RU1820929C

RU1820929C - Axle box bearing and method of its mounting

Info

Publication number: RU1820929C
Authority: RU
Inventors: Михаил Ефимович Изосимов
Original assignee: Izosimov Mikhail E
Priority date: 1990-10-25
Filing date: 1990-10-25
Publication date: 1993-06-07

Abstract

Использование: в машиностроении, в подшипниках качени , воспринимающих радиальную и осевую нагрузки в буксах подвижного состава и подобных устройствах опор вращающихс частей машин и механизмов . Сущность изобретени : буксовый подшипник содержит по крайней мере один радиальный подшипник, состо щий из наружного и внутреннего колец, между кото- рыми установлены тела качени , .выполненные в виде шариков или роликов, и упорные подшипники, состо щий из двух колец и тел качени , расположенных между ними. Способ монтажа и демонтажа буксового подшипника заключаетс в том, что устанавливают радиальный и упорные под- Ъшпники на вал и в корпус и креп т элементами креплени фланцем и .упорной крышкой. На торцах одного из колец ради- ального подшипника выполнены дорожки качени дл тел качени упорных подшипников . На торцах другого кольца радиального подшипника выполнены зубцы. Подшипник снабжен шайбой с резьбовыми отверсти ми и отверсти ми без резьбы, жестко соединенной с первым кольцом радиального подшипника. На наружных торцах колец упорных подшипников выполнены зубцы. На торцах первого кольца .радиального подшипника выполнены цилиндрические выступы, расположенные вне зоны дорожек качени колец упорных подшипников . Толщина кольца упорного подшипника Превышает длину хорды, соедин ющей точки контакта тел качени с дорожками качени упорных подшипников. Способ заключаетс в том, что на вал сначала устанавливают фланец и фигурную шайбу, затем одно кольцо упорного подшипника и его тела качени . Затем устанавливают радиальный подшипник, и полученную сборку вставл ют в корпус Затем устанавливают тела качени второго упорного подшипника и его кольцо и креп т упорной крышкой с фигурной шайбой. Дл плавающей опоры зубцы второго кольца радиального подшипника устанавливают в пазы фигурных шайб или фланца и упорной крышки. 2 с. и бз.п. ф-лы, 1 ил. LO С оо го о ю го ю соUsage: in mechanical engineering, in rolling bearings, perceiving radial and axial loads in axle boxes of rolling stock and similar devices of bearings of rotating parts of machines and mechanisms. SUMMARY OF THE INVENTION: An axlebox bearing comprises at least one radial bearing, consisting of an outer and an inner ring, between which are mounted rolling bodies made in the form of balls or rollers, and thrust bearings, consisting of two rings and rolling elements, located between them. The method of mounting and dismounting the axle box bearing consists in installing radial and thrust bearings on the shaft and in the housing and fastening them with fastening elements with a flange and a stop cover. At the ends of one of the rings of the radial bearing, raceways are made for the raceways of the thrust bearings. At the ends of another ring of a radial bearing, teeth are made. The bearing is equipped with a washer with threaded holes and threaded holes rigidly connected to the first ring of the radial bearing. On the outer ends of the rings of the thrust bearings, teeth are made. At the ends of the first ring of the radial bearing there are made cylindrical protrusions located outside the raceways of the thrust bearing rings. Thrust bearing ring thickness Exceeds the length of the chord connecting the contact points of the rolling elements with the raceways of the thrust bearings. The method consists in first installing a flange and a washer on the shaft, then one ring of the thrust bearing and its rolling body. Then, a radial bearing is installed, and the resulting assembly is inserted into the housing. Then, the rolling bodies of the second thrust bearing and its ring are installed and fastened with a thrust cover with a figured washer. For the floating support, the teeth of the second ring of the radial bearing are installed in the grooves of the figured washers or flange and the thrust cover. 2 sec and bz.p. f-ly, 1 ill. LO

Description

Изобретение относитс к машиностроению , а более конкретно к подшипникам качени , воспринимающим радиальную и осевую нагрузки.The invention relates to mechanical engineering, and more particularly to rolling bearings that are capable of absorbing radial and axial loads.

Цель изобретени - упрощение конструкции и упрощение монтажа-демонтажа.The purpose of the invention is to simplify the design and simplify installation and dismantling.

На чертеже изображен предлагаемый подшипник, разрез.The drawing shows the proposed bearing, section.

