RU1805077C - Устройство дл приема сигналов автоматической локомотивной сигнализации - Google Patents

Abstract

Использование: дл  приема сигналов автоматической локомотивной сигнализации . Сущность изобретени : устройство содержит две катушки индуктивности, два элемента задержки, три полосовых фильтра, два амплитудных детектора и два усилител . 1 ил.. .

Description

Изобретение относитс  к устройствам автоматической локомотивной сигнализации на железнодорожном транспорте и может быть использовано на поездах магистральных железных дорог и метрополитена.

Цель изобретени  - повышение помехоустойчивости устройства к гармоникам т гового тока и повышение надежности.

На чертеже представлена блок-схема предлагаемого устройства.

Устройство содержит приемные элементы 1 и 2, подключенные к входам полосовых фильтров 3 и 4 элементов 5 и 6 задержки. Выходы полосовых фильтров 3 и 4 через амплитудные детекторы 7 и 8.под-, ключёны к управл ющим входам усилителей с переменным коэффцйентом усилени  10 и 9 соответственно. Входы усилителей подключены соответственно к выходам элементов задержки 5 и 6, а выходы - к/ входам фильтра.11. Выход полосового фильтра 11 предназначен дл  подключени  через усилитель к исполнительному элементу (не показано ).

Устройство работает следующим образом .

В приемных элементах 1 и 2 наводитс  суммарна  ЭДС как полезного сигнала, так

и сигнала от т гового тока в рельсах. Встречное включение приемных элементов обуславливает суммарную ЭДС от т гового тока равной нулю при равенстве т говых токов в обоих рельсах. На практике эти токи не равны и в приемных элементах навод тс  разные по уровню сигналы. Эти сигналы поступают на полосовые фильтры, настроенные на помехонесущую частоту (не исключа  частоты рабочего сигнала в случае их совпадени ). Выделенный сигнал помехи через амплитудный детектор поступает на управл ющий вход усилител  сигналов другого приемного элемента. Таким образом, чем больше уровень помехи в одном приемном элементе, тем больше коэффициент усилител  сигналов другого приемного элемента , и наоборот, чем меньше уровень помехи на втором элементе, тем меньше коэффициент усилени  усилител  сигналов первого приемного элемента. Это позвол ет получать на выходах усилителей 9 и 10 одинаковые по уровню сигналы. Кроме того, одновременное изменение коэффициента усилени  обоих усилителей позвол ет компенсировать большую,чем прототип, асимметрию . На входы усилителей сигналы поступают через элементы задержки 5 и 6.

ел

С

00

о ел о XI XI

X

Параметры эплх элементов обеспечивают задержку поступлени  сигналов с приемных элементов на входы усилителей,равную задержке при прохождении сигналов через полосовые фильтры 3 и 4 и амплитудные детекторы 7 и 8. При суммировании сигналов с усилителей 9 и 10 в полосовом фильтре 11 в результирующем сигнале будет содержатьс  сигнал,пропорциональный сумме ЭДС, наведенных сигнальным током в приемных элементах, а помеха, вызванна  неравенством т говых токов в первом и втором рельсах, полностью устран етс . Фо рмула изобретени  Устройство.дл  приема сигналов авто-, матической локомотивной сигнализации, содержащее одну и другую катушки мндук0

5

тивности, подключенные к входам соответственно одного и другого элементов задержки , выходами соединенных соответственно с сигнальными входами одного и другого усилителей, выходы которых подключены к входам полосового фильтра, и один и другой амплитудные детекторы, выходы которых через другие фильтры подключены соответственно к первой и второй катушкам индуктивности , отличающее с  тем, что, с целью повышени  надежности, выход первого амплитудного детектора соединен с управл ющим входом второго усилител , а выход второго амплитудного детектора соединен с управл ющим входом первого усилител , а вторые фильтры выполнены полосовыми.