RU182239U1 - Токоприемник транспортного средства - Google Patents
Токоприемник транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU182239U1 RU182239U1 RU2018104897U RU2018104897U RU182239U1 RU 182239 U1 RU182239 U1 RU 182239U1 RU 2018104897 U RU2018104897 U RU 2018104897U RU 2018104897 U RU2018104897 U RU 2018104897U RU 182239 U1 RU182239 U1 RU 182239U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wear
- current collector
- vehicle
- amplifier
- driver
- Prior art date
Links
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims abstract description 10
- 231100001261 hazardous Toxicity 0.000 claims abstract description 6
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract description 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 244000309464 bull Species 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к транспортной технике, а именно к токоприемникам электроподвижного состава.
Целью полезной модели является повышение надежности работы токоприемника транспортного средства.
Указанная цель достигается тем, что известный токоприемник транспортного средства дополнен датчиком опасного износа в виде оптоволоконной линии, расположенной внутри токосъемного элемента на расстоянии меньше предельного износа от рабочей поверхности и связанной через усилитель с индикатором опасного износа, установленным на пульте машиниста.
Description
Полезная модель относится к транспортной технике, а именно к токоприемникам электроподвижного состава.
Наиболее близким к заявленному является токоприемник транспортного средства, содержащий закрепленную шарнирно одним концом на основании штангу, на другом конце которой установлен токосъемный элемент, оснащенный датчиком предельного износа в виде оптоволоконной линии, расположенной внутри токосъемного элемента на расстоянии предельного износа от его рабочей поверхности и связанной через усилитель с индикатором предельного износа, установленным на пульте машиниста (Пат. №2296063 на изобретение (РФ), МПК B60L 5/00. Токоприемник транспортного средства / Сидоров О.А., Чертков И.Е., Чертков М.Е. (РФ). - №2005125348/11; Заявлено 09.08.2005; Опубл. 27.03.2007. Бюл. №9).
К недостаткам известного токоприемника транспортного средства можно отнести оповещение машиниста транспортного средства только о достижении токосъемным элементом предельного износа, который требует немедленного опускания токоприемника, так как его дальнейшее использование может привести к нарушению целостности конструкции самого токоприемника, срыву или излому токосъемного элемента, в связи с чем требуется немедленное прекращение использование токоприемника до замены токосъемного элемента в депо.
Предлагаемый токоприемник транспортного средства позволяет устранить указанные выше недостатки.
Целью полезной модели является повышение надежности работы токоприемника транспортного средства.
Указанная цель достигается тем, что известный токоприемник транспортного средства, содержащий закрепленную шарнирно одним концом на основании штангу, на другом конце которой установлен токосъемный элемент, оснащенный датчиком предельного износа в виде оптоволоконной линии, расположенной внутри токосъемного элемента на расстоянии предельного износа от его рабочей поверхности и связанной через усилитель с индикатором предельного износа, установленным на пульте машиниста, дополнен датчиком опасного износа в виде оптоволоконной линии, расположенной внутри токосъемного элемента на расстоянии меньше предельного износа от рабочей поверхности и связанной через упомянутый усилитель с индикатором опасного износа, установленным на пульте машиниста.
На фиг. 1 представлена схема предлагаемого токоприемника транспортного средства, на фиг. 2 - сечение токосъемного элемента.
Токоприемник транспортного средства содержит закрепленную шарнирно одним концом на основании 1 штангу 2, на другом конце которой установлен токосъемный элемент 3, оснащенный датчиками предельного 4 и опасного 8 износа, которые выполнены в виде оптоволоконных линий, расположенных внутри токосъемного элемента 3 и связанных через усилитель 5 с индикаторами предельного 6 и опасного 9 износа, установленными на пульте машиниста 7,
Токоприемник работает следующим образом.
При включении машинистом токоприемника, поворотная штанга 2 поднимается и вводит в контакт с токопроводом токосъемный элемент 3, оснащенный датчиками предельного 4 и опасного 8 износа. Датчик предельного износа 4 выполнен в виде оптоволоконной линии, расположенной внутри токосъемного элемента 3 на расстоянии предельно допустимого износа от его рабочей поверхности. Датчик опасного износа 8 выполнен в виде оптоволоконной линии, расположенной внутри токосъемного элемента 3 на расстоянии меньше предельного износа от рабочей поверхности. При исправном состоянии токосъемного элемента 3 (его износ меньше величины опасного износа) от датчиков предельного 4 и опасного 8 износа поступают сигналы через усилитель 5 на пульт машиниста 7 на индикаторы предельного 6 и опасного 9 износа соответственно (при этом лампы индикаторов 6 и 9 не горят).
При износе токосъемного элемента 3, равном опасному износу, происходит перетирание (разрушение) оптоволоконной линии, вмонтированной в токосъемный элемент 3, при этом в цепи «датчик опасного износа - усилитель» прекращается подача оптического сигнала, при этом усилитель 5 выдает информацию на индикатор опасного износа 9, установленный на пульте машиниста 8 (например, загорается лампа желтого цвета). Таким образом, машинист заранее проинформирован об опасном износе (приближении к предельному) токосъемного элемента 3 и принять решение о дальнейшей эксплуатации данного токоприемника или выводу его из работы до замены изношенного токосъемного элемента 3.
При достижении предельного износа токосъемного элемента 3 сигнал от датчика предельного износа 4 через усилитель 5 поступает на индикатор предельного износа 6, установленный на пульте машиниста 7 (например, загорается лампа красного цвета), информируя машиниста о предельном износе токосъемного элемента 3 и необходимости выведения данного токоприемника из работы, так как его дальнейшая эксплуатация может привести к повреждению.
