RU1836246C

RU1836246C - Brake mechanism for two-axle trailer

Info

Publication number: RU1836246C
Application number: SU904889435A
Authority: RU
Inventors: Михаил Иванович Красиков; Станислав Михайлович Шелестов; Александр Андреевич Кульбачный
Original assignee: Серпуховский Автомобильный Завод
Priority date: 1990-12-11
Filing date: 1990-12-11
Publication date: 1993-08-23

Abstract

Использование: в автомобилестроении, а именно в тормозных механизмах тормозных систем. Сущность изобретени : тормозной механизм двухосного прицепа содержит силовой привод 1, св занный посредством гибкой т ги 2 с уравнителем 3, который соединен с ма тниковыми рычагами 8, 9 основными тросами 4, 5. Ма тниковые рычаги 8, 9 шарнирно закреплены на балках 10, 11 переднего и заднего мостов. Уравнитель 3 выполнен в виде планки, соединенной средней частью с указанной т гой . Один конец уравнител 3 через блок 6 ма тникового рычага соединен основным тросом с колесным тормозным механизмом переднего моста, а другим концом через соответствующий блок 7 тросом - с диагонально противоположным ему колесным .тормозным механизмом заднего моста. Колесные тормозные механизмы, расположенные на другой диагонали, соединены дополнительными тросами с ма тниковыми рычагами. 1 ил.Usage: in the automotive industry, namely in the braking mechanisms of brake systems. SUMMARY OF THE INVENTION: The braking mechanism of a biaxial trailer comprises a power drive 1 connected via a flexible link 2 to an equalizer 3, which is connected to the swing arms 8, 9 by the main cables 4, 5. The swing arms 8, 9 are pivotally mounted on the beams 10, 11 front and rear axles. Equalizer 3 is made in the form of a bar connected by the middle part to the indicated rod. One end of equalizer 3 is connected through the block of the 6th lever of the lever to the wheel brake of the front axle, and the other end through the corresponding block 7 of the cable is diagonally opposite the wheel brake of the rear axle. Wheel brakes located on a different diagonal are connected by additional cables to the swing arms. 1 ill.

Description

fefe

00 Сл О Ю00 Сл О Ю

Јь OvO ov

GJGj

ь.b.

ss

16sixteen

15fifteen

Изобретение.относитс к автомобилестроению , а именно к тормозным механизмам тормозной системы.The invention relates to the automotive industry, in particular to braking mechanisms of a brake system.

Целью изобретени упрощение конструкции и повышение эффективности торможени .The aim of the invention is to simplify the design and increase the braking efficiency.

Дл достижени заданной цели в тормозном механизме двухосного прицепа содержитс силовой привод, который соединен посредством т ги с уравнителем. Уравнитель выполнен в виде планки, к средней чарти которой крепитс т га. К ее концам креп тс основные тросы, которые св заны с ма тниковыми рычагами, шар- нирно закрепленными на балках переднего и заднего мостов. Ма тниковые рычаги снабжены блоками, которые огибаютс основными тросами.To achieve a predetermined goal, a brake drive is included in the braking mechanism of the biaxial trailer, which is connected via a link to the equalizer. The equalizer is made in the form of a strap, to the middle of which is attached t ha. The main cables are attached to its ends, which are connected to the swing arms, pivotally mounted on the beams of the front and rear axles. The swing arms are provided with blocks that are folded around the main cables.

При этом каждый из тросов св зан с одним из колесных тормозных механизмов, расположенных на противоположных бор- ;тах переднего и заднего мостов, а другие колесные тормозные механизмы соединены тросами с ма тниковыми рычагами, закрепленными на соответствующих мостах.In this case, each of the cables is connected to one of the wheel braking mechanisms located on opposite sides of the front and rear axles, and the other wheel braking mechanisms are connected by cables with the catenary levers mounted on the respective bridges.

Сравнительный анализ за вленного технического решени и прототипа показал, что совокупность существенных признаков предлагаемого изобретени не была известна ранее, т.е. предложение соответствует критерию изобретени новизна.A comparative analysis of the claimed technical solution and prototype showed that the set of essential features of the invention was not previously known, i.e. the proposal meets the criteria of the invention of novelty.

Сопоставление предложени с уровнем техники по запатентованным техническим решени м в основном и смежных классах показало, что его отличительные признаки внос т в совокупность существенных признаков новые свойства.A comparison of the proposal with the state of the art for patented technical solutions in the main and related classes showed that its distinctive features add new properties to the set of essential features.

Следовательно, за вл емое техническое решение обладает изобретательским уровнем и поэтому соответствует критерию изобретени существенные отличи .Therefore, the claimed technical solution has an inventive step and, therefore, there are significant differences in accordance with the criteria of the invention.

