RU180699U1 - HYDROMECHANICAL TRANSMISSION WITH THE POSSIBILITY OF STARTING THE ENGINE BY TOWING METHOD - Google Patents

HYDROMECHANICAL TRANSMISSION WITH THE POSSIBILITY OF STARTING THE ENGINE BY TOWING METHOD Download PDF

Info

Publication number
RU180699U1
RU180699U1 RU2018103521U RU2018103521U RU180699U1 RU 180699 U1 RU180699 U1 RU 180699U1 RU 2018103521 U RU2018103521 U RU 2018103521U RU 2018103521 U RU2018103521 U RU 2018103521U RU 180699 U1 RU180699 U1 RU 180699U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
oil pump
pump
electric oil
torque converter
Prior art date
Application number
RU2018103521U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Александрович Пищаев
Игорь Владимирович Солдатов
Алексей Николаевич Тарасов
Владимир Васильевич Тукмаков
Андрей Васильевич Юферов
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Объединенный инженерный центр" (ООО "ОИЦ")
Общество с ограниченной ответственностью "Автомобильный завод "ГАЗ" (ООО "Автозавод "ГАЗ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Объединенный инженерный центр" (ООО "ОИЦ"), Общество с ограниченной ответственностью "Автомобильный завод "ГАЗ" (ООО "Автозавод "ГАЗ") filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Объединенный инженерный центр" (ООО "ОИЦ")
Priority to RU2018103521U priority Critical patent/RU180699U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU180699U1 publication Critical patent/RU180699U1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H47/00—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing
    • F16H47/06—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the hydrokinetic type
    • F16H47/08—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the hydrokinetic type the mechanical gearing being of the type with members having orbital motion

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к гидромеханическим передачам.Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в повышение надежности конструкции гидромеханической передачи путем обеспечения возможности автоматического отключения работающего двигателя от гидромеханической передачи и дополнительно установленного электрического масляного насоса после запуска двигателя транспортного средства методом буксировки.Указанный результат достигается тем, что в гидромеханической передаче с возможностью запуска двигателя методом буксировки, содержащей картер с масляным поддоном, гидротрансформатор, насосное колесо гидротрансформатора, связанное с валом двигателя, фрикцион блокировки, планетарную коробку передач, коробку электрогидравлических клапанов, управляемую электронным блоком, основной масляный насос, дополнительный электрический масляный насос, соединенный входным трубопроводом с масляным поддоном картера, а выходным трубопроводом с главной гидравлической магистралью гидромеханической передачи, на картере закреплен датчик оборотов насосного колеса гидротрансформатора, электрически подключенный к электронному блоку, а электронный блок электрически подключен к дополнительному электрическому масляному насосу, и при поступлении сигнала от датчика оборотов насосного колеса обеспечивает автоматическое отключение фрикциона блокировки и дополнительно установленного электрического масляного насоса, в выходном трубопроводе установлен обратный клапан.Выходной трубопровод дополнительного электрического масляного насоса содержит дополнительный масляный фильтр и соединен с входным трубопроводом через предохранительный клапан.The utility model relates to transport engineering, namely to hydromechanical transmissions. The technical result achieved by the claimed solution is to increase the reliability of the hydromechanical transmission design by making it possible to automatically disconnect a working engine from the hydromechanical transmission and an additionally installed electric oil pump after starting the vehicle’s engine by towing The indicated result is achieved by the fact that in hydromechanical fresher with the possibility of starting the engine by towing, containing a crankcase with an oil pan, a torque converter, a torque converter pump wheel connected to the engine shaft, a friction lock, a planetary gearbox, an electronic-controlled valve box of electro-hydraulic valves, a main oil pump, an additional electric oil pump connected an inlet pipe with an oil pan of the crankcase, and an outlet pipe with a main hydraulic line for a hydromechanical transmission, to The rotor of the pump wheel of the torque converter is electrically connected to the electronic unit, and the electronic unit is electrically connected to the additional electric oil pump, and upon receipt of the signal from the speed sensor of the pump wheel, it automatically shuts off the locking clutch and the additionally installed electric oil pump. non-return valve. The outlet pipe of the additional electric oil pump contains up to filling oil filter and is connected to the inlet pipe through a safety valve.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к гидромеханическим передачам.The utility model relates to transport engineering, namely to hydromechanical gears.

