RU1823891C - Steel concrete framework - Google Patents
Steel concrete frameworkInfo
- Publication number
- RU1823891C RU1823891C SU914917283A SU4917283A RU1823891C RU 1823891 C RU1823891 C RU 1823891C SU 914917283 A SU914917283 A SU 914917283A SU 4917283 A SU4917283 A SU 4917283A RU 1823891 C RU1823891 C RU 1823891C
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- beams
- steel
- reinforced concrete
- span
- longitudinal
- Prior art date
Links
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Сталежелезобетонное пролетное строение включает расположенные концами на опорах моста стальные балки с продольно- поперечными св з ми и обьединенные с балками посредством соединительных элементов плиты проезжей части с продольными и поперечными ребрами. Пролетное строение выполнено составным по длине из отдельных сталежелезобетонных блоков, объединенных между собой по высоте в зоне плит проезжей части посредством сухих или клеевых швов, а в зоне балок - посредством высокопрочных болтов. Балки имеют в поперечном сечении форму тавров с обращенными вверх стенками, которые примыкают к продольным ребрам плит проезжей части, при этом стенки балок выполнены с увеличением высоты от середины пролета к опорам моста, а продольные ребра - с ответным уменьшением, причем лини их сопр жени совмещена с центрами т жестей сталежелезобетонных сечений. 3 ил. feThe steel-reinforced concrete span includes steel beams located at the ends of the bridge supports with longitudinal-transverse connections and connected to the beams by means of connecting elements of the roadway plate with longitudinal and transverse ribs. The span is made integral along the length of individual steel-reinforced concrete blocks, interconnected in height in the area of slabs of the carriageway by means of dry or adhesive joints, and in the area of beams - by means of high-strength bolts. The beams have a cross-section in the form of Tauri with upward facing walls adjacent to the longitudinal ribs of the slabs of the carriageway, while the walls of the beams are made with increasing height from the middle of the span to the bridge supports, and the longitudinal ribs with a reciprocal decrease, and the line of their conjugation is aligned with centers of t gestures of steel-reinforced concrete sections. 3 ill. fe
Description
Изобретение относитс к мостостроению и может быть использовано при строительстве сталежелезобетонных мостов.The invention relates to bridge construction and can be used in the construction of steel-reinforced concrete bridges.
Цель изобретени - снижение материалоемкости и трудоемкости монтажа сталежелезобетонных пролетных строений мостов.The purpose of the invention is to reduce the material consumption and the complexity of the installation of steel-reinforced concrete bridge spans.
На изображен фасад сталежеле- зобетонного пролетного строени на длине полупролета; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1.The facade of the steel-reinforced concrete span along the half-span is shown; figure 2 is a section aa in figure 1; in Fig.Z - section bB in Fig.1.
Сталежелезобетонное пролетное строение содержит стальные балки 1 с продольно-поперечными св з ми 2 и объединенными с балками 1 посредством соединительных элементов плиты 3 проезжей части с продольными 4, продольно- вспомогательными 5 и поперечными 6 ребрами.The steel-concrete concrete span comprises steel beams 1 with longitudinally-transverse connections 2 and combined with beams 1 by means of connecting elements of a plate 3 of the carriageway with longitudinal 4, longitudinal-auxiliary 5 and transverse 6 ribs.
Сталежелезобетонное пролетное строение выполнено составным по длине из отдельных сталежелезобетонных блоков Б-1 и Б-2, соединенных между собой по высоте в зоне плит проезжей части 3 посредством сухого или клеевого шва 7; а в зоне стальных балок 1 - посредством стыка 8 на высокопрочных болтах.Steel-concrete concrete span is made integral along the length of individual steel-concrete blocks B-1 and B-2, interconnected in height in the area of slabs of the carriageway 3 by means of a dry or adhesive joint 7; and in the area of steel beams 1 - through the joint 8 on high-strength bolts.
Стальные балки 1 выполнены из обращенных стенками вверх тавров с увеличением высоты стенок от середины пролета к опорам моста, а продольные железобетонные ребра 4 - с ответным уменьшением.Steel beams 1 are made of upward facing walls with increasing wall height from the middle of the span to the bridge supports, and longitudinal reinforced concrete ribs 4 with a reciprocal decrease.
Лини сопр жени 9 между стальными балками 1 и железобетонными плитами 3 проезжей части совмещена с центрами т жестей 10 сталежелезобетонных сечений.The interface line 9 between the steel beams 1 and the reinforced concrete slabs 3 of the carriageway is aligned with the centers of the t-arms 10 of steel-reinforced concrete sections.
Собранное из отдельных сталежелезобетонных блоков Б-1, Б-2 пролетное строение включаетс в работу с момента освобождени его от подмостей в пор дке загру- жени собственный вес - посто нна нагрузка от проезжей части - временна нагрузка так, что в железобетонных ребристых плитах 3 проезжей части развиваютс сжимающие напр жени , а в стальных балках 1 - раст гивающие напр жени , достигающие своих предельных значений в крайних фибрах каждого сечени по длине пролета. При этом по линии сопр жени 9 между стальными балками 1 и железобетонными ребристыми плитами 3 развиваютс сдвигающие усили , воспринимаемые жесткими упорами, и равнодействующие глав- ных раст гивающих напр жений, воспринимаемые гибкими упорами (на фигурах не показаны).The span structure, assembled from separate steel-reinforced concrete blocks B-1, B-2, is put into operation from the moment it is freed from the scaffolds in the order of loading own weight - constant load from the carriageway - temporary load so that there are 3 carriageways in reinforced concrete ribbed slabs parts develop compressive stresses, and in steel beams 1, tensile stresses reach their limiting values in the extreme fibers of each section along the span. In this case, shear forces perceived by rigid stops and resultant main tensile stresses perceived by flexible stops (not shown) are developed along the mating line 9 between steel beams 1 and reinforced concrete ribbed plates 3.
