RU1821442C - Устройство дл подъема и подачи грузов в проемы здани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к строительным подъемникам. Цель - расширение эксплуатационных возможностей устройства. Сущность изобретени : монорельс стрелы 2 прикреплён к стойкам-распоркам 5 за непереставл емую проушину 13, причем траверса 12 прикреплена к концам рычагов стоек распорок 5, крайних к проему, а на концах - - - : - 13Ј fff траверсы 17, прикрепленной к монорельсу переставл емой проушиной 19. шарнирно прикреплены стойки 16, взаимодействующие с наружным подоконником, нижние концы которых св заны поперечиной 19. На грузозахватном элементе 30, в крайнем подн том до упора в головной блок 27 положении , прикреплена дополнительна  траверса 23, другой конец которой прикреплен с помощью грузозахватного элемента к монорельсу другого идентичного устройства, установленного в оконном проеме на том же уровне. К траверсе 33 с помощью дополнительных кареток 34 с приводом и блоков 35 подвешена люлька 32 с возможностью пере мещени  вдоль фасада здани  и обхода балконов 39. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. YZT 00 ю Ј го

Description

Изобретение относитс  к строительным подъемникам.

Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей устройства.

На фиг. 1,2 показаны общий вид устройства в двух проекци х; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1.

Устройство дл  подъема и подачи грузов в проемы здани  включает опору 1, стрелу 2 в виде двухконсольного монорельса с кареткой 3 и лебедкой 4.

Опора 1 представл ет собой опору шар- нирно-рычажноготипа со стойками-распорками в виде шарнирно соединенных двуплечих рычагов 5 и 6 (соответственно внутренних и наружных) с осью Тис опорными обрезиненными катками 8 на концах, с аутригерами 9 у нижних катков.

Нижние концы стоек 5 и 6 св заны между собой ст жкой 10 с талрепами 11, а вер-. хние концы рычагов 5 св заны траверсой 12, прикрепленной к стреле 2 с помощью непереставл емой проушины 13 в виде пластины с продольной прорезью 14 под шейку траверсы . Консоль стрелы„выступающа  из окна , снабжена подкосом 15, стойки которого 16 прикреплены шарнирно к траверсе 17, установленной с помощью переставл емой проушины 18 на стреле 2. Нижние концы стоек 16 св заны поперечиной 19 и опираютс  на наружный подоконник проема 20. Стойки прикреплены к траверсе 17 пальцами 21 с резьбовым хвостовиком 22 и стопорным винтом 23, а траверса закреплена относительно проушины гайкой 24. Причем стойки снабжены втулками 25 дл  установки пальцев 21 (фиг.З). Каретка 3 включает катки 26, грузовой блок 27 и стопор 28. Грузовой трос 29 запасован на барабанную лебедку 4 и на конце его, пропущенном через блок 27, закреплен грузозахватный элемент 30.

У внешних рычагов 6 стоек-распорок имеютс  гнезда 31 дл  креплени  траверсы. 17 при использовании устройства по штатному варианту дл  подачи грузов в оконные проемы..

В случае использовани  устройства дл  подъема люльки 32 на грузозахватные элементы 30 двух устройств установленных а оконных проемах одного этажа, навешивают дополнительную траверсу 33. Натравер- се установлены каретки 34 с блоками 35 дл  запасовки тросов 36 механизма подъема люльки от собственной штатной лебедки. Каретки 34 жестко св заны между собой ригелем 37, а одна пара катков 38 у каретки - ведуща  и снабжена электроприводом (на чертежах условно не показано).

С целью исключени  ошибочных действий персонала при подъеме люльки поД балконом 39, которые могут привести к прижатию люльки к балкону снизу, люльку допол- нительно оборудуют аварийной блокировкой, отключающей лебедку при

опасном приближении к балкону снизу. Аварийна  блокировка люльки включает трос 40, нат нутый между стойками 41. Причем один конец троса прикреплен к рычагу конечного выключател  42. При необходимо0 сти фиксации стоек 16 на наружном подоконнике поперечина 19 подкоса 15 снабжена, например, цепочкой 43.