Известна конструкция гидромеханической передачи транспортного средства, имеющая гидравлический резервуар, гидравлический контур и главный насос, и содержащая вспомогательную систему гидравлического давления в составе вспомогательного насоса и контроллера. Вспомогательный насос имеет входную магистраль для соединения с гидравлическим резервуаром, и выходную магистраль, предназначенную для соединения с гидравлическим контуром. Контроллер электрически подключается к вспомогательному насосу и обеспечивает включение вспомогательного насоса в ответ на получение сигнала, указывающего, что транспортное средство находится в состоянии остановки для поддержания гидравлического давления в гидравлическом контуре трансмиссии, когда транспортное средство находится в условии остановки [патент US 20014116175 А1, опубл. 01.05.2014 г.].A known design of a hydromechanical transmission of a vehicle having a hydraulic reservoir, a hydraulic circuit and a main pump, and comprising an auxiliary hydraulic pressure system comprising an auxiliary pump and controller. The auxiliary pump has an inlet line for connecting to the hydraulic reservoir, and an outlet line for connecting to the hydraulic circuit. The controller is electrically connected to the auxiliary pump and ensures that the auxiliary pump is turned on in response to a signal indicating that the vehicle is in a stop state to maintain hydraulic pressure in the hydraulic circuit of the transmission when the vehicle is in a stop state [US Patent No. 20014116175 A1, publ. 05/01/2014].

Недостаток известной конструкции заключаются в том, что не обеспечивается возможность запуска двигателя транспортного средства методом буксировки.A disadvantage of the known design lies in the fact that it is not possible to start the engine of the vehicle by towing.

Известна конструкция гидромеханической передачи с возможностью запуска двигателя методом буксировки, состоящая из картера с масляным поддоном, в котором размещены гидротрансформатор, фрикцион блокировки, планетарная коробка передач, масляный насос, коробка электрогидравлических клапанов, управляемая электронным блоком и дополнительно установлен электрический масляный насос, вход которого соединен трубопроводом с масляным поддоном, а выход - с главной гидравлической магистралью гидромеханической передачи [патент на полезную модель РФ № 166103, опубл. 20.11.2016 г. - прототип].A known design of a hydromechanical transmission with the ability to start the engine by towing, consisting of a crankcase with an oil pan, which houses a torque converter, a friction lock, a planetary gearbox, an oil pump, an electro-hydraulic valve box controlled by an electronic unit and an additional electric oil pump, the input of which is connected a pipeline with an oil pan, and the outlet - with the main hydraulic line of the hydromechanical transmission [utility model patent Russian Federation № 166103, publ. November 20, 2016 - prototype].

Недостаток известной конструкции заключается в том, что после запуска двигателя транспортного средства методом буксировки не обеспечивается автоматическое отключение работающего двигателя от гидромеханической передачи и дополнительно установленного электрического масляного насоса, чем снижается надежность устройства.A disadvantage of the known design is that after starting the vehicle’s engine by towing, the working engine is not automatically disconnected from the hydromechanical transmission and an additionally installed electric oil pump, which reduces the reliability of the device.

Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в повышении надежности конструкции гидромеханической передачи путем обеспечения возможности автоматического отключения работающего двигателя от гидромеханической передачи и дополнительно установленного электрического масляного насоса после запуска двигателя транспортного средства методом буксировки.The technical result achieved by the claimed solution is to increase the reliability of the design of the hydromechanical transmission by making it possible to automatically disconnect the working engine from the hydromechanical transmission and an additionally installed electric oil pump after starting the vehicle’s engine by towing.

