RU181292U1

RU181292U1 - Задвижка клиновая

Info

Publication number: RU181292U1
Application number: RU2017110567U
Authority: RU
Inventors: Владимир Васильевич Макаров; Сергей Михайлович Мазов; Дмитрий Михайлович Глухих
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Курганспецарматура"
Priority date: 2017-03-29
Filing date: 2017-03-29
Publication date: 2018-07-09

Abstract

Задвижка клиновая, содержащая шпиндель (3), резьбовую втулку (4), клин (5), выполненный с возможностью перемещения шпинделем (3), крышку (6), уплотнение (7), корпус (1) с установленными в нем седлами (2) и элементы крепления седел(2) к корпусу (1), выполнены в форме составной втулки. В каждом седле (2) выполнен кольцевой паз, на одной кромке составной втулки выполнен соответствующий выступ, а другая кромка присоединена к корпусу (1) посредством сварного шва, между корпусом (1) и седлом (2) установлено уплотнительное кольцо из терморасширенного графита5 з.п. ф-лы.

Description

Область техники, к которой относится полезная модель.

Полезная модель относится к разделу машиностроение, а именно, к производству запорной арматуры.

Уровень техники.

Наиболее близким к полезной модели по технической сущности является задвижка клиновая, содержащая шпиндель, резьбовую втулку, клин, выполненный с возможностью перемещения шпинделем, крышку, уплотнение, корпус с установленными в нем седлами и элементы крепления седел к корпусу (см. Д.Ф. Гуревич. Расчет и конструирование трубопроводной арматуры. "Машиностроение". Ленинград. 1969, с. 363.).

В известной задвижке седла крепятся к корпусу посредством сварки. В сварном шве возникают остаточные напряжения. В результате нарушается геометрия сопряжения седел с клином, нарушается герметичность задвижки, что приводит к снижению функциональной эффективности.

Раскрытие полезной модели.

Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, заключается в повышении функциональной эффективности.

Технический результат заключается в обеспечении герметичности задвижки.

Технический результат обеспечивается следующей совокупностью признаков: задвижка клиновая, содержащая шпиндель, резьбовую втулку, клин, выполненный с возможностью перемещения шпинделем, крышку, уплотнение, корпус с установленными в нем седлами и элементы крепления седел к корпусу, отличающаяся тем, что каждый из элементов крепления седел выполнен в форме составной втулки, в каждом седле выполнен кольцевой паз, на одной кромке составной втулки выполнен соответствующий выступ, а другая кромка присоединена к корпусу посредством сварного шва, между корпусом и седлом установлено уплотнительное кольцо из терморасширенного графита.

Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, и технический результат взаимосвязаны следующим образом.

Применение составной втулки для крепления седел к корпусу обеспечивает герметичность задвижки.

Краткое описание чертежей.

На чертеже показана задвижка клиновая.

Осуществление полезной модели.

Полезная модель может быть осуществлена следующим образом.

В задвижке клиновой, содержащей шпиндель, резьбовую втулку, клин, выполненный с возможностью перемещения шпинделем, крышку, уплотнение, корпус с установленными в нем седлами и элементы крепления седел к корпусу, выполнены в форме составной втулки. В каждом седле выполнен кольцевой паз, на одной кромке составной втулки выполнен соответствующий выступ а другая кромка присоединена к корпусу посредством сварного шва, между корпусом и седлом установлено уплотнительное кольцо из терморасширенного графита.

Дополнительно к этому:

- составная втулка может быть выполнена из трех сегментов;

- составная втулка может быть выполнена из четырех сегментов;

- сегменты могут быть выполнены не симметричными, их боковые кромки могут составляют одинаковые углы с радиусами их цилиндрических поверхностей;

- на острой кромке одного из сегментов может быть выполнена фаска со стороны внутренней цилиндрической поверхности;

- на острой кромке одного из сегментов может быть выполнена фаска со стороны внутренней цилиндрической поверхности, а кромка с фаской расположена в нижней части канала корпуса.

