RU18374U1

RU18374U1 - VEHICLE FOR CARGO TRANSPORTATION

Info

Publication number: RU18374U1
Application number: RU2000130791/20U
Authority: RU
Inventors: А.В. Тотфалушин; В.И. Михеев; С.В. Черентаев
Original assignee: Закрытое акционерное общество "АВТО"
Priority date: 2000-12-09
Filing date: 2000-12-09
Publication date: 2001-06-20

Description

транспортное средство для перевозки грузовых автомобилейtruck for transportation of trucks

Полезная модель относится к специализированным транснортным средствам, в частности к транспортным средствам для перевозки грузовых автомобилей.The utility model relates to specialized vehicles, in particular to vehicles for the transport of trucks.

Известно транспортное средство для перевозьси шасси грузовых автомобилей, содержащее несушую раму и опору под передний колесный мост перевозимого шасси, при этом на наружных боковых поверхностях рамы ниже ее опорной поверхности закреплены опоры с углублениями для задних колёс перевозимых шасси, при этом первая опора установлена в передней части рамы под углом к ней консольно и направлена в сторону движения (см. а.с. СССР № 998164, кл. В60Р 3/07).A vehicle for transporting a truck chassis is known, comprising a supporting frame and a support under the front wheel bridge of the transported chassis, with supports with recesses for the rear wheels of the transported chassis mounted on the outer side surfaces of the frame below its supporting surface, the first support being mounted in front the frame at an angle to it is cantilevered and directed towards movement (see AS USSR No. 998164, class B60P 3/07).

Недостатком данного транспортного средства является недостаточная подвижность закрепления перевозимых шасси.The disadvantage of this vehicle is the lack of mobility fastening the transported chassis.

Известно устройство для крепления на транспортном средстве шасси грузовых автомобилей, установленных с возможностью опирания передних колёс каждого последуюш;его автомобиля на шасси предыдуш;его, содержашего переднюю опору, а также опоры для задних колёс перевозимых автомобилей, представляющие собой опорные площадки с трехсторонними упорами, причём на платформе закреплены продольные направляюшие, к которым прикреплены все опоры, при этом передняя опора представляет собой размещенные на направляющих вдоль продольной оси транспортного средства фермы, соединенные поперечными балками, и размещенные на последних другие опорные площадки с трехсторонними упорами для передних колес первого автомобиля (см. а.с. СССР № 1127785, кл. В60Р 3/07).A device is known for mounting on a vehicle a chassis of trucks installed with the possibility of supporting the front wheels of each subsequent; its vehicle on the chassis pre-cushion; it, containing the front support, as well as supports for the rear wheels of transported vehicles, which are supporting platforms with three-way stops, and longitudinal guides are fixed on the platform, to which all the supports are attached, while the front support is a transport placed on the guides along the longitudinal axis farm tools connected by transverse beams and placed on the other other supporting platforms with three-way stops for the front wheels of the first car (see AS USSR No. 1127785, class B60P 3/07).

Недостатком данного устройства является сложность конструкции, недостаточная подвижность закрепления перевозимых шасси.The disadvantage of this device is the design complexity, lack of mobility of the fastening of the transported chassis.

ДЛЯ перевозки автомобилей УАЗ содержащий раму с поперечными балками и настилом, установленную на ходовую и опорную части ( см. Технические условия ТУ-200-РСФСР-1/15-3214-91, Центральное проектно-конструкторское технологическое бюро «Автоспецоборудование, 1990).FOR the transport of UAZ vehicles containing a frame with transverse beams and a floor installed on the chassis and support (see Technical Specifications TU-200-RSFSR-1 / 15-3214-91, Central Design and Technological Bureau "Avtospetsoborudovanie, 1990).

Недостатком данного полуприцепа является недостаточная вместимость транспортного средства и сложность погрузки и выгрузки автомобилей.The disadvantage of this semi-trailer is the insufficient capacity of the vehicle and the difficulty of loading and unloading cars.

Технический результат, который достигается с помощью предлагаемой полезной модели сводится к упрощению погрузки и выгрузки автомобилей, исключая дополнительные механизмы, повышению безопасности эксплуатации и надёжности закрепления перевозимых автомобилей.The technical result that is achieved using the proposed utility model is to simplify loading and unloading cars, excluding additional mechanisms, improving operational safety and reliability of fastening transported vehicles.

