RU1830108C

RU1830108C - Fuel system of internal combustion engine

Info

Publication number: RU1830108C
Application number: SU894764385A
Authority: RU
Inventors: Алексей Павлович Шевцов; Вячеслав Алексеевич Шевцов
Original assignee: А.П.Шевцов и В.А.Шевцов
Priority date: 1989-12-05
Filing date: 1989-12-05
Publication date: 1993-07-23

Abstract

Использование: системы питани дл двигател внутреннего сгорани , обеспечивающих снижение токсичности отработавших газов. Сущность изобретени : система содержит воздушный фильтр 1, карбюратор 2 со смесительной камерой 3 и дроссельной заслонкой 4 рычагом 5 и т гой привода 6, впускной трубопровод 7, основной и дополнительный воздушные каналы 8 и 9 соответ- ственно, перепускной клапан 10, электромагнит 11, датчик 12 положени дроссельной заслонки, генератор 13 системы электропитани и лампу накаливани 14. В режиме принудительного холостого хода под действием повышенного напр жени с генератора 13 срабатывает электромагнит 11, открыва перепускной клапан 10 и доступ воздуха через воздушный фильтр 1, и дополнительный воздушный канал 9 во впускной трубопровод 7. 1 ил.Usage: fuel supply systems for an internal combustion engine that reduce exhaust emissions. SUMMARY OF THE INVENTION: the system comprises an air filter 1, a carburetor 2 with a mixing chamber 3 and a throttle 4 by a lever 5 and a pull actuator 6, an inlet pipe 7, a main and additional air channels 8 and 9, respectively, an overflow valve 10, an electromagnet 11, the throttle position sensor 12, the generator 13 of the power supply system and an incandescent lamp 14. In the forced idle mode, the solenoid 11 is activated by the increased voltage from the generator 13, opening the bypass valve 10 and access air through the air filter 1, and an additional air channel 9 into the inlet pipe 7. 1 ill.

Description

Изобретение относитс к области машиностроени , в частности к системам питани дл двигател внутреннего сгорани .The invention relates to mechanical engineering, in particular to power systems for an internal combustion engine.

Целью изобретени вл етс снижение токсичности отработавших газов.An object of the invention is to reduce exhaust toxicity.

На чертеже представлена структурна схема системы питани дл двигател внутреннего сгорани .The drawing shows a block diagram of a power system for an internal combustion engine.

Система содержит воздушный фильтр 1, карбюратор 2 со смесительной камерой 3 и дроссельной заслонкой 4 с рычагом 5 и т гой привода 6, впускной трубопровод 7. основной и дополнительный воздушные каналы 8 и 9 соответственно, перепускной клапан 10, электромагнит 11, датчик 12 положени дроссельной заслонки, генератор 13 системы электропитани и лампу 14 накаливани .The system includes an air filter 1, a carburetor 2 with a mixing chamber 3 and a throttle valve 4 with a lever 5 and a throttle actuator 6, an inlet pipe 7. the main and additional air channels 8 and 9, respectively, an overflow valve 10, an electromagnet 11, a throttle position sensor 12 dampers, an electric power system generator 13 and an incandescent lamp 14.

Система питани работает следующим образом.The power system operates as follows.

В режиме холостого хода, когда двигатель внутреннего сгорани работает на низкой частоте, напр жение.вырабатываемоеIn idle mode, when the internal combustion engine is operating at a low frequency, the voltage generated

генератором 13, ниже напр жени срабатывани электромагнита 11, перепускной клапан 10 закрыт и питание двигател осуществл етс по обычной схеме: воздушный фильтрby the generator 13, below the operating voltage of the electromagnet 11, the bypass valve 10 is closed and the engine is powered according to the usual scheme: air filter

I,основной воздушный канал 8, карбюратор 2, смесительна камера 3 и впускной трубопровод 7.I, main air channel 8, carburetor 2, mixing chamber 3 and inlet pipe 7.

В рабочем режиме двигател внутреннего сгорани , при нажатии педали управлени дроссельной заслонкой, контакты датчика 12, расположенного между рычагом 5 и т гой привода 6 дроссельной заслонки 4, размыкаютс и отключают источник напр жени (генератор 13) от электромагнитаIn the operating mode of the internal combustion engine, when the throttle control pedal is depressed, the contacts of the sensor 12 located between the lever 5 and the throttle actuator 6 of the throttle valve 4 open and disconnect the voltage source (generator 13) from the electromagnet

II.Перепускной клапан 10 закрыт и дополнительный воздушный канал 9 не оказывает вли ни на работу двигател .II. The bypass valve 10 is closed and the additional air duct 9 does not affect the operation of the engine.