Указанный результат достигается тем, что в гидромеханической передаче с возможностью запуска двигателя методом буксировки, содержащей картер с масляным поддоном, гидротрансформатор, насосное колесо гидротрансформатора, связанное с валом двигателя, фрикцион блокировки, планетарную коробку передач, коробку электрогидравлических клапанов, управляемую электронным блоком, основной масляный насос, дополнительный электрический масляный насос, соединенный входным трубопроводом с масляным поддоном картера, а выходным трубопроводом с главной гидравлической магистралью гидромеханической передачи, на картере закреплен датчик оборотов насосного колеса гидротрансформатора, электрически подключенный к электронному блоку, а электронный блок электрически подключен к дополнительному электрическому масляному насосу, и при поступлении сигнала от датчика оборотов насосного колеса обеспечивает автоматическое отключение фрикциона блокировки и дополнительно установленного электрического масляного насоса, в выходном трубопроводе установлен обратный клапан.This result is achieved by the fact that in a hydromechanical transmission with the possibility of starting the engine by towing, containing a crankcase with an oil pan, a torque converter, a torque converter pump wheel connected to the engine shaft, a friction clutch, a planetary gearbox, an electro-hydraulic valve box controlled by an electronic unit, the main oil pump, an additional electric oil pump connected by an inlet pipe to the oil pan of the crankcase, and an outlet pipe from the heads with the hydraulic transmission line of the hydromechanical transmission, a speed sensor of the pump wheel of the torque converter is electrically connected to the electronic unit, and the electronic unit is electrically connected to the additional electric oil pump, and upon receipt of a signal from the speed sensor of the pump wheel, the lock clutch and the additionally installed electric oil pump, a check valve is installed in the outlet pipe.

Выходной трубопровод дополнительного электрического масляного насоса содержит дополнительный масляный фильтр и соединен с входным трубопроводом через предохранительный клапан.The outlet pipe of the additional electric oil pump contains an additional oil filter and is connected to the inlet pipe through a safety valve.

Предлагаемое техническое решение поясняется чертежом, где:The proposed technical solution is illustrated in the drawing, where:

Фиг. 1 - схема гидромеханической передачи с возможностью запуска двигателя методом буксировки.FIG. 1 is a diagram of a hydromechanical transmission with the ability to start the engine by towing.

Гидромеханическая передача с возможностью запуска двигателя методом буксировки, содержит картер 1 с масляным поддоном, в котором размещены: гидротрансформатор 2, содержащий насосное колесо 3, связанное с валом 4 двигателя, фрикцион блокировки 5, планетарную коробку передач 6, коробку 7 электрогидравлических клапанов, управляемую электронным блоком 8, основной масляный насос 9. С внешней стороны картера 1 дополнительно установлен электрический масляный насос 10, который соединен входным трубопроводом 11 с масляным поддоном картера 1, а выходным трубопроводом 12 с главной гидравлической магистралью 13 гидромеханической передачи. На картере установлен датчик 14 оборотов насосного колеса 3, электрически подключенный к электронному блоку 8. Выходной трубопровод 12 имеет обратный клапан 15 и дополнительный масляный фильтр 16 и соединен с входным трубопроводом 11 через предохранительный клапан 17. Электронный блок 8 электрически подключен к дополнительно установленному электрическому масляному насосу 10 и обеспечивает автоматическое выключение фрикциона 5 блокировки и дополнительно установленного электрического масляного насоса 10 при поступлении сигнала от датчика 14.оборотов насосного колеса.The hydromechanical transmission with the possibility of starting the engine by towing, contains a crankcase 1 with an oil sump, which houses: a torque converter 2 containing a pump wheel 3 connected to the motor shaft 4, a locking clutch 5, a planetary gearbox 6, an electronic hydraulic control box 7 controlled by an electronic block 8, the main oil pump 9. On the outside of the crankcase 1, an electric oil pump 10 is additionally installed, which is connected by an inlet pipe 11 to the oil pan of the crankcase 1, and the output conduit 12 to the main hydraulic line 13 of hydromechanical transmission. A sensor 14 of the speed of the pump wheel 3 is mounted on the crankcase and is electrically connected to the electronic unit 8. The output pipe 12 has a check valve 15 and an additional oil filter 16 and is connected to the input pipe 11 via a safety valve 17. The electronic unit 8 is electrically connected to an additionally installed electric oil the pump 10 and provides automatic shutdown of the clutch 5 lock and an additionally installed electric oil pump 10 when a signal from the sensor 14.ob pump wheel orotov.

