RU1806060C - Устройство дл транспортировани и смешивани ингредиентов смесей - Google Patents

Abstract

Использование: относитс  к устройствам дл  транспортировки и смешивани  ингредиентов смесей. Сущность изобретени : устройство устанавливают в задней части опрокидывающегос  кузова, например кузова самосвала. Когда опрокидывающийс  кузов наклонен, сила т жести обеспечивает подачу сыпучего материала, наход щегос  в кузове по обе стороны от перегородки, к шнекам. Устройство содержит накопительную емкость с трем  резервуарами, центральный из которых предназначен дл  порошкообразного материала (цементный , порошок), выдаваемого по желобу посредством лопастного колеса. Два крайних резервуара предназначены дл  воды, которую выдают через выпускное отверстие. Шнеки привод т в действие от общего приводного вала. Подачей материала управл ют посредством панелей управлени , обеспечива  заданное соотношение материала, выдаваемого, например, в смеситель. Устройство может быть использовано дл  подачи составл ющих бетона и может быть сн то с кузова самосвала, в результате чего самосвал может работать как обычное самосвальное транспортное средство. 7 з.п. ф- лы, 7 ил. ел ЧЗЈЗЭ(Я

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  транспортировани  и смешивани  ингредиентов смесей, в частности двух ингредиентов из опрокидывающегос  кузова в заданных соотношени х дл  получени  смесей с заданными характеристиками.

Цель изобретени  - повышение эффективности устройства.

На фиг.1 изображено устройство, установленное в кузове самосвала, вид сбоку; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - устройство в аксонометрии; на фиг.4 - то же, вид на подающее средство; на фиг.5 - то же, вид на другое подающее средство; на фиг.6

- разрез Б-Б на фиг.З; на фиг.7 - разрез В-В на фиг.З.

Устройство 1 дл  транспортировани  и смешивани  ингредиентов смесей установлено в задней части опрокидывающегос  кузова 2 транспортного средства, например прицепа. Устройство представл ет собой накопительную емкость 3, к которой шар- нирно прикреплен смесительно-выгрузной конвейер 4. Емкость 3 содержит отсеки дл  воды и дл  цементного порошка. Емкость имеет также проходы или транспортирующие средства дл  подачи самотеком сыпучего материала, такого как песок и гравий, мз

сь

кузова 2. Воду и цементный порошок выдают из емкости 3 с регулируемой скоростью. Песок и гравий дозируют вместе с заданными количествами воды и цементного порошка и подают в воронку конвейера, в котором заданные количества составл ющих бетонной смеси перемешивают и выгружают через выпускное отверстие непосредственно на строительной площадке.

Дл  подъема конвейера 4 из положени  выгрузки в транспортное положение, когда кузов находитс  в горизонтальном положении , может быть предусмотрена электрическа  лебедка 5. .

Конвейер содержит шнек 6, имеющий разрывы 7. Шнек размещен в эластичном цилиндрическом кожухе 8 из резины или подобного материала. Разрывы предпочтительно расположены в зоне воронки 9 конвейера 4 и служат дл  обеспечени  возможности обратного падени  составл ющих бетона в направлении к воронке 9 и, следовательно, дополнительного их перемешивани . Может быть использовано любое подход щее число разрывов в зависимости от требуемой степени перемешивани . Как показано, в разрывах имеетс  несколько радиальных угловых пальцев 10, которые могут транспортировать перемешиваемый материал в направлении к разгрузочному отверстию благодар  изгибу их под углом к поперечной оси. Разрывы необходимы дл  обеспечени  как обратного падени , так и перемещени  материалов в кожухе дл  получени  заданного эффекта перемешивани . Изменение угла наклона конвейера к горизонтали также будет обеспечивать изменение степени перемешивани .

Эластичный кожух 8 способен упруго деформироватьс  дл  предотвращени  заклинивани , например, каменных частиц между лопастью шнека и кожухом. Это позвол ет максимально уменьшить зазор между лопаст ми и кожухом.

Воду подают в воронку 9 через эластичный кожух 8, имеющий множество разнесенных выпускных отверстий 11. Труба 12 соединена с отсеком дл  воды в емкости 3 посредством гибкого шланга 13.

