RU183660U1

RU183660U1 - VEHICLE FUEL TANK

Info

Publication number: RU183660U1
Application number: RU2017146062U
Authority: RU
Inventors: Ильгиз Асгатович Шамсиев
Original assignee: Ильгиз Асгатович Шамсиев
Priority date: 2017-12-26
Filing date: 2017-12-26
Publication date: 2018-09-28

Abstract

Полезная модель относится к автомобильной промышленности, к устройствам топливных баков, в частности баков для грузовых автомобилей. Топливный бак транспортного средства состоит из коробообразного корпуса, содержащего выполненные из листового металла продольные боковые стенки и торцовые донышки, соединенные с боковыми стенками неразъемным соединением. На стенках корпуса закреплена арматура, включающая элементы для установки заливной горловины, топливозаборника, датчика уровня топлива и сливной пробки. При толщине листовой заготовки 2,0÷2,5 мм радиусы скруглений между боковыми стенками R₁, радиального скругления боковых стенок R₂ и сферического скругления торцовых донышек R₃ связаны с длиной продольных боковых стенок L следующими зависимостями: R₁ = (0,08÷0,35)L; R₂ = (0,52÷3,45)L; R₃ = (1,55÷6,25)L. Для каждого типоразмера бака имеет место преимущественно следующее соотношение радиусов: R₃>R₂>R₁. Достигается повышение долговечности топливного бака. 1 з.п. ф-лы; 1 ил.

The utility model relates to the automotive industry, to the devices of fuel tanks, in particular tanks for trucks. The fuel tank of a vehicle consists of a box-shaped body containing longitudinal side walls made of sheet metal and end bottoms connected to the side walls by an integral connection. On the walls of the casing, reinforcement is fixed, including elements for installing a filler neck, a fuel intake, a fuel level sensor and a drain plug. When the thickness of the sheet stock is 2.0 ÷ 2.5 mm, the radii of rounding between the side walls R ₁ , the radial rounding of the side walls R ₂ and the spherical rounding of the end bottoms R ₃ are associated with the length of the longitudinal side walls L with the following relationships: R ₁ = (0.08 ÷ 0.35) L; R ₂ = (0.52 ÷ 3.45) L; R ₃ = (1.55 ÷ 6.25) L. For each tank size, the following ratio of radii takes place mainly: R ₃ > R ₂ > R ₁ . An increase in the durability of the fuel tank is achieved. 1 s.p. f-ly; 1 ill.

Description

Полезная модель относится к автомобильной промышленности, к устройствам топливных баков, в частности баков для грузовых автомобилей.The utility model relates to the automotive industry, to the devices of fuel tanks, in particular tanks for trucks.

Известен плоский топливный бак [см. патент на полезную модель №13027, опубл. 20.03.2000]. Бак выполнен из соединенных между собой верхней и нижней коробообразных половин. Внутри бака установлены вертикальные перегородки. При помощи ряда отогнутых лапок перегородки закреплены на горизонтальных стенках половин бака с образованием наперед заданных зазоров между лапками, а также между обращенными друг к другу торцами перегородок верхней и нижней половин бака.Known flat fuel tank [see Utility Model Patent No. 13027, publ. 03/20/2000]. The tank is made of interconnected upper and lower box-shaped halves. Inside the tank, vertical partitions are installed. Using a number of bent tabs of the legs, the partitions are fixed on the horizontal walls of the tank halves with the formation of predetermined gaps between the legs, as well as between the ends of the upper and lower tank halves facing each other.

Основная задача, решаемая полезной моделью, состоит в исключении гидравлических ударов топлива при движении транспортного средства по пересеченной местности и в условиях бездорожья.The main task solved by the utility model is to exclude hydraulic shocks of fuel when the vehicle is moving over rough terrain and in off-road conditions.

Использование данного бака в широких масштабах невозможно из-за специфических особенностей его конструкции.The use of this tank on a large scale is impossible due to the specific features of its design.

Известен также топливный бак транспортного средства по патенту на полезную модель №106185, опубл. 10.07.2011.Also known is the fuel tank of the vehicle according to the patent for utility model No. 106185, publ. 07/10/2011.

