RU1818411C - Устройство дл уплотнени грунтов - Google Patents

Abstract

Использование: уплотнение грунтов. Сущность: устройство содержит направл ющую раму на базе крана-экскаватора, каретку , траверсу, соединенную захватным приспособлением в виде фланцеобразного элемента с горизонтальными балками и т гами , расположенными внутри балок, установленных с возможностью съема кожуха, трамбующие вертикальные элементы. Фланцеобразный элемент выполнен с центральным .отверстием дл  расположени  верхнего торца одного из трамбующих элементов и периферийными прорез ми. Горизонтальные балки одним из концов размещены в периферийных прорез х с образованием в плане Г, Т и и + -образной форм захватного приспособлени , а другим концом кажда  балка соединена через т ги с одним из трамбующих элементов. Траверса расположена над трамбующим вертикальным элементом. Кажда  прорезь захватного приспособлени  может быть выполнена по форме ласточкина хвоста или круглого, или пр моугольного поперечного сечени . Отверстие фланцеобразного элемента и торец трамбующего элемента могут быть выполнены с конической рабочей поверхностью или с пирамидальной с квадратным поперечным сечением. Кажда  балка может быть выполнена секционной. Кожухи могут быть установлены на трамбующих элементах или горизонтальных балках захватного приспособлени . Кажда  прорезь может быть выполнена с рабочей поверхностью по форме обратного усеченного конуса. 5 з.п. ф-лы, 22 ил. у Ё 00 00

Description

Изобретение относитс  к области строительства и предназначено дл  возведени  фундаментов в вытрамбованном ложе.

Цель изобретени  - повышение производительности труда.

На фиг.1 изображен общий вид объемной составной трамбовки (вид сбоку); на фиг,2-5 - общий вид трамбовки в плане соответствен но Т-образной, +-образной форм;

на фиг.6 - общий вид трамбовки в плане с парными трамбующими элементами; на фиг.7 - захватное приспособление с вертикальными захватными элементами (вариант ) и вертикальной трамбовкой; на фиг.8 - сечение А-А на фиг.7,- на фиг.9 - захватное приспособление с горизонтальными захватными элементами с вертикальной трамбовкой (вариант); на фиг. 10 - сечение Б-Б на

фиг.9; на фиг.11 - схема трамбовки с трем  вертикальными трамбующими гильзами (вариант ); на фиг.12 - сечение В-В на фиг.11; на фиг.13 - схема трамбовки крестообразной формы в плане с п тью вертикальными трамбовками; на фиг. 14 и 15 - составные горизонтальные балки; на фигЛб - вертикальна  трамбовка с внешним уширительным кожухом; на фиг. 17 - горизонтальна  балка с кожухом; на фиг. 18 - соединение каретки с трамбовкой и направл ющей рамой (вариант); на фиг. 19 - сечение Г-Г на фиг. 18; на фиг.20 и 21 - общий вид устройства с трамбовками -«--образной и пр моли- нейной форм (вариант); на фиг.22 - фрагменты различных форм фундаментов в плане, которые можно возводить предложенным устройством.

Объемно-составна  трамбовка состоит из захватного приспособлени  1, на кото- ром закреплены центральна  вертикальна  трамбовка 2 и горизонтальные балки 3, 4,5 и б с боковыми вертикальными трамбовками 7, 8, 9 и 10. Захватное приспособление имеет периферийные прорези: вертикаль- ные отверсти  11 или горизонтальные отверсти  12 и центральное вертикальное отверстие 13, в котором размещен верхний торец 14 центральной трамбовки 2. Горизонтальные балки 3, 4, 5. 6 имеют выступы 15 в форме ласточкина хвоста дл  закреплени  с вертикальным отверстием 11 захватного приспособлени  (фиг.11 и 12) или выступы 17 и 18 дл  размещени  в горизонтальных отверсти х 12 захватного приспо- соблени  и отверсти х 19 вертикальных трамбовок, 8,9 и 10(фиг. 13). Конец каждой из горизонтальных балок 3. 4, 5 и 6 может быть прикреплен к трамбовкам 7, 8, 9 и 10 жестко или посредством болтов 20. Верти- кальные балки 5 и 6 соединены с захватным приспособлением 1 посредством т г 21 (вариант ). Составна  балка 4 соединена посредством переходного элемента 22, а составна  балка 5 выполнена телескопиче- ски из двух элементов 23 и 24. Вертикальна  трамбовка 2 имеет кожух 25, закрепленный посредством болтов 26. Горизонтальна  балка 5 имеет кожух 27, закрепленный посредством болтов 28.