В комбинации с подающим устройством в соответствии с насто щим изобретением могут быть использованы и другие смесительные средства. В соответствии с одним из альтернативных вариантов составл ющие могут быть выданы в горизонтальной смесительный шнек, проход щий по всей ширине заднего откидного борта и имеющий шарнирно прикрепленный к его разгрузочному концу разбрасывающий

шнек, подобный смесителю, показанному на фиг,2, но служащий только дл  транспортировки смеси. Смеситель может быть выполнен за одно целое с подающим

устройством или независимым от него.

Например, могут быть использованы традиционные смесители, такие как мешалки типа вращающейс  чаши. В этом случае дл  подход щего расположени  выдающего

устройства выше смесительной чаши может быть использован наклонный въезд. В соответствии с другим альтернативным вариантом могут быть использованы один или несколько промежуточных конвейеров дл 

5 передачи выданных составл ющих к смесительной чаше. Опрокидывающийс  кузов содержит перегородку 14, дел щую кузов на две продольные зоны 15 и 16 хранени , независимо сообщающиес  с первым и вто0 рымподающими средствами, представл ющими собой шнеки 17 и 18 соответственно . Шнеки 17 и 18 размещены внутри эластичных кожухов 19 и 20, которые могут быть сн ты дл  очистки. Шнеки 17 и

5 18 служат дл  перемещени  сыпучего материала из зон 15 и 16 к середине заднего откидного борта. Питание шнеков осуществл ют путем подачи материала самотеком при опрокидывании кузова 2.

0 Дл  предотвращени  пересыпани  через край материала, наход щегос  в зонах 15 и 16, при опрокидывании кузова перегородка 14 и боковые борта 21 и 22 кузова выполнены с наклоном вверх в направлении

5 к заднему концу кузова.

У дна резервуара 23 дл  цементного порошка , расположенного междудвум  резервуарами 24 и 25 дл  воды, установлено лопастное колесо 26, имеющее множество

0 радиальных лопастей 27. Лопасти 27 имеют эластичные кромки 28, которые упруго деформируютс  при контакте с жестким кожухом 29, когда лопасти перемещают цементный порошок в зону заднего борта.

5 Гидравлический двигатель 30 приводит во вращение общий приводной вал 31, проход щий поперек задней части выдающего устройства . Шнеки 17 и 18 и колесо 26 действуют от общего привода через зубча0 тые колеса и цепи, закрытые съемными ог- . раждени ми 32 цепных передач. Путем изменени  передачи могут быть изменены относительные скорости шнеков дл  осуществлени  изменени  выхода и соотношени 

5 составл ющих. Обычно выпускные отверсти  шнеков 17 и 18 и желоба дл  выдачи цемента располагают так, что выдаваемые материалы сход тс  и в некоторой степени смешиваютс  до поступлени  их в собственно смеситель. В некоторых случа х предварительное смешивание будет достаточным дл  полного смешени  сухих составных частей . Порошкообразные составл ющие, такие как цементный порошок, при увлажнении слипаютс , образу  комки. Следовательно , объединение сухих составл ющих обеспечивает предварительное обволакивание в жущим веществом частиц грави  и песка перед смешиванием с водой.

Кроме того, привод дозатора цемента содержит редуктор 33 с регулируемой скоростью , позвол ющий измен ть.отношение цементного порошка к гравию и песку. Благодар  использованию общего приводного вала вс кое сопротивление, вызывающее замедление, например, шнека 17, будет давать в результате сравнимое замедление шнека 18 и колеса 26 цемента. Следовательно , соотношение составл ющих в смеси будет оставатьс  ггосто нным.

Дл  выдачи воды выпускной патрубок 34 может быть соединен с гибким шлангом (не показан). Дл  регулировани  расхода воды используют клапан 35, причем внутренний расходомер показывает расход на цифровом выводе панели 36 управлени . Панель 36 управлени  может содержать также общий итог количества материала, выданного на любой данный момент, и предпочтительно регистрирует число оборотов общего приводного вала 31 и градуируетс  в единицах объема выдаваемого материала. Друга  панель 37 управлени  имеет выключатели дл  приведени  в действие привода и других рабочих устройств.