В корпусе бака установлены и закреплены с помощью сварки два донышка и перегородки. В корпусе выполнены элементы для установки заливной горловины, топливозаборника, датчика уровня топлива и сливной пробки. Корпус бака выполнен путем свертывания из листа с одним продольным сварным швом. Перегородки делят внутреннюю полость бака на ряд камер, сообщающихся между собой через отверстия, сформированные вырезами в перегородках и стенками корпуса. Перегородки установлены внутри корпуса таким образом, что распирают бак по всем четырем сторонам. Основные четыре плоскости корпуса выполнены с радиусными закруглениями. Донышки бака имеют вогнутую сферическую форму с образованием кромки по периметру и соединены с корпусом по кромке контактным сварочным швом.Two bottoms and partitions are installed and secured by welding in the tank body. The housing has elements for installing a filler neck, a fuel intake, a fuel level sensor and a drain plug. The tank body is made by rolling from a sheet with one longitudinal weld. Partitions divide the internal cavity of the tank into a series of chambers communicating with each other through openings formed by cutouts in the partitions and the walls of the housing. Partitions are installed inside the housing in such a way that the tank is bursting on all four sides. The main four planes of the body are made with radial curves. The bottoms of the tank have a concave spherical shape with the formation of an edge around the perimeter and are connected to the body along the edge by a contact welding seam.

Задача, решаемая полезной моделью, состоит в улучшении прочностных характеристик топливного бака и снижении металлоемкости.The problem solved by the utility model is to improve the strength characteristics of the fuel tank and reduce metal consumption.

Недостатком рассматриваемого топливного бака является, в частности, наличие кромки, по которой осуществляется контактная сварка боковых стенок с донышками, т.к. на выступающей полосе кромки при эксплуатации оседают грязь и влага из атмосферы, что приводит к появлению коррозии и, в конечном счете, к сокращению срока службы бака. Кромка увеличивает габариты бака, что тоже сказывается отрицательно на эксплуатационных характеристиках.The disadvantage of the fuel tank in question is, in particular, the presence of an edge along which the side walls with bottoms are contact welded, because dirt and moisture from the atmosphere settle on the protruding edge strip during operation, which leads to corrosion and, ultimately, to a reduction in the life of the tank. The edge increases the dimensions of the tank, which also affects the performance.

В данном баке предусмотрены определенные меры по улучшению его прочностных характеристик, однако остаются возможности для совершенствования конструкции, способствующие повышению прочности и долговечности устройства.This tank provides for certain measures to improve its strength characteristics, however, there are still opportunities for improving the design, contributing to increased strength and durability of the device.

Задача заявляемой полезной модели состоит в разработке формы топливного бака, позволяющей повысить его прочность.The objective of the claimed utility model is to develop the shape of the fuel tank to increase its strength.

Технический результат заключается в повышении долговечности топливного бака.The technical result is to increase the durability of the fuel tank.

Технический результат достигается топливным баком транспортного средства, состоящим из коробообразного корпуса, содержащего выполненные из листового металла продольные боковые стенки и торцовые донышки, соединенные с боковыми стенками неразъемным соединением. На стенках корпуса закреплена арматура, включающая элементы для установки заливной горловины, топливозаборника, датчика уровня топлива и сливной пробки. При толщине листовой заготовки 2,0÷2,5 мм радиусы скруглений между боковыми стенками R₁, радиального скругления боковых стенок R₂ и сферического скругления торцовых донышек R₃ связаны с длиной продольных боковых стенок L следующими зависимостями: R₁ = (0,08÷0,35)L; R₂ = (0,52÷3,45)L; R₃ = (1,55÷6,25)L. Для каждого типоразмера бака соблюдено следующее соотношение радиусов: R₃>R₂>R₁.The technical result is achieved by the fuel tank of the vehicle, consisting of a box-shaped body containing longitudinal side walls made of sheet metal and end bottoms connected to the side walls by an integral connection. On the walls of the casing, reinforcement is fixed, including elements for installing a filler neck, a fuel intake, a fuel level sensor and a drain plug. When the thickness of the sheet stock is 2.0 ÷ 2.5 mm, the radii of rounding between the side walls R ₁ , the radial rounding of the side walls R ₂ and the spherical rounding of the end bottoms R ₃ are associated with the length of the longitudinal side walls L with the following relationships: R ₁ = (0.08 ÷ 0.35) L; R ₂ = (0.52 ÷ 3.45) L; R ₃ = (1.55 ÷ 6.25) L. For each tank size, the following radius ratio is observed: R ₃ > R ₂ > R ₁ .