Буксовый подшипник содержит по крайней мере один радиальный подшипник 1, состо щий из наружного 2 и внутреннего колец, между которыми помещены тела качени , выполненные в виде шариков 4 илиThe axle box bearing contains at least one radial bearing 1, consisting of an outer 2 and an inner ring, between which rolling elements are made, made in the form of balls 4 or

оликов 5, помещенных в дорожки 6 качеи и св занных сепаратором. Буксовый одшипник снабжен также первым 7 и втоым 8 упорными подшипниками, в дорожки качени которых помещены тела 10 качеи и снабженными вторыми кольцами 11 и 12. Первые кольца упорного подшипников выполнены в виде торцовых поверхностей кольца 3, на которых-выполнены дорожки 9 качени . При этом толщину 13 кольца 3 ра- диельнсго подшипника выбирают не меньше ширины дорожки 9 качени упорного подшипника 7 (8). С математической точки зрени дорожка 9 качени упорных подшипников 7 и 8 представл ет собой выемку в виде сегмента с хордой/Таким образом толщина 13 кольца 3 должна быть не меньше длины хорды дорожки 9 качени упорных подшипников. При этом естественно ось дорожки 9 качени должна быть расположены преимущественно по, центру кольца 3. Крепление внутреннего кольца 3 радиального подшипника осуществл ют на посадке с нат гом или на посадке без нат га. При установке радиального подшипника без нат га кольцо 3 креп т при помощи элементов 14 креплени (винтов, болтов и т.п.), пропущенных вотверсти х 15 шайбы 16, выполненной заодно с кольцом 3 радиальвцго.подшипника 1, Отверсти -15 шайбы 1.6 выполнены по окружности, расположенной-за пределами дорожек 9 качени упорных подшипников 7 и 8 и за пределами дорожек 6 качени радиального подшипника 1 .Шайба 16 выполнена заодно с кольцом 3. и может быть расположены поперек кольца.З или в виде его продолжени . При расположении шай бы 16 поперек кольца 3 в ней вне зоны дорожек 9 качени выполнены также отверсти с резьбой дл обеспечени демонтажа подшипника. Второе кольцо подшипника 2, т.е. неутолщенное (в данном примере выполнено в виде наружного кольца), снабжено зубцами 17, расположенными с одной или с двух сторон торцевых поверхностей.5 olikov, placed in tracks 6 of quality and connected by a separator. The axle box bearing is also equipped with first 7 and second 8 thrust bearings, in the raceways of which bodies of quality 10 are placed and provided with second rings 11 and 12. The first thrust bearing rings are made in the form of end surfaces of ring 3 on which the raceways 9 are made. In this case, the thickness 13 of the ring 3 of the radial bearing is selected not less than the width of the raceway 9 of the rolling of the thrust bearing 7 (8). From a mathematical point of view, the raceway 9 of the thrust bearings 7 and 8 is a recess in the form of a segment with a chord. Thus, the thickness 13 of the ring 3 should be no less than the chord length of the raceway 9 of the thrust bearings. In this case, naturally, the axis of the raceway 9 should be located predominantly along the center of the ring 3. The inner ring 3 of the radial bearing is fastened in a tight fit or a tight fit. When installing a radial bearing without tension, ring 3 is fastened using fastening elements 14 (screws, bolts, etc.), missing holes x 15 of washer 16, made integral with ring 3 of radial bearing. Bearings 1, Holes -15 of washer 1.6 are made along a circle located outside of the raceways 9 of the thrust bearings 7 and 8 and outside the raceways 6 of the radial bearing 1. The washer 16 is made integral with the ring 3. and can be located across the ring. 3 or in the form of its continuation. When the ring 16 is located across the ring 3, threaded holes are also provided therein outside the area of the raceways 9 to enable dismantling of the bearing. The second ring of the bearing 2, i.e. not thickened (in this example, made in the form of an outer ring), provided with teeth 17 located on one or both sides of the end surfaces.

-кольца 2. Кольца 11 и 12 упорных подшипников 7 и 8 также снабжены зубцами 18, расположенными на цилиндрической наружной поверхности кольца. Дл предотвращени проваливани тел 10.качени . с сепаратором, (на чертеже сепараторы тел качени радиальных и упорных подшипников 7 и 8 не показаны) утолщенное кольцо 3 радиального подшипника 1 снабжено цилиндрическим выступом 19. Со стороны установки совмещенного с утолщенным кольцом 3 шайбы 16 цилиндрический вы- ступ 19 совмещен с шайбой 16.Rings 2. The rings 11 and 12 of the thrust bearings 7 and 8 are also provided with teeth 18 located on the cylindrical outer surface of the ring. To prevent the failure of rolling bodies 10. with a separator, (in the drawing, the separators of the rolling elements of the radial and thrust bearings 7 and 8 are not shown), the thickened ring 3 of the radial bearing 1 is provided with a cylindrical protrusion 19. On the installation side of the washer 16 combined with the thickened ring 3, the cylindrical protrusion 19 is aligned with the washer 16.

