RU1814146C - Ротор синхронной внополюсной электрической машины - Google Patents

Abstract

Ротор собираетс  из отдельных пластин со звездообразными выступами, на которых закрепл ютс  без зазора по боковым гран м полюса обмотки возбуждени , имеющие по торцевым част м сквозные радиальные вентил ционные каналы. Сердечники полюсов имеют форму усеченной пирамиды, основани  которых обращены к валу ротора. Полюсные башмаки закрепл ютс  на конце полюсов с помощью разъемного соединени  в виде гребенка в гребенку. 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к электротехни - ке, в частности к синхронным  внополюс- ным машинам.

Целью изобретени   вл етс  облегчение технологии сборки полюсов, снижение перегрева проводов обмотки возбуждени .

Изобретение по сн етс  фиг.1, 2 и 3.

На фиг. 1 изображен поперечный разрез части ротора. На вал 1 напрессовываетс  отштампованные из листов звездочки, образующие одно целое ступицу 2 и сердечники полюсов 3, причем полюса имеют форму усеченной пирамиды, основание которой обращено к валу, боковые грани которой при вершине имеют угол при вершине Q&Q, а по торцевым гран м угол/М), Угол уклона полюса по боковым гран м лежит в пределах 0 а 20° в зависимости от числа пар полюсов. Оптимальное значение угла а в пределах 3...70.

На фиг,2 показан один полюс ротора, а на фиг.З разрез части полюса по продольной оси. На полюс по боковым гран м надеваетс  катушка возбуждени  4, котора  фиксируетс  по торцевым гран м полюса. Затем на сердечник полюса закрепл етс  полюсной башмак 5 с демпферной обмоткой 6, Демпферные обмотки отдельных полюсов соедин ютс  перемычками 7.

При малых скорост х вращени  полюсной башмак закрепл ют с помощью винтов, которые ввертываютс  в стальной брус, помещенный в сердечнике полюса. При высоких скорост х вращени  полюсной башмак с демпферной обмоткой укрепл етс  при помощи выступа, имеющего Т-образную форму или в виде ласточкина хвоста. Выступ в виде ласточкина хвоста примен ют дл  машин небольшой и средней мощности при 2р равном 4 или 6. Дл  машин, имеющих большое число полюсов, примен ют Т-об00

Ј

Ј о

разный выступ. В предлагаемой конструкции фиг;2 и 3 сопр гаемые поверхности полюсных башмаков и конца полюса выполнено гребенка в гребенку, закрепл емых с помощью шпилек 11, проход щих через гребенку полюса и гребенку полюсного башмака, параллельно оси вращени  ротора .

Обмотка возбуждени  состоит из отдельных катушек 4, которые надеваютс  на сердечник полюса 2 без зазора по боковым гран м сердечника. Угол наклона в пределах 3...70 обеспечивает прочное соединение с полюсом. По торцевым част м катушка возбуждени  4 закрепл етс  на сердечнике полюса с помощью клиньев 10, которые фиксируютс  в нижней части к нажимному листу пакета ротора 9. Из-за уклона клиньев (0 , оптимально /5 в пределах 3...70) катушка возбуждени  не может переместитьс  в. направлении к валу. Полюсной башмак 5 не дает обмотке переместитьс  в направлении к валу. Полюсной башмак 5 не дает обмотке переместитьс  в направлении от вала. В торцевых част х катушка имеет сквозные вентил ционные каналы в радиальном направлении шириною а (...15мм). Стенки вентил ционного канала образуют с нормалью к оси вращени  угол Д При вращении ротора за счет центробежных сил происходит перемещение воздушных масс внутри вентил ционных каналов и охлаждение этой части обмоток за счет обдува. Кроме того, поскольку обмотка возбуждени  посажена на сердечник полюса по боковым част м без воздушного зазора , то улучшаетс  теплоотдача от обмотки возбуждени  к металлу полюса за счет лучшей теплопроводности.

Предлагаема  конструкци  ротора синхронной машины упрощает технологию ее изготовлени , поскольку ротор собираетс  из штампованных листов (ступица совместно со стержнем полюсов), они напрессовываютс  на вал, а по кра м снабжены нажимными пластинами. На полюс надеваетс  обмотка, а потом с помощью разъемного соединени , как это показано на фиг.2 и

3, полюсной башмак закрепл етс  с помощью шпильки 11, проход щей одновременно через полюсной башмак и конец полюса. Далее обмотка возбуждени  надежно фиксируетс  клинь ми 10.

Поскольку детали собираютс  по част м , то масса их по отдельности меньше чем сборка полюса - включа , сердечник полюса , обмотку возбуждени , полюсной башмак

с демпферной обмоткой. Операции с меньшими массами облегчают рабочим сборку ротора. Предлагаема  конструкци  ротора уменьшает нагрев обмотки возбуждени  ротора . Катушка возбуждени  по боковым част м садитс  на сердечник полюса без зазора и услови  теплопередачи от обмотки к массе полюса улучшаютс , В торцевых част х из-за наличи  вентил ционного канала улучшаетс  охлаждение за счет масс воздуха , которые проход т внутри лобовых частей обмотки возбуждени  внешнего обдува при вращении ротора. Все это снижает нагрев и улучшает услови  эксплуатации, Улучшенный теплоотвод и теплопередача позвол ют

несколько уменьшить высоту полюса, эффективность использовать межполюсное пространство и в большем диапазоне регулировать ток возбуждени .

Корпусна  изол ци  выбираетс  в зависимости от номинального напр жени  возбуждени , с учетом возможных перенапр жений.

Claims (1)

1. Формулаизобретени  Ротор синхронный  внополюсной электрической машины, содержащий вал, шихтованную бочку ротора .со звездообразными выступами-полюсами, на которых закрепл ютс  полюсные башмаки с демпферной об- моткой, обмотку возбуждени , отличаю- щ и и с   тем, что, с целью упрощени  технологии сборки сердечника полюса, его боковые поверхности и поверхности сопр гаемых катушек образуют форму усе- ченной пирамиды с большим основанием у  рма, а торцевые части обмотки образуют форму усеченной пирамиды с меньшим основанием у  рма.

   Редактор В.Фельдман

   3 :

   Составитель С.Фурсов Техред М.Моргентал

   фиг.З

   Корректор М.Керецман