На чертеже представлено схематичное изображение топливного бака.The drawing shows a schematic illustration of a fuel tank.

Фиг. 1 - вид сбоку; фиг. 2 - вид с торца, проекция торцового донышка.FIG. 1 is a side view; FIG. 2 - end view, projection of the end bottom.

Длина продольных боковых стенок обозначена буквой L. Габаритный размер ширины стенки - А. Радиусы скруглений между боковыми стенками - R₁, радиального скругления боковых стенок - R₂ и сферического скругления торцовых донышек - R₃.The length of the longitudinal side walls is indicated by the letter L. The overall width of the wall is A. The radius of the fillets between the side walls is R ₁ , the radial fillet of the side walls is R ₂ and the spherical fillet of the end bottoms is R ₃ .

Тонкостенный корпус содержит упрочняющие детали в виде перегородок внутри. Прочность корпуса от силового воздействия по нормали к поверхности создается также за счет радиальных и сферических скруглений на оболочке.Thin-walled housing contains reinforcing parts in the form of partitions inside. The strength of the body from the force acting normal to the surface is also created due to radial and spherical fillets on the shell.

Прочность корпуса бака зависит не только от величины радиусов на скруглениях, но и от того, как они сочетаются с линейными размерами. Для выявления этой зависимости проведены ОКР, во время которых проведены теоретические расчеты опытных образцов и изготовлены образцы. Проверка прочности образцов осуществлялась посредством статистической нагрузки по нормали к поверхности в размере 6000÷7000 Н/м².The strength of the tank body depends not only on the size of the radii on the fillets, but also on how they are combined with linear dimensions. To detect this dependence, CSDs were carried out, during which theoretical calculations of prototypes were carried out and samples were made. The strength test of the samples was carried out by means of a statistical load normal to the surface in the amount of 6000 ÷ 7000 N / m ² .

При толщине листового металла заготовки 2,0÷2,5 мм были установлены следующие оптимальные соотношения радиальных скруглений в зависимости от длины продольных боковых стенок L: R₁ = (0,08÷0,35)L; R₂ = (0,52÷3,45)L; R₃ = (1,55÷6,25)L. Для каждого типоразмера бака должно соблюдаться следующее соотношение радиусов: R₃>R₂>R₁.With a sheet metal thickness of 2.0–2.5 mm, the following optimal ratios of radial filletings were established depending on the length of the longitudinal side walls L: R ₁ = (0.08–0.35) L; R ₂ = (0.52 ÷ 3.45) L; R ₃ = (1.55 ÷ 6.25) L. For each tank size, the following radius ratio must be observed: R ₃ > R ₂ > R ₁ .

Модельный ряд баков различных типоразмеров, соответствующий выявленным зависимостям и определяемый действующей конъюнктурой, представлен в таблице.The model range of tanks of various sizes, corresponding to the identified dependencies and determined by the current situation, is presented in the table.

Опытным путем было установлено достижение заявленного технического результата представленными типоразмерами баков.Experimentally, it was established that the claimed technical result was achieved by the presented tank sizes.

Claims

1. A fuel tank of a vehicle, consisting of a box-shaped body containing longitudinal side walls and end bottoms made of sheet metal, connected to the side walls by an integral connection, and reinforcement including elements for installing a filler neck, a fuel intake, and a fuel level sensor are fixed to the body walls and the drain plug, characterized in that when the thickness of the slab 2.0 ÷ 2.5 mm radii roundings between the sidewalls R _1, rounding radial side walls and spherical R ₂ Rounding of end bottoms Skog R ₃ are linked to the length L of the longitudinal side walls of the following dependencies:

R ₁ = (0.08 ÷ 0.35) L;

R ₂ = (0.52 ÷ 3.45) L;

R ₃ = (1.55 ÷ 6.25) L.

2. The fuel tank according to claim 1, characterized in that for each tank size there is preferably the following ratio of radii: R ₃ > R ₂ > R ₁ .