В конкретном варианте осуществлени  насто щего изобретени , песок обычно хран т в зоне 16, а гравий - в зоне 15. Передачу привода и размеры шнеков подбирают так, чтобы обеспечить требуемое соотношение выдаваемых песка и грави . Емкость содержит верхнюю секцию 38 хранени , в которой раздельно хран т воду и цементный порошок. Нижн   секци  39 содержит продольную перегородку 40, расположенную так, что при установке емкости при эксплу- атации она-совмещаетс  с перегородкой 14 кузова. .

Нижн   стенка верхней секции и стенки продольной перегородки сход тс  друг с другом. Кроме того, к фланцам 4-1 обычно прикреплена болтами или приварена друга  .стенка, ближний край которой прикреплен к внутренней поверхности боковых бортов 21 и 22 прицепа-самосвала.

Таким образом, благодар  наличию стенок и благодар  расположению дна шнеков 17 и 18 на одном уровне с дном 42 кузова насто щее изобретение обеспечивает выдачу из зон 15 и 16 грави  и песка, непрерывно поступающих самотеком к шнекам 17 и 18, до полного опорожнени  зон 15 и 16. Если материал, наход щийс  в зонах 15

и 16, не имеет естественной сыпучести, то желательно облицовывать дно и в некоторых случа х борта кузова облицовочным материалом с низким коэффициентом трени , таким как нержавеюща  сталь или полиуре0 . тан. Когда песок влажный, он может прилипать к дну, вызыва  тем самым агломерацию песка. Нержавеюща  сталь максимально уменьшает такое прилипание. Может быть предпочтительным опрокидывать кузов ми5 нимум на 55° к горизонтали дл  оптимизации выдачи влажного песка, дл  сухого же песка достаточен меньший угол. Дл  других материалов подход щими будут другие углы наклона.

0 Верхн   секци  емкости образована трем  резервуарами, а именно: резервуар 23 дл  цементного порошка, расположенный между двум  резервуарами 24 и 25 дл  воды.

5 Резервуары дл  воды соединены с общей наливной горловиной и имеют также обще.е выпускное отверстие.

Резервуар 23 дл  цементного порошка представл ет собой специализированную

0 емкость, имеющую форму пирамиды, стенки которой сход тс  к лопастному колесу 26. При транспортировке подающего устройства может происходить уплотнение цементного порошка, при этом плотность

5 уплотненного порошка может измен тьс  примерно от 1250 до 1600 кг/м3. Такое колебание плотности цементного порошка нежелательно , поскольку получаема  в результате смесь будет иметь изменчивые и

0 непредсказуемые свойства. Дл  устранени  этой проблемы предусмотрены два перфорированных аэролотка 43 и 44, расположенных поперек передней и задней внутренних стенок емкости дл  цемента. Аэролотки 43

5; и 44 изогнуты под углом дл  предотвращени  слипани  цементного порошка на лотках , а также дл  направлени  цементного порошка пр мо на лопасти колеса 26. При использовании такого устройства уплотнен0 ный цементный порошок в бункере емкостью 1700 кг может быть полностью аэрирован за 1-2 мин до воспроизводимой плотности 1100 кг на куб.метр. Аэролотки 43 и 44 питают непосредственно от системы

5 сжатого воздуха в самосвале и привод т в действие с основной панели управлени ,

При опрокинутом кузове примерно на 55° к горизонтали центральна  ось емкости расположена по существу вертикально, и емкость перевернута на ее вершину. Стенка

45 емкости находитс  приблизительно под таким же углом к центральной оси, что и стенка 46, при этом аэролотки направл ют цементный порошок в виде вертикальной полосы на лопастное колесо 26. Когда подающее устройство находитс  в опущенном положении, участок 47 емкости почти вертикален . Следовательно, участок 47 прилегает к плите 48 дл  установки шнеков, что сделано дл  упрощени  изготовлени  и приведени  в действие лопастного колеса от общего приводного вала.

