RU1827993C - Основная опора шасси летательного аппарата - Google Patents
Основная опора шасси летательного аппарата Download PDFInfo
- Publication number
- RU1827993C RU1827993C SU4883185A RU1827993C RU 1827993 C RU1827993 C RU 1827993C SU 4883185 A SU4883185 A SU 4883185A RU 1827993 C RU1827993 C RU 1827993C
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- strut
- wing
- bracket
- axle
- aircraft
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к авиационной технике, а именно к взлетно-посадочным устройствам летательных аппаратов и может быть использовано в качестве опоры шасси самолетов. Целью изрбре- тени вл етс снижение нагрузок на проушины амортизационной стойки. Основна опора шасси летательного аппарата содержит амортизационную стойку 1, снабженную передней 2 и задней 3 проушинами и размещенную между задним лонжероном 4 крыла и балкой 5 шасси с возможностью поворота на траверсе 6, состо щей из шкворн 7, закрепленного на кронштейне 8 крыла, и оси 9, смонтированной в балке 5 шасси. Шкворень 7 и ось 9 соединены между собой стопорным элементом 10 На шкворне 7 выполнен опорный бурт 11, а на оси 9 - опорный бурт 12. На амортстойке 1 закреплены колеса 13 и нижний конец подкоса 14, верхний конец подкоса 14 закреплен на кронштейне 15 навески балки5шасси Зил.
Description
Изобретение относится к авиационной технике, а именно к взлетно-посадочным устройствам летательных аппаратов, и может быть использовано в качестве опоры шасси самолетов.
Целью изобретения является снижение нагрузок на проушины амортизационной стойки.
На фиг. 1 изображена основная опора шасси летательного аппарата в выпущенном положении на виде сбоку; на фиг.2 схема сил, действующих на проушины амортстойки при нагрузке на колесах назад по полету; на фиг.3 схема сил, действующих на проушины амортстойки при нагрузке на колесах вперед по полету.
Основная опора шасси летательного аппарата содержит амортстойку 1 (см. фиг. 1), имеющую переднюю 2 и заднюю 3 проушины и размещенную между задним лонжероном 4 крыла и балкой шасси 5 с возможностью поворота на траверсе 6, состоящей из шкворня 7, закрепленного на кронштейне 8 крыла, и оси 9, смонтированной в балке шасси 5. Шкворень 7 и ось 9 соединены между собой стопорным элементом 10. На шкворне 7 выполнен опорный бурт 11, а на оси 9 опорный бурт 12. На амортстойке 1 закреплены колеса 13 и нижний конец подкоса 14, верхний конец подкоса 14 закреплен на кронштейне 15 навески балки шасси 5.
Устройство работает следующим образом.
При действии на колеса 13 вертикальной нагрузки Р от силы веса летательного аппарата и силы лобового сопротивления Х (от торможения, например), действующей по направлению к балке шасси 5 (см. фиг.2) на задней проушине 3 амортстойки 1 возникают реакции К и Л от оси 9 траверсы 6 и от опорного бурта 12 оси 9, направленные в противоположную сторону от действующих и создающие относительно задней 3 проушины амортстойки 1 моменты, направленные навстречу друг другу, т.е. уменьшающие нагрузку на заднюю 3 проушину амортстойки 1.
При действии на колеса 13 вертикальной нагрузки Р от силы веса летательного аппарата и силы лобового сопротивления Т (от торможения при буксировке летательного аппарата хвостом вперед например), действующей по направлению к заднему лонжерону 4 крыла (см. фиг.3) на передней проушине 2 амортстойки 1 возникают реакции М и Н от оси 9 траверсы 6 и от опорного бурта 11 шкворня 7, направленные в противоположную сторону от действующих сил и создающие относительно передней 2 проушины амортстойки 1 моменты, направленные навстречу друг другу, т.е. уменьшающие нагрузку на переднюю 2 проушину амортстойки 1.
При этом в первом случае сила от реакции Л с опорного бурта 12 оси 9 передается через стопорный элемент 10 на шкворень 7 и с него через кронштейн 8 на крыло летательного аппарата, во втором случае сила от реакции Н с опорного бурта 11 передается непосредственно на шкворень 7 и через кронштейн 8 на крыло летательного аппарата.
