RU1815782C - Трехфазный индукционный пусковой реостат - Google Patents

Abstract

Использование: изобретение относитс  к пускорегулирующим устройствам, примен емым дл  асинхронных двигателей с фазным ротором. Сущность: пусковой реостат выполнен из шести полых ферромагнитных цилиндров 1-6, одни концы которых соединены между собой в одной точке, а другие их концы расположены в одной плоскости между собой под углом 60°, эти концы соединены полыми  рмами 7, на которые намотана обща  обмотка подмагничивани  9, а фазные силовые обмотки намотаны на два противоположных цилиндра. Цилиндры и полые  рма наполнены ферромагнитным материалом, состо щим из ферромагнитного порошка, смешанного с продуктами коррозии . 13 з.п.ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к пускорегули- ровочным устройствам, примен емым дл  асинхронных двигателей с фазным ротором.

Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции пускового реостата.

На чертеже показана конструкци  индукционного реостата.

Индукционный реостат состоит из шести цилиндрических полых магнитопроводов 1-6, одни концы которых соединены в одной точке, а их другие концы расположены между собой под углом 60°, и эти концы соединены по периметру  рмом 7 из такого же магнитопровода, на противоположных стержн х намотаны секции фазных рабочих обмоток 8 реостата, секции включены между собой последовательно и встречно, на  рмо 7 намотана обща  обмотка подмагни- чивани  9, магнитопроводы наполнены ферромагнитным материалом 10, состо щим из ферромагнитного порошка смешанной с продуктами коррозии в пропорции 1/3.

Устройство работает следующим образом .

Фазные рабочие обмотки соедин ют по схеме звезда или треугольник и подключают к контактным кольцам асинхронного двигател . При пуске двигател  на рабочие обмотки реостата в начальный момент подаетс  наибольшее напр жение и наибольша  частота тока ротора двигател  и следовательно , реостат вносит в цепь ротора наибольшее сопротивление. По мере разгона электродвигател  частота тока уменьшаетс , и сопротивление реостата, вносимое в цепь ротора электродвигател  автоматически уменьшаетс . Двигатель разгон етс  до скорости, котора  зависит от момента сопротивлени  на его валу и вносимого в цепь ротора сопротивлени  реостата.

Подмагничива  посто нным током сердечник ( рмо) индукционного реостата, можно уменьшить его сопротивление и тем самым увеличить частоту вращени  двигател .

Магнитногсиловые линии каждой секции фазной обмотки индукционного реостата на  рмо направлены встречно, поэтому вли ние переменной ЭДС к цепи посто нного тока обмотки подмагничивани  сводитс  к нулю. Поэтому эффективность подмагничивани  повышаетс  и соответственно увеличиваетс  диапазон регулировани  сопротивлени  индукционного реостата .

Наполн ющий полость ферромагнитного цилиндра ферромагнитный материал

состоит в основном из отходов (продукты коррозии металла),смешанных с порошком ферромагнита. Это создает услови  дл  более резкого про влени  поверхностного эффекта в ферромагнитном цилиндре. При

этом поглощаема  активна  мощность увеличиваетс , а коэффициент мощности устройства повышаетс , то есть ферромагнитный наполнитель примен етс  в качестве ферромагнитного сердечника. Однако

при этом в предлагаемом устройстве упрощаетс  конструкци  индукционного реостата (нет необходимости собирать шихтованный сердечник), уменьшаетс  его стоимость.

Выбранное оптимальное соотношение ферромагнитного порошка с продуктами коррозии объ сн етс  тем, что дальнейшее увеличение количества продуктов коррозии уменьшает магнитные свойства наполнител , а увеличение количества ферромагнитного порошка приводит к удорожанию и ут желению индукционного реостата.

Экономический эффект может быть получен за счет

- уменьшени  затрат на изготовление магнитопровода;

- уменьшени  массо-габаритов устройства и цветного металла (обмоточного провода ).

Ф о рму л а и з о б ре т е н и  

Claims (2)

1. Трехфазный индукционный пусковой реостат, содержащий обмотки и сердечник, выполненный из полых ферромагнитных цилиндров , отличающийс  тем, что, с

целью упрощени  конструкции, концы шести ферромагнитных цилиндров соединены вместе, а их другие концы расположены между собой под углом 60°, эти концы соединены  рмами из шести таких же магнитопроводов , на которых намотана обща  обмотка подмагничивани , а фазные силовые обмотки намотаны на двух противоположных цилиндрах, причем соединение двух секций встречное.

2. Реостат по п.1,от л ичающийс  тем, что ферромагнитные цилиндры наполнены ферромагнитом, состо щим из порошков магнитного материала, и продуктами коррозии, смешанными в пропорции 1/3.