RU180339U1

RU180339U1 - CAPTURE OF FASTENING A TELEMETRIC INSTRUMENT TO A RAILWAY CAR

Info

Publication number: RU180339U1
Application number: RU2017130447U
Authority: RU
Inventors: Максим Александрович Ефимов
Original assignee: Акционерное общество "Ритм" Тверское производство тормозной аппаратуры (АО "Ритм" ТПТА)
Priority date: 2017-08-28
Filing date: 2017-08-28
Publication date: 2018-06-08

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, касается конструкции механического крепления телеметрического прибора к автосцепке вагона железнодорожного подвижного состава. Технический результат - снижение массогабаритных характеристик захвата с сохранением надежности крепления к автосцепке вагона достигается тем, что захват 3 выполнен в виде П-образной скобы 6 с резьбой на одной из ее боковин, охватывающей вертикальное ребро автосцепки 1 вагона и зафиксированной в таком положении при помощи резьбового фиксирующего элемента 9 и размещен в собственном корпусе 4, состоящем из стакана 20 и фланца 19 с привалочной поверхностью 22, сопрягаемой с корпусом 5 телеметрического прибора, перпендикулярной продольной оси 27 стакана 20, при этом стакан 20 проходит через корпус 5 телеметрического прибора, а фиксирующий элемент 9 выполнен с упором на торец 15 стакана 20. При этом на корпусе 4 предусмотрен ограничитель 32 продольного перемещения П-образной скобы 6 относительно корпуса 4, исключающий ее осевой поворот в корпусе 4, размещенный перпендикулярно продольной оси 27 стакана 20. Для взаимодействия П-образной скобы 6 с ограничителем 32 на ее поверхности выполнена лыска 34. 16 з.п. ф-лы, 6 фиг.The utility model relates to railway transport, relates to the design of the mechanical fastening of a telemetry device to the automatic coupling of a railway carriage. EFFECT: reduction of the overall dimensions of the grip while maintaining the reliability of attachment to the car’s automatic coupler is achieved by the fact that the gripper 3 is made in the form of a U-shaped bracket 6 with a thread on one of its sidewalls, covering the vertical rib of the auto coupler 1 of the carriage and fixed in this position with the threaded the fixing element 9 and is placed in its own housing 4, consisting of a glass 20 and a flange 19 with a mating surface 22, mating with the housing 5 of the telemetry device, perpendicular to the longitudinal axis 27 takana 20, with the glass 20 passing through the body 5 of the telemetry device, and the locking element 9 is made with an emphasis on the end face 15 of the glass 20. Moreover, on the body 4 there is a limiter 32 for longitudinal movement of the U-shaped bracket 6 relative to the body 4, excluding its axial rotation in the housing 4, placed perpendicular to the longitudinal axis 27 of the glass 20. For the interaction of the U-shaped bracket 6 with the limiter 32 on its surface made flattish 34. 16 z.p. crystals, 6 FIG.

Description

Область техники, к которой относится полезная модельThe technical field to which the utility model relates.

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, касается конструкции механического крепления телеметрического прибора к автосцепке вагона железнодорожного подвижного состава.The utility model relates to railway transport, relates to the design of the mechanical fastening of a telemetry device to the automatic coupling of a railway carriage.

Уровень техникиState of the art

Известно крепление телеметрического прибора к автосцепке железнодорожного вагона, размещенный в собственном коробчатом корпусе, состоящем из двух Г-образных захватов, охватывающих вертикальное ребро автосцепки, с механизмами предварительного и финишного захвата. Механизм предварительного захвата снабжен двумя подпружинено установленными по оси вращения в продольных стенках корпуса собачками, выполненными по форме и размерам с возможностью опоры на дно коробчатого корпуса и закрытия зева между Г-образными скобами и торцами продольных стенок корпуса. Механизм финишного захвата включает в себя основной зажимной элемент, шарнирно закрепленный с возможностью взаимодействия опосредовано с ходовыми винтами, выполненный в виде двух прихватов, расположенных разнесено и с возможностью раздельного поворота на общей оси, и дополнительной парой зажимных прихватов С-образного профиля, установленных оппозитно основному зажимному элементу и подпружинено на осях, закрепленных на изгибе Г-образных захватов. (RU 2111330, МПК⁶ Е05В 65/52, 23.12.1996 г.).It is known that a telemetry device is attached to an automatic carriage of a railway carriage, housed in its own box-shaped housing, consisting of two L-shaped grips covering the vertical edge of the automatic carriage, with mechanisms for preliminary and final gripping. The pre-gripping mechanism is equipped with two dogs spring-mounted on the axis of rotation in the longitudinal walls of the housing, made in shape and size with the possibility of supporting the bottom of the box-shaped housing and closing the pharynx between the L-shaped brackets and the ends of the longitudinal walls of the housing. The finishing grip mechanism includes a main clamping element, pivotally mounted with the possibility of interaction indirectly with the spindles, made in the form of two grippers, spaced apart and capable of separate rotation on a common axis, and an additional pair of C-shaped clamping grips installed opposite to the main the clamping element and is spring-loaded on the axes mounted on the bend of the L-shaped grippers. (RU 2111330, IPC ⁶ ЕВВ 65/52, 12/23/1996).