Способ монтажа буксового подшипника заключаетс в том, нто сначала устанавливают на вал 20 кольцо 11 первого упорного подшипника 7 и его тела 10 качени . Затем на одной из подшипниковых посадок устанавливают на вал утолщенное кольцо 3 радиального подшипника 1. Затем наружным кольцом 2 буксовый подшипник устанавливают в корпус 21, а затем креп т с одной стороны фланцем 22 и шайбой 23, а с другой стороны креп т упорной крышкой 24 с шайбой 25 при помощи элементов 14 креплени с предварительно установленными телами 10 качени упорного подшипника 8 и кольца 12. Демонтаж буксового подшипника производитс в обратном пор дке.The method of mounting the axlebox bearing consists in firstly installing the ring 11 of the first thrust bearing 7 and its rolling body 10 on the shaft 20. Then, on one of the bearing seats, a thickened ring 3 of the radial bearing 1 is mounted on the shaft. Then, the outer ring 2 of the axle box bearing is installed in the housing 21, and then it is fastened on one side by flange 22 and the washer 23, and on the other hand it is fixed with a stop cover 24 sec the washer 25 by means of fastening elements 14 with pre-installed rolling bodies 10 of the rolling thrust bearing 8 and the ring 12. The axle box bearing is dismantled in the reverse order.

Буксовый подшипник работает следующим образом,The axle box bearing works as follows,

Радиальна нагрузка воспринимаетс радиальным подшипником 1, а осева нагрузка воспринимаетс первым 7 и вторымThe radial load is perceived by the radial bearing 1, and the axial load is perceived by the first 7 and second

.8 упорными подшипниками соответственно с действующих сторон..8 thrust bearings respectively from the acting sides.

/ Второй вариант монтажа буксового под- шипника при установке в плавающей опоре при лаличии перемещени вала 20, неотличаетс от первого значительно. При этом кольцо 2 радиального подшипника 1 устанавливают на посадке без нат га, а толщина корпуса выполн етс больше длины кольца 2 подшипника на величину большую,/ The second mounting option for the axle box bearing when installed in a floating support with the same movement of the shaft 20 is not significantly different from the first. In this case, the ring 2 of the radial bearing 1 is installed on the landing without tension, and the thickness of the housing is greater than the length of the ring 2 of the bearing by an amount greater than

чем величина перемещени вала 20, а на торцевых поверхност х кольца выполненные зубцы 17 совмещают с пазами в фигурных шайбах 23 и 25. При перемещени х вала 20 больше хот бы половины глубины дорожки 9 качени упорных подшипников 7 и 8 н.а утолщенном кольце 3 выполн ют цилиндрические выступы 19. Буксовый подшипник работает по второму варианту следующим образом:than the amount of movement of the shaft 20, and on the end surfaces of the ring, the completed teeth 17 are combined with the grooves in the figured washers 23 and 25. When moving the shaft 20, more than at least half the depth of the raceway 9 of the thrust bearings 7 and 8 N. and the thickened ring 3 are made They have cylindrical protrusions 19. The axle box bearing operates according to the second embodiment as follows:

радиальна нагрузка воспринимаетс радиальным подшипником 1, осева воспринимаетс упорными подшипниками 7 и 8, При действии осевой нагрузки в сторону упор- Мойкрышки осевую нагрузку воспринимаетthe radial load is perceived by the radial bearing 1, the axle is perceived by the thrust bearings 7 and 8. When the axial load acts in the direction of the thrust, the axial load takes the axial load

упорный подшипник 8, при этом кольцо 2 .перемещаетс вкорпусе21 в эту же сторону, а наличие зубцов 17 обеспечивает устранение проворачивани кольца 2, При действии Осевой нагрузки от упорной крышки 24 коль- цр 2 перемещаетс без проворота в ту же сторону и упорный подшипник 7 воспринимает осевую нагрузку, а упорный подшипник 8 осевую нагрузку не воспринимает. При необходимости упрощени монтажа-демонтажа буксового подшипника посадку кольца 3 выполн ют без нат га, т.е. на плотной посадке, или скольжени , или ходовой , или движени , и креп т кольцо 3 при помощи элементов 14 креплени (болтов, винтов и т.п.), пропущенных через отверсти 15, При этом кольца 11 и 12 выполн ют с зубцами 18, которыми кольца 11 и 12 совмещают пазами, выполненными в фигурной шайбе 23 и упорной крышке 24. Демонтаж выполн ют при помощи винтов, пропущенных в отверсти с резьбой 15 или в отверстие, выполненное с резьбой по центру шайбы 16. .the thrust bearing 8, while the ring 2. moves in the housing 21 in the same direction, and the presence of teeth 17 eliminates the rotation of the ring 2. Under the action of the axial load from the thrust cover 24, the ring 2 moves without turning in the same direction and the thrust bearing 7 perceives axial load, and thrust bearing 8 does not perceive axial load. If it is necessary to simplify mounting and dismounting of the axlebox bearing, the landing of ring 3 is performed without tension, i.e. on a tight fit, or sliding, or running, or movement, and fasten the ring 3 using fastening elements 14 (bolts, screws, etc.), passed through the holes 15, while the rings 11 and 12 are made with teeth 18 , with which the rings 11 and 12 are combined with the grooves made in the figured washer 23 and the thrust cover 24. Dismantling is carried out using screws inserted into the holes with a thread 15 or into a hole made with a thread in the center of the washer 16.