Таким образом, назначение полезной модели - применение ее в качестве задвижки клиновой - реализуется.

Сведения, подтверждающие возможность получения при осуществлении полезной модели технического результата (причинно-следственная связь существенных признаков с указанным техническим результатом), состоят в следующем.

Оснащение задвижки элементами крепления седел к корпусу выполненные в форме составной втулки обеспечивает герметичность задвижки.

Следовательно, совокупность существенных признаков достаточна для достижения обеспечиваемого полезной моделью технического результата.

Описание задвижки клиновой.

В задвижке клиновой содержащей шпиндель 3, резьбовую втулку 4, клин 5, выполненный с возможностью перемещения шпинделем 3, крышку 6, уплотнение 7, корпус 1 с установленными в нем седлами 2 и элементы крепления седел 2 к корпусу 1, выполнены в форме составной втулки. В каждом седле 2 выполнен кольцевой паз, на одной кромке составной втулки выполнен соответствующий выступ а другая кромка присоединена к корпусу 1 посредством сварного шва, между корпусом 1 и седлом 2 установлено уплотнительное кольцо из терморасширенного графита.

Дополнительно к этому:

- составная втулка может быть выполнена из трех сегментов.

- составная втулка может быть выполнена из четырех сегментов.

- сегменты могут быть выполнены несимметричными, их боковые кромки составляют одинаковые углы с радиусами их цилиндрических поверхностей. При этом наклонные поверхности боковых кромок ориентированы в одну сторону (боковые поверхности наклонены в одну сторону).

- на острой кромке одного из сегментов может быть выполнена фаска со стороны внутренней цилиндрической поверхности.

- на острой кромке одного из сегментов может быть выполнена фаска со стороны внутренней цилиндрической поверхности, а кромка с фаской расположена в нижней части канала корпуса 1.

Задвижка клиновая работает следующим образом.

Вращение от электропривода передается на резьбовую втулку 4, которая посредством трапецеидальной резьбы производит перемещение шпинделя 3 с клином 5, в результате чего задвижка переходит в открытое или закрытое состояние. Конструктивные элементы шпинделя 3, клина 5 и корпуса 1 предотвращают вращение клина 5.

Выполнение элементов крепления седел 2 к корпусу 1 в форме составной втулки приводит к обеспечению герметичности задвижки.

Таким образом, предлагаемая задвижка клиновая, в отличие от прототипа, обеспечивает повышение функциональной эффективности.

Эффективность предлагаемой задвижки обусловливается ее конструкцией.

Claims

1. Задвижка клиновая, содержащая шпиндель, резьбовую втулку, клин, выполненный с возможностью перемещения шпинделем, крышку, уплотнение, корпус с установленными в нем седлами и элементы крепления седел к корпусу, отличающаяся тем, что каждый из элементов крепления седел выполнен в форме составной втулки, в каждом седле выполнен кольцевой паз, на одной кромке составной втулки выполнен соответствующий выступ, а другая кромка присоединена к корпусу посредством сварного шва, между корпусом и седлом установлено уплотнительное кольцо из терморасширенного графита.

2. Задвижка по п. 1, отличающаяся тем, что составная втулка выполнена из трех сегментов.

3. Задвижка по п. 1, отличающаяся тем, что составная втулка выполнена из четырех сегментов.

4. Задвижка по п. 1, отличающаяся тем, что сегменты выполнены несимметричными, их боковые кромки составляют одинаковые углы с радиусами их цилиндрических поверхностей.

5. Задвижка по п. 1, отличающаяся тем, что на острой кромке одного из сегментов выполнена фаска со стороны внутренней цилиндрической поверхности.

6. Задвижка по п. 1, отличающаяся тем, что на острой кромке одного из сегментов выполнена фаска со стороны внутренней цилиндрической поверхности, а кромка с фаской расположена в нижней части канала корпуса.