Гидромеханическая передача с возможностью запуска двигателя методом буксировки работает следующим образом: вал 4 работающего двигателя постоянно вращает насосное колесо 3 гидротрансформатора 2 и основной насос 9, который через коробку 7 электрогидравлических клапанов, управляемую электронным блоком 8, обеспечивает циркуляцию масла внутри гидромеханической передачи, создает давление, необходимое для работы планетарной коробки передач 6, и включения фрикциона блокировки 5, кроме этого обеспечивает наполнение и циркуляцию масла в гидротрансформаторе 2. Таким образом, если двигатель не работает, при отсутствии давления масла, функции смазки, управления и питания в гидромеханической передаче не работают, фрикцион блокировки 5 разомкнут, в результате, никакой связи между двигателем и движителем транспортного средства нет.A hydromechanical transmission with the ability to start the engine by towing works as follows: the shaft 4 of the running engine constantly rotates the pump wheel 3 of the torque converter 2 and the main pump 9, which through the box 7 of electrohydraulic valves, controlled by the electronic unit 8, provides oil circulation inside the hydromechanical transmission, creates pressure, necessary for the operation of the planetary gearbox 6, and the inclusion of the clutch lock 5, in addition, it provides the filling and circulation of oil in the hydraulic circuit informator 2. Thus, if the engine does not work, in the absence of oil pressure, the lubrication, control and power functions in the hydromechanical transmission do not work, the locking clutch 5 is open, as a result, there is no connection between the engine and the vehicle propulsion.

При запуске двигателя транспортного средства методом буксировки возникает необходимость восстановления связи между неработающим двигателем и движителем транспортного средства, с одновременной подачей давления масла на гидромеханическую передачу. В этом случае водитель принудительно включает через электронный блок 8 дополнительный электрический масляный насос 10.When the vehicle engine is started by towing, it becomes necessary to restore communication between the idle engine and the vehicle propulsion, while supplying oil pressure to the hydromechanical transmission. In this case, the driver forcibly switches on via the electronic unit 8 an additional electric oil pump 10.

Масло в электрический масляный насос 10 поступает по входному трубопроводу 11 из масляного поддона картера 1 и подается через выходной трубопровод 12 в главную гидравлическую магистраль 13 гидромеханической передачи. В этом случае, дополнительный электрический масляный насос 10 обеспечивает циркуляцию масла внутри гидромеханической передачи. Кроме этого обеспечивается наполнение и циркуляция масла в гидротрансформаторе 2, включение фрикциона блокировки 5, и осуществляется жесткая связь между валом 4 двигателя и движителем транспортного средства, запуск двигателя с буксира становится возможным. После запуска двигателя уже двигатель передает вращение на основной насос 9. Возникает встречное движение масла от двух насосов, вращение от движителя транспортного средства накладывается на вращение двигателя. Для обеспечения повышение надежности конструкции дополнительный электрический масляный насос 10 и фрикцион блокировки 5 должны быть отключены автоматически. Для этого датчик 14 оборотов насосного колеса 3 подает сигнал на электронный блок 8, который электрически подключен к дополнительно установленному электрическому масляному насосу 10 и обеспечивает автоматическое отключение фрикциона блокировки 5 и дополнительно установленного электрического масляного насоса 10. Для исключения попадания масла в отключенный дополнительный электрический масляный насос 10 при работе основного насоса 9 в выходном трубопроводе 12 установлен обратный клапан 15. Для повышения надежности масляной системы выходной трубопровод 12 дополнительного электрического масляного насоса 10 имеет дополнительный масляный фильтр 16, и соединен с входным трубопроводом через предохранительный клапан 17.Oil is supplied to the electric oil pump 10 via an inlet pipe 11 from the oil pan of the crankcase 1 and is fed through an outlet pipe 12 to the main hydraulic line 13 of the hydromechanical transmission. In this case, an additional electric oil pump 10 circulates the oil inside the hydromechanical transmission. In addition, the oil is filled and circulated in the torque converter 2, the locking friction clutch 5 is turned on, and there is a rigid connection between the engine shaft 4 and the vehicle propulsion, engine starting from the tug becomes possible. After starting the engine, the engine already transmits rotation to the main pump 9. There is an oncoming movement of oil from two pumps, rotation from the vehicle propulsion is superimposed on the rotation of the engine. To ensure increased reliability of the design, the additional electric oil pump 10 and the clutch lock 5 should be turned off automatically. To do this, the sensor 14 revolutions of the pump wheel 3 sends a signal to the electronic unit 8, which is electrically connected to an additionally installed electric oil pump 10 and ensures automatic shutdown of the locking clutch 5 and an additionally installed electric oil pump 10. To prevent oil from entering the disconnected additional electric oil pump 10, during operation of the main pump 9, a non-return valve 15 is installed in the output pipe 12. the pipe 12 of the additional electric oil pump 10 has an additional oil filter 16, and is connected to the inlet pipe through a safety valve 17.