Технический результат достигается с помощью транспортного средства для перевозки грузовых автомобилей, содержащего раму с поперечными балками и настилом, установленную на ходовую и опорную части, причём оно снабжено въездным трапом, установленным в задней части рамы, одной неподвижной платформой с углублениями в верхней части и расположенной в передней части рамы под углом 18, четырьмя грузовыми платформами расположенными между неподвижной платформой и въездным трапом, системой гидрооборудования, при этом задняя сторона каждой грузовой платформы шарнирно закреплена на соответствующей поперечной балке с возможностью подъёма передней стороны на угол 17-20 с помощью цилиндров системы гидрооборудования и каждая грузовая платформа снабжена откидным упором и откидной штангой.The technical result is achieved using a vehicle for transportation of trucks, containing a frame with transverse beams and flooring, mounted on the chassis and support parts, and it is equipped with an entry ladder installed in the rear of the frame, one fixed platform with recesses in the upper part and located in the front of the frame at an angle of 18, four cargo platforms located between the fixed platform and the entrance ramp, a hydraulic system, with the rear side of each cargo the second platform is pivotally mounted on the corresponding transverse beam with the possibility of lifting the front side at an angle of 17-20 using the cylinders of the hydraulic system and each cargo platform is equipped with a folding stop and a folding rod.

На фиг.1 дан общий вид транспортного средства для перевозки грузовых автомобилей.Figure 1 shows a General view of a vehicle for transportation of trucks.

На фиг. 2 даны откидной упор и откидная штанга.In FIG. 2 are given a folding emphasis and a folding bar.

Транспортное средство для перевозки грузовых автомобилей содержит раму 1 с поперечными балками 2 и настилом 3, установленную на ходовую 4 и опорную 5 части. В задней части рамы 1 установлен въездной трап 6, подъём и опускание которого осуществляется с помощью гидроцилиндров системы гидрооборудования 7. В передней части рамы 1 установлена под угломThe vehicle for transportation of trucks contains a frame 1 with transverse beams 2 and a deck 3, mounted on the chassis 4 and the supporting 5 parts. An access ladder 6 is installed in the rear of the frame 1, the raising and lowering of which is carried out using the hydraulic cylinders of the hydraulic equipment 7. In the front of the frame 1 is installed at an angle

18 неподвижная платформа 8 с углублениями (на фиг. не показаны) в верхней части. Между неподвижной платформой 8 и въездным трапом 6 расположены четыре грузовые платформы 9. Задняя сторона каждой грузовой платформы 9 шарнирно закреплена на поперечных балках 2. Подъём передней стороны на угол 17-20° осуществляется с помощью гидроцилиндров системы гидрооборудования 7. Угол установки неподвижной платформы 8 18° и угол подъема грузовых платформ 9 17-20° рассчитан из технической возможности автомобиля при заезде на наклонную поверхность, а также с учетом габаритных параметров транспортного средства с грузом согласно правил дорожного движения п. 23.5 «Правил дорожного движения РФ, утвержденные постановлением Совета Министров правительства РФ от 23.10.1993 г. № 1090 с изменениями внесенными постановлением Совета РФ №3 от 08,01.96 г. и №1272 от 31.10.98 г., изд. 1999 г., г. Москва, пр. «АВЕРС.18 fixed platform 8 with recesses (not shown in Fig.) In the upper part. Four cargo platforms 9 are located between the fixed platform 8 and the entry ramp 6. The rear side of each cargo platform 9 is pivotally mounted on the transverse beams 2. The front side is lifted by an angle of 17-20 ° using the hydraulic cylinders of the hydraulic equipment system 7. The installation angle of the fixed platform 8 18 ° and the lifting angle of the loading platforms 9 17-20 ° is calculated from the technical feasibility of the car upon arrival on an inclined surface, as well as taking into account the dimensions of the vehicle with cargo in accordance with of the new movement of Clause 23.5 of the Rules of the Road of the Russian Federation, approved by Decree of the Council of Ministers of the Government of the Russian Federation of 10.23.1993 No. 1090 as amended by Decree of the Council of the Russian Federation No. 3 of 08.01.96 and No. 1272 of 10.31.98, ed . 1999, Moscow, pr. "AVERS.

На каждой грузовой платформе 9 в передней части установлен откидной упор 10 (для поддержания кузова загружаемого автомобиля). Снизу грузовых платформ 9 установлена откидная щтанга 11, которая в транспортном положении опирается в гнездо (на фиг. не показано) на поперечных балках 2.On each cargo platform 9 in the front part there is a hinged stop 10 (to maintain the body of the loaded vehicle). At the bottom of the loading platforms 9, a hinged rod 11 is installed, which in the transport position rests in a socket (not shown in Fig.) On the transverse beams 2.

Транспортное средство для перевозки грузовых автомобилей эксплуатируется следующим образом.A vehicle for transporting trucks is operated as follows.

