RU1815386C

RU1815386C - Apparatus for heating working fluid in engine

Info

Publication number: RU1815386C
Authority: RU
Inventors: Василий Степанович Трухов; Рустам Исмаилович Чембарисов
Original assignee: Физико-Технический Институт Научно-Производственного Объединения "Физика-Солнце" Ан Узсср
Priority date: 1991-02-11
Filing date: 1991-02-11
Publication date: 1993-05-15

Abstract

Использование: энергетика, двигатели Стирлинга. Сущность изобретени : устройство содержит нагреватель рабочего тела 1. камеру сгорани 2 с топливно-воздушным смесителем 3, нагреватель выполнен в виде двух вертикальных концентрических труб, камера сгорани выполнена в виде стакана, установленного с кольцевым зазором во внутреннюю концентрическую трубу нагревател . Бокова поверхность камеры сгорани выполнена перфорированной, в кольцевой зазор между нагревателем и стаканом дополнительно установлены перва и втора перфорированные металлические поверхности 4 и 5, высота стакана камеры сгорани выполнена равной высоте нагревател . 1 ил.Usage: energy, Stirling engines. The inventive device comprises a working fluid heater 1. a combustion chamber 2 with a fuel-air mixer 3, the heater is made in the form of two vertical concentric pipes, the combustion chamber is made in the form of a cup mounted with an annular gap in the inner concentric tube of the heater. The side surface of the combustion chamber is perforated, the first and second perforated metal surfaces 4 and 5 are additionally installed in the annular gap between the heater and the cup, the height of the cup of the combustion chamber is made equal to the height of the heater. 1 ill.

Description

Изобретение относитс к энергетике, а конкретнее к двигател м Стирлинга (ДС).The invention relates to energy, and more particularly, to Stirling engines (DS).

Целью изобретени вл етс повышение надежности устройства дл нагрева рабочего тела двигател (УН).The aim of the invention is to increase the reliability of a device for heating the working fluid of the engine (CN).

На чертеже изображена схема УН, содержащего нагреватель 1 рабочего тела, выполненный из двух концентрических труб, камеру сгорани 2 с топливно-воздушным смесителем (инжектором) 3, Образующа металлического стакана камеры сгорани перфорирована, окружена снаружи также перфорированной металлической поверхностью 4. В середине кольцевого зазора между нагревателем и поверхностью 4 находитс перфорированна металлическа поверхность 5. Входное отверстие 6 инжектора 3 расположено в полости 7 подогревател воздуха, образованной кожухом, обрамл ющим нагреватель 1 снаружи, Поверхности кожуха и наружна нагревател теплоизолированы. Над выходом кольцевого зазора установлены обечайка 8 с защитной крышкой 9 и запальное устройство 10.The drawing shows a diagram of a CN containing a heater 1 of a working fluid made of two concentric pipes, a combustion chamber 2 with a fuel-air mixer (injector) 3, The metal cup of the combustion chamber forming is perforated, is also surrounded on the outside by a perforated metal surface 4. In the middle of the annular gap between the heater and the surface 4 there is a perforated metal surface 5. The inlet 6 of the injector 3 is located in the cavity 7 of the air heater formed by the casing, The heater 1 is externally insulated. The casing surfaces and the external heater are thermally insulated. A shell 8 with a protective cover 9 and an ignition device 10 are installed above the exit of the annular gap.

При подводе топлива стру , истекающа из сопла 11 инжектора 3, подсасывает необходимое количество подогретого воздуха из атмосферы через полость 7. Топлив- но-воздушна смесь попадает из инжектора 3 в стакан камеры сгорани , через перфорацию которого проистекает, создава при включении запального устройства огненную поверхность - поле микрофакелов. Микрофакелы раскал ют металлическую перфорированную поверхность 4, излучающую энергию на внутреннюю поверхность нагревател 1. Перфорированна поверхность - обечайка 5 служит усилителем иWhen fuel is supplied, the jet flowing out of the nozzle 11 of the injector 3 draws in the required amount of heated air from the atmosphere through the cavity 7. The fuel-air mixture enters from the injector 3 into the glass of the combustion chamber, through which it flows through the perforation, creating a fire surface when the ignition device is switched on - field of microflares. Microflares burn metal perforated surface 4, radiating energy to the inner surface of heater 1. Perforated surface - shell 5 serves as an amplifier and

стабилизатором излучени . Рабочее тело, потребл энергию, осуществл ет цикл Стирлинга в контуре ДС. Часть теплоты продуктов сгорани передаетс через обечайку 8 воздуху, увеличива КПД ДС.radiation stabilizer. The working fluid, which consumes energy, implements the Stirling cycle in the DC loop. Part of the heat of the combustion products is transmitted through the shell 8 to the air, increasing the efficiency of the DW.

Конструкци УН позвол ет повысить надежность двигател за счет стойкости жаропрочных металлических перфорированных стакана и поверхностей вли нию резкой смены температур и отсутстви угрозы проскока ввиду расположени инжектора вне высокотемпературной зоны.The design of the CN makes it possible to increase the reliability of the engine due to the resistance of heat-resistant metal perforated cups and surfaces to the influence of a sharp change in temperature and the absence of a risk of leakage due to the location of the injector outside the high temperature zone.

Claims

SUMMARY OF THE INVENTION A device for heating the working fluid of a Stirling engine, comprising a working fluid heater, a combustion chamber with a fuel-air mixer, an air heater with the heat of the exhaust products of combustion, the heater being made in the form of two vertical concentric pipes, the fuel-air mixer is made in the form injector, the combustion chamber is made in the form of a cup mounted with an annular gap in the inner concentric tube of the heater, and the ratio of the inner diameter of the annular gap The diameter between the heater and the cup of the combustion chamber to its outer diameter is 0.7-0.9, which is due to the fact that, in order to increase reliability, the side surface of the cup of the combustion chamber is made perforated, the first one is additionally installed in the annular gap between the heater and the cup and second perforated metal surfaces, the height of the glass of the combustion chamber is equal to the height of the heater.