Дл  обеспечени  жесткости составной трамбовки ее элементы соединены между собой траверсой 29, на которой закреплена каретка 30, установленна  в направл ющей раме 31. Нижний конец рамы 31 прикреплен посредством соединительных балок 32 к крану-экскаватору 33, а верхний конец - к стреле 34 посредством троса 35 крана-экскаватора 33. На фиг.22 изображены фрагменты фундаментов здани  в плане

соответственно Г-образной формы 36, Т-образной формы 37, в виде куста из четырех свай 38, крестообразной формы 39, пр молинейной формы из трех свай 40, из двух свай 41 и одиночной сваи 42.

Устройство работает следующим образом .

Дл  вытрамбовывани  максимального количества (п ть) котлованов (фиг,5,13) на захватном приспособлении 1 монтируют центральную вертикальную трамбовку 2 и горизонтальные балки 3,4,5 и 6 с вертикальными трамбовками 7, 8, 9 и 10 посредством периферийных прорезей 11 и 12. Затем на поверхност х захватного приспособлени  1 и балок 3, 4, 5 и 6 закрепл ют траверсу 29 с кареткой 30, установленной в направл ющей раме 31. При этом одну вертикальную трамбовку 8 (фиг,20) пропускают внутрь направл ющей рамы 31 между соединительными балками 32. Трос 35 закрепл ют в траверсе 29. Направл юща  рама 31 высотой 12 м обеспечивает вертикальность падени  трамбовки на одно место. Раму 31 выполн ют в виде пространственной конструкции с возможностью установки дополнительной каретки на балке 4 (на чертежах не показано). Направл ющую раму выполн ют с консолью в верхней части (на чертежах не показано) дл  исключени  удара свай 8 к стреле 34,

Вытрамбовывание котлована производ т путем сбрасывани  объемно-составной трамбовки по направл ющей раме 31 с высоты 4-10 м в одно и то же место. Количество ударов по одному следу дл  разных грунтов определ ют пробным вытрамбовыванием, С одной сто нки направл ющей рамы одновременно вытрамбовывают п ть котлованов (или четыре котлована, если сн ть центральную трамбовку 2). Если по проекту требуетс  низкий ростверк между фундаментами , то после полного погружени  трамбовок 2. 7, 8, 9 и 10 продолжают сбрасывание объемно-составной трамбовки до погружени  балок 3, 4, 5 и 6 и образовани  траншей между котлованами. Дл  увеличени  рассто ни  между вытрамбованными котлованами (фундаментами) горизонтальные балки 3,4,5 и 6 выполн ют составными различной длины круглого или квадратного, или пр моугольного сечени ,

Объемно-составную трамбовку с п тью или четырьм  вертикальными трамбовками рекомендуетс  использовать при возведении свайных фундаментов в форме кустов с одним или соедин ющим отдельные фундаменты ростверком.

Дл  вытрамбовывани  пр моугольных фундаментов из трех свай на захватном приспособлении 1 монтируют только две горизонтальные балки 3 и 4 с трамбовками 7 и 8 (фиг.2, 11, 12, 21). Затем на них закрепл ют траверсу 29 и соедин ют с кареткой 30 и тросом 35. Объемно-составна  трамбовка может быть установлена как параллельно к стойкам рамы 31, так и перпендикул рно к раме 31 (фиг.21). После монтажа объемно- составной трамбовки осуществл ют ее сбрасывание по направл ющей раме 31 с высоты 4 - 10 м дл  вытрамбовывани  грунта до получени  котлованов заданных параметров . Если по проекту требуетс  возведение низких ростверков дл  фундаментов , то вытрамбовывание продолжают до образовани  траншей посредством горизонтальных балок 3 и 4.

Объемно-составна  трамбовка позвол ет сразу вытрамбовывать три котлована с траншеей между ними или без нее.

Аналогично указанным операци м производ т монтаж Т-образной или Г-образной формы объемно-составной трамбовки (фиг.3,4) и вытрамбовывание соответственно четырех или трех котлованов, расположенных в плане в форме Т и Г дл  возведени  фундаментов 28 и 29 (фиг. 19).

Рассто ние между вытрамбованными котлованами можно мен ть в зависимости от грунтовых условий, типа зданий и других факторов в пределах от 0,6 до 4,8 м с разными модул ми. Горизонтальные балки 3, 4, 5 и б могут быть выполнены составными, с различными длинами (на чертежах не показано ) и с выступами типа ласточкин хвост 15 или в виде суженных пр моугольников 18 (квадрат, круг и т.п.) дл  соединени  с наголовником и с вертикальными трамбовками. Балки 3,4, 5 и 6 снизу могут быть снабжены кожухами-шаблонами 25 и 27 (фиг. 16 и 17) дл  получени  траншей между котлованами заданной формы, например суженных в нижней части.

