RU18303U1 - Устройство для установки оптического прибора на поворотной платформе транспортного средства - Google Patents

Description

2000t30788

ЩШПШШНРРШ

ниишш1иши1«, 3 % j , F41G 1/38

Устройство для установки оптического прибора на новоротной платформе транснортпого средства.

Полезная модель относится к устройствам для установки оптических приборов на транспортных средствах и может быть использована на боевых машинах реактивной системы залпового огня, выполненных на базовом шасси танка, на поворотной платформе пусковой установки которых монтируются приборы наблюдения и прицеливания.

Известно приспособление для установки перископа в бронированной машине ( см. патент ФРГ кл.Р16С 11/04 №. 2008158, опубликованное 20.05.76 г.), который установлен в цилиндрическом стакане, состоящем из верхней и нижней частей и закрепленном в корпусе посредством подшипниковых устройств: верхнего, среднего и нижнего. Центровка и плотная посадка прибора в стакане осушествляется с помошью конусной поверхности стакана и его шпилек, при этом стакан снабжен уплотнительными элементами и амортизаторами в виде волнообразных дисковых пружин и кольцевой пружины.

Недостатком известного приспособления является его конструктивная сложность ( три подшипниковых устройства и масса уплотнительных элементов), неэффективные амортизационные элементы, отсутствие выверочных механизмов в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Известна установка прицел - дальномера в танке (см. Танк Урал, Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Книга первая. Военное издательF41F 3/04

ство, МО СССР, Москва ,1975 г., стр. 166-169, Рис.77). Прицел - дальномер своими цапфами установлен в кронштейне нередней подвески, плита которой болтами через резиновые амортизаторы крепится к башне танка и с помощью оси шарнирно связана с кронштейном, к которому поджимается клином прибор, который с помощью задней подвески связан с крышей башни через виброгаситель. Задняя подвеска состоит из стержня с проушиной и двумя цилиндрическими пружинами, разделенными сферическим кольцом, связанным со втулкой, а сама втулка наружной резьбой связана с фланцем, закрепленным через резиновую прокладку болтами на крыше башни. Стержень шарнирно, через палец, соединен с бобышкой корпуса прибора.

Недостатком известного устройства для установки прибора является значительная сложность закрепления прибора в ограниченном пространстве боевого отделения пусковой установки, кроме того, недостаточная защита прибора от виброускорений и раскачки, не содержит элементов выверки по вертикали и регулировки положения прибора в горизонтальной плоскости.

Целью полезной модели является упрощение монтажа прибора в ограниченном пространстве с возможностью регулировки и выверки в горизонтальной и вертикальной плоскостях и повыщение эффективности защиты прибора от виброускорений и раскачки.

Поставленная цель достигается за счет того, что передняя подвеска выполнена в виде шарнирно связанных между собой верхней и нижней рамок, верхняя из которых через амортизаторы связана с корпусом прибора, а нижняя рамка с возможностью выставки ее положения в горизонтальной плоскости соединена с платформой и связана с несущим кронштейном задней подвески, свободный конец которого снабжен выверочным механизмом по вертикали и связан через направляющую, подвижное основание, амортизатор, палец и Г-образный кронпггейн с корпусом прибора, при этом амортизаторы передней подвески выполнены в виде закрепленных на нротивоположных стенках корпуса прибора обойм, каждая из которых снабжена симметричными полками с криволинейно выпуклыми поверхностями, между которыми закреплена упругая пластина прямоугольного сечения, связанная своими концами с верхней рамкой, причем выверочный механизм по вертикали выполнен в виде винтовой пары, випт которой жестко связан с подвижным основанием, а в качестве гайки использована с наружной и внутренней резьбой втулка, снабженная контргайкой, лысками под ключ и наружным кольцевым буртиком, взаимодействующим с упорной шайбой, жестко связанной с несущим кронштейном.

