RU1815377C - Method of operating internal combustion engine with detachable cylinders and internal combustion engine - Google Patents
Method of operating internal combustion engine with detachable cylinders and internal combustion engineInfo
- Publication number
- RU1815377C RU1815377C SU4656536A RU1815377C RU 1815377 C RU1815377 C RU 1815377C SU 4656536 A SU4656536 A SU 4656536A RU 1815377 C RU1815377 C RU 1815377C
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air
- cylinders
- fuel mixture
- cylinder
- internal combustion
- Prior art date
Links
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Использованием двигателестроение. Сущность изобретени : способ работы двигател внутренн-зго сгорани с отключаемыми цилиндрами заключаетс в том, что производ т приготовление топливовоз- душной смеси, регулируют ее подачу в цилиндры в зависимости от нагрузки, осуществл ют последовательную подач топливовоздушной смеси в каждый отключаемый цилиндр при увеличении нагрузки и отключают часть цилиндров при снижении нагрузки, осуществл ют дополнительную подачу воздуха в, по меньшей мере, отключаемые цилиндры и осуществл ют регулирование подачи топливовоздушной смеси при неизменном обьеме воздуха, дополнительно подаваемого в цилиндр. 2 с.п. и2з.п. ф-лы, 2 ил.Using engine building. SUMMARY OF THE INVENTION: a method of operating an internal combustion engine with shut-off cylinders consists in preparing a fuel-air mixture, regulating its supply to the cylinders depending on the load, sequentially supplying the fuel-air mixture to each shut-off cylinder with increasing load and they turn off part of the cylinders when the load is reduced, additional air is supplied to at least the cylinders to be switched off, and the air-fuel mixture is regulated si with a constant volume of air, additionally supplied to the cylinder. 2 s.p. I2.p. f-ly, 2 ill.
Description
СОWith
сwith
Изобретение относитс к двигателест- роению.The invention relates to engine building.
Целью изобретени вл етс повышение эффективности работы.It is an object of the invention to increase operational efficiency.
На фиг.1 изображена схема двигател ; нафиг.2-узел впуска воздуха и топливовоз- душкой смеси.Figure 1 shows a diagram of the engine; nafig. 2-node air intake and fuel-mixture mixture.
Двигатель содержит цилиндры 1, 2, 3, А с поршн ми 5. подключенными шатунами к коленчатому валу, впускные клапаны 6, выпускные , клапаны 7, топливную магистраль 8, воздушную магистраль 9 /канал подачи воздуха 10, сообщенный с воздушной магистралью 9, канал впуска топливовоздушной смеси 11, сообщенный через топливную магистраль 8 с источником смесеобразовани The engine contains cylinders 1, 2, 3, A with pistons 5. connecting rods to the crankshaft, intake valves 6, exhaust valves 7, fuel line 8, air line 9 / air supply channel 10 in communication with air line 9, channel air-fuel mixture inlet 11, communicated through the fuel line 8 with the source of mixture formation
12. Канал впуска топливовоздушной смеси 11 выполнен в виде неподвижного патрубка 19 и установленного внутри последнего подпружиненного подвижного патрубка 20, ус- тановлеиного с возможностью герметичного контакта по поверхности 21 впускного клапана 6. Подпружиненный шток 22 выполнен с ограничительной поверхностью 24, взаимодействующей с ограничителем 23, выполненным на поверхности подвижного патрубка 20. В центральной части поршней 5 выполнены выемки 25. Устройство 13 регулировани подачи топливовоздушной смеси и последовательного включени в работу от отключаемых цилиндров выполнено в виде стержн 14 с12. The inlet channel of the air-fuel mixture 11 is made in the form of a stationary nozzle 19 and installed inside the last spring-loaded movable nozzle 20, installed with the possibility of tight contact on the surface 21 of the intake valve 6. The spring-loaded rod 22 is made with a restrictive surface 24, interacting with the limiter 23, made on the surface of the movable pipe 20. In the central part of the pistons 5, recesses 25 are made. Device 13 for controlling the supply of the air-fuel mixture and sequential switching to work from disconnected cylinders made in the form of a rod 14 s
00 «а00 "a
СП СО XI XJSP SB XI XJ
кулачками 15, имеющими плоские поверхности 16 и 17 и коническую поверхность 18. Поверхности 16, 17, 18 выполнены с возможностью взаимодействи со штоками 22/cams 15 having flat surfaces 16 and 17 and a conical surface 18. The surfaces 16, 17, 18 are configured to interact with the rods 22 /
Двигатель работает следующим образом .The engine operates as follows.
При перемещении стержн 14 вправо, штоки 22 цилиндров 1, 2, 3 взаимодействуют с плоскими поверхност ми 16 в результате чего, подвижные патрубки 20 либо перекрывают подачу топливовоздушной смеси, при этом в цилиндры впускаетс либо только воздух, который сжимаетс , расшир етс и выпускаетс через выпускные клапаны 7, либо посто нно впускаетс р небольшое количество топливовоздушной смеси, обеспечива холостой ход.When moving the rod 14 to the right, the rods 22 of the cylinders 1, 2, 3 interact with the flat surfaces 16, as a result of which, the movable nozzles 20 either shut off the air-fuel mixture, and either only air that is compressed, expands and is released through the cylinders exhaust valves 7, or a small amount of air-fuel mixture is constantly admitted p, providing idling.