Недостатком известного крепления телеметрического прибора к автосцепке железнодорожного вагона является низкая эксплуатационная надежность крепления из-за сложности конструкции и большого количества прижимных элементов. Существует вероятность попадания в образованный Г-образными захватами и торцами продольных стенок корпуса зазор атмосферных осадков на крепежные и упругие элементы. Под воздействием атмосферных осадков возможно примерзание ходового винта, упругих элементов и снижение свободы поворота на осях основного и прижимного прихватов, в результате чего могут возникнуть трудности при демонтаже.A disadvantage of the known fastening of a telemetry device to an automatic coupler of a railway carriage is the low operational reliability of the fastening due to the complexity of the design and the large number of clamping elements. There is a chance that the gap of atmospheric precipitation on fastening and elastic elements formed in the L-shaped grips and the ends of the longitudinal walls of the housing. Under the influence of atmospheric precipitation, the lead screw, elastic elements may freeze and the freedom of rotation on the axes of the main and clamping grips may decrease, as a result of which difficulties may arise during dismantling.

Известно крепление телеметрического прибора к автосцепке железнодорожного вагона, в котором механическое подсоединение осуществляется за счет охватывающих вертикальное ребро автосцепки двух захватов, выполненных в виде П-образных скоб с резьбовыми элементами на концах и закрепленных винтами, проходящими через корпус узла крепления. При этом, корпус узла крепления выполнен с охватом верхней и нижней поверхностей автосцепки, таким образом, чтобы вертикальное ребро автосцепки располагалось посередине корпуса. (RU 2326779, МПК⁶ В60Т 17/22, В61Н 11/00, B61G 7/10, 23.11.2006 г.).It is known to mount a telemetry device to an automatic coupler of a railway carriage, in which the mechanical connection is carried out by two grips covering the vertical edge of the automatic coupler, made in the form of U-shaped brackets with threaded elements at the ends and secured by screws passing through the body of the attachment assembly. At the same time, the housing of the attachment site is made with coverage of the upper and lower surfaces of the automatic coupler, so that the vertical edge of the automatic coupler is located in the middle of the body. (RU 2326779, IPC ⁶ В60Т 17/22, В61Н 11/00, B61G 7/10, 11/23/2006).

Недостатком известного крепления телеметрического прибора является то, что он имеет высокую трудоемкость монтажа и демонтажа и не обеспечивает надежное зацепление захватов за вертикальное ребро автосцепки при выкрученном креплении. В процессе эксплуатации П-образные захваты под воздействием значительных динамических нагрузок деформируются, снижается их крепежная способность.A disadvantage of the known mounting of a telemetry device is that it has a high complexity of mounting and dismounting and does not provide reliable engagement of the grippers for the vertical edge of the automatic coupler when the mount is unscrewed. During operation, U-shaped grips under the influence of significant dynamic loads are deformed, their fastening ability decreases.

Наиболее близким по технической сущности является захват телеметрического прибора к автосцепке железнодорожного вагона, в который выполнен в виде П-образной скобы с резьбой на одной из ее боковин, охватывающей вертикальное ребро автосцепки вагона и зафиксированной в таком положении при помощи резьбового фиксирующего элемента. Захват размещен в собственном корпусе, состоящем из стакана и фланца с привалочной поверхностью, сопрягаемой с корпусом телеметрического прибора, перпендикулярной продольной оси стакана. При этом внутренняя часть стакана проходит через корпус телеметрического прибора, а фиксирующий элемент выполнен с упором на внутренний торец стакана. (RU 159319, МПК⁶ В60Т 17/22, 28.07.2015 г.).The closest in technical essence is the capture of the telemetry device to the automatic coupling of a railway carriage, which is made in the form of a U-shaped bracket with thread on one of its sidewalls, covering the vertical edge of the automatic coupling of the carriage and fixed in this position with a threaded locking element. The grip is placed in its own housing, consisting of a glass and a flange with a mating surface, mating with the body of the telemetry device, perpendicular to the longitudinal axis of the glass. In this case, the inner part of the glass passes through the body of the telemetry device, and the locking element is made with emphasis on the inner end of the glass. (RU 159319, IPC ⁶ В60Т 17/22, 07.28.2015).

Недостатком известного крепления телеметрического прибора является увеличенные массогабаритные размеры, а также технологическая сложность в его изготовлении.A disadvantage of the known mounting of a telemetry device is the increased weight and dimensions, as well as the technological complexity in its manufacture.

Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure

При создании полезной модели решалась задача упрощения конструкции захвата телеметрического прибора к автосцепке железнодорожного вагона с сохранением надежности крепления.When creating a utility model, the problem was solved of simplifying the design of the capture of a telemetry device to the automatic coupling of a railway car while maintaining the reliability of fastening.

Технический результат - снижение массогабаритных характеристик захвата с сохранением надежности крепления к автосцепке вагона.The technical result is a decrease in the overall dimensions of the grip while maintaining the reliability of attachment to the car auto coupler.