На чертеже представлена схема тормозного механизма.The drawing shows a diagram of the brake mechanism.

Тормозной механизм двухосного прицепа по предпочтительному варианту выполнени состоит из силового привода 1 (например, руко тки, гидроцилиндра и т.д.), соединенного т гой 2 с уравнителем 3. Уравнитель 3 выполнен в виде планки, средней частью соединенной с т гой 1, а концами - с основными тросами 4 и 5.The brake mechanism of a biaxial trailer according to a preferred embodiment consists of a power drive 1 (for example, a handle, a hydraulic cylinder, etc.) connected by a link 2 to an equalizer 3. Equalizer 3 is made in the form of a bar, the middle part connected to an link 1, and ends - with the main cables 4 and 5.

Троса 4 и 5 огибают блоки 6 и 7, установленные на ма тниковых рычагах 8 и 9, шар- нирно закрепленных соответственно на передней с 10 и задней 11 балках мостов. Ма тниковые рычаги 8 и 9 соединены с колесными тормозными механизмами 12 и 13 тросами 14 и 15.Ropes 4 and 5 go around blocks 6 and 7 mounted on the swing arms 8 and 9, which are pivotally mounted on the front with 10 and rear 11 beam of the axles, respectively. The lever arms 8 and 9 are connected to the wheel braking mechanisms 12 and 13 with cables 14 and 15.

Другие два колесных тормозных механизма 16 и 17 расположены диагонально относительно колесных тормозных механизмов 12 и 13, что даже при обрыве тросов 14 и 15. позволит прицепу эффективно тормозить .The other two wheel brakes 16 and 17 are located diagonally relative to the wheel brakes 12 and 13, which even if the cables 14 and 15 are broken, will allow the trailer to brake effectively.

Устройство работает следующим обра- зом.The device operates as follows.

При нат жении т ги 2 силовым приводом 1 уравнитель 3 передает усили через тросы 4 и 5 на колесные тормозные механизмы 16 и 17. Одновременно перемещаютс блоки 6 и 7, которые через тросы 14 и 15 привод т в действие колесные тормозные механизмы 12 и 13.When the link 2 is pulled by the power drive 1, the equalizer 3 transfers forces through the cables 4 and 5 to the wheel braking mechanisms 16 and 17. At the same time, the blocks 6 and 7 are moved, which through the cables 14 and 15 drive the wheel braking mechanisms 12 and 13.

Таким образом, за вленное устройство работоспособно, осуществимо и воспроизThus, the claimed device is operable, feasible and reproducible.

водимо, т.е. соответствует критерию изобретени техническое решение задачи.led, i.e. The technical solution of the problem meets the criteria of the invention.

За базовый объект прин т прототип, однако положительный эффект в денежном выражении на данной стадии разработки не подсчитывалс . Технический эффект от использовани изобретени заключаетс в упрощении конструкции устройства, повышении эффективности торможени . Следовательно, по сравнению с прототипом за вленное техническое решениеThe prototype was adopted as the base object, however, the positive effect in monetary terms at this stage of development was not calculated. The technical effect of using the invention is to simplify the design of the device and increase the braking efficiency. Therefore, in comparison with the prototype of the claimed technical solution

при его использовании даёт новый, более высокий результат, поэтому соответствует критерию изобретени положительный эффект .when used, it gives a new, higher result, therefore, a positive effect meets the criteria of the invention.

Формул.а изобретени SUMMARY OF THE INVENTION

Тормозной механизм двухосного прицепа , содержащий силовой привод, соединенный посредством т ги с уравнителем, св занным основными тросами с ма тниковыми рычагами, шарнирно закрепленными на балках переднего и заднего мостов и снабженными блоками, и тросы, св занные с колесными тормозными механизмами и огибающие блоки ма тниковых рычагов, о тлимающийс тем, что уравнитель выполнен в виде планки, к средней части которой крепитс т га, а к концам планки креп тс основные тросы, каждый из которых выполнен за одно целое с одним изThe braking mechanism of a biaxial trailer containing a power drive connected via a link to an equalizer connected by main cables to the catenary levers pivotally mounted on the front and rear axle beams and equipped with blocks, and cables connected to the wheel braking mechanisms and enveloping blocks of the ma levers, which can be compensated by the fact that the equalizer is made in the form of a strap, to the middle part of which is attached ha, and to the ends of the strap are fixed main cables, each of which is made in one piece with one of

тросов, св занных с одними из колесных тормозных механизмов, расположенных на противоположных бортах переднего и заднего мостов, при этом другие колесные тормозные механизмы соединены тросамиcables connected to one of the wheel brakes located on opposite sides of the front and rear axles, while the other wheel brakes are connected by cables

с ма тниковыми рычагами, закрепленными на соответствующих мостах.with pick-up levers fixed on the corresponding bridges.