. Когда устройство дл  транспортировки предполагаетс  использовать как передвижную установку на обычном самосвале, дл  установки его на самосвал и сн ти  оттуда может быть использован кран. Подающее устройство может быть закреплено болтами в зоне заднего откидного борта. Если же нужна специальна  установка, то подающее устройство может быть закреплено посто нно в задней части самосвального транспортного средства или может быть изготовлена как одно целое с кузовом. Преимущество съемного подающего устройства состоит в том, что использование транспортного средства не ограничиваетс  производством бетона, как в случае традиционных бетономешалок.

Устройство дл  транспортировки может быть снабжено смесительным транспортером такого типа, как показан на фиг.2. На строительной площадке цементный порошок полностью аэрируют (разрыхл ют воздухом ) и кузов опрокидывают примерно на 55°. Воду из резервуаров подают самотеком через два последовательных клапана. Один клапан также регулируют на требуемую -влажность смеси, а другой клапан служит дл  включени  и выключени  подачи воды.

На панели управлени  устанавливают общее количество смеси, подлежащей выдаче , включают устройство и открываюттак- же клапан включени -выключени  подачи воды, который может иметь привод от соленоида . Воду, цементный порошок, песок и гравий выдают одновременно в смеситель. Содержание воды может быть тон ко отрегулировано до уровн , требуемого бетоноот- делочной машиной, и эту регулировку обычно оставл ют на период получени  всего количества смеси, действу  лишь клапаном включени -выключени  в ответ на выключение устройства дл  транспортировки .Устройство может быть использовано дл  выдачи асфальта. Асфальт- это в основном смесь грави , песка и гор чего битума, но он может содержать и другие составл ющие . В таком модифицированном устройстве предусматривают изолированную емкость с внутренними нагревательными элементами , благодар  чему можно выдать гор чий битум с заданной скоростью вместе

с гравием и другими сыпучими составл ющими из самосвала. Модифицированное подающее устройство может также содержать бак с керосином дл  очистки устройства от битума. Может быть использован смеситель

типа, показанного на фиг.2.

В другом модифицированном варианте заполн ют емкость мелассой, которую выдают вместе с сыпучим зернис-гым кормом дл  животных из самосвала в виде кормовой

Claims (8)

1. Устройство дл  транспортировани , и смешивани  ингредиентов смесей, установленное в задней части опрокидывающегос  кузова транспортного средства с задней разгрузкой, содержащее установленные в

задней части кузова два первых подающих средства дл  перемещени  ингредиентов из кузова к разгрузочному окну, размещенному в задней части кузова, причем указанные подающие средства имеют сблокированные

приводы, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности, устройство снабжено установленной на кузове в задней его части накопительной емкостью дл  хранени  дополнительных ингредиентов смеси с образованием вместе с кузовом желоба и вторым подающим средством дл  подачи дополнительных ингредиентов из емкости к разгрузочному окну с приводом, сблокированным с указанным приводом

первых подающих средств.

2. Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е е- с   тем, что оно снабжено установленной в кузове продольной перегородкой и прикрепленной к нижней стенке накопительной

емкости вертикальной продольной стенкой, сопр женной с указанной перегородкой, с образованием двух сужающихс  назад проходов , каждый из которых сообщен с одним из первых подающих средств.

3. Устройство по п.2, отличающее- с   тем, что накопительна  емкость форму перевернутой пирамиды с вертикальной центральной осью при подн том в наклонное положение кузове, причем второе подающее средство сопр жено при указанном положении кузова с нижней частью емкости .

4. Устройство по п.З, отличающее- с   тем, что на нижней и задней стенках

емкости выполнены отверсти  дл  подачи в нее сжатого газа.

5. Устройство поп.1,отличающее- с   тем, каждое из первых подающих средств представл ет собой смонтированный в корпусе шнек.

6. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е- с   тем, что второе подающее средство представл ет собой лопастное колесо.

7. Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ в е- с   тем, что накопительна  емкость снабжена резервуаром дл  жидкости,

8. Устройство по п.1, о тл ича ю щ е е- с   тем, что в задней части, кузова съемно установлено транспортирующее приспособление дл  приема ингредиентов из разгрузочного окна.

AiA

Фиг. 2

6-63 /

Фиг, 6