Таким образом, предлагаемая конструкция основной опоры шасси летательного аппарата обеспечивает передачу усилий от колес на конструкцию крыла, разгружая балку шасси от действия поперечной нагрузки, при одновременном снижении нагрузок на проушины навески амортстойки основной опоры на траверсу, что ведет к снижению ее массы и всего летательного аппарата.
Claims (1)
- ОСНОВНАЯ ОПОРА ШАССИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащая амортизационную стойку с передней и задней проушинами и подкосом, шарнирно соединенную с помощью проушин с силовыми элементами крыла и шарнирно соединенную с траверсой, отличающаяся тем, что, с целью снижения нагрузок на проушины амортизационной стойки, амортизационная стойка соединена при помощи проушин с траверсой, закрепленной на кронштейне крыла и балке шасси, траверса выполнена составной и включает в себя шкворень и ось, которые снабжены опорными буртами и соединены между собой стопорным элементом, причем опорный бурт шкворня, закрепленного на кронштейне крыла, размещен между кронштейном крыла и передней проушиной амортизационной стойки, а опорный бурт оси размещен между задней проушиной амортизационной стойки и балкой шасси.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4883185 RU1827993C (ru) | 1990-10-22 | 1990-10-22 | Основная опора шасси летательного аппарата |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4883185 RU1827993C (ru) | 1990-10-22 | 1990-10-22 | Основная опора шасси летательного аппарата |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU1827993C true RU1827993C (ru) | 1995-07-09 |
Family
ID=30441990
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4883185 RU1827993C (ru) | 1990-10-22 | 1990-10-22 | Основная опора шасси летательного аппарата |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU1827993C (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2624949C1 (ru) * | 2016-07-28 | 2017-07-11 | Публичное акционерное общество (ПАО) "Туполев" | Узел установки траверсы стойки шасси летательного аппарата |
-
1990
- 1990-10-22 RU SU4883185 patent/RU1827993C/ru active
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
Патент US N 2939655, кл 244-102,1960 * |
Патент США N 2939655, кл. 244-102, 1960. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2624949C1 (ru) * | 2016-07-28 | 2017-07-11 | Публичное акционерное общество (ПАО) "Туполев" | Узел установки траверсы стойки шасси летательного аппарата |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0031601B1 (en) | Body-braced main airplane landing gear | |
EP0031602B1 (en) | Airplane main landing gear assembly | |
EP2277774B1 (en) | Retractable articulated landing gear | |
US3292945A (en) | Vehicle suspensions | |
US4390151A (en) | Aircraft ski mounting assembly | |
US4359199A (en) | Soft landing gear | |
US2487548A (en) | Main landing gear | |
EP2697115B1 (en) | Aircraft landing gear | |
US5060886A (en) | Quick change wheel landing gear | |
US2862724A (en) | By-pass arrangement for vehicle suspension | |
US1891188A (en) | Airplane landing gear | |
US4917334A (en) | Multiwheeled trailing type landing gear assembly | |
US4940197A (en) | Aircraft undercarriage unit | |
RU1827993C (ru) | Основная опора шасси летательного аппарата | |
US2394496A (en) | Aircraft landing gear | |
US2326210A (en) | Aircraft landing gear | |
RU2198824C2 (ru) | Элемент шасси для самолета с тележкой и механически поворачивающимися мостами | |
US3315980A (en) | Spring support for truck bodies | |
US20210253228A1 (en) | Modular landing gear | |
US3559925A (en) | Undercarriages | |
US20220297825A1 (en) | Aircraft having outrigger landing gear | |
CN108032998B (zh) | 基于减震支柱和扭力臂的无人机起落架轮载信号装置 | |
RU2751263C1 (ru) | Шасси для легкого многоцелевого самолета и основная опора шасси | |
US3554574A (en) | Arrangement in the suspension system of traction vehicles for semitrailers | |
US2336203A (en) | Aircraft landing gear |