RU183721U1 - Подшипник шариковый радиальный - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к подшипникам шариковым радиальным.Задача создания полезной модели: расширение ассортимента технических средств определенного назначения (подшипников шариковых радиальных).Техническим результатом заявленного технического решения является реализация этого назначения.Решение указанной задачи достигнуто в подшипнике шариковом радиальном, содержащем внутреннее и внешнее кольца, при этом внутреннее кольцо выполнено шире внешнего кольца, а радиальный зазор подшипника после сборки определяется из условия δ=(0,0003-0,002)d, где δ- радиальный зазор; d- внутренний диаметр внутреннего кольца, отличающимся тем, что суммарный окружной зазор между шариками определяется по формуле δ=0,14d, где δ- суммарный окружной зазор между шариками; d- внутренний диаметр внутреннего кольца. 3 ил., 1 табл.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к подшипникам шариковым радиальным.

Известен подшипник шариковый радиальный (патент РФ на полезную модель № 167054, F67C19/16, опубл. 20.12.2016 г.).

Этот подшипник шариковый радиальный (фиг. 1-3) содержит внутреннее кольцо с наружной поверхностью сферической формы, выполненной радиусом и цилиндрическим отверстием, установленное с зазором в наружное кольцо, с внутренней поверхностью сферической формы и шариками. При этом внутреннее кольцо выполнено шире наружного. При этом расширение выполнено в одну сторону, а внутреннее кольцо выполнено из двух полуколец.

Недостатки: сложность конструкции и большое радиальное биение ротора.

Известен подшипник шарнирный, содержащий наружное кольцо с дорожкой качения и внутреннее кольцо с дорожкой качения (ГОСТ 3635-78. Подшипники шарнирные. Технические условия, - М, Изд-во стандартов, 1981. - С. 2).

Основным недостатком этого подшипника является относительно большое биение ротора, в котором этот подшипник установлен.

Известен подшипник шариковый радиальный по ГОСТ 24810-2013, прототип.

Этот подшипник шариковый радиальный содержит внутреннее и внешнее кольца, при этом внутреннее кольцо выполнено шире внешнего кольца, а радиальный зазор подшипника после сборки определяется из условия:

δ_Р=(0,0003-0,002)d_o,

где δ_Р - радиальный зазор;

d_o - внутренний диаметр внутреннего кольца.

Задача создания полезной модели: расширение ассортимента технических средств определенного назначения (подшипников шариковых радиальных).

Техническим результатом заявленного технического решения является реализация этого назначения.

Решение указанной задачи достигнуто в подшипнике шариковом радиальном, содержащем внутреннее и внешнее кольца, при этом внутреннее кольцо выполнено шире внешнего кольца, а радиальный зазор подшипника после сборки определяется из условия:

δ_р=(0,0003-0,002)d_o,

где δ_р - радиальный зазор;

d_o - внутренний диаметр внутреннего кольца,

суммарный окружной зазор между шариками определяется по формуле

δ_окр=0,14d_o,

где δ_окр - суммарный окружной зазор между шариками;

d_o - внутренний диаметр внутреннего кольца.

Сущность полезной модели поясняется чертежами (фиг. 1-3), где

на фиг. 1 приведен подшипник в сборе,

на фиг. 2 приведен вид в разрезе А-А и радиальный зазор,

на фиг. 3 приведен вид шариков и суммарный окружной зазор между ними.

Подшипник шариковый радиальный (фиг. 1-3) содержит внутреннее кольцо 1, с наружной поверхностью 2, выполненной с радиусом и цилиндрическим отверстием 3 диаметром d₀, установленное с зазором в наружное кольцо 4 с внутренней поверхностью 5, на которой выполнены канавки для ввода шариков 6 и 7 для обеспечения возможности установки шариков 8 при сборке подшипника.

d_o - диаметр цилиндрического отверстия внутреннего кольца 1.

Выводы:

1. Оптимальная величина диапазона радиального зазора определяется из условия:

δ_р=(0,0003-0,002)d_o,

где δ_р - радиальный зазор;

d_o - внутренний диаметр внутреннего кольца.

Несоблюдение этого условия приводит к значительному дисбалансу ротора, установленного на этом подшипнике.

2. Суммарный окружной зазор между шариками определяется по формуле

δ_окр=0,14d_o,

где δ_окр - суммарный зазор между шариками;

d_o - внутренний диаметр внутреннего кольца.

Несоблюдение этого условия приводит к значительному дисбалансу ротора, установленного на этом подшипнике.

Оптимальное соотношение ширины внутреннего и внешнего колец должно находиться в диапазоне:

В/b=1,05-1,17.

Сборка подшипника

При сборке подшипника устанавливают внутреннее кольцо 1 в наружное кольцо 4 и через канавки для ввода шариков 6 и 7 устанавливают шарики 8. (фиг. 1).

Работа подшипника

При работе подшипника (фиг. 1-3) возможно незначительное биение внутреннего кольца 1 относительно наружного кольца 4 за счет оптимальных радиальных и окружных зазоров.

Использование предложенных подшипников позволяет по сравнению с применением подшипника, выбранного в качестве прототипа:

расширить ассортимент продукции определенного назначения, а именно подшипников шариковых радиальных,

повысить допустимую нагрузку,

уменьшить дисбаланс ротора, оборудованного этим подшипником,

уменьшить вибрацию и дисбаланс ротора.

Claims (8)

1. Подшипник шариковый радиальный, содержащий внутреннее и внешнее кольца, при этом внутреннее кольцо выполнено шире внешнего кольца, а радиальный зазор подшипника после сборки определяется из условия
2. δ_р=(0,0003-0,002)d_o,
3. где δ_р - радиальный зазор;
4. d_o - внутренний диаметр внутреннего кольца,
5. отличающийся тем, что суммарный окружной зазор между шариками определяется по формуле
6. δ_окр=0,14d_o,
7. где δ_окр - суммарный окружной зазор между шариками;
8. d_o - внутренний диаметр внутреннего кольца.

Images