Указанный технический результат достигается тем, что захват крепления телеметрического прибора к автосцепке железнодорожного вагона, представляющий собой П-образную скобу с резьбовым креплением на одной из ее боковин, выполненную с возможностью обхвата вертикального ребра автосцепки и фиксации при помощи резьбового фиксирующего элемента, размещенную в собственном корпусе, состоящем из стакана и фланца с привалочной поверхностью, сопрягаемой с корпусом телеметрического прибора, при этом стакан проходит через корпус телеметрического прибора, а фиксирующий элемент выполнен с упором на торец стакана, согласно полезной модели, на корпусе предусмотрен ограничитель, продольного перемещения П-образной скобы относительно корпуса, исключающий ее осевой поворот в корпусе, для чего продольная ось ограничителя лежит в плоскости, перпендикулярной продольной оси стакана корпуса, а для взаимодействия П-образной скобы с ограничителем на ее поверхности выполнена лыска.The specified technical result is achieved by the fact that the capture of the mounting of the telemetry device to the automatic coupling of the railway carriage, which is a U-shaped bracket with a threaded fastening on one of its sidewalls, made with the possibility of grasping the vertical rib of the automatic coupling and fixing using a threaded locking element, placed in its own case consisting of a glass and a flange with a mating surface, mating with the body of the telemetry device, while the glass passes through the body of the telemetric device, and the fixing element is made with an emphasis on the end face of the glass, according to the utility model, a limiter is provided on the housing for longitudinal movement of the U-shaped bracket relative to the housing, excluding its axial rotation in the housing, for which the longitudinal axis of the limiter lies in a plane perpendicular to the longitudinal axis of the glass case, and for the interaction of the U-shaped bracket with a limiter on its surface is made flat.

При этом, согласно полезной модели, ограничитель выполнен составным в виде двух крепежных элементов, размещенных соосно относительно друг друга.Moreover, according to the utility model, the limiter is made integral in the form of two fasteners placed coaxially relative to each other.

При этом, согласно полезной модели, резьбовое крепление осуществляется путем выполнения резьбы на внутренней поверхности осевого отверстия стержня боковины.Moreover, according to the utility model, threaded fastening is carried out by threading on the inner surface of the axial hole of the sidewall rod.

При этом, согласно полезной модели, резьбовое крепление осуществляется с помощью втулки с центральным резьбовым отверстием, устанавливаемой с упором в осевом отверстии стержня со стороны центральной части скобы.In this case, according to the utility model, the threaded fastening is carried out using a sleeve with a central threaded hole, which is installed with a stop in the axial hole of the rod from the side of the central part of the bracket.

При этом, согласно полезной модели, резьбовое крепление осуществляется с помощью резьбовой гайки, устанавливаемой с упором в осевом отверстии стержня со стороны центральной части скобы.In this case, according to the utility model, the threaded fastening is carried out using a threaded nut, which is installed with emphasis in the axial hole of the rod from the side of the central part of the bracket.

При этом, согласно полезной модели, фиксирующий элемент выполнен в виде болта с головкой нетиповой формы с возможностью обхвата головки специальным монтажным ключом.Moreover, according to the utility model, the fixing element is made in the form of a bolt with an atypical head with the ability to grip the head with a special mounting key.

При этом, согласно полезной модели, фиксирующий элемент выполнен в виде винта с нетиповым профильным углублением с возможностью размещения в нем ответной части специального монтажного ключа.Moreover, according to the utility model, the fixing element is made in the form of a screw with an atypical profile recess with the possibility of placing the reciprocal part of a special mounting key in it.

При этом, согласно полезной модели, стакан и фланец корпуса захвата выполнены заодно целое.At the same time, according to the utility model, the glass and the flange of the gripper body are made integrally at the same time.

При этом, согласно полезной модели, захват подпружинен с помощью упругого элемента.Moreover, according to the utility model, the grip is spring-loaded with the help of an elastic element.

При этом, согласно полезной модели, упругий элемент размещен в стакане с упором с одной стороны на торец стержня захвата, с другой стороны - на внутренний бурт, выполненный на свободном торце стакана с возможностью создания усилия на стержень захвата при затягивании фиксирующего элемента.In this case, according to the utility model, the elastic element is placed in the cup with emphasis on one side on the end of the gripping rod, and on the other hand, on the inner shoulder made on the free end of the cup with the possibility of creating a force on the gripping rod when tightening the fixing element.

При этом, согласно полезной модели, в торце стакана со стороны его внутренней части размещена упорная втулка, выполненная с возможностью упора в нее упругого элемента.Moreover, according to the utility model, in the end of the glass from the side of its inner part there is a thrust sleeve made with the possibility of abutment of an elastic element in it.

При этом, согласно полезной модели, упругий элемент выполнен в виде цилиндрической пружины.Moreover, according to the utility model, the elastic element is made in the form of a cylindrical spring.

При этом, согласно полезной модели, часть фланца корпуса захвата, взаимодействующая с вертикальным ребром автосцепки, выполнена утолщенной с обеспечением в рабочем состоянии захода за ее край короткой боковины скобы и устранением между ними зазора.Moreover, according to the utility model, the part of the grip housing flange interacting with the vertical edge of the automatic coupler is made thickened to ensure that the short bracket side is past the edge of the bracket in working order and the gap between them is eliminated.