При работе такого буксового подшипника необходимо учитывать величину осевого перемещени и осевой нагрузки, которую элементы 14 креплени должны воспринимать ..When operating such a box bearing, it is necessary to take into account the magnitude of the axial displacement and axial load, which the fastening elements 14 must perceive.

За счёт выполнени дорожек 9 качени с торцевых сторон кольца 3 упрощаетс конструкци буксового подшипника. За счет выполнени зубцов 17 кольца 2 упрощаетс конструкци плавающей опоры. Выполнением раздельными радиальных и упорных 7 и 8 подшипников раздел етс комплексна динамическа нагрузка, которую воспринимают радиальные подшипники 1, а осевую - попеременно упорные подшипники 7 и 8 то с одной, то с другой стороны. Предложенна конструкци буксового подшипника упрощает технологию.монтажа демонтажа за счет сокращени колец упорных подшипников 7 и 8, а также за счет выполнени отверстий 15 в шайбе 16 без резьбы и с резьбой дл Демонтажа, причем отверсти с резьбой должны обеспечивать .проход болтов или винтов дл креплени кольца 16, т.е. внутреннее отверстие С резьбой выполн ют не более чем на типоразмер больше диаметра отверсти без резьбы.By designing the raceways 9 from the end faces of the ring 3, the design of the axle box bearing is simplified. By making the teeth 17 of the ring 2, the construction of the floating support is simplified. The execution of the separate radial and thrust bearings 7 and 8 separates the complex dynamic load, which is perceived by the radial bearings 1, and the axial - alternately thrust bearings 7 and 8, from one side to the other. The proposed axle box bearing design simplifies the technology. Dismantling by reducing the rings of the thrust bearings 7 and 8, as well as by making holes 15 in the washer 16 without thread and with a thread for dismounting, with threaded holes must allow the passage of bolts or screws for mounting rings 16, i.e. threaded inner hole No more than a size larger than the diameter of the threaded hole is made.

Claims

1. An axlebox bearing, comprising at least one radial and two thrust bearings, made in the form of a set of rolling bodies mounted between the outer and inner rings, characterized in that, in order to simplify the design and simplify mounting and dismounting, at the ends of one of the rings radial bearings made raceways for rolling elements of thrust bearings. .

2. The bearing according to claim 1, with the exception that in order to simplify installation, teeth are made on the ends of the second ring of the radial bearing.

3. The bearing according to claims 1 and 2, characterized in that it is equipped with a washer with holes with and without threads, rigidly connected to the first ring of the radial bearing, and teeth are made on the outer ends of the thrust bearing rings.

4. Bearing 1-3, on the contrary, and so that, in order to exclude the failure of the rolling elements during movement of the bearing, cylindrical protrusions are made at the ends of the first ring of the radial bearing located outside the raceway of the rings thrust bearings.

5. Bearing 1-4, characterized in that the thickness of the thrust bearing ring. Exceeds the length of the chord connecting the contact points of the rolling elements with the raceways for the rolling elements of the thrust bearings.

6. The method of mounting the axle box bearing, including the installation on the shaft and in the housing of the radial and thrust bearings, the flange and the thrust cover, is only j j. W. And so that, in order to simplify installation, the flange is first mounted on the shaft and the ring of the first thrust bearing with rolling bodies, the radial bearing is installed on the shaft and together with the shaft is installed in the housing, and then the rolling bodies of the second thrust bearing are installed and fixed with a thrust cover with a ring of the second thrust bearing pre-installed in it a.

7. The method according to which the teeth of the rings of the thrust bearings are combined with the hollows of the cover and the flange, after which the ring is fixed in the housing, the thickness of the housing is greater than the axial size of the ring of the radial bearing.

8. The method according to PP. 6 and 7, distinguishing both with that. that the ring of the radial bearing with raceways for the rolling elements of the thrust bearings is mounted on the shaft without tension and secured with fasteners passed through the holes of the washer, and the teeth of the rings of the thrust bearings are aligned with the cavities of the flange and the thrust cover.

fe

tM «A b

S “M L. "S 55

.: fc

"S 55

.: fc .-: .- :. "

St sm

STS