RU183929U1

RU183929U1 - VEHICLE WITH VARIABLE USED USERS AND WHEELS

Info

Publication number: RU183929U1
Application number: RU2018122163U
Authority: RU
Inventors: Александр Николаевич Коваль
Original assignee: Александр Николаевич Коваль
Priority date: 2018-06-15
Filing date: 2018-06-15
Publication date: 2018-10-09

Abstract

Полезная модель относится к транспортным средствам с попеременно используемыми полозьями и колесами, приводимыми в движение вручную. Технический результат полезной модели заключается в расширении перечня транспортных средств с попеременно используемыми полозьями и колесами, приводимыми в движение вручную. Технический результат достигается в транспортном средстве с попеременно используемыми полозьями и колесами, отличающемся тем, что содержит лонжероны, колеса смонтированы на лонжеронах, полозья смонтированы с возможностью перемещения в вертикальной плоскости относительно лонжеронов.The utility model relates to vehicles with alternately used runners and wheels, driven manually. The technical result of the utility model is to expand the list of vehicles with alternately used runners and wheels, driven manually. The technical result is achieved in a vehicle with alternately used skids and wheels, characterized in that it contains spars, wheels are mounted on spars, skids are mounted with the possibility of movement in a vertical plane relative to the spars.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам с попеременно используемыми полозьями и колесами, приводимыми в движение вручную.The utility model relates to vehicles with alternately used runners and wheels, driven manually.

Из уровня техники известно транспортное средство с попеременно используемыми полозьями и колесами (см. описание полезной модели к патенту RU 175639 U1, опубликовано 13.12.2017 Бюл. №35, МПК В62В 17/00 (2006.01)), выбранное в качестве прототипа.The prior art vehicle with alternately used skids and wheels (see the description of the utility model for patent RU 175639 U1, published December 13, 2017 Bull. No. 35, IPC BV 17/00 (2006.01)), selected as a prototype.

Технический результат полезной модели заключается в расширении перечня транспортных средств с попеременно используемыми полозьями и колесами, приводимыми в движение вручную.The technical result of the utility model is to expand the list of vehicles with alternately used runners and wheels, driven manually.

Технический результат достигается в транспортном средстве с попеременно используемыми полозьями и колесами, отличающемся тем, что содержит лонжероны, колеса смонтированы на лонжеронах, полозья смонтированы с возможностью перемещения в вертикальной плоскости относительно лонжеронов.The technical result is achieved in a vehicle with alternately used skids and wheels, characterized in that it contains spars, wheels are mounted on spars, skids are mounted with the possibility of movement in a vertical plane relative to the spars.

Полезная модель иллюстрируется чертежом (фиг. 1).The utility model is illustrated in the drawing (Fig. 1).

Полезная модель может быть воплощена в транспортном средстве, содержащем полозья 1, колеса 2, лонжероны 3, оси 4, валы 5, рычаги 6, рычаги 7, тягу 8, педаль 9, фиксатор 10.The utility model can be embodied in a vehicle containing skids 1, wheels 2, spars 3, axles 4, shafts 5, levers 6, levers 7, traction 8, pedal 9, lock 10.

Под полозьями 1 следует понимать как полозья, так и лыжи.Runners 1 should be understood as both runners and skis.

Лонжероны 3 могут быть выполнены в виде отрезков профиля из металла или пластика. Оси 4 смонтированы на лонжеронах 3. Колеса 2 и валы 5 смонтированы на осях 4 с возможностью поворота. Рычаги 6 и 7 смонтированы на валах 5. Полозья 1 шарнирно соединены с рычагами 6. Тяга 8 шарнирно соединена с рычагами 7. Фиксатор 10 выполнен с возможностью зацепления за вал 5. Фиксатор 10 шарнирно соединен с тягой 8. Педаль 9 соединена с парой рычагов 6.Spars 3 can be made in the form of segments of a profile made of metal or plastic. Axes 4 are mounted on spars 3. Wheels 2 and shafts 5 are mounted on axles 4 with the possibility of rotation. The levers 6 and 7 are mounted on the shafts 5. The runners 1 are pivotally connected to the levers 6. The rod 8 is pivotally connected to the levers 7. The latch 10 is made to engage the shaft 5. The latch 10 is pivotally connected to the rod 8. The pedal 9 is connected to a pair of levers 6 .

Когда перемещение транспортного средства осуществляется на колесах 2, полозья 1 подняты при помощи рычагов 6 и зафиксированы путем сцепления фиксатора 10 с валом 5.When the vehicle is moving on wheels 2, the runners 1 are raised using levers 6 and locked by engaging the latch 10 with the shaft 5.

Для того, чтобы транспортное средство перемещалось на полозьях 1, фиксатор 10 высвобождают и, воздействуя мускульной силой человека на педаль 9, поворачивают соединенные с педалью 9 рычаги 6. Через рычаги 6 вращение передается на вал 5, на котором эти рычаги смонтированы. Через вал 5 вращение передается на смонтированный на этом валу рычаг 7. Через рычаг 7 импульс передается на тягу 8, а через нее на рычаг 7, смонтированный на другом валу 5. Вращение рычага 7 передается на вал 5, а через него на смонтированные на нем рычаги 6. Таким образом, осуществляется синхронный поворот рычагов 6, благодаря чему полозья 1 опускаются на опорную поверхность. Далее, продолжая воздействовать на педаль 8, используя место соединения рычагов 6 с полозьями 1 в качестве точки опоры, при помощи рычагов 6 приподнимают лонжероны 3 с колесами 2 над полозьями 1. В таком положении полозья 1 фиксируются фиксатором 10 путем его сцепления с валом 5.In order for the vehicle to move on the runners 1, the latch 10 is released and, acting on the pedal 9 by the muscular power of a person, the levers 6. connected through the pedal 9 are turned. Through levers 6, the rotation is transmitted to the shaft 5 on which these levers are mounted. Through shaft 5, the rotation is transmitted to the lever 7 mounted on this shaft. Through the lever 7, the pulse is transmitted to the rod 8, and through it to the lever 7 mounted on the other shaft 5. The rotation of the lever 7 is transmitted to the shaft 5, and through it to the mounted on it levers 6. Thus, the synchronized rotation of the levers 6, due to which the runners 1 are lowered onto the supporting surface. Further, continuing to act on the pedal 8, using the junction of the levers 6 with the runners 1 as a fulcrum, using the levers 6, raise the side members 3 with the wheels 2 above the runners 1. In this position, the runners 1 are fixed by the latch 10 by coupling it to the shaft 5.

Транспортное средство содержит каркас (не показано) на котором смонтировано сиденье (не показано) и органы управления транспортным средством (не показано). Каркас соединен с лонжеронами. Каркас может быть соединен с лонжеронами сваркой. Каркас может быть соединен с лонжеронами шарнирно, при этом сам каркас выполнен складываемым.The vehicle contains a frame (not shown) on which a seat is mounted (not shown) and vehicle controls (not shown). The frame is connected to the side members. The frame can be connected to the side members by welding. The frame can be pivotally connected to the side members, while the frame itself is foldable.

Claims

A vehicle with alternately used runners and wheels, characterized in that it contains spars, the wheels are mounted on the spars, the skids are mounted to move in a vertical plane relative to the spars.