При этом, согласно полезной модели, на стакане, со стороны его свободного торца, закреплена посредством резьбового соединения защитная крышка с кольцевым выступом, контактирующем с внешней поверхностью корпуса телеметрического прибора.Moreover, according to the utility model, a protective cover with an annular protrusion in contact with the outer surface of the telemetry device body is fixed by means of a threaded connection on the glass from the side of its free end.

При этом, согласно полезной модели, защитная крышка выполнена с упором на внутреннюю поверхность противоположной стенки корпуса телеметрического прибораMoreover, according to the utility model, the protective cover is made with emphasis on the inner surface of the opposite wall of the housing of the telemetry device

При этом, согласно полезной модели, защитная крышка выполнена с упором о ступень, образованную на внешней боковой поверхности стакана.Moreover, according to the utility model, the protective cover is made with emphasis on the step formed on the outer side surface of the glass.

При этом, согласно полезной модели, на привалочной поверхности фланца корпуса захвата и на кольцевом выступе защитной крышки со стороны корпуса телеметрического прибора выполнены кольцевые канавки для установки в них уплотнительных элементов.Moreover, according to the utility model, annular grooves are made on the mating surface of the flange of the gripping housing and on the annular protrusion of the protective cover on the side of the telemetry housing of the device for installing sealing elements therein.

При этом, согласно полезной модели, корпус захвата выполнен из закаленной стали.At the same time, according to the utility model, the gripping housing is made of hardened steel.

Для крепления прибора к автосцепке железнодорожного вагона используются два захвата в силу конструктивной особенности автосцепки. Применение захватов, расположенных каждый в отдельном собственном корпусе, позволяет менять захваты независимо друг от друга, что улучшает ремонтопригодность крепления и снижает время восстановления прибора в случае его поломки. При этом, при отсоединении телеметрического прибора от автосцепки захваты отводятся самостоятельно при откручивании фиксирующих элементов под действием упругих элементов, что повышает удобство установки и снятия присоединяемого устройства с автосцепки.Two grips are used to fasten the device to the automatic coupling of a railway carriage due to the design features of the automatic coupling. The use of grippers, each located in a separate own housing, allows you to change the grippers independently of each other, which improves the maintainability of the mount and reduces the recovery time of the device in case of failure. At the same time, when the telemetry device is disconnected from the automatic coupler, the grips are released independently when the fixing elements are unscrewed by the action of elastic elements, which increases the convenience of installing and removing the attached device from the automatic coupler.

Новым, по сравнению с прототипом, является расширение назначения ограничителя хода П-образной скобы, который в заявляемом решении помимо ограничения продольного перемещения П-образной скобы выполняет функцию ограничения ее поворота вокруг оси стакана корпуса. Данное конструктивное изменение ведет к упрощению конструкции и позволяет уменьшить ее металлоемкость, а, следовательно, снизить массогабаритные параметры, сохранив при этом надежность крепления и удобство установки и снятия прибора на/с автосцепки.New, in comparison with the prototype, is the expansion of the destination of the stroke limiter of the U-shaped bracket, which in the claimed solution, in addition to restricting the longitudinal movement of the U-shaped bracket, performs the function of restricting its rotation around the axis of the housing glass. This design change leads to a simplification of the design and allows to reduce its metal consumption, and, therefore, to reduce weight and size parameters, while maintaining the reliability of fastening and ease of installation and removal of the device to / from the automatic coupler.

Кроме того, использование в конструкции резьбовой втулки с центральным резьбовым отверстием (или гайки), устанавливаемой с упором в осевом отверстии стержня со стороны центральной части скобы, позволяет улучшить ремонтопригодность самого захвата, поскольку при износе резьбового элемента будет меняться не дорогостоящая П-образная скоба, а только втулка (гайка).In addition, the use of a threaded sleeve with a central threaded hole (or nut), which is installed with a stop in the axial hole of the rod from the side of the central part of the bracket, can improve the maintainability of the grip itself, since an expensive U-shaped bracket will change when the threaded element is worn, but only the sleeve (nut).

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Сущность полезной модели поясняется описанием конкретного примера ее выполнения и иллюстрируется прилагаемыми графическими материалами, где на:The essence of the utility model is illustrated by a description of a specific example of its implementation and is illustrated by the attached graphic materials, where:

фиг. 1 - механическое крепление телеметрического прибора к вертикальному ребру автосцепки;FIG. 1 - mechanical fastening of the telemetry device to the vertical edge of the automatic coupler;

фиг. 2 - захват крепления, в котором ответная фиксирующему элементу резьба выполнена непосредственно на внутренней поверхности осевого отверстия стержня;FIG. 2 - capture of the fastening, in which the thread corresponding to the fixing element is made directly on the inner surface of the axial hole of the rod;

фиг. 3 - захват крепления, в котором ответная фиксирующему элементу резьба выполнена в центральном отверстии втулки, устанавливаемой в осевом отверстии стержня;FIG. 3 - capture of the fastening, in which the thread corresponding to the fixing element is made in the Central hole of the sleeve, installed in the axial hole of the rod;

фиг. 4 - А-А фиг. 1 (захват крепления в рабочем состоянии);FIG. 4 - AA of FIG. 1 (gripping mount in working condition);

фиг. 5 - Б-Б фиг. 2 (внешняя часть корпуса захвата в поперечном сечении);FIG. 5 - BB FIG. 2 (the outer part of the capture housing in cross section);

фиг. 6 - захват крепления в изометрической проекции.FIG. 6 - capture of the mount in isometric view.