Claims (2)

1. Гидромеханическая передача с возможностью запуска двигателя методом буксировки, содержащая картер с масляным поддоном, гидротрансформатор, насосное колесо гидротрансформатора, связанное с валом двигателя, фрикцион блокировки, планетарную коробку передач, коробку электрогидравлических клапанов, управляемую электронным блоком, основной масляный насос, дополнительный электрический масляный насос, соединенный входным трубопроводом с масляным поддоном картера, а выходным трубопроводом с главной гидравлической магистралью гидромеханической передачи, отличающаяся тем, что на картере установлен датчик оборотов насосного колеса гидротрансформатора, электрически подключенный к электронному блоку, электронный блок электрически подключен к дополнительному электрическому масляному насосу и обеспечивает автоматическое отключение фрикциона блокировки и электрического масляного насоса, в выходной трубопровод установлен обратный клапан.1. A hydromechanical transmission with the possibility of starting the engine by towing, comprising a crankcase with an oil pan, a torque converter, a torque converter pump wheel connected to the engine shaft, a clutch lock, a planetary gearbox, an electronic-controlled electro-hydraulic valve box, a main oil pump, an additional electric oil pump a pump connected by an inlet pipe to the oil pan of the crankcase, and an outlet pipe with the main hydraulic line manual transmission, characterized in that the crankcase is equipped with a speed sensor of the pump wheel of the torque converter, electrically connected to the electronic unit, the electronic unit is electrically connected to the additional electric oil pump and provides automatic shut-off of the locking clutch and the electric oil pump, and a non-return valve is installed in the outlet pipe. 2. Гидромеханическая передача с возможностью запуска двигателя методом буксировки по п.1, отличающаяся тем, что выходной трубопровод дополнительного электрического масляного насоса содержит дополнительный масляный фильтр и соединен с входным трубопроводом через предохранительный клапан.2. Hydromechanical transmission with the ability to start the engine by towing according to claim 1, characterized in that the output pipe of the additional electric oil pump contains an additional oil filter and is connected to the input pipe through a safety valve.
RU2018103521U 2018-01-30 2018-01-30 HYDROMECHANICAL TRANSMISSION WITH THE POSSIBILITY OF STARTING THE ENGINE BY TOWING METHOD RU180699U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018103521U RU180699U1 (en) 2018-01-30 2018-01-30 HYDROMECHANICAL TRANSMISSION WITH THE POSSIBILITY OF STARTING THE ENGINE BY TOWING METHOD

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018103521U RU180699U1 (en) 2018-01-30 2018-01-30 HYDROMECHANICAL TRANSMISSION WITH THE POSSIBILITY OF STARTING THE ENGINE BY TOWING METHOD

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU180699U1 true RU180699U1 (en) 2018-06-21