Транспортное средство загружается перевозимыми автомобилями без дополнительных механизмов. Первый автомобиль заезжает своим ходом по опущенному с помощью гидроцилиндров системы гидрооборудования 7 въездному трапу 6, по грузовым платформам 9, которые в начальный момент погрузки находется в горизонтальном положении и выполняют роль настила 3, на неподвижную платформу 8 расположенную под углом 18° в передней части рамы 1 таким образом, чтобы передние колеса автомобиля попали в углубление. Затем с помощью гидрооцилиндров системы гидрооборудования 7 производится подъём первой грузовой платформы 9 на угол 17-20° до соприкосновения откидного упора 10с нижней частью кузова первого автомобиля (задний борт которого перед погрузкой демонтирован). Второй автомобиль заезжает по опущенному въездному трапу 6, трём оставшимся в горизонтальном положении грузовым платформам 9, выполняющим роль настила 3 и первой поднятой грузовой платформе 9, таким образом, чтобы передние колёса второго автомобиля находились на кузове первого автомобиля. С помощью гидрооцилиндров системы гидрооборудования 7 производится подъём второй грузовой платформы 9 на угол 17-20 до соприкосновения откидного упора 10 с нижней частью кузова второго автомобиля. Третий автомобиль заезжает по опущенному въездному трапу 6, двум оставшимся в горизонтальном положении грузовым платформам 9, выполняющим роль настила 3 и второй поднятой грузовой платформе 9 таким образом, чтобы передние колёса третьего автомобиля находились на кузове второго автомобиля и так далее. При погрузке пятого автомобиля задний борт не демонтируется. Снятые борта с четырех автомобилей укладываются в пятый автомобиль. После погрузки последнего пятого автомобиля поднимается въездной трап 6 с помощью гидрооцилиндров системы гидрооборудования 7. Грузовые платформы 9 опускаются в транспортное положение до упора 10 откидных штанг 11 в гнёзда на поперечных балках 2.The vehicle is loaded with transported vehicles without additional mechanisms. The first car drives its own way along the entry ladder 6, lowered by means of hydraulic cylinders of the hydraulic equipment system 7, along the loading platforms 9, which at the initial moment of loading are in a horizontal position and play the role of flooring 3, onto a fixed platform 8 located at an angle of 18 ° in front of the frame 1 so that the front wheels of the car fall into the recess. Then, using the hydraulic cylinders of the hydraulic system 7, the first cargo platform 9 is lifted at an angle of 17–20 ° until the hinged stop 10 contacts the lower part of the body of the first car (the rear side of which is removed before loading). The second car drives along the lowered entry ladder 6, the three cargo platforms 9 remaining in a horizontal position, which act as the flooring 3 and the first raised cargo platform 9, so that the front wheels of the second car are on the back of the first car. Using the hydraulic cylinders of the hydraulic system 7, the second cargo platform 9 is lifted at an angle of 17-20 until the hinged stop 10 contacts the lower part of the body of the second car. The third car drives along the lowered entry ladder 6, two remaining loading platforms 9, which act as flooring 3 and the second raised loading platform 9 so that the front wheels of the third car are on the back of the second car and so on. When loading the fifth car, the tailgate is not dismantled. The removed sides from four cars fit into the fifth car. After loading the last fifth car, the access ramp 6 is lifted using the hydraulic cylinders of the hydraulic equipment 7. The cargo platforms 9 are lowered into the transport position until the stop 10 of the hinge rods 11 in the nests on the transverse beams 2.

Разгрузка осуществляется в обратном порядке.Unloading is carried out in reverse order.

Предлагаемая полезная модель по сравнению с прототипом и другими известными техническими решениями имеет следующие преимущеста:The proposed utility model in comparison with the prototype and other known technical solutions has the following advantages:

-исключение дополнительных механизмов при погрузке и выгрузке автомобилей;-exclusion of additional mechanisms when loading and unloading cars;

-повыщение безопасности эксплуатации;-increase operational safety;

-повышение надежности закрепления перевозимых автомобилей;-increasing the reliability of the fastening of transported vehicles;

-исключение ручного труда при фиксации въездного трапа в транспортном положении, неподвижной и грузовых платформ.-exclusion of manual labor when fixing the entry ladder in the transport position, fixed and cargo platforms.

Авторы: Щ А.В. ТотфалушинAuthors: Щ А.В. Totfalushin

Claims

A truck vehicle containing a frame with transverse beams and a floor installed on the chassis and support, characterized in that it is equipped with an entry ladder installed in the rear of the frame, one fixed platform with recesses in the upper part installed in the front the frame at an angle of 18 ^o, four cargo platforms, arranged between the stationary platform and inbound ladder, hydraulic system with the rear side of each truck is pivoted platform and the respective transverse beam to be liftable front side at an angle of 17-20 ^o cylinders via hydraulic system and each loading platform is provided with a folding hinge and abutment post.