Осуществление полезной моделиUtility Model Implementation

Механическое крепление телеметрического прибора к вертикальному ребру жесткости 1 автосцепки 2 вагона осуществляется с помощью двух подпружиненных захватов 3, размещенных каждый в собственном корпусе 4 из закаленной стали, который, в свою очередь, крепится к корпусу 5 телеметрического прибора (фиг. 1).Mechanical fastening of the telemetry device to the vertical stiffening rib 1 of the car coupler 2 is carried out using two spring-loaded grippers 3, each placed in its own housing 4 made of hardened steel, which, in turn, is attached to the housing 5 of the telemetry device (Fig. 1).

Захват 3, выполнен в виде П-образной скобы 6 (фиг. 2) с резьбовым креплением на одной из боковин, которая представляет собой стержень 7 с осевым отверстием 8 для размещения в нем резьбового фиксирующего элемента 9. Резьбовое крепление осуществляется либо выполнением резьбы непосредственно на внутренней поверхности осевого 8 отверстия стержня 7 (фиг. 2), либо опосредовано, например, с помощью втулки 10 (или гайки) с центральным резьбовым отверстием 11 (фиг. 3), которая устанавливается с упором в осевом отверстии 8 стержня 7 со стороны центральной части 12 скобы 6 и фиксируется от проворота, например, шплинтом 13.The capture 3 is made in the form of a U-shaped bracket 6 (Fig. 2) with a threaded fastener on one of the sidewalls, which is a rod 7 with an axial hole 8 for accommodating a threaded locking element 9. The threaded fastening is carried out either by threading directly on the inner surface of the axial 8 hole of the rod 7 (Fig. 2), or indirectly, for example, using a sleeve 10 (or nut) with a central threaded hole 11 (Fig. 3), which is installed with a stop in the axial hole 8 of the rod 7 from the central side parts 12 staples 6 and is fixed against rotation, for example, cotter pin 13.

П-образная скоба 6 выполнена охватывающей при установке вертикальное ребро 1 автосцепки 2 с возможностью взаимодействия с внутренней поверхностью ребра. (фиг. 4)The U-shaped bracket 6 is made covering, when installed, the vertical rib 1 of the automatic coupler 2 with the possibility of interaction with the inner surface of the rib. (Fig. 4)

В нашем примере в качестве фиксирующего элемента 9 (фиг. 2) выбран болт с головкой 14, которая в поперечном сечении представляет собой нетиповую форму выполнения. Например, головка выполнена в форме пятигранника, размеры которого выбраны таким образом, чтобы иметь возможность его обхвата соответствующим монтажным ключом в случае монтажа/демонтажа телеметрического прибора. Допускается выполнять головку 14 фиксирующего болта в виде любого другого нетипового элемента под соответствующий специальный ключ. Данная мера позволяет исключить отворачивание болтов любыми слесарными инструментами и предотвратить хищение закрепляемого на автосцепке прибора. Для осуществления упора болта во внутренний торец 15 корпуса 4 захвата 3 при затягивании, болт выполнен, например, с буртом 16.In our example, a bolt with a head 14, which in cross section is an atypical form of execution, is selected as the fixing element 9 (Fig. 2). For example, the head is made in the shape of a pentahedron, the dimensions of which are selected in such a way as to be able to be surrounded by an appropriate mounting key in the case of mounting / dismounting a telemetry device. It is allowed to carry out the head 14 of the fixing bolt in the form of any other non-standard element under the corresponding special key. This measure allows you to exclude the unscrewing of bolts by any bench tools and to prevent theft of the device fixed to the automatic coupler. To support the bolt in the inner end 15 of the housing 4 of the gripper 3 when tightening, the bolt is made, for example, with a shoulder 16.

В качестве фиксирующего элемента 9 может быть использован винт с нетиповым профильным углублением с возможностью размещения в нем ответной части специального монтажного ключа.As the fixing element 9, a screw with an atypical profile recess can be used with the possibility of placing a reciprocal part of a special mounting key in it.

Внешний угол скобы 6 со стороны, противоположной выполнению стержня 7, скошен в сторону короткой боковины 17 для удобства установки захватов 3 за вертикальные ребра 1 автосцепки 2 при монтаже/демонтаже телеметрического прибора.The outer angle of the bracket 6 from the side opposite to the execution of the rod 7 is beveled towards the short sidewall 17 for the convenience of installing the grippers 3 for the vertical ribs 1 of the automatic coupler 2 when mounting / disassembling the telemetry device.