Шток 22 цилиндра 4 взаимодействуют с конической поверхностью 18, обеспечивающей возможность регулировани нагрузки от холостого хода до наиболее экономичного за счет изменени величины перемещени подвижного патрубка 20. В цилиндре 4 при впуске образуетс расслоенный зар д, который поджигаетс свечей. Дл дальнейшего роста нагрузки стержень 14 перемещает влево, шток 22 цилиндра 4 взаимодействует с плоской поверхностью 17, обеспечивающей максимальную мощность . В этот момент шток 22 следующего цилиндра (например цилиндра 3) взаимодействует с конусной поверхностью 8. При дальнейшем перемещении стержн 14 влево происходит .последовательное включение в работу следующих цилиндров 2 и 1.The rod 22 of the cylinder 4 interacts with the conical surface 18, which makes it possible to adjust the load from idle to the most economical one by changing the displacement of the movable pipe 20. In the cylinder 4, a layered charge is formed at the inlet, which is ignited by the candles. To further increase the load, the rod 14 moves to the left, the rod 22 of the cylinder 4 interacts with a flat surface 17, providing maximum power. At this moment, the rod 22 of the next cylinder (for example, cylinder 3) interacts with the conical surface 8. Upon further movement of the rod 14 to the left, the following cylinders 2 and 1 are subsequently turned on.
Снижение нагрузки обеспечивают перемеща стержень 14 вправо, при этом цилиндры вывод тс из работы в обратной последовательности. На фиг.1 показано положение штоков 22 обеспечивающих максимальную подачу топливовоздушной смеси в цилиндр 4, промежуточную величину подачи в цилиндр 3, и отсутствие подачи топливовоздушной смеси в цилиндрах 1 и 2.The load is reduced by moving the rod 14 to the right, while the cylinders are taken out of operation in the reverse order. Figure 1 shows the position of the rods 22 providing the maximum flow of the air-fuel mixture into the cylinder 4, an intermediate value of the flow into the cylinder 3, and the absence of the flow of the air-fuel mixture in the cylinders 1 and 2.
00
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4656536 RU1815377C (en) | 1989-03-01 | 1989-03-01 | Method of operating internal combustion engine with detachable cylinders and internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4656536 RU1815377C (en) | 1989-03-01 | 1989-03-01 | Method of operating internal combustion engine with detachable cylinders and internal combustion engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU1815377C true RU1815377C (en) | 1993-05-15 |
Family
ID=21431465
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4656536 RU1815377C (en) | 1989-03-01 | 1989-03-01 | Method of operating internal combustion engine with detachable cylinders and internal combustion engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU1815377C (en) |
-
1989
- 1989-03-01 RU SU4656536 patent/RU1815377C/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 1470988, кл. F 02 D. 17/02. 1985. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3941105A (en) | Exhaust gas recirculation for three-valve engine | |
RU1806281C (en) | Multicylinder diesel low compression ratio engine | |
JP5135372B2 (en) | Internal combustion engine | |
RU2008148953A (en) | METHOD FOR REGULATING THE MECHANICAL DEGREE OF COMPRESSION AND THE MOMENT OF THE BEGINNING OF THE ACTUAL COMPRESSION | |
RU2008152099A (en) | METHOD FOR MANAGING THE MECHANICAL DEGREE OF COMPRESSION AND THE MOMENT OF THE BEGINNING OF ACTUAL COMPRESSION | |
US7318427B2 (en) | Method for operating an internal combustion engine | |
US7124717B2 (en) | Method and device for operating an internal combustion engine | |
RU1815377C (en) | Method of operating internal combustion engine with detachable cylinders and internal combustion engine | |
EP2063092A1 (en) | An internal combustion engine system, and a method in such an engine system | |
US3046960A (en) | Internal combustion engines | |
TW355192B (en) | A two-stroke internal combustion engine | |
US3877220A (en) | Combustion engine with reduced emissions | |
JP2653858B2 (en) | Internal combustion engine | |
SU803868A3 (en) | Fuel system of internal combustion engine | |
RU2782091C1 (en) | Method for operation of an internal combustion engine | |
RU2740663C1 (en) | Internal combustion engine | |
RU2032105C1 (en) | Supply system for internal combustion engine | |
SU1379480A1 (en) | Internal combustion engine | |
SU1747727A1 (en) | Method of cutting off cylinders of multi-cylinder carburetor engine | |
RU2451806C2 (en) | Method of operating ice with ignition plug | |
RU18841U1 (en) | POWER PLANT WITH GAS ENGINE-GENERATOR | |
RU152104U1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH ADJUSTABLE VALVE MECHANISM | |
SU1580045A1 (en) | Internal combustion engine | |
JPH0251066B2 (en) | ||
RU2013584C1 (en) | Internal combustion engine and method of its operation |