RU1812330C - Устройство дл гомогенизации топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Использование: в машиностроении. Сущность изобретени : устройство дл  гомогенизации содержит пластину, размещенную в проточном канале между карбюратором и впускным трубопроводами и имеющую по крайней мере два отверсти , по периметру которых выполнены кольцевые топливосборные канавки, кажда  из которых сообщена с желобком, в котором выполнены смесенаправл ющие элементы в виде диффузоров. 3 з.п. ф-лы, 6 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к устройствам дл  гомогенизации топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорани  транспортного средства, преимущественно легкового автомобил ,

Цель изобретени  - повышение экономичности путем улучшени  гомогенизации топливовоздушной смеси.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - то же, вид сверху дл  случа  с двум  впускными трубопроводами; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг.З; на фиг.5 - узел I на фиг. 4; на фиг. 6 - разрез А-А на фиг. 2 (вариант И).N

Устройство дл  гомогенизации топливо- воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорани  содержит пластину 1, размещенную в проточном канале межд карбюратором 2 и впускными трубопроводами 3 и имеющую по крайней мере два отверсти  4 и 5 с диаметрами , соответствующими диаметрам дроссельных заслонок карбюратора 2, причем в каждом отверстии выполнены смесенаправл ющие элементы и топливосборные канавки 6.

Топливосборные канагки 6 выполнены- кольцевыми, выступающими внутрь отверсти  дроссельной заслонки карбюратора 2 (фиг. 1) с возможностью сбора стекающей жидкой фазы смеси со стенок смесительной камеры в топливосборную канавку 6. При этом кажда  канавка 6 соединена с желобком 7, выполненным непрерывным и выпуклым в сторону впускного трубопровода, причем продольна  ось желобка пересекаетс  с продольной осью проточного канала, а смесенаправл ющие элементы выполнены в желобке 7 в виде диффузоров 8. При этом оси диффузоров 8 ориентированы в радиальном направлении (фиг. 3), а вогнутый желобок размещен в средней части каждого отверсти  в диаметральной плоскости, проход щей через ось вращени  дроссельной заслонки карбюратора, и соединен с кольцевой канавкой 6 с возможностью сообщени  каналов между собой.

В варианте 1 выполнени  (фиг.З) диффузоры 8 выполнены одинаковыми и расположены по вогнутому желобку равномерно.

(Л

С

о

-л

ND Ы СО О

В варианте II выполнени  (фиг. б)с целью равномерного распределени  смеси по длине желобка диффузоры 8 выполнены с различными диаметрами, при этом диффузоры с меньшим диаметром 10 расположены по кра м вогнутого желобка, а диффузоры с большим диаметром 11 - в средней его части.

Устройство работает следующим образом .

При работе двигател  образующа с  в карбюраторе топливовоздушна  смесь направл етс  по впускному трубопроводу 3 в цилиндры двигател , при этом оседающее на стенке карбюратора 2 пленкообразное топливо движетс  от карбюратора 2 к впускному трубопроводу 3 и, пройд  к пластине 1, это жидкое топливо попадает в кольцевую канавку 6, из которой собранное топливо поступает в желобок 7 с диффузорами 8, расположенными по продольной оси канала 9 вогнутого желобка 7.

Применительно к ДВС легкового автомобил  диаметр отверсти  диффузоров варьируетс  в диапазоне 0,5-1,2 мм.

Внутренн   кромка (фиг. 5) кольцевой канавки 6 выполнена со скосом и расположена ниже плоскости пластины 1, что обеспечивает захождение потока горючей смеси в кольцевую канавку дл  улучшени  движени  пленкообразного топлива из кольцевой канавки 9 в желобки 7.

Во врем  движени  жидкого топлива по вогнутому желобку 7 оно проходит через диффузоры 8, где происходит его частичное испарение, а неиспарившеес  топливо в виде мельчайших капелек срываетс  с поверхности диффузоров 8 проход щим составом горючей смеси и, полностью испар  сь по ходу движени , образует однородный парообразный состав горючей смеси.

С целью упрощени  технологии изготовлени  устройства дл  гомогенизации диффузоры выполнены с одинаковыми диаметрами (фиг.З) и расположены по внутреннему желобку равномерно.

В другом варианте выполнени  устройства (фиг. 6) с целью равномерного, распределени  горючей смеси по длине желобка 7 диффузоры его выполнены с различными диаметрами, при этом диффузоры с меньшим диаметром расположены по кра м желобка , а диффузоры с большим диаметром - в средней его части. Такое выполнение технологически сложнее первого, но дает опре- деленный процент экономии расхода топлива, а именно дл  легкового автомобил  на 100 км пробега - до 20%. Кроме того, с целью снижени  аэродинамического сопротивлени  и тем самым повышени  эффективности устройства дл  гомогенизации

площадь сечени  желобка не больше площади сечени  дроссельной заслонки по оси ее вращени ..

При применении данного устройства происходит полное сгорание горючей смеси , поступающей из карбюратора в цилиндры двигател , что позвол ет получить номинальную мощность двигател  с уменьшением содержани  окиси углерода до 0,18% и обеспечить снижение расхода топлива на 100 км пробега на 15-20%.

Ф о р м у л а и з о б р е те н и  

Claims (4)

1. Устройство дл  гомогенизации топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорани , содержащее пластину с кольцевой топливосборной канавкой, сообщенной с желобком, и смесенаправл ющи- ми элементами, установленную в проточном

канале между дроссельной заслонкой карбюратора и впускным трубопроводом, причем кольцева  топливосборна  канавка расположена по периметру проточного канала , а продольные оси смесенаправл ющих элементов наклонены относительно направлени  движени  смеси к стенке проточного канала, отличающеес  тем, что, с целью повышени  экономичности путем улучшени  гомогенизации топливо воздушной

смеси, желобок выполнен непрерывным и выпуклым в сторону впускного трубопровода, причем продольна  ось желобка пересекаетс  с продольной осью проточного канала и лежит в одной плоскости с осью вращени 

дроссельной заслонки, а смесенаправл ю- щие элементы выполнены в виде диффузоров , расположенных в желобке.

2. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е- с   тем, что диффузоры выполнены с одина- ковыми проходными сечени ми и расположены через равные интервалы по длине желобка.

3. Устройство по п. 1,отличающее- с   тем, что диффузоры выполнены с неоди- наковыми по величине проходными сечени ми , причем последние выполнены увеличивающимис  по диаметру к центру желобка.

4. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е- с   тем, что площадь сечени  желобка не больше площади сечени  дроссельной заслонки по оси ее вращени .

6-S

8

Фи&Л

Фиг.6