотребляющих агрегатов большого веса и габаритов, решается задача ассенизации жидких продуктов жизнедеятельности членов экипажей ЛА, находящихся на своих рабочих местах в фиксированных позах без увеличения объема кабины, доработки применяемых средств спасения и защитного снаряжения, с,сохранением условий безопасности полета, удобства работы с бортовым оборудованием кабины, безопасности аварийного покидания ЛА

Внедрение системы позволит существенно увеличить продолжительность комфортной работоспособности членов экипажей ЛА специального назначения, снизить психофизические нагрузки на организм летчика в процессе выполнения им своих функциональных задач.

1-9 0 S& Авторы:

Биликевич В,М, Плясунков , Ч0рныш©в А. П.

Claims (1)

1. АССЕНИЗАЦИОННАЯ СИСТЕМА САМОЛЕТА, содержащая приемник жидкости и эвакуационный трубопровод, выходной участок которого выведен за обшивку фюзелляжа и ориентирован по набегающему потоку воздуха, снабженный запорным электропневмоклапаном и эжектором, активное сопло которого через отдельный электропневмоклапан соединено с магистралью горячего воздуха, отличающаяся тем, что приемник жидкости, размещаемый на теле летчика и сочетающийся с защитным снаряжением, снабжен гибкими трубками со стыковочным узлом, включающим в себя обратный клапан, при этом ответная часть стыковочного узла установлена на бортовом гибком шланге, находящемся в гермокабине и соединенным с эвакуационным трубопроводом.