Захват 3 подпружинен с помощью упругого элемента 18, например, с помощью цилиндрической пружины.The grip 3 is spring-loaded using an elastic element 18, for example, using a coil spring.

Корпус 4 захвата 3, состоит из фланца 19 для крепления к корпусу 5 телеметрического прибора и стакана 20, выполненных, как показано в нашем примере, заодно целое. Стакан 20 корпуса выполнен цилиндрической формы с обеспечением свободного осевого перемещения в нем П-образной скобы 6 захвата 3. Для размещения стержня 7 скобы 6 и упругого элемента 18 в стакане 20 предусмотрена сквозная цилиндрическая полость 21.The housing 4 of the capture 3, consists of a flange 19 for attachment to the housing 5 of the telemetry device and the glass 20, made, as shown in our example, at the same time. The glass 20 of the housing is cylindrical in shape with free axial movement in it of a U-shaped bracket 6 of the gripper 3. To accommodate the rod 7 of the bracket 6 and the elastic element 18 in the glass 20, a through cylindrical cavity 21 is provided.

Фланец 19 выполнен с привалочной поверхностью 22, сопрягаемой с корпусом 5 телеметрического прибора (фиг. 4, 5), с отверстиями 23 для размещения крепежных болтов и двумя наклонными направляющими площадками 24, расположенными по краям входной стороны фланца 19, предназначенными для удобства монтажа. Средняя часть 25 фланца 19, взаимодействующая с внешней стороной вертикального ребра 1 автосцепки 2, выполнена утолщенной, причем профиль направляющих площадок 24 выполнен в виде прямоугольного треугольника, у которого высота прилегающего к фланцу 19 катета равна высоте фланца на месте его утолщения.The flange 19 is made with a mating surface 22, mating with the housing 5 of the telemetry device (Fig. 4, 5), with holes 23 for accommodating the mounting bolts and two inclined guide pads 24 located at the edges of the input side of the flange 19, designed for ease of installation. The middle part 25 of the flange 19, interacting with the outer side of the vertical rib 1 of the automatic coupler 2, is thickened, and the profile of the guide pads 24 is made in the form of a rectangular triangle, in which the height of the leg adjacent to the flange 19 is equal to the height of the flange at the place of its thickening.

Таким образом, утолщенная часть 25 фланца 19, взаимодействующая с вертикальным ребром 1 автосцепки 2, выполнена переходящей в две направляющие площадки 24, являющиеся продолжением фланца 19. Направляющие площадки 24 образуют между собой паз 26, выполненный с возможностью захода в него короткой боковины 17 скобы 6 захвата 3 при затягивании фиксирующего элемента 9 с устранением зазора между короткой боковиной 17 скобы 6 и утолщенной частью 25 фланца 19.Thus, the thickened part 25 of the flange 19, interacting with the vertical rib 1 of the automatic coupler 2, is made into two guide pads 24, which are a continuation of the flange 19. The guide pads 24 form a groove 26, made with the possibility of the short sidewall 17 of the bracket 6 entering into it capture 3 when tightening the locking element 9 to eliminate the gap between the short sidewall 17 of the bracket 6 and the thickened part 25 of the flange 19.

Фланец 19 размещен перпендикулярно продольной оси 27 стакана 20 и примыкает к его торцу (фиг. 2). Как показано в нашем примере, на свободном торце 15 стакана 20 размещена упорная втулка 28 с центральным сквозным отверстием и наружной резьбой 29, для чего на внутренней поверхности стакана 20 предусмотрена ответная резьба 30. При этом, упругий элемент 18 размещен с упором с одной стороны на торец стержня 7 захвата 3, с другой стороны - на упорную втулку 28 и созданием усилия на стержень 7 захвата 3 при затягивании фиксирующего элемента 9. Для размещения упругого элемента 18 на втулке 28 и торце стержня 7 предусмотрены соответствующие кольцевые проточки 31. Вместо упорной втулки 28 в качестве упора упругого элемента 18 может быть применен внутренний бурт, выполненный на свободном торце 15 стакана 20 с возможностью создания усилия на стержень захвата при затягивании фиксирующего элемент.The flange 19 is placed perpendicular to the longitudinal axis 27 of the glass 20 and is adjacent to its end (Fig. 2). As shown in our example, on the free end 15 of the cup 20 there is a thrust sleeve 28 with a central through hole and an external thread 29, for which a counter thread 30 is provided on the inner surface of the cup 20. In this case, the elastic element 18 is placed with emphasis on one side on the end face of the gripping rod 7, on the other hand, to the thrust sleeve 28 and applying force to the gripping rod 7 while tightening the fixing element 9. Corresponding annular grooves are provided for placing the elastic element 18 on the sleeve 28 and the end of the rod 7 31. Instead of the thrust sleeve 28, an internal collar made on the free end 15 of the cup 20 can be applied as a stop for the elastic element 18 with the possibility of creating a force on the gripping rod while tightening the locking element.