Внедрение предлагаемого токоприемника транспортного средства повысит надежность его работы за счет уменьшения эксплуатационных расходов, а также за счет предотвращения нарушения целостности конструкции самого токоприемника, срыва или излома его токосъемного элемента, связанных с предельным износом последнего.
Claims (1)
- Токоприемник транспортного средства, содержащий закрепленную шарнирно одним концом на основании штангу, на другом конце которой установлен токосъемный элемент, оснащенный датчиком предельного износа в виде оптоволоконной линии, расположенной внутри токосъемного элемента на расстоянии предельного износа от его рабочей поверхности и связанной через усилитель с индикатором предельного износа, установленным на пульте машиниста, отличающийся тем, что он дополнен датчиком опасного износа в виде оптоволоконной линии, расположенной внутри токосъемного элемента на расстоянии меньше предельного износа от рабочей поверхности и связанной через упомянутый усилитель с индикатором опасного износа, установленным на пульте машиниста.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018104897U RU182239U1 (ru) | 2018-02-08 | 2018-02-08 | Токоприемник транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018104897U RU182239U1 (ru) | 2018-02-08 | 2018-02-08 | Токоприемник транспортного средства |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU182239U1 true RU182239U1 (ru) | 2018-08-09 |
Family
ID=63141961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018104897U RU182239U1 (ru) | 2018-02-08 | 2018-02-08 | Токоприемник транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU182239U1 (ru) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1988003721A1 (en) * | 1986-11-11 | 1988-05-19 | Morganite Electrical Carbon Limited | Condition indicator system for wearable elements |
| SU1581615A1 (ru) * | 1987-11-09 | 1990-07-30 | Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта | Устройство дл автоматизированного контрол износа и смещений контактного провода |
| RU2296063C1 (ru) * | 2005-08-09 | 2007-03-27 | Омский государственный университет путей сообщения | Токоприемник транспортного средства |
| RU116103U1 (ru) * | 2011-12-26 | 2012-05-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС (ОмИИТ)) | Полоз токоприемника электроподвижного состава |
| CN103528624A (zh) * | 2013-10-18 | 2014-01-22 | 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所 | 光纤式受电弓综合在线实时检测与控制系统 |
| RU2638887C2 (ru) * | 2013-07-17 | 2017-12-18 | Сименс Акциенгезелльшафт | Система для определения состояния токосъемника |
-
2018
- 2018-02-08 RU RU2018104897U patent/RU182239U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1988003721A1 (en) * | 1986-11-11 | 1988-05-19 | Morganite Electrical Carbon Limited | Condition indicator system for wearable elements |
| SU1581615A1 (ru) * | 1987-11-09 | 1990-07-30 | Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта | Устройство дл автоматизированного контрол износа и смещений контактного провода |
| RU2296063C1 (ru) * | 2005-08-09 | 2007-03-27 | Омский государственный университет путей сообщения | Токоприемник транспортного средства |
| RU116103U1 (ru) * | 2011-12-26 | 2012-05-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС (ОмИИТ)) | Полоз токоприемника электроподвижного состава |
| RU2638887C2 (ru) * | 2013-07-17 | 2017-12-18 | Сименс Акциенгезелльшафт | Система для определения состояния токосъемника |
| CN103528624A (zh) * | 2013-10-18 | 2014-01-22 | 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所 | 光纤式受电弓综合在线实时检测与控制系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR102037260B1 (ko) | 능동형 속도관리시스템 | |
| RU182239U1 (ru) | Токоприемник транспортного средства | |
| CN208060018U (zh) | 一种具有自清洁效果的火花探测装置 | |
| CN110118540B (zh) | 一种用于接触线磨耗检测的方法 | |
| CN103770695A (zh) | 一种车灯亮度调节系统 | |
| CN104216365A (zh) | 一种基于云端的隧道围岩位移远程监测与预警系统 | |
| CN201856724U (zh) | 一种智能型车辆防护装置 | |
| RU116103U1 (ru) | Полоз токоприемника электроподвижного состава | |
| CN204823848U (zh) | 一种基于远程控制的起重机驾驶室 | |
| EP3357858B1 (en) | A snow groomer | |
| US6237877B1 (en) | Failed bearing indicator | |
| CN108179243A (zh) | 一种安全更换高炉炉顶十字测温枪的专用装置及更换方法 | |
| CN209938575U (zh) | 一种刹车片磨损智能报警装置 | |
| CN209640598U (zh) | 一种内窥镜检测探头 | |
| CN211787390U (zh) | 一种电力设施防误撞报警器 | |
| CN208507146U (zh) | 一种多指向消防应急标志灯具 | |
| CN208774642U (zh) | 一种倒车用防撞保护装置 | |
| CN219134536U (zh) | 一种用于电力系统巡线的无人机 | |
| CN209395689U (zh) | 可拆卸式车辆尾部同步指示灯 | |
| CN110529529B (zh) | 一种多级刹车片磨损报警装置 | |
| RU2296063C1 (ru) | Токоприемник транспортного средства | |
| CN215853574U (zh) | 一种刮板输送机超前断链保护装置 | |
| CN219344227U (zh) | 一种智能拉线保护装置 | |
| CN211179570U (zh) | 一种用于地铁盾构机的刀具检测装置 | |
| CN107215619B (zh) | 一种液压控制的防止刮板链反转的机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20190209 |