RU1828503C - Роторно-поршневой двигатель - Google Patents

Abstract

Сущность изобретени ; роторно-порш- невой двигатель содержит неподвижный корпус с внутренней цилиндрической полостью , блок тангенциально расположенных цилиндров с гильзами и поршн ми в них, механизмы газораспределени  и преобразовани , движени  поршней, системы охлаждени  и зажигани , выходной вал и опорную ось. Двигатель дополнительно снабжен двум  электромагнитными обмотками , расположенными в торцевой части блока и корпуса с возможностью электромагнитного взаимодействи , и второй подвижной гильзой, установленной в гильзе цилиндра с возможностью поступательного перемещени . Опорна  ось расположена соосно блоку, выполнена полой и имеет радиальные отверсти , выполненные с возможностью периодического сообщени  с впускными каналами механизма газораспределени  цилиндра. Выходной вал жестко св зан с блоком тангенциально расположенных цилиндров. Система охлаждени  выполнена в виде сквозных окон, расположенных на торцевых поверхност х цилиндрической полости корпуса и каналов в блоке тангенциально расположенных цилиндров, выполненных с возможностью периодического сообщени  с окнами корпуса. Оси каналов ротора выполнены скрещивающимис  с осью двигател . 2 з.п.ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к области дви- гателестроени  и может быть использовано в любой силовой установке.

Цель изрбретени  - упрощение конструкции , повышение долговечности и расширение функциональных возможностей двигател .

Выполнение в двигателе числа радиальных окон в палой оси и еыпускных в корпусе четным, & числа цилиндров нечетным позвол ет получить повышение равномерности вращени  ротора.

Предложенный двигатель отличаетс  от известного тем, что дополнительно снабжен двум  электромагнитными обмотками, одна из которых расположена на корпусе, а друга  - на блоке цилиндров с возможностью электромагнитного взаимодействи , и второй подвижной гильзой, установленной в цилиндре двигател  с возможностью поступательного перемещени  в нем, опорна  ось выполнена соосно блоку полой с радиальными отверсти ми, выполненными с возможностью периодического сообщени  с впускными каналами механизма газораспределени  каждого цилиндра, а выходной вал жестко св зан с блоком тангенциально расположенных цилиндров, и тем, что система охлаждени  двигател  выполнена в виде сквозных окон, выполненных на торцевых поверхност х цилиндрической полости корпуса, и каналов в блоке тангенциOQ

N

оэ

О1

о со

со

ально расположенных цилиндров, причем оси каналов выполнены скрещивающимис  с осью двигател , а каналы - с возможностью сообщени  с окнами в корпусе, причем число радиальных окон в полой оси и выпускных в корпусе выполнено четным, а число цилиндров - нечетным.

На фиг. 1 показан продольный разрез двигател ; на фиг. 2 - поперечный разрез двигател , по А-А фиг. 1; на фиг. 3 - диаграмма фаз газораспределени .

Роторно-поршневой двигатель содержит неподвижный полый корпус 1 с внутренней цилиндрической полостью 2, блок 3 тангенциально расположенных цилиндров 4 с гильзами 5 и поршн ми в них, на чертежах не показаны, механизмы газораспределени  6 и преобразовани  движени  поршней, на чертежах не показаны, системы охлаждени  и зажигани , выходной вал 7 и опорную ось 8. Механизм преобразовани  движени  поршней может быть любым - рычажным как в прототипе, или кулачковым , как в первом аналоге.

Двигатель дополнительно снабжен двум  электромагнитными обмотками 9 и 10, одна из которых 10 расположена на корпусе , а друга  9 - на блоке цилиндров, а обе с возможностью электромагнитного взаимодействи  между собой, и второй подвижной гильзой 11, установленной в цилиндре 4 двигател  с возможностью поступательного перемещени  в нем, опорна  ось 8 выполнена соосно блоку 3 полой с радиальными отверсти ми 12, выполненными с возможностью периодического сообщени  с впускными каналами 13 механизма газораспределени  каждого цилиндра, а выходной вал 7 жестко св зан с блоком 3 тангенциально расположенных цилиндров.

Система охлаждени  двигател  выполнена в виде сквозных окон 14, выполненных на торцевых поверхност х цилиндрической полости корпуса, и - каналов 15 в блоке тангенциально расположенных цилиндров, причем оси каналов выполнены скрещивающимис  с осью двигател , а каналы 15 - с возможностью сообщени  с окнами 14 в корпусе.