Перевод двигател из рабочего режима в режим холостого хода осуществл етс опусканием педали управлени дроссельной заслонкой, т.е. резким закрытием дроссельной заслонки 4. В начальный период этого режима напр жение, вырабатываемоеThe engine is switched from idle to idle by lowering the throttle pedal, i.e. abrupt closing of the throttle valve 4. In the initial period of this mode, the voltage generated

ЈЈ

0000

о оoh oh

0000

ыs

генератором 13, находитс на уровне номинального напр жени аккумул торной батареи или выше его. В момент отпускани педали управлени дроссельной заслонки контакты датчика 12 замыкаютс и в электрической цепи: лампа 14, датчик 12, электромагнит 11 возникает электрический ток. Причем в первый момент времени, пока нить макала лампы 14 не нагрелась, сопротивление последней меньше, чем в режиме номинального накала. Это приводит к скачку тока, протекающегоja цепи и, как следствие , к срабативанию электромагнита 11. Электромагнит il открывает перепускной клапан 10. освсйщкдаШ й доступ воздуха через воздушный фильтр 1 и дополнительный воздушный канал 9 во впускной трубопровод 7.generator 13, is at or above the rated voltage of the battery. At the moment of releasing the throttle control pedal, the contacts of the sensor 12 are closed in the electric circuit: lamp 14, sensor 12, electromagnet 11, an electric current arises. Moreover, at the first moment of time, while the dummy thread of the lamp 14 did not heat up, the resistance of the latter is less than in the nominal glow mode. This leads to a jump in the current flowing through the circuit and, as a result, to the activation of the electromagnet 11. The electromagnet il opens the bypass valve 10. The air is accessible through the air filter 1 and the additional air channel 9 to the inlet pipe 7.

При снижении оборотов двигател на режиме холостого хода напр жение, вырабатываемое генератором 13, становитс ниже напр жени срабатывани электромагнита 11, и перепускной клапан 10 закрывает дополнительный воздушный канал 9, предотвраща его вли ние на работу двигател внутреннего сгорани .When the engine speed is reduced at idle, the voltage generated by the generator 13 becomes lower than the response voltage of the electromagnet 11, and the bypass valve 10 closes the additional air duct 9, preventing its influence on the operation of the internal combustion engine.

00

55

00

55

Ф о р м у л а и з о б р е т е н и Система питани дл двигател внутреннего сгорани , содержаща впускной трубопровод, воздушный фильтр, карбюратор со смесительной камерой и дроссельной заслонкой с рычагом и т гой привода, главный и дополнительный воздушный каналы, сообщенные с воздушным фильтром и смесительной камерой, перепускной клапан, установленный в дополнительном канале, с электромагнитом, генератор электрической системы литани с двум выводами и датчик положени дроссельной заслонки, отличающа с тем, что, с целью снижени токсичности отработавших газов, система снабжена лампой накаливани с выводами, а датчик положени дроссельной заслонки выполнен в виде подпружиненных электрических контактов и размещен между рычагом и т гой привода дроссельной заслонки, при этом обмотка электромагнита, контакты датчика, лампа накаливани и генератор соединены электрической цепью последовательно , один из выводов-генератора св зан с лампой накаливани , а другой - с обмоткой электромагнита.Formula A power supply system for an internal combustion engine comprising an intake manifold, an air filter, a carburetor with a mixing chamber and a throttle with a lever and a pull rod, a main and additional air ducts connected to the air filter and the mixing chamber, a bypass valve installed in the additional channel, with an electromagnet, a two-terminal lithium electric system generator and a throttle position sensor, characterized in that, in order to reduce current In order to measure exhaust emissions, the system is equipped with an incandescent lamp with leads, and the throttle position sensor is made in the form of spring-loaded electrical contacts and is located between the lever and the throttle actuator, while the electromagnet winding, sensor contacts, incandescent lamp, and generator are connected in series with the electric circuit one of the generator leads is connected to an incandescent lamp, and the other to an electromagnet winding.