RU1830171C - Электрическа машина - Google Patents

Abstract

Использование: электромашиностроение дл  повышени  эффективности охлаждени  электрической машины. Сущность изобретени : на наружной поверхности бочки ротора 1 установлена герметична  немагнитна  оболочка 4 с выступающими цилиндрическими част ми 5. В бочке ротора 1 выполнены аксиальные вентил ционные отверсти  б. Во внутреннюю расточку сердечника 7 вставлена герметична  цилиндрическа  оболочка 12. С торцов зазора 13 установлены перекрыти  в виде шайб 14 с уплотнительными кольцами 15. Обьем машины ограничен корпусом 18 и торцовыми щитами 19. 1 ил. 00 ы о со

Description

Изобретение относитс  к электромашиностроению , а именно к высокоскоростным электрическим машинам типа мощных турбогенераторов , асинхронных электродвигателей и т.д.

Цель изобретени  - повышение эффективности охлаждени  электрической машины через торцовые части бочки ротора.

Новизна за вл емого решени  заключаетс  в новой совокупности известных при- энакрв, которые при взаимодействии сообщают объекту новое свойство, заключающеес  в том, что при размещении герметичных перекрытий между неподвижной и вращающейс  герметичными оболочками торцовые части бочки ротора освобождаютс  от разреженной газовой среды и могут быть эффективно использованы дл  отвода тепла от активных частей ротора с помощью , например, воздушной среды повышенного давлени , подаваемой в аксиальные каналы ротора. Тем самым констатируетс  существенность отличий, дающих сверхсуммарный положительный эффект: повышение эффективности охлаждени  электрической машины через торцовые части бочки ротора.

Предлагаемое изобретение по сн етс  на примере конструкции асинхронного электродвигател  с короткозамкнутой роторной обмоткой, продольный разрез которого показан на чертеже.

В лазах бочки ротора 1 электрической машины уложены стержни 2 роторной обмотки , замкнутые по торцам кольцами 3. На наружную поверхность бочки с нат гом установлена герметична  металлическа  немагнитна  оболочка 4 с выступающими за торцы бочки цилиндрическими част ми 5. В той же бочке 1 под внутренними кромками цилиндрических частей 5 выполнены аксиальные вентил ционные отверсти  6. Сердечник 7 статора машины шихтованный, ст нут нажимными шайбами 8. В пазы сердечника 7 уложена обмотка 9, уплотненна  клинь ми 10. В спинке сердечника выполнены аксиальные вентил ционные отверсти  11, проход щие сквозь шайбы 8. Во внутреннюю расточку сердечника 7 статора вставлена герметична  цилиндрическа  оболочка 12, которую, во избежание вихревых токов, целесообразно делать из изол ционного материала, например стеклотекстолита. С торцов зазора 13, раздел ющего статор и ротор машины, установлены герметичные перекрыти  в виде металлических шайб 14, снабженных уплот- нительными кольцами 15, охватывающими выступающие цилиндрические части 5 ротора . В совокупности оболочка 4 с выступающими част ми 5. оболочка 12 и шайбы 14 с уплотнительными кольцами 15 образуют герметичную камеру, в которой установлено разрежение по отношению к остальному

пространству машины, заполненному газом более высокого давлени , например воздухом , как наиболее дешевым и безопасным в эксплуатации. Дл  поддержани  разрежени  в процессе работы машины в шайбе 14

предусмотрено отверстие 16 и труба 17, соединенна  с газооткачивающим насосом (на чертеже не показан). В целом объем машины ограничен корпусом 18, в который установлен сердечник 7 статора, и торцовыми

щитами 19, скрепленными с корпусом 18.

При вращении ротора обращенна  в зазор 13 поверхность оболочки 4. составл юща  основную часть поверхности ротора и имеюща  наибольшую линейную скорость,

испытывает трение о газ, содержащийс  в зазоре 13. Однако вследствие разреженности этой части газа потери на трение оказываютс  относительно невелики. Торцы бочки ротора 1, отделенные от герметичной

камеры с разреженным газом и обращенные в пространство с газом того же состава, наход щимс  под более высоким давлением , омываютс  последним, при этом часть упом нутого газа попадает в вентил ционные отверсти  6 и 11, циркулиру  по замкнутому циклу; таким образом через торцы бочки ротора 1 осуществл етс  интенсивный теплоотвод от активных частей машины охлаждающим газом.

За вл емое решение может быть использовано в электрических машинах разных типов и мощностей, и в каждом конкретном случае будет наиболее значимо определ тьс  та или ина  сторона его технико-экономической эффективности. Обобща  же, можно выделить две взаимосв занные стороны этой эффективности:

1)расширение верхней границы диапа- зона мощностей электрических машин воздушного или воздушно-вод ного охлаждени  (например, турбогенератор с чисто воздушным охлаждением ротора и приемлемым КПД может быть изготовлен

мощностью до 500-600 МВт);

2)увеличение удобства и безопасности эксплуатации электрических машин.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Электрическа  машина, содержаща  ротор и статор, скрепленные соответственно со статором и с бочкой ротора герметич- ные оболочки, обращенные в зазор, в котором имеетс  относительное разрежение среды, и размещенные по торцам зазо

   pa герметичные перекрыти , отличаю-установлены между неподвижной и вращащ а   с   тем, что герметичные перекрыти  ющейс  герметичными оболочками.