При этом число радиальных окон в полой оси и выпускных & корпусе выбираетс  четным, а число цилиндров - нечетным.

Предложенный двигатель работает следующим образом.

При вращении блока 3 тангенциально расположенных цилиндров под действием механизма преобразовани  движени  поршней , поршни начинают перемещатьс  воз- вратио-поступательно в цилиндрах 4, впуска  рабочую смесь в подпоршневой

объем при сообщении его с радиальным отверстием 12 опорной оси 8 через впускные каналы 13. При дальнейшем вращении блока смесь частично сжимаетс  и перепускаетс  в надпоршневой объем с помощью любых известных средств обратного клапана в поршне, перепускных канавок в гильзе 5. Сжата  в надпоршневом объеме смесь поджигаетс  свечой 16 и после расширени 

выпускаетс  в атмосферу через выхлопное окно 17. Интенсивное истечение газов из тангенциально расположенного цилиндра 4 создает дополнительный крут щий момент. Последующа  продувка сжатой под порш5 нем топливо-воздушной смесью, полностью очищает рабочий объем от отработавших газов , чему способствует воздействие на них центробежных сил. Цикл повтор етс  в каждом цилиндре с заданным сдвигом фаз.

0 Подвижна  гильза 11 посто нно поджимаетс  к цилиндрической поверхности полости корпуса или центробежными силами или если последних недостаточно, то с помощью любых дополнительных известных

5 средств.

Охлаждаетс  блок 3 тангенциально расположенных цилиндров 4 с помощью каналов 15 оси которых расположены так, что они скрещиваютс , не пересека сь с осью

0 двигател  и создава  своеобразный осевой вентил тор. Свежий холодный и нагретый отход щий воздух движетс  через сквозные окна 14 в корпусе 1.

При вращении блока 4 его обмотка 9,

5 взаимодейству  посредством электромагнитных полей и сил с обмоткой 10 на корпусе генерирует в последней электрический ток.

При пуске указанные обмотки могут ис0 пользоватьс  как стартер при соответствующем их переключении и запитывании от внешнего источника тока.

Дл  упрощени  сборки, разборки и ремонта корпус может быть изготовлен с

5 двум  съемными крышками, жестко прикрепленными к корпусу болтом 18.

Воздушный зазор между блоком 3 и корпусом 1 снижает трение и теплоотдачу в корпус.

0 Посто нный и надежный контакт гильзы 11 с поверхностью цилиндрической полости 2 предотвращает утечки отработавших газов , а ее смещение позвол ет компенсировать йзносы.

Claims (3)

1. Роторно-поршневой двигатель, содержащий неподвижный полый корпус с внутренней цилиндрической полостью, блок тангенциально расположенных цилиндров с гильзами и поршн ми в них, механизмы газораспределени  и преобразовани  движени  поршней, системы охлаждени  и зажигани , выходной вал и опорную ось, о т- личающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции и повышени  долговечности , а также расширени  функциональных возможностей, двигатель дополнительно снабжен двум  электромагнитными обмотками , расположенными с возможностью электромагнитного взаимодействи , одна из которых расположена на корпусе, а друга  - на блоке цилиндров, и второй подвижной гильзой, установленной в цилиндре двигател  с возможностью поступательного перемещени  в нем, опорна  ось расположена соосно с блоком, выполнена полой и имеет радиальные отверсти , выполненные с возможностью периодического сообщени  с впускными каналами механизма газораспределени  каждого цилиндра, а выходной вал жестко св зан с блоком тангенциально расположенных цилиндров.

2. Двигатель по п. 1, отл ичаю щи йс   тем, система охлаждени  двигател  выполнена в виде сквозных окон, расположенных на торцевых поверхност х цилиндрической полости корпуса, и каналов

0 в блоке тангенциально расположенных цилиндров , выполненных с возможностью периодического сообщени  с окнами, причем оси каналов выполнены скрещивающимис  с осью двигател .

3. Двигатель поп. 1, отл и ч а ю щий- с   тем, что число радиальных окон в полой оси и выпускных в корпусе выполнено четным , а число цилиндров - нечетным.

лродубко //° бсась/бание 46° рабочий ход гз

Фиг.З