RU184466U1 - Бортовой провод - Google Patents
Бортовой провод Download PDFInfo
- Publication number
- RU184466U1 RU184466U1 RU2018116422U RU2018116422U RU184466U1 RU 184466 U1 RU184466 U1 RU 184466U1 RU 2018116422 U RU2018116422 U RU 2018116422U RU 2018116422 U RU2018116422 U RU 2018116422U RU 184466 U1 RU184466 U1 RU 184466U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- core
- wire
- layer
- wires
- insulation
- Prior art date
Links
- 238000009413 insulation Methods 0.000 claims abstract description 28
- 229920002313 fluoropolymer Polymers 0.000 claims abstract description 21
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 12
- 229920001721 polyimide Polymers 0.000 claims abstract description 10
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims abstract description 9
- 238000003490 calendering Methods 0.000 claims abstract description 8
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims abstract description 8
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims abstract description 8
- 238000005056 compaction Methods 0.000 claims abstract description 8
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract 3
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 23
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 claims description 23
- 239000010949 copper Substances 0.000 claims description 23
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 239000000956 alloy Substances 0.000 claims description 5
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 238000005253 cladding Methods 0.000 claims description 3
- 229910052709 silver Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000004332 silver Substances 0.000 claims description 3
- 235000014653 Carica parviflora Nutrition 0.000 claims 1
- 241000243321 Cnidaria Species 0.000 claims 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 abstract description 3
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 5
- 229910000906 Bronze Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000004642 Polyimide Substances 0.000 description 2
- BQCADISMDOOEFD-UHFFFAOYSA-N Silver Chemical compound [Ag] BQCADISMDOOEFD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000010974 bronze Substances 0.000 description 2
- KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N copper tin Chemical compound [Cu].[Sn] KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000009954 braiding Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 210000003462 vein Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
- H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
- H01B7/02—Disposition of insulation
Landscapes
- Insulated Conductors (AREA)
Abstract
Заявляемая полезная модель относится к кабельной технике, в частности к бортовым проводам, предназначенным для фиксированного монтажа бортовой электрической сети авиационной техники.Бортовой провод содержит сердечник, включающий в себя, по меньшей мере, одну многопроволочную жилу с двухслойной изоляцией, где первый слой изоляции представляет собой наложенную обмоткой пленку полиимидную с фторопластовым покрытием, второй слой изоляции представляет собой наложенную обмоткой сырую каландрированную пленку из фторопласта, причем слои изоляции после наложения подвергнуты термообработке, при этом многопроволочная жила выполнена уплотненной. В частном случае провод может содержать экран, покрытый оболочкой. Степень уплотнения жилы по сравнению с исходным диаметром составляет до 7%. Толщина проволок многопроволочной жилы находится в пределах от 0,1 мм до 0,6 мм.Заявляемая полезная модель позволяет снизить массу провода до 8-9%, а также обеспечить улучшение эксплуатационных свойств.
Description
Заявляемая полезная модель относится к кабельной отрасли электротехнической промышленности и может быть использована для фиксированного монтажа бортовой электрической сети авиационной техники, в частности работающих при электрическом напряжении 250 В частоты до 6000 Гц (электрическом напряжении 350 В) при атмосферном давлении от 0,67 до 60 кПа или электрическом напряжении 600 В частоты до 6000 Гц (электрическом напряжении 850 В) при атмосферном давлении выше 60 кПа и температуре от минус 60 до 200°С.
Для авиационной техники продолжает оставаться актуальной проблема снижения веса всего оборудования, в том числе используемых кабелей и проводов, а также повышение эксплуатационных свойств бортовых проводов.
Из уровня техники известен провод с комбинированной изоляцией по описанию к патенту на полезную модель РФ №150082, МПК Н01В 7/02, содержащий, не менее одной токопроводящей многопроволочной жилы, имеющий многослойную изоляцию, отличающийся тем, что изоляция выполнена из пленки полиимидной термосвариваемой и пленки из фторопласта. Токопроводящая жила может быть выполнена, в частном случае, из медных посеребренных, либо медных никелированных, либо бронзовых посеребренных, либо бронзовых никелированных проволок. Также провод может содержать поверх изоляции электрический экран, выполненный из проволок медных посеребренных, либо медных никелированных, либо медных луженых. Поверх электрического экрана провод может содержать защитную оболочку, выполненную из комбинации пленок полиимидной и фторопласта.
Наиболее близким из уровня техники предлагаемой полезной модели является провод бортовой с комбинированной изоляцией по описанию к патенту на полезную модель РФ №63593, МПК Н01В 7/00, содержащий круглую медную никелированную или посеребренную токопроводящую жилу, имеет двухслойную изоляцию, отличающийся тем, что изоляция выполнена: первый слой - пленка полиимидная с фторопластовым покрытием, второй слой - пленка из фторопласта. При этом в качестве пленки из фторопласта может быть использована сырая каландрированная пленка из фторопласта.
К недостаткам известных из уровня техники вышеупомянутых аналога и прототипа следует отнести недостаточно высокие эксплуатационные свойства, обусловленные возможностью повреждения жилы во время зачистки изоляции при подсоединении к соединителям из-за адгезии изоляции и жилы, а также завышенную массу провода.
Технической проблемой, на решение которой направлена полезная модель, является создание бортового провода с улучшенными массовыми и эксплуатационными характеристиками.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является снижение массы бортового провода по сравнению с прототипом примерно на 8-9%, при сохранении работоспособности в аналогичных условиях, а также снижение адгезии изоляции и токопроводящей жилы, что улучшает эксплуатационные свойства бортового провода. Такой результат достигается за счет применения уплотненной жилы бортового провода.
Сущность заявляемой полезной модели состоит в том, что бортовой провод содержит сердечник, включающий в себя, по меньшей мере, одну многопроволочную жилу с двухслойной изоляцией, где первый слой изоляции представляет собой наложенную обмоткой пленку полиимидную с фторопластовым покрытием, второй слой изоляции представляет собой наложенную обмоткой сырую каландрированную пленку из фторопласта, причем слои изоляции после наложения подвергнуты термообработке, при этом многопроволочная жила выполнена уплотненной.
В одном из частных случаев исполнения бортового провода жила выполнена из медных никелированных проволок.
В другом частном случае исполнения бортового провода жила выполнена из медных посеребренных проволок.
В третьем частном случае исполнения бортового провода жила выполнена из никелированных проволок сплава БрХЦр.
В четвертом частном случае исполнения бортового провода жила выполнена из посеребренных проволок сплава БрХЦр.
В пятом частном случае исполнения бортового провода жила выполнена из проволок, диаметр которых до уплотнения находится в пределах от 0,1 до 0,6 мм.
В шестом частном случае исполнения бортового провода степень уплотнения жилы составляет до 7 процентов по сравнению с исходным диаметром жилы
В седьмом частном случае исполнения бортового провода на сердечник наложен экран, поверх которого наложена двухслойная оболочка, где первый слой оболочки представляет собой наложенную обмоткой пленку полиимидную с фторопластовым покрытием, второй слой оболочки представляет собой наложенную обмоткой сырую каландрированную пленку из фторопласта, причем слои оболочки после наложения подвергнуты термообработке.
В восьмом частном случае исполнения бортового провода с экраном, его экран выполнен в виде оплетки из плющеных медных посеребренных лент.
В девятом частном случае исполнения бортового провода с экраном, его экран выполнен в виде оплетки из медных никелированных проволок.
В десятом частном случае исполнения бортового провода с экраном, его экран выполнен в виде оплетки из медных посеребренных проволок.
В одиннадцатом частном случае исполнения бортового провода с экраном, его экран выполнен в виде оплетки из триметаллической проволоки с несущим слоем из сплава алюминия, плакирующим слоем из серебра и разделительным слоем из меди.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежом, на котором изображен заявляемый бортовой провод на виде сбоку.
Бортовой провод содержит сердечник, включающий в себя, по меньшей мере, одну многопроволочную токопроводящую жилу 1 с двухслойной изоляцией 2, где первый слой изоляции представляет собой наложенную обмоткой пленку полиимидную с фторопластовым покрытием, второй слой изоляции представляет собой наложенную обмоткой сырую каландрированную пленку из фторопласта, причем слои изоляции после наложения подвергнуты термообработке.
Каждая многопроволочная жила 1 выполнена уплотненной. Степень уплотнения многопроволочной жилы 1 может составлять до 7-ми процентов от первоначального диаметра жилы. Многопроволочная жила 1 может быть выполнена из посеребренных или никелированных проволок сплава БрХЦр, либо из никелированных или посеребренных медных проволок. Диаметр проволок многопроволочной жилы 1 до уплотнения находится в пределах от 0,1 до 0,6 мм.
Бортовой провод может быть выполнен экранированным. В этом случае на сердечник, состоящий из, по меньшей мере, одной многопроволочной уплотненной жилы 1 в изоляции 2, наложен экран 3, поверх которого наложена двухслойная оболочка 4, где первый слой оболочки 4 представляет собой наложенную обмоткой пленку полиимидную с фторопластовым покрытием, а второй слой оболочки 4 представляет собой наложенную обмоткой сырую каландрированную пленку из фторопласта, причем слои оболочки 4 после наложения подвергнуты термообработке.
В случае выполнения бортового провода экранированным, экран 3 может быть выполнен в виде оплетки из плющеных медных посеребренных лент, или в виде оплетки из медных посеребренных проволок, или в виде оплетки из медных никелированных проволок, или в виде оплетки из триметаллической проволоки с несущим слоем из сплава алюминия, плакирующим слоем из серебра и разделительным слоем из меди.
Использование уплотненной многопроволочной жилы позволило добиться снижения общей массы бортового провода почти на 8-9% по сравнению с прототипом. Так, для сравнения масса 1 км бортового провода сечения 0,5 мм2 у прототипа указана как 5,76 кг, а у заявляемого бортового провода масса аналогичного провода сечения 0,5 мм2 приблизительно 5,23 кг. При этом заявляемый бортовой провод обеспечивает все механические и электрические характеристики, необходимые для внутреннего фиксированного монтажа бортовой электрической сети авиационной техники и работы при электрическом напряжении 250 В частоты до 6000 Гц (электрическом напряжении 350 В) при атмосферном давлении от 0,67 до 60 кПа или электрическом напряжении 600 В частоты до 6000 Гц (электрическом напряжении 850 В) при атмосферном давлении выше 60 кПа и температуре от минус 60 до 200°С.
В качестве дополнительного технического результата заявляемой полезной модели следует отметить также и повышенные эксплуатационные свойства бортового провода относительно прототипа, связанные с уплотнением жилы, что дополнительно облегчает зачистку изоляции при подсоединении к соединительным элементам.
Для изготовления бортового провода используют промышленно выпускаемые материалы, соответствующие нормативной документации. Изготавливают провод по традиционной для данного типа изделий технологии. В качестве примера жила 1 может быть изготовлена скруткой проволоки на крутильной машине, наложение изоляции 2 может быть осуществлено путем намотки пленки на обмоточной машине. Экран может быть изготовлен на оплеточной машине. Оболочка может быть нанесена намоткой пленки на обмоточной машине.
Таким образом, заявляемый бортовой провод за счет своих улучшенных массовых, а также эксплуатационных характеристик может найти широкое применение в кабельной технике, в том числе предназначенной для фиксированного монтажа бортовой электрической сети авиационной техники.
Claims (12)
1. Бортовой провод, содержащий сердечник, включающий в себя, по меньшей мере, одну многопроволочную жилу с двухслойной изоляцией, где первый слой изоляции представляет собой наложенную обмоткой пленку полиимидную с фторопластовым покрытием, второй слой изоляции представляет собой наложенную обмоткой сырую каландрированную пленку из фторопласта, причем слои изоляции после наложения подвергнуты термообработке, отличающийся тем, что многопроволочная жила выполнена уплотненной.
2. Провод по п. 1, отличающийся тем, что жила выполнена из медных никелированных проволок.
3. Провод по п. 1, отличающийся тем, что жила выполнена из медных посеребренных проволок.
4. Провод по п. 1, отличающийся тем, что жила выполнена из никелированных проволок сплава БрХЦр.
5. Провод по п. 1, отличающийся тем, что жила выполнена из посеребренных проволок сплава БрХЦрК.
6. Провод по п. 1, отличающийся тем, что жила выполнена из проволок, диаметр которых до уплотнения находится в пределах от 0,1 мм до 0,6 мм.
7. Провод по п. 1, отличающийся тем, что степень уплотнения жилы составляет до 7% по сравнению с исходным диаметром жилы.
8. Провод по п. 1, отличающийся тем, что на сердечник наложен экран, поверх которого наложена двухслойная оболочка, где первый слой оболочки представляет собой наложенную обмоткой пленку полиимидную с фторопластовым покрытием, второй слой оболочки представляет собой наложенную обмоткой сырую каландрированную пленку из фторопласта, причем слои оболочки после наложения подвергнуты термообработке.
9. Провод по п. 8, отличающийся тем, что экран выполнен в виде оплетки из плющеных медных посеребренных лент.
10. Провод по п. 8, отличающийся тем, что экран выполнен в виде оплетки из медных никелированных проволок.
11. Провод по п. 8, отличающийся тем, что экран выполнен в виде оплетки из медных посеребренных проволок.
12. Провод по п. 8, отличающийся тем, что экран выполнен в виде оплетки из триметаллической проволоки с несущим слоем из сплава алюминия, плакирующим слоем из серебра и разделительным слоем из меди.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018116422U RU184466U9 (ru) | 2018-05-03 | 2018-05-03 | Бортовой провод |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018116422U RU184466U9 (ru) | 2018-05-03 | 2018-05-03 | Бортовой провод |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU184466U1 true RU184466U1 (ru) | 2018-10-26 |
RU184466U9 RU184466U9 (ru) | 2018-12-06 |
Family
ID=63923345
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018116422U RU184466U9 (ru) | 2018-05-03 | 2018-05-03 | Бортовой провод |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU184466U9 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU204344U1 (ru) * | 2020-12-23 | 2021-05-21 | Акционерное общество "Завод "Чувашкабель" | Бортовой авиационный электрический провод |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4210012A (en) * | 1979-02-21 | 1980-07-01 | Aluminum Company Of America | Roll compacting of stranded conductor |
RU63593U1 (ru) * | 2006-12-20 | 2007-05-27 | Открытое акционерное общество "Камкабель" | Провод бортовой с комбинированной изоляцией |
RU136913U1 (ru) * | 2013-07-30 | 2014-01-20 | Общество с ограниченной ответственностью "СЕВАН" | Провод самонесущий изолированный и защищенный |
RU167951U1 (ru) * | 2016-07-25 | 2017-01-13 | Владимир Иванович Кучер | Провод самонесущий изолированный с композиционным несущим элементом |
-
2018
- 2018-05-03 RU RU2018116422U patent/RU184466U9/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4210012A (en) * | 1979-02-21 | 1980-07-01 | Aluminum Company Of America | Roll compacting of stranded conductor |
RU63593U1 (ru) * | 2006-12-20 | 2007-05-27 | Открытое акционерное общество "Камкабель" | Провод бортовой с комбинированной изоляцией |
RU136913U1 (ru) * | 2013-07-30 | 2014-01-20 | Общество с ограниченной ответственностью "СЕВАН" | Провод самонесущий изолированный и защищенный |
RU167951U1 (ru) * | 2016-07-25 | 2017-01-13 | Владимир Иванович Кучер | Провод самонесущий изолированный с композиционным несущим элементом |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU204344U1 (ru) * | 2020-12-23 | 2021-05-21 | Акционерное общество "Завод "Чувашкабель" | Бортовой авиационный электрический провод |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU184466U9 (ru) | 2018-12-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6686537B1 (en) | High performance data cable and a UL 910 plenum non-fluorinated jacket high performance data cable | |
AU770298B2 (en) | High performance data cable and a UL 910 plenum non-fluorinated jacket high performance data cable | |
CN103354107A (zh) | 一种航天用稳相电缆及其制备方法 | |
US2386753A (en) | Insulated electrical conductor and cable | |
RU184466U1 (ru) | Бортовой провод | |
US2663752A (en) | Shielded electrical conductor with grounding strand | |
JPH0561726B2 (ru) | ||
CN109599211A (zh) | 2芯线屏蔽电缆和线束 | |
RU164397U1 (ru) | Кабель силовой трёхжильный с изоляцией из сшитого полиэтилена | |
CN201689726U (zh) | 舰船用轻型无卤电缆 | |
CN109830332B (zh) | 中频同轴电缆及其制备方法 | |
RU216482U1 (ru) | Бортовой провод облегченный | |
CN205541990U (zh) | 一种乙丙橡胶绝缘及钢带铠装电缆 | |
US2036414A (en) | Method of grounding shielding tape at terminal of insulated conductors | |
CN201758047U (zh) | 硅橡胶绝缘变频系统专用电力电缆 | |
CN205542021U (zh) | 一种硅橡胶绝缘及氯磺化护套电缆 | |
RU225916U1 (ru) | Взрывобезопасный бронированный электрический кабель | |
CN205542005U (zh) | 一种硅橡胶绝缘护套电缆 | |
CN212256985U (zh) | 高柔性工业以太网超五类屏蔽数据对称电缆 | |
CN205542086U (zh) | 一种丁腈绝缘及低烟无卤护套电线 | |
CN205542070U (zh) | 一种镀锌铜丝屏蔽铠装电缆 | |
RU195769U1 (ru) | Высокочастотный симметричный кабель с экраном на основе углеродных нанотрубок | |
CN213583152U (zh) | 一种高频多股电缆 | |
RU192930U1 (ru) | Теплостойкий двухпарный симметричный кабель | |
RU2761986C2 (ru) | Теплостойкий двухпарный симметричный кабель |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TH91 | Specification republication (utility model) |