Анализ отличительных призпаков полезной модели показал, что:

-конструкция передней подвески, выполненная в виде шарнирно связанных между собой верхней и нижней рамок, соосных относительно друг друга, одна из которых связана с корнусом прибора, а другая с поворотной платформой, обеспечило компактность, технологичность монтажа прибора в ограниченном пространстве;

-взаимосвязь задней подвески с платформой через элемент передней подвески (связь несущего кронштейна с нижней рамкой) значительно уменьшило габариты устройства, а также улучшило условия регулировки положения прибора в горизонтальной плоскости; а -ввод в элементы подвесок элементов механизмов выверки и регулировки, устранил применение автономных механизмов; -конструкция амортизаторов передней подвески (в виде прямоугольной в сечении упругой пластины, размещенной между полками обоймы с криволинейно выпуклыми поверхностями) обеспечила плавное возрастание жесткости упругой пластины при увеличении нагрузки, что в значительной степени приводит к свойствам разночастотного амортизатора. Полезная модель поясняется чертежами, где: -на фиг. 1.- изображен общий вид крепления прибора на поворотной платформе; -на фиг.2.- изображен вид А фиг. 1, где показана лицевая сторона прибора; -на фиг.З.- изображено сечение Б-Б фиг.1, где показаны соосные верхняя и нижняя рамки и связь между ними; -на фиг.4.- изображено сечение В-В фиг.З, где показана конструкция амортизаторов передней подвески; -на фиг.З.- изображено сечение Г-Г фиг.4, где показано крепление пластины к обойме; -на фиг.6.- изображено сечение Д-Д фиг.1, где показан выверочный механизм по вертикали; -на фиг.7.- изображен вид по стрелке Е фиг.1, где показан механизм регулировки прибора в горизонтальной плоскости. Для описания устройства взят малогабаритный переносной бесфланцевый ртиллерийский квантовый дальномер (далее - прибор) при установке его на новоротной платформе (далее - платформе) пусковой установки (ПУ) реактивной системы залпового огня (РСЗО), выполненной на базовом шасси танка.

Прибор 1 устанавливается в нише поворотной платформы 2 и закреплен посредством двух подвесок, передней и задней с амортизаторами. Передняя подвеска содержит (фиг. 1,2,3) верхнюю 3 и нижнюю 4 рамки, установленные соосно друг другу и шарнирно через оси 5 связанные между собой. Рамка 3 через амортизаторы связана с корпусом прибора 1, а рамка 4 посредством болтов 7 (фиг.З) крепится к платформе 2, при этом рамка 4 снабжена эллипсными отверстиями 8, выполненными с обеспечением возможности регулировки рамки 4 в горизонтальной плоскости путем ее поворота относительно центрирующего болтового пальца 9 с помощью регулировочного механизма, включающего (фиг.3,7) П-образный кронштейн 10, жестко связанный с рамкой 4, между продольными полками которого размещен выступ 11 платформы 2, при этом в полках кронштейна 10 ввинчены регулировочные болты 12 с контргайками 13, причем болты 12 взаимодействуют с выступом 11. Амортизаторы передней подвески выполнены в виде закрепленных на противоположных стенках корпуса прибора 1 обойм 14 (фиг.2,4,5), каждая из которых снабжена симметричными полками 15 с криволинейно выпуклыми поверхностями для обеспечения переменной жесткости подвески; при этом между полками 15 размещена упругая пластина 16 прямоугольного сечения, выполненная, например, из резины с завулканизированными втулками 17 и 18.Через втулку 17 пластина 16 закреплена к обойме 14 болтом 19, а через втулки 18 пластина 16 крепится болтами 20 к рамке 3. В статическом состоянии (при отсутствии вибраций)

площадь контакта внутренних новерхностей полок 15 и пластины 16 ограничена сверху точками а и б, а снизу - точками в и г.

Задняя подвеска содержит жестко связанный с рамкой 4 несущий кронщтейн 21 (фиг. 1,2), свободный конец которого снабжен выверочным механизмом по вертикали и связан через направляющую 22, подвижное основание 23, амортизатор 24, палец 25 и Г-образный кронштейн 26 с корпусом прибора 1. Кронщтейн 26 снабжен сферическим подщипником 27. Выверочный механизм по вертикали выполнен в виде винтовой пары, винт 28 которой жестко связан с подвижным основанием 23, а в качестве гайки использована с наружной и внутренней резьбой втулка 29, снабженная контргайкой 30, лысками 31 под ключ и наружным кольцевым буртиком д, взаимодействующим с упорной щайбой 32, приваренной к кронщтейну 21. Амортизатор 24 выполнен из резины в виде полусферической щайбы, посредством болтов связанной с подвижным основанием 23 и контактирующей верхней частью с пальцем 25 и кронщтейном 26. Амортизатор 24 предназначен для увеличения устойчивости прибора 1 от угловых колебаний.

