RU180841U1 - Электрическая машина - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области электромашиностроения и может быть использована при проектировании электрических машин.Сущностью полезной модели является повышение степени автономности эксплуатации электрической машины.Технический результат, получаемый при использовании полезной модели, заключается в совершенствовании конструкции электрической машины, обеспечении высокой технологичности изготовления, улучшении эксплуатационных показателей изделия и расширяет область эксплуатации машины в целом.Технический результат достигается тем, что в электрической машине, содержащей статор и ротор, установленный в подшипниках скольжения с картерной системой смазки и содержащих теплоотводящее устройство (маслоохладители), в которых имеются элементы Пельтье, в качестве источника питания элементов Пельтье используется вторичная обмотка трансформатора напряжения, установленного на фазных выводах статорной обмотки электрической машины.

Description

Полезная модель относится к области электромашиностроения и может быть использована в электрических машинах и предназначена для охлаждения масла в подшипниках с картерной системой смазки.

Известна электрическая машина содержащая статор в корпусе и ротор, установленный в подшипники скольжения, с картерной системой смазки и оснащенные маслоохладителями, имеющая систему для охлаждения теплоотводящей жидкости используемой в маслоохладителях. Электрическая машина представляет собой электродвигатель или электрогенератор с частотой вращения 3000 об/мин в которой ротор установлен в стояковые подшипники скольжения с картерной системой смазки и с маслоохладителями. В электрической машине ротор установлен в щитовые подшипники скольжения с картерной системой смазки и с маслоохладителями, при этом возбудитель или щеточно-контактный узел установлен на подставку, закрепленную к корпусу электрической машины, автономная система охлаждения теплоотводящей жидкости состоит из двух контуров, первый из которых представляет собой контур охлаждения картерного масла теплоотводящей жидкостью, а второй контур является контуром охлаждения теплоотводящей жидкости воздухом, который подается из зоны высокого давления электрической машины, в маслоохладителях подшипников с картерной системой смазки в качестве теплоотводящей жидкости может использоваться вода или тосол, система охлаждения теплоотводящей жидкости состоит из радиаторов охлаждения, установленных на каждый подшипник отдельно, двух насосов основного и резервного, трубопроводов и расширительного бачка, теплоотводящая жидкость, проходящая по радиаторам, охлаждается потоком холодного воздуха, подаваемым из зоны высокого давления, которым охлаждается и сама электрическая машина (патент РФ №145866, Н02К 9/19, 2006.01.).

Однако вышеописанная полезная модель (патент РФ №145866) достаточно сложна по конструкции и обслуживанию, а технические решения, заложенные в ней, могут быть использованы только в ограниченной области эксплуатации электрических машин.

Из уровня техники известна электрическая машина, в которой поддержание заданной температуры масла в подшипниках осуществляется с помощью элементов Пельтье (патент WO 2008041919, 10.04.2008)

Однако вышеописанное техническое решение (патент WO 2008041919, 10.04.2008) является достаточно сложным по конструкции и обслуживанию, может быть использовано только в ограниченной области эксплуатации электрических машин.

Техническим результатом полезной модели является использование вторичной обмотки трансформатора напряжения, имеющегося на фазных выводах статорной обмотки электрической машины в качестве источника питания элементов Пельтье, установленных в теплоотводящих устройствах (маслоохладителях) подшипников скольжения с картерной системой смазки.

На фиг. 1 представлена электрическая машина, имеющая внутренние и внешние вентиляторы, где

1 - статор,

2 - ротор,

3 - подшипник скольжения,

4 - внешний вентилятор,

5 - теплоотводящее устройство, содержащее элементы Пельтье,

6 - кожух внешнего вентилятора.

Электрическая машина содержит статор 1 и ротор 2 установленный в подшипники скольжения 3 с картерной системой смазки и установленное в подшипниках теплоотводящее устройство 5, содержащее охлаждающие элементы Пельтье, образующие систему охлаждения подшипников (на фиг. 1 условно не показаны).

Картерная система смазки включает в себя свободно висящие на валу кольца, захватывающие масло из картера подшипника. Для охлаждения масла применяется теплоотводящее устройство 5, содержащее охлаждающие элементы Пельтье. Кожухом 6 закрыт внешний вентилятор 4 электрической машины, установленный на роторе.

На фиг. 2 представлена электрическая машина с вентиляцией от двух внутренних вентиляторов, где

1 - статор,

2 - ротор,

3 - подшипник скольжения,

5 - теплоотводящее устройство, содержащее элементы Пельтье,

7 - внутренний вентилятор,

8 - фундаментная плита.

Электрическая машина содержит статор 1 и ротор 2 установленный в подшипники скольжения 3, в которых установлено теплоотводящее устройство 5. Для охлаждения масла картерной системы смазки подшипников теплоотводящее устройство 5 содержит охлаждающие элементы Пельтье (на фиг. 2 условно не показаны).

Использование в качестве источника питания элементов Пельтье вторичной обмотки трансформатора напряжения, установленного на фазных выводах статорной обмотки электрической машины, повышает степень автономности эксплуатации электрической машины, так как исключает потребность во внешнем источнике питания.

Техническое решение подтверждено экспериментальными исследованиями на электродвигателе типа ВАОМ (фиг. 1) и электродвигателях типа 2СТД (фиг. 2).

Claims (1)

1. Электрическая машина, содержащая статор и ротор, установленный в подшипниках скольжения с картерной системой смазки и теплоотводящими устройствами (маслоохладителями) с модулями из элементов Пельтье, отличающаяся тем, что в качестве источника питания элементов Пельтье используется вторичная обмотка трансформатора напряжения, установленного на фазных выводах статорной обмотки электрической машины.

Images