RU1836277C

RU1836277C - Устройство дл размораживани сыпучих грузов в железнодорожных вагонах

Info

Publication number: RU1836277C
Application number: SU914941536A
Authority: RU
Inventors: Юрий Макарович Грабовой; Игорь Александрович Дегтяренко; Вениамин Павлович Невраев; Михаил Степанович Табаков; Василий Демьянович Коновалов; Виталий Сергеевич Гришин; Анатолий Иванович Агарышев
Original assignee: Череповецкий Металлургический Комбинат Им.50-Летия Ссср
Priority date: 1991-06-03
Filing date: 1991-06-03
Publication date: 1993-08-23

Abstract

Использование: в промышленном транспорте при разгрузке смерзшихс сыпучих грузов, например, в металлургической и других отрасл х- народного хоз йства. Сущность изобретени : устройство содержит: секцию 1 дл размещени вагонов со смерзшимс грузом, топку 4 с трубопроводами 5. 6, сообщенными со смесительными, ёмкост ми 11, 12 и снабженными клапанами . Дл обеспечени возможности регули- ррвани подачи теплоносител в автоматическом режиме клапаны оснащены исполнительными механизмами. Обогрев сверху производитс через сопла 22. а через опускные коллекторы 18 и сопла 19 производ т обогрев бортов и днища вагона. 2 ил. ft / /5,6 сл с со со о ю VJ XI со

Description

Изобретение относитс к вспомогательным устройствам, облегчающим разгрузку железнодорожных вагонов со смерзшимис насыпными грузами путем восстановлени их сыпучести с помощью разогрева, и может быть использовано дл производства, где в зимнее врем возникает необходимость размораживать сыпучие грузы больших потоков , например в металлургическом производстве .

На фиг.1 изображено устройство дл размораживани сыпучих грузов в железнодорожных вагонах, поперечный разрез; на фмг.2 - то же, вид сверху,

Устройство дл размораживани сыпу- чих грузов в железнодорожных вагонах содержит секцию 1 дл размещени вагонов 2 с размораживаемыми в них грузами 3, топку

4,к которой одинаковыми трубопроводами

5,б с установленными на них регулировоч- ными клапанами 7, 8 с исполнительными механизмами 9, 10 параллельно относительно друг друга подсоединены смесительные емкости 11, 12. Кажда емкость посредством соединительных трубопрово- дав 13, 14 подключена к общему трубопроводу15отработанного теплоноси гел -рециркул та.

Смесительна емкость 11 трубопроводом 16 св зана с коллектором 17, к которому подключены опускные коллекторы 18, оканчивающиес соплами 19 дл подачи теплоносител , на разогрев нижних и боковых частей вагонов. Смесительна емкость 12 трубопроводом 20 св зана с коллектором 21, имеющим потолочные сопла 22 дл подачи теплоносител на разогрев грузов сверху и верхних частей вагонов.

Устройство дл размораживани работает; следующим образом.

Образующимс в топке 4 продукты сгорани через трубопроводы 5, 6 поступают в параллельно рэсположенные за топкой смесительные емкости 11, 12.Количество поступающих продуктов сгорани в смесительные емкости 11, 12 регулируетс клапанами 7,8, установленными на соедин ющих трубопроводах 5, 6. Дл возможности регулировани в автоматическом режиме клапаны 7, 8 оснащены исполнительными механизмами. 10. Одновременно в смесительные емкости 11, 12 общим трубопроводом 15 через отдельные трубопроводы 13, 14 сверху подводитс отработанный теплоноситель . Приготовленный таким образом теплоноситель- с определенной температурой поступает из смесительных емкостей 11, 12 через соответствующие трубопроводы 16,20 в трубопроводы 17.21 дл подвода теплоносител сверху через потолочные сопла 22 и снизу через опускные коллекторы 18, оканчивающиес соплами 19. Через сопла нижнего обогрева 19 происходит разогрев днища и боковых стенок вагона 2, а через потолочные сопла 22 - непосредст- венносмерзшегос груза 3 сверху и верхних частей вагона. В смесительных емкост х 11 и 12 отработанный теплоноситель смешива- .етс с поступающими из топки 4 через трубопроводы 5, 6 продуктами сгорани до получени технологически заданной температуры .

При Необходимости снижени температуры теплоносител , направл емого в нижнюю тепловую зону секции дл обогрева низа и боковых стенок вагона, автоматически прикрываетс с помощью исполнительного механизма 9 регулировочный клапан 7 на трубопроводе 5, а при необходимости повышени температуры клапан 7 приоткрываетс . Технологическа температура ус- танавливаетс с помощью задатчика температуры на регулирующий прибор в системе автоматического регулировани (130°С - дл рудных материалов и их кон- цонтратов и 100°С - дл углей, кокса).

При необходимости повышени температуры теплоносител , направл емого в верхнюю тепловую зону секции дл разогрева груза сверху и обогрева верхних частей : вагона,приоткрываетс регулировочный клапан 8 на трубопроводе 6 с помощью исполнительного механизма 10, а при необходимости снижени температуры клапан 8 прикрываетс . Технологическа температура, устанавливаема задатчиком регул тора, составл ет 150°С дл рудных материалов и не более 120°С дл углей.

В систему автоматического регулировани температура подаваемого в нижнюю зону секции теплоносител дл разогрева нижних частей и боковых стенок вагонов вводитс блокировка на превышение температуры термозных цилиндров (не более 55°С по ГОСТ 22235-76).

На исполнительный механизм 9 может поступать команда на прикрытие регулирующего клапана 7 на трубопроводе 5 поступлени продуктов сгорани из топки 4 на Смесительную емкость 11.

Claims

Формула изобретени

Устройство дл размораживани сыпучих грузов в железнодорожных вагонах, содержащее по меньшей мере одну секцию с топкой дл установки вагонов, к которой параллельно подсоединены трубопроводами смесительные емкости, кажда из которых сообщена трубопроводом с системой рециркул ции отработанного теп/юносител и дополнительным трубопроводом с расположенным в секции гаража коллектором дл направлени теплоносител соответственно в верхнюю и нижнюю части секции, о-, тличающеес тем. что оно снабжено

управл емыми регулировочными клдплма- ми. установленными в трубопроподах, соедин ющих топку со смесительными камерами дл незарисимого регулировани температуры подаваемого теплоносител .

Л

Фиг.1