В статическом состоянии (при отсутствии вибраций) площадь контакта внутренних поверхностей полок 15 и пластины 16 (фиг.4) ограничена контактными поверхностями между точками а и б сверху и между точками в и г - снизу. В случае вибрации корпуса прибора 1 в вертикальной плоскости вызванной, например, работой двигателя или движением мащины по пересеченной местности, пластина 16 подвергается сложной деформации, а именно: верхние и нижние поверхности подвергаются периодическому расщирению и сжатию, а средние части Работа

частичной деформации сдвига и растяжению, - при этом площадь контакта между пластиной 16 и полками 15 периодически изменяется. Так при движении корпуса прибора 1 вниз в задней подвеске сжимается амортизатор 24, а в передней подвеске контактирующая поверхность пластины 16 увеличивается (точки а и б перемещаются к концам пластины 16). В результате уменьшения длины плеча от места закрепления пластины 16 до места приложения нагрузки жесткость пластины 16 плавно увеличивается и достигает максимального значения, в этом положении она работает на сдвиг. При движении корпуса прибора 1 вверх, в задней подвеске амортизатор 24 в силу своей конструкции растягивается, в то же время, как и в первом случае, жесткость пластины 16 увеличивается, за счет увеличения площади контакта между точками в и г. Отсюда видно, что при нагружении в обе стороны корпуса прибора 1 и по мере увеличения усилия (амплитуды колебания) жесткость пластины 16 прогрессивно увеличивается, что уменьшает раскачку (вибрацию) прибора 1.

С помощью выверовочного механизма по вертикали, смонтированного в элементах задней подвески, производится согласование визирной оси прибора 1 с осью базовой трубы пусковой установки (на чертеже не ноказано) по удаленной точке в вертикальной плоскости. Для этого, ослабив контргайку 30 (фиг.6), вращаем втулку 29 (ключом за лыски 31) в ту или другую сторону, при этом происходит поступательное перемещение основания 23 и разворот (прокачка) верхней рамки 3 с прибором 1 в вертикальной плоскости, тем самым обеспечивая согласование визирной оси прибора 1 и базовой трубы по удаленной точке.

с помощью регулировочного механизма (фиг.3,7), смонтированного на нижней рамке 4 производится согласование визирной оси прибора 1 с осью базовой трубы пусковой установки (на чертеже не показано) по удаленной точке в горизонтальной плоскости. Для этого, ослабив болты 7 крепления рамки 4, производят разворот ее в ту или другую сторону болтами 12, предварительно ослабив контргайки 13. По окончании выверки визирной оси прибора 1 резьбовую втулку 29 контрят контргайкой 30, а нижнюю рамку 4 контрят контргайкой 13. После чего, окончательно закручивают болты 7.

Таким образом, предлагаемая конструкция устройства для установки прибора позволяет улучшить условия при монтаже прибора в ограниченном пространстве с возможностью простой выверки и регулировки его оптической оси в вертикальной и горизонтальной плоскостях, повысить эффективность защиты прибора от виброускорений и раскачки и значительно упростить конструкцию устройства путем ввода в элементы передней и задней подвесок элементов механизмов выверки и регулировки.

Claims (2)

1. Устройство для установки оптического прибора на поворотной платформе транспортного средства, содержащее переднюю и заднюю подвески крепления прибора на платформе с амортизаторами, отличающееся тем, что передняя подвеска выполнена в виде шарнирно связанных между собой верхней и нижней рамок, верхняя из которых через амортизаторы связана с корпусом прибора, а нижняя рамка, с возможностью выставки ее положения в горизонтальной плоскости через регулировочный механизм, соединена с платформой и связана с несущим кронштейном задней подвески, свободный конец которого снабжен выверочным механизмом по вертикали и связан через направляющую, подвижное основание, амортизатор, палец и Г-образный кронштейн с корпусом прибора, при этом амортизаторы передней подвески выполнены в виде закрепленных на противоположных стенках корпуса прибора обойм, каждая из которых снабжена симметричными полками с криволинейно выпуклыми поверхностями, между которыми закреплена упругая пластина прямоугольного сечения, связанная своими концами с верхней рамкой.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что выверочный механизм по вертикали выполнен в виде винтовой пары, винт которой жестко связан с подвижным основанием, а в качестве гайки использована с наружной и внутренней резьбой втулка, снабженная контргайкой, лысками под ключ и наружным кольцевым буртиком, взаимодействующим с упорной шайбой, жестко связанной с несущим кронштейном.