Устройство работает следующим образом .

5 Дл  подъема люльки 32 вдоль фасада с балконами 37 стойки-распорки с монорельсами монтируют в оконных проемах 20 по разные стороны балкона. С помощью крюков 30 строп т траверсу 33 и поднимают в

0 крайнее верхнее положение (до упора крюков 30 в блоки 27).

Одновременно у люльки 32 лебедку включают на роспуск тросов 36. Затем отделочники или другие специалисты размеща5 ютс  в люльке и включают привод на подъем люльки. Дл  приближени  люльки 32 к фасаду здани  включают привод лебедки 4 на подъем каретки 3 по стреле одновременно . на двух монорельсах грузовых стрел 2.

0 Дл  обхода балкона 37 лебедку 4 включают на стравливание и она опускаетс  на стреле 2, удал  сь от фасада. Затем включают привод подъема люльки и после подъема ее выше отражени  балкона лебедку 4 вклю5 чают на приближение люльки к фасаду.

По мере окончани  отделочных работ по фронту, ограниченному длиной травер- сы 33, люльку стравливают на землю и перемещают вместе с траверсой дл 

0 выполнени  работ на следующей захватке. Соответственно переставл ют и один из . монорельсов 2.

Устройство на фиг. 1 может быть использовано дл  подачи длинномерных грузов в

5 оконный проем 20 (траверса 33 сн та).

Устройство может быть использовано дл  подачи грузов в окно также как и по основному изобретению с уменьшенным вылетом стрелы 2. При этом стрелу 2 уста0 навливают по штатному и креп т траверсами 12 и 17 к рычагам 5 и 6.

Расширение эксплуатационных возможностей устройства достигаетс  благодар  увеличению вылета стрелы из проема, что

5 стало возможным при установке раскоса 15 к штатной траверсе 17. Именно благодар  увеличению вылета стрелы стало возможным подвесить к двум монорельсам траверсу 33 дл  установки люльки и обеспечить возможность производства работ на фасадах зданий с архитектурными элементами, выступающими за внешнюю плоскость стены . Причем в зависимости от длины траверсы люлька может перемещатьс  вдоль фасада, а это значит уменьшитс  число перестановок монорельсов 2.

Claims (2)

1. Формула изобретен и   1. Устройство дл  подъема и подачи грузов в проемы здани , содержащее попарно соединенные стойки-распорки, образующие шарнмрно-рычажные двухзвенные механизмы , св занные траверсами, на которых закреплен монорельс с лебедкой и кареткой, соединенными трособлочной системой с грузозахватным элементом, монорельс прикреплен к траверсам с помощью переставл емой и непереставл емой проушин , последн   из которых расположена со стороны лебедки, каждый шарнирно-ры- чажныйдвухзвенный механизм снабжен регулируемой ст жкой, соедин ющей нижние участки стоек-распорок, отличающее- с   тем. что, с целью расширени  эксплуатационных возможностей, устройство снабжено стойками дл  опирани  на нижнюю часть проема, стойки шарнирно прикреплены к концам траверсы, закрепленной на мо- норельсе с помощью переставл емой проушины, а с помощью непереставл емой проушины монорельс прикреплен к траверсе , установленной на стойках-распорках, ближайших к проему, нижние концы стоек

   св заны поперечиной.
2. 2. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е ес   тем, что оно снабжено дополнительной траверсой, прикрепленной одним концом к грузозахватному элементу, расположенно- 5 му в крайнем верхнем положении, другой конец дополнительной траверсы предназначен дл  закреплени  также с помощью грузозахватного элемента к монорельсу другого идентичного устройства, установ- 0 ленного в проеме на том же уровне, причем к дополнительной траверсе с помощью дополнительных кареток с приводом и блоком - подвешена люлька с возможностью пере ле- щени  вдоль фасада здани .

   4й

   /

   Фи г Z

   г   ы. /

   Щиг.з