Family

ID=62712563

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018103521U RU180699U1 (en) 2018-01-30 2018-01-30 HYDROMECHANICAL TRANSMISSION WITH THE POSSIBILITY OF STARTING THE ENGINE BY TOWING METHOD

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU180699U1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4823647A (en) * 1986-10-27 1989-04-25 Csepel Autogyar Hydromechanical transmission system
SU1754502A1 (en) * 1990-11-29 1992-08-15 Институт проблем надежности и долговечности машин АН БССР Hydraulic and mechanical drive oil feed and control system
RU166103U1 (en) * 2016-03-09 2016-11-20 Публичное акционерное общество "КАМАЗ" HYDROMECHANICAL TRANSMISSION WITH FORCED EXTERNAL CONTROL DEVICE
RU170003U1 (en) * 2016-03-01 2017-04-11 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования Рязанское высшее воздушно-десантное командное училище имени генерала армии В.Ф. Маргелова МО РФ DEVICE FOR STARTING THE ENGINE FROM THE TOW OF THE TRACKED MACHINES EQUIPPED WITH A HYDROMECHANICAL TRANSMISSION

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4823647A (en) * 1986-10-27 1989-04-25 Csepel Autogyar Hydromechanical transmission system
SU1754502A1 (en) * 1990-11-29 1992-08-15 Институт проблем надежности и долговечности машин АН БССР Hydraulic and mechanical drive oil feed and control system
RU170003U1 (en) * 2016-03-01 2017-04-11 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования Рязанское высшее воздушно-десантное командное училище имени генерала армии В.Ф. Маргелова МО РФ DEVICE FOR STARTING THE ENGINE FROM THE TOW OF THE TRACKED MACHINES EQUIPPED WITH A HYDROMECHANICAL TRANSMISSION
RU166103U1 (en) * 2016-03-09 2016-11-20 Публичное акционерное общество "КАМАЗ" HYDROMECHANICAL TRANSMISSION WITH FORCED EXTERNAL CONTROL DEVICE

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8904989B2 (en) Lubrication structure for hybrid type vehicle power unit
KR101564184B1 (en) Driving system and electric vehicle comprising the same
CN101318459B (en) Hybrid powertrain with an engine input clutch and method of control
US6527074B1 (en) Lubricating structure for a hybrid vehicle
US4215545A (en) Hydraulic system for transmitting power from an internal combustion engine to the wheels of a motor vehicle
US9303612B2 (en) Hydrostatic starter device of an internal combustion engine
US8702562B2 (en) System and method for controlling an automatic engine stop-start based on transmission conditions
RU2706557C1 (en) Electrohydraulic control system for gearbox with dual clutch
US20120088632A1 (en) System and method for controlling an automatic engine restart
JP2011112064A (en) Power transmission device
EP2909067B1 (en) Retarder for braking a motive power source, vehicle comprising a retarder and method for engaging and disengaging a retarder
RU180699U1 (en) HYDROMECHANICAL TRANSMISSION WITH THE POSSIBILITY OF STARTING THE ENGINE BY TOWING METHOD
US1855222A (en) Transmission for internal combustion engines
JP5916104B2 (en) Hydraulic hybrid vehicle
US8011910B2 (en) Low noise gear set for gear pump
US3642097A (en) Engine and transmission fluid supply system
CN104401225B (en) Preposition forerunner's type automatic gear-box and its control method
CN201287718Y (en) Fire-free loopback lubricating arrangement of hydrodynamic transmission case
JP5940844B2 (en) Hydraulic hybrid vehicle
JPH051176B2 (en)
WO2009111368A1 (en) Power source braking system to prevent engine stalls
RU160777U1 (en) DRIVING TECHNOLOGICAL EQUIPMENT OF SELF-PROPELLED CHASSIS
CN204279065U (en) Preposition forerunner's type Automatic Transmission
SU393136A1 (en) DEVICE FOR MANAGING THE CLUTCH OF A TRANSPORT MACHINE
CN103352881A (en) Hydraulic power unit of groove machine for end surface of pipeline and configuration method