RU1808748C

RU1808748C - Buffer-coupler

Info

Publication number: RU1808748C
Authority: RU
Inventors: Женыс Мадыкенович Касылкасов
Original assignee: Ж.М.Касылкасов (5б| Авторское свидетельство СССР NH765045, кл. В 61 D 1/00, 1989.
Priority date: 1990-05-10
Filing date: 1990-05-10
Publication date: 1993-04-15

Abstract

Изобретение относитс к шахтному рельсовому транспорту и касаетс сцепных устройств. Цель изобретени - повышение 2 эффективности. При работе на т гу хвостова часть крюка 1 своим вырезом 3 наде- вае тс на штыри 6 и 10 и размещаетс между ограничителем 7 и головкой 9 штыр 6 и ограничител ми 11 и 12 штыр 10. Дл работы на буфер 1 необходимо крюк 1 вырезом надеть на участки штырей 6 и 10 между рамой 5 и ограничител ми 7 и 12, что предотвращает подъем крюка 1 и позвол ет ему, не сцепл сь, толкать смежное транспортное средство.3 ил.The invention relates to mine rail transport and relates to couplers. The purpose of the invention is to increase 2 efficiency. When working on the tail of the tail, part of the hook 1 with its notch 3 is put on the pins 6 and 10 and placed between the stop 7 and the head 9, the pin 6 and the stops 11 and 12 of the pin 10. To work on the buffer 1, you need to put on the hook 1 with the notch into the sections of pins 6 and 10 between the frame 5 and the stops 7 and 12, which prevents the hook 1 from being lifted and allows it, without clutch, to push the adjacent vehicle. 3 ill.

Description

Изобретение относитс к шахтному рельсовому транспорту и касаетс сцепных устройств.The invention relates to mine rail transport and relates to couplers.

Цель изобретени - повышение эффективности . ,The purpose of the invention is to increase efficiency. ,

На фиг. 1 схематично показано буфер- но-сцепное устройство; на фиг, 2 - вид по стрелке А на фиг.1; на фиг.З - вид по стрелке Б на фиг.1.In FIG. 1 schematically shows a buffer-coupler; in Fig.2 - view along arrow A in Fig.1; in Fig.3 is a view along arrow B in Fig.1.

Буферно-сцепное устройство содержит крюк 1 с вырезами 2 и 3 и выступом 4 на конце. На раме 5 транспортного средства жестко закреплён верхний штырь 6 с ограничителем 7, выполненный со скосом 8 и головкой 9. Нижний штырь 10 с ограничител ми 11 и 12 также жестко закреплен на раме 5.The buffer coupling device comprises a hook 1 with cutouts 2 and 3 and a protrusion 4 at the end. The upper pin 6 with a stopper 7, made with a bevel 8 and a head 9, is rigidly fixed on the frame 5 of the vehicle. The lower pin 10 with the stoppers 11 and 12 is also rigidly fixed on the frame 5.

На фиг. 1 обозначены положени : - крюк перед сцеплением, И - сцепленное состо ние, III - крюк в момент соударени транспортных средств при движении.In FIG. 1 the positions are indicated: - hook in front of the clutch, And - hooked state, III - hook at the moment of collision of vehicles during movement.

При работе на т гу хвостова часть крюка 1 своим вырезом 3 надеваетс на штыри 6 и 10 и размещаетс между ограничителем 7 и головкой 9 штыр 6 и ограничител ми 11 и 12 штыр 1,0, Дл сцеплени транспортных средств необходимо их соударение,When working on the tail of the tail, part of the hook 1 with its notch 3 is put on the pins 6 and 10 and placed between the stop 7 and the head 9, the pin 6 and the stops 11 and 12 of the pin 1,0. For coupling the vehicles, their collision is necessary,

Buff ABuff a

. при этом крюк 1 своим свободным концом взаимодействует со скосом головки 9 (смежного транспортного средства) и поднимаетс , а после прохода головки 9 опускаетс . while the hook 1 with its free end interacts with the bevel of the head 9 (adjacent vehicle) and rises, and after the passage of the head 9 is lowered

своим вырезом 2 на штырь 6.its cutout 2 on pin 6.

При соударении транспортных средств во врем движени выступ 4 входит под ограничитель 7, что предотвращает подъем крюка 1 и его расцепление. АвтоматическоеWhen vehicles collide while driving, the protrusion 4 enters under the limiter 7, which prevents the hook 1 from rising and disengaging. Automatic

сцепление крюка 1 обеспечиваетс тем, что его хвостова часть может перемещатьс между ограничител ми 11 и 12 штыр 10.the engagement of the hook 1 is ensured in that its tail portion can be moved between the stops 11 and 12 of the pin 10.

Дл работы на буфер необходимо крюк 1 своим вы резомЗ надеть на участки штырейTo work on the buffer, you need to hook 1 with your cutter

б и 10 между рамой б и ограничител ми 7 и 12, что предотвращает подъем крюка 1 и позвол ет ему, не сцепл сь, толкать смежное транспортное средство.b and 10 between the frame b and the stops 7 and 12, which prevents the hook 1 from being lifted and allows it to grip without pushing the adjacent vehicle.

Claims

SUMMARY OF THE INVENTION St. No. 1765045, characterized in that, in order to increase efficiency, the end of the hook is made with a protrusion, and on the frame of the vehicle there is a limiter arranged to engage with the protrusion of the hook.

Buffb