На корпусе 4 захвата предусмотрен ограничитель 32 (фиг. 5, 6), продольного перемещения П-образной скобы 6 относительно корпуса 4, исключающий ее осевой поворот в корпусе 4, для чего при расположении ограничителя 32 на корпусе 4 захвата его продольная ось 33 лежит в плоскости, перпендикулярной продольной оси 27 стакана 20 корпуса 4, а на наружной поверхности стержня 7 скобы 6 выполнена лыска 34 для взаимодействия с ограничителем 32. При этом месторасположение ограничителя 32 относительно П-образной скобы 6 и фланца 19 корпуса 4 не ограничивается.A limiter 32 (Fig. 5, 6) is provided on the capture housing 4, longitudinal movement of the U-shaped bracket 6 relative to the housing 4, excluding its axial rotation in the housing 4, for which, when the limiter 32 is located on the capture housing 4, its longitudinal axis 33 lies in a plane perpendicular to the longitudinal axis 27 of the cup 20 of the housing 4, and on the outer surface of the rod 7 of the bracket 6, a flat 34 is made to interact with the stop 32. Moreover, the location of the stop 32 relative to the U-shaped bracket 6 and the flange 19 of the housing 4 is not limited.

В качестве ограничителя 32 можно использовать любой как стандартный крепежный элемент, например, штифт, винт, болт, вытяжную заклепку и т.п., так и нестандартные крепежи: палец, втулка и др. Ограничитель 32 может быть выполнен составным в виде двух крепежных элементов, размещенных соосно относительно друг друга.As a limiter 32, you can use any standard fastener, for example, a pin, screw, bolt, blind rivet, etc., or non-standard fasteners: pin, sleeve, etc. The limiter 32 can be made integral in the form of two fasteners placed coaxially relative to each other.

Для исключения выпадения фиксирующего элемента 9 при откручивании скобы 6, к стакану 20 корпуса 4 крепится защитная крышка 36 (фиг. 4) с осевым ступенчатым внутренним отверстием 37 для прохода специального монтажного ключа и размещения в крышке 36 свободного торца 15 стакана 20 корпуса 4 с установленным фиксирующим элементом 9. Защитная крышка 36 выполнена цилиндрической формы с кольцевым выступом 38 на одном торце, контактирующим с внешней поверхностью корпуса 5 телеметрического прибора и с упором другим торцом на внутреннюю поверхность противоположной стенки корпуса 5 телеметрического прибора. Возможно исполнение полезной модели, в котором защитная крышка 36 выполнена с упором на ступень, образованную на внешней боковой поверхности стакана 20. Защитная крышка 36 связана со стаканом 20 корпуса 4 посредством резьбы, выполненной на внутренней ее поверхности со стороны, противоположного кольцевому выступу 38 торца, для чего на внешней боковой поверхности стакана 20 выполнена ответная резьба.To prevent the locking element 9 from falling out when the bracket 6 is loosened, a protective cover 36 (Fig. 4) is attached to the glass 20 of the housing 4 with an axial stepped inner hole 37 for passing a special mounting key and placing a free end face 15 of the glass 20 of the housing 20 of the housing 4 with the lid 36 installed the fixing element 9. The protective cover 36 is made of a cylindrical shape with an annular protrusion 38 on one end, in contact with the outer surface of the housing 5 of the telemetry device and with the other end against the inner surface of the counter ozhnoy housing wall 5 of the telemetry device. It is possible to implement a utility model in which the protective cover 36 is made with emphasis on a step formed on the outer side surface of the glass 20. The protective cover 36 is connected with the glass 20 of the housing 4 by means of a thread made on its inner surface from the side opposite to the annular protrusion 38 of the end face, why, on the outer side surface of the glass 20, a mating thread is made.

Для защиты от пыли и влаги на привалочной поверхности 22 фланца 19 корпуса 4 захвата 3 и на кольцевом выступе 38 защитной крышки 36 со стороны корпуса 5 телеметрического прибора выполнены кольцевые канавки для установки в них уплотнительных элементов 40. В качестве уплотнительного элемента можно использовать, например, кольцо по ГОСТ 9833-73.To protect against dust and moisture on the mating surface 22 of the flange 19 of the housing 4 of the gripper 3 and on the annular protrusion 38 of the protective cover 36 from the side of the housing 5 of the telemetry device, annular grooves are made for installing sealing elements 40 in them. For example, ring according to GOST 9833-73.

В предлагаемом варианте осуществления полезной модели при сборке захвата крепления сквозное отверстие стакана 20 корпуса 4 со стороны фланца 19 вставляется стержень 7 скобы 6 (фиг. 4), при этом короткая боковина 17 скобы 6 должна располагаться между направляющими площадками 24. Положение П-образной скобы 6 фиксируется при помощи ограничителя 32, устанавливаемого перпендикулярно продольной оси 27 стакана 20 корпуса в предусмотренном для этого отверстии в корпусе 4. Со стороны свободного торца 15 стакана 20 корпуса 4 вставляется упругий элемент 18 и вкручивается упорная втулка 28, в центральное отверстие которой вставляется фиксирующий элемент 9 и вворачивается при помощи специального ключа в резьбовое отверстие стержня 7 скобы 6 (фиг. 2) или в резьбовое отверстие 11 (фиг. 3) устанавливаемой на стержне 7 втулки 10 (гайки).In the proposed embodiment of the utility model, when assembling the gripping attachment, the through hole of the cup 20 of the housing 4 from the side of the flange 19 is inserted into the rod 7 of the bracket 6 (Fig. 4), while the short sidewall 17 of the bracket 6 should be located between the guide pads 24. The position of the U-shaped bracket 6 is fixed by means of a limiter 32 mounted perpendicularly to the longitudinal axis 27 of the housing cup 20 in an opening provided for this in the housing 4. From the side of the free end 15 of the housing 20 of the housing 4, an elastic element 18 is inserted and the stop sleeve 28 is inserted into the central hole of which the fixing element 9 is inserted and screwed into the threaded hole of the rod 7 of the bracket 6 (Fig. 2) or into the threaded hole 11 (Fig. 3) of the sleeve 10 (nuts) installed on the rod 7 .