Использование устройства дл  уплотнени  грунтов позвол ет получить на одной сто нке направл ющей рамы сразу до п ти котлованов, расположенных в плане в заданной форме, быстро монтировать или демонтировать на наголовнике заданное проектное количество вертикальных трамбовок , образовывать траншеи между котло- ванами, а следовательно сократить продолжительность вытрамбовывани  котлованов в 2 - 5 рааи повысить соответствен- но производительность труда при вытрамбовывании до 5 раз.

При проектировании и конструировании трамбовки в плане Г-образной или Т-образной формы, об зательно следует выбирать такое сечение дл  каждого конструктивного элемента и такие материалы, которые обеспечивают необходимую и достаточную эксплуатационную надежность. Данный вопрос имеет чисто расчетный ха- 5 рактер, при выполнении которого учитывают также моментные нагрузки.

Выбор масс трамбовки дл  вытрамбовывани  котлована зависит от типа грунта и его физико-механических свойств, а также

0 от геометрических размеров и форм фундаментов , видов и размеров нагрузок на них и др. величин. Особое свойство за вленного устройства как раз заключаетс  в том, что благодар  любым сочетани м вертикальных

5 элементов в плане и геометрических форм горизонтальных элементов имеетс  возможность регулировать массу трамбовки. Така  универсальность за вленного устройства позвол ет осуществить любую про0 грамму вытрамбовывани  котлованов в разнообразных типах грунтовых условий.

При вытрамбовывании траншей между вытрамбованными котлованами дл  устройства ростверка без опалубки дополнительно

5 снижаетс  трудоемкость и стоимость работ в 2-5 раз по сравнению с прототипом (базовым объектом).

Резко сокращаетс  врем  работы кра- . на-экскаватора на строительной площадке,

Claims (6)

1. 0 который может использоватьс  на других объектах. Снижаетс  также объем геодезических работ при разметке осей котлованов. Дополнительную экономию получают также за счет досрочного ввода объектов в эксплу5 атацию и использовани  крана-экскаватора , трудовых, материальных и денежных средств дл  возведени  других объектов. Формула изобретени  1. Устройство дл  уплотнени  грунтов,

   0 содержащее направл ющую раму на базе крана-экскаватора, каретку, траверсу, соединенную захватным приспособлением в виде фланцеобразного элемента с горизонтальными балками и т гами, расположенными внутри балок, установленных с

   5 возможностью съема кожуха, трамбующие вертикальные элементы, отличающеес  тем, что, с целью повышени  производительности , фланцеобразный элемент выполнен с центральным отверстием дл 

   0 расположени  верхнего торца одного из трамбующих элементов и периферийными прорез ми, причем горизонтальные балки одним из концов размещены в периферийных прорез х с образованием в плане Г, Т и

   5 +-образной форм захватного приспособлени , а другим концом кажда  балка соединена через т ги с одним из трамбующих элементов, при этом траверса расположена над трамбующим вертикальным элементом.
2. 2. Устройство поп.1,отличающее- с   тем, что кажда  прорезь захватного приспособлени  выполнена по форме ласточкина хвоста или круглого, или пр моугольного поперечного сечени .
3. Зх Устройство по пп.1-2, отличающеес  тем, что отверстие фланцеобразного элемента и торец трамбующего элемента выполнены с конической рабочей поверхностью или с пирамидальной с квадратным поперечным сечением.
4. 4. Устройство по пп. 1-3, отличаю щ- е е с   тем. что кажда  балкэ выполнена секционной.
5. 5. Устройство по пп.1-4, отличаю щ е е с   тем, что кожухи установлены на трамбующих элементах или горизонтальных балках захватного приспособлени .
6. 6. Устройство поп.1,отличающее- с   тем, что кажда  прорезь выполнена с рабочей поверхностью по форме обратного усеченного конуса.

   фиг .1

   1 2

   7 3

   Фиг.З

   Фиг. 2

   8

   4 8 / /

   /

   6

   9

   ФигА

   Л

   Фиь, 7

   Фи в. 8

   14

   фиг. 9

   Фиг. 70

   Г

   OQ

   00

   7 1В

   У/ТЛ

   Vm%

   Фиг. 13

   /

   17

   18 /.../.

   б

   ел

   Фаг /6

   Фиг,18

   32

   29

   Фиг. 19

   35

   20

   35

   Фиг. 20

   i f

   и

   Редактор

   фие. 22 -ia----- ------И----4.

   Составитель А.Мальцев

   Техред М.МоргенталКорректор И.Муска

   Фаг. 2|

   36tfl

   37