Применение сталежелезобетонного пролетного строени позвол ет снизить ме таллоемкость сталежелезобетонных мостов за счет введени на всю высоту сжатой зоны пролетного строени железобетонных ребристых плит проезжей части, включенных в совместную работу со стальными балками на стади х строительства и эксплуатации мостов, и соответствующего перераспределени стали в раст нутой зоне пролетного .строени . Изготовление сталежелезобетонного пролетного строени составным по длине из отдельных сталежелезобетонных блоков с последующим обьединением ихThe use of steel-concrete concrete span allows to reduce the metal consumption of steel-concrete bridges due to the introduction of the entire height of the compressed zone of the span of reinforced concrete ribbed slabs of the carriageway, included in the joint work with steel beams at the stages of construction and operation of bridges, and the corresponding redistribution of steel in the stretched zone span .building. Fabrication of steel-reinforced concrete span composite lengthwise from individual steel-concrete blocks with their subsequent unification
- -
между собой в зоне плит проезжей части посредством сухих или клеевых швов, а в зоне балок посредством высокопрочных ботов позвол ет снизить трудозатраты при монтаже.with each other in the area of slabs of the carriageway by means of dry or adhesive joints, and in the area of beams by means of high-strength bots, it allows to reduce labor costs during installation.
1010
15fifteen
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU914917283A RU1823891C (en) | 1991-03-07 | 1991-03-07 | Steel concrete framework |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU914917283A RU1823891C (en) | 1991-03-07 | 1991-03-07 | Steel concrete framework |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU1823891C true RU1823891C (en) | 1993-06-23 |
Family
ID=21563937
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU914917283A RU1823891C (en) | 1991-03-07 | 1991-03-07 | Steel concrete framework |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU1823891C (en) |
-
1991
- 1991-03-07 RU SU914917283A patent/RU1823891C/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Стрелецкий Н.П.Сталежелезобетонные пролетные строени мостов. М.: Транспорт. 1981. с.37, рис.22 Г, д, с.62, рис.31. Авторское свидетельство СССР - N: 1416593,кл. Е 01 D 7/02, 1988. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5305572A (en) | Long span post-tensioned steel/concrete truss and method of making same | |
| EP3325721A1 (en) | Structural system for arch bridges, with mobilization of external reactions through definitive ties | |
| CN109610310B (en) | Profile steel-UHPC combined bridge deck structure suitable for cantilever state and construction method thereof | |
| US2751776A (en) | Stressed block building slab | |
| CN209323367U (en) | Steel reinforced concrete composite beam bridge panel assembly seam construction based on early strong high performance concrete | |
| CN109629419B (en) | Post-bonded steel-concrete bonded beam and bridge with high-efficiency prestressing force application and construction method | |
| CN110965457A (en) | Steel case hybrid beam short bonding section structure of high-speed railway large-span | |
| CN111021227B (en) | Steel-concrete composite structure continuous box girder and manufacturing method thereof | |
| JP2003119718A (en) | Bridge | |
| RU160846U1 (en) | PRELIMINARY-TENSIONED REINFORCED-MONOLITHIC REINFORCED CONCRETE PLATE OF THE ROADWAY OF THE UNRACKED STEEL-REINFORCED CONCRETE BRIDGE | |
| KR100274141B1 (en) | Manufacturing method of preplex composite beem by divisional method | |
| RU1823891C (en) | Steel concrete framework | |
| US3835607A (en) | Reinforced girders of steel and concrete | |
| CN111139746A (en) | Orthotropic steel bridge deck and ultra-high performance concrete combined bridge and construction method thereof | |
| WO2020134402A1 (en) | Structural steel, structural steel-uhpc composite slabs and bridge deck | |
| SU1096325A1 (en) | Structure for reinforcement and expansion of steel/ferroconcrete bridge span construction | |
| RU2040629C1 (en) | Steel/reinforced concrete span | |
| CN219364289U (en) | Assembled steel truss-concrete composite beam and composite bridge | |
| KR100503238B1 (en) | railroad like steel girder | |
| KR100437258B1 (en) | Rehabilitating method of rahman hinged-joint bridge | |
| JP2004011300A (en) | Pc composite structure, pc bridge and prestressing method | |
| CN210288076U (en) | Prefabricated assembled steel truss combined beam bridge | |
| CN217579708U (en) | Non-prestressed corrugated steel web combined box girder bridge structure | |
| CN211689843U (en) | Structure for reducing deflection of steel-concrete combined multi-box simply-supported beam bridge | |
| SU1084352A1 (en) | Ferroconcrete rigidity girder for guy-rope bridge |