Каждый захват 3 в собственном корпусе 4 располагают перпендикулярно корпусу 5 телеметрического прибора в предусмотренном для этого в корпусе 5 отверстии со стороны автосцепки 2 (фиг. 4), сопрягая при этом привалочную поверхность 22 корпуса 4 захвата 3 с поверхностью корпуса 5 телеметрического прибора. После чего каждый корпус 4 захвата 3 фиксируется на корпусе 5 телеметрического прибора с помощью крепежных болтов, размещаемых в отверстиях 23 на фланце 19 корпуса 4 (фиг. 5, 6). При этом на привалочной поверхности 22 корпуса 4 захвата 3 предварительно устанавливается уплотнительный элемент (фиг. 4). В соосное отверстие с противоположной стороны корпуса 5 закрепляемого на автосцепке 2 прибора вставляют защитную крышку 36 и закрепляют ее посредством резьбы на стакане 20, также предварительно установив уплотнительный элемент 40 в предусмотренной для этого кольцевой канавке, расположенной на кольцевом выступе 38 защитной крышки 36.Each capture 3 in its own housing 4 is arranged perpendicular to the housing 5 of the telemetry device in the hole provided on the housing 5 for this purpose from the automatic coupler 2 (Fig. 4), while matching the mating surface 22 of the housing 4 of the gripper 3 with the surface of the housing 5 of the telemetry device. After that, each housing 4 of the capture 3 is fixed on the housing 5 of the telemetry device using fixing bolts placed in the holes 23 on the flange 19 of the housing 4 (Fig. 5, 6). At the same time, on the mating surface 22 of the housing 4 of the capture 3 is pre-installed sealing element (Fig. 4). A protective cover 36 is inserted into the coaxial hole on the opposite side of the housing 5 of the device fixed to the automatic coupler 2 and fastened by thread on the cup 20, also having previously installed the sealing element 40 in the provided ring groove located on the annular protrusion 38 of the protective cover 36.

На корпусе 5 телеметрического прибора над установленными на нем захватами 3 крепят наклонную полку 41 для позиционирования телеметрического прибора по отношению к автосцепке 2 вагона при креплении (фиг. 1).On the housing 5 of the telemetry device above the grippers 3 mounted on it, an inclined shelf 41 is mounted for positioning the telemetry device with respect to the coupler 2 of the car during mounting (Fig. 1).

Телеметрический прибор устанавливается на автосцепке вагона железнодорожного подвижного состава. При установке на автосцепку специальным монтажным ключом выкручивают фиксирующие элементы 9 до упора скобы 6 каждого захвата 3 в соответствующий ограничитель 32 (фиг. 4). Далее заводят выдвинувшиеся захваты 3 за вертикальное ребро 1 автосцепки 2, прижимают фланцы 19 каждого захвата 3 к ребру 1. Так как, верхняя и нижняя поверхности автосцепки 2 не параллельны, а выполнены в виде равнобедренной трапеции, для устранения некоторой степени свободы на соответствующей ответной части корпуса 5 телеметрического прибора предусмотрена наклонная полка 41, которую после заведения захватов 3 опускают на автосцепку 2 (фиг. 1). Проверяя установившееся положение телеметрического прибора, необходимо закрутить фиксирующие элементы 9 обоих захватов 3 с помощью специального монтажного ключа (фиг. 4).A telemetry device is installed on an automatic coupler of a railway carriage. When installed on an automatic coupler with a special mounting key, the locking elements 9 are unscrewed until the brackets 6 of each gripper 3 stop in the corresponding stop 32 (Fig. 4). Next, the extended grippers 3 are started for the vertical rib 1 of the automatic coupler 2, press the flanges 19 of each gripper 3 to the edge 1. Since the upper and lower surfaces of the automatic coupler 2 are not parallel, but made in the form of an isosceles trapezoid, to eliminate some degree of freedom on the corresponding counterpart the housing 5 of the telemetry device provides an inclined shelf 41, which after the establishment of the grippers 3 is lowered to the coupler 2 (Fig. 1). Checking the steady state of the telemetry device, it is necessary to tighten the locking elements 9 of both grips 3 using a special mounting key (Fig. 4).

Для снятия телеметрического прибора все операции выполняются в обратном порядке.To remove a telemