Полезная модель относится к устройствам изолирования пространства отдыха пассажиров от общего пассажирского помещения вагона поезда, а также защиты от солнечного света, сквозняка, шума и предназначена для использования в вагонах поездов плацкартного типа.The utility model relates to devices for isolating passenger rest space from the general passenger room of a train car, as well as protection from sunlight, draft, noise, and is intended for use in reserved seat train cars.
Известно устройство для присоединения шторки из непрозрачной ткани (RU 148982 U1, опубл. 20.12.2014). Недостатками данного устройства является то, что при использовании устройства пассажиры не могут воспользоваться полками, вешалками и другими устройствами для размещения своих вещей, расположенными на стене вагона, к которой крепится спальная полка. Частично данное устройство нельзя убрать, т.к. оно полностью убирается с верхней полки. Установленное полностью устройство не дает возможности пассажирам использовать всю нижнюю полку в качестве сидения, не предусмотрено для использования для изоляции всего купе открытого типа полностью или двух спальных полок, расположенных друг над другом.A device for attaching a curtain of opaque fabric (RU 148982 U1, publ. 12/20/2014). The disadvantages of this device is that when using the device, passengers cannot use shelves, hangers and other devices to place their belongings, located on the wall of the car, to which the sleeping shelf is attached. Partially, this device cannot be removed. it is completely removed from the upper shelf. A fully installed device does not allow passengers to use the entire lower shelf as a seat; it is not intended to be used to isolate an entire compartment of an open type in full or two sleeping shelves located one above the other.
Наиболее близким к заявленному техническому решению является защитный бортик для поезда (Источник: патент RU 159942, 20.02.16). Недостатками данного устройства является то, что крепление шторки ненадежно, неудобно и приводит к ее провисанию и проникновению света, шума, сквозняка в изолированную зону при вариантах ее использования для полок купе открытого типа и боковых полок, не предусмотрено для изоляции всего купе открытого типа, двух спальных полок, расположенных друг над другом, и каждой спальной полки по отдельности.Closest to the claimed technical solution is the protective edge for the train (Source: patent RU 159942, 02.20.16). The disadvantages of this device is that the fastening of the curtains is unreliable, inconvenient and leads to its sagging and the penetration of light, noise, draft in an isolated area when it is used for open compartment shelves and side shelves, it is not intended to isolate the entire open compartment, two sleeping shelves located one above the other, and each sleeping shelf separately.
Целью предлагаемой полезной модели является повышение качества закрепления шторок к спальным полкам вагона для изоляции, как отдельной спальной полки, так и двух спальных полок, расположенных друг над другом.The purpose of the proposed utility model is to improve the quality of fastening of the blinds to the sleeping shelves of the car for isolation, as a separate sleeping shelves, and two sleeping shelves located one above the other.
Поставленная цель достигается тем, что в многофункциональной шторке для поезда, содержащей стропы крепления, обхватывающие верхнюю спальную полку, защитное полотно, выполненное из плотной ткани в форме прямоугольника с возможностью разделения на два прямоугольника, согласно предлагаемой полезной модели дополнительно защитное полотно прикреплено к стропе с контактной лентой, которая продета через стропы крепления, которые обхватывают металлическую багажную полку, с бокового торца и подвижной стропе снаружи купе, надетой на стропу крепления, которая обхватывает вертикальную панель над выходом из купе открытого типа в месте ее соединения с боковой стенкой купе, при этом защитное полотно может быть разделено на два прямоугольника, один из которых остается закрепленным на стропе на металлической багажной полке, а другой прямоугольник может быть прикреплен к стропе с контактной лентой, которая продета через стропы крепления с бокового торца верхней спальной полки контактной лентой наружу и подвижным стропам, которые надеты на стропы крепления, так, что они могут скользить по ним.This goal is achieved by the fact that in a multi-function curtain for a train containing fastening slings covering the upper sleeping shelf, a protective fabric made of dense fabric in the shape of a rectangle with the possibility of separation into two rectangles, according to the proposed utility model, an additional protective fabric is attached to the sling with a contact a tape that is threaded through the sling fasteners that wrap around the metal luggage rack from the side end and the movable sling outside the compartment worn on the sling of the cre stitching, which covers the vertical panel above the exit of the open compartment in the place of its connection with the side wall of the compartment, while the protective canvas can be divided into two rectangles, one of which remains fixed on a sling on a metal luggage rack, and the other rectangle can be attached to the sling with a contact tape that is inserted through the attachment slings from the side of the upper sleeping flange with the contact tape outward and to the movable slings that are worn on the attachment slings so that they can slip s on them.
На фиг. 1 изображена предлагаемая полезная модель, содержащая подвижные стропы (1), которые продеты через стропы крепления (3), обхватывающие верхнюю полку (7), введены стропы крепления (3) с подвижными стропами (1), которые обхватывают металлическую багажную полку (6), стропа (3) с подвижной стропой (1), обхватывающая вертикальную панель (5), расположенную над выходом из купе открытого типа, защитное полотно (8), прикрепленное к стропе (4) на полке (6), стропы (4) с контактной лентой по всей длине, которые прикреплены сбоку верхней полки (7) и металлической багажной полки (6) под стропами (3) контактной лентой наружу. На фиг. 2 изображены стропы (1) и (3), контактная лента (2) с лицевой и обратной стороны стропы (1) и для крепления стропы (3). На фиг. 3 изображено полотно (8).In FIG. 1 shows the proposed utility model containing movable slings (1) that are threaded through fastening slings (3) wrapping around the upper shelf (7), fastening slings (3) are introduced with movable slings (1) that encircle the metal luggage rack (6) , a sling (3) with a movable sling (1), wrapping a vertical panel (5) located above the exit of the open compartment, a protective sheet (8) attached to the sling (4) on the shelf (6), slings (4) with contact tape along the entire length, which are attached to the side of the upper shelf (7) and metal luggage shelves (6) under the slings (3) contact tape out. In FIG. 2 shows the slings (1) and (3), the contact tape (2) on the front and back of the slings (1) and for attaching the slings (3). In FIG. 3 shows the canvas (8).
Полезная модель используется следующим образом. Сначала устанавливают стропы крепления (3) со съемными подвижными вспомогательными стропами (1) на верхнюю спальную полку, располагая стропы (1) на противоположных краях полки. Далее устанавливают стропы крепления (3) и со съемными подвижными вспомогательными стропами (1) на металлическую багажную полку, располагая стропы (1) на противоположных краях полки. Стропы (4) прикрепляют на боковой стороне верхней полки и металлической полки к стропам крепления (3), подвижным вспомогательным стропам (1). Стропа (3) с подвижной стропой (1) прикрепляется на вертикальную панель (5), расположенную над выходом из купе открытого типа, Для изолирования пассажиров верхней и нижней спальных полок, располагающихся друг под другом, полотно (8) прикрепляют к стропе (4), причем часть полотна прикрепляется к вспомогательным стропам (1) полки (6) и вертикальной панели (5) для изоляции пассажира со стороны прохода. Для изолирования пассажиров верхней спальной полки купе открытого типа защитное полотно (9) прикрепляют к стропе (4) полки (6) на металлической багажной полке и стропам (1) для изоляции со стороны прохода. Для изолирования нижней спальной полки полотно (10) прикрепляют к стропе (4) на средней спальной полке, причем часть полотна прикрепляют к вспомогательным стропам (1) для изоляции пассажира со стороны прохода (фиг. 4).The utility model is used as follows. First, mounting slings (3) with removable movable auxiliary slings (1) are installed on the upper sleeping shelf, placing the slings (1) on opposite edges of the shelf. Next, install the mounting slings (3) and with removable movable auxiliary slings (1) on the metal luggage rack, placing the slings (1) on opposite edges of the shelf. Slings (4) are attached on the side of the upper shelf and the metal shelf to the mounting slings (3), movable auxiliary slings (1). A sling (3) with a movable sling (1) is attached to a vertical panel (5) located above the exit of an open-type compartment. moreover, part of the canvas is attached to the auxiliary slings (1) of the shelf (6) and the vertical panel (5) to isolate the passenger from the side of the aisle. To insulate the passengers of the upper sleeping shelf of an open-type compartment, a protective sheet (9) is attached to the sling (4) of the shelf (6) on the metal luggage rack and slings (1) for isolation from the side of the aisle. To isolate the lower sleeping shelf, the canvas (10) is attached to the sling (4) on the middle sleeping shelf, and part of the canvas is attached to the auxiliary slings (1) to isolate the passenger from the side of the aisle (Fig. 4).
Данное изделие будет востребовано у пассажиров, поскольку позволит создать невидимой окружающим зону для отдыха в вагоне поезда, защитит от солнечного света, шума и сквозняка, снизит затраты на приобретение шторок для разного видов полок спальных вагонов.This product will be in demand among passengers, since it will create an invisible area for rest in the train car, protect it from sunlight, noise and draft, reduce the cost of purchasing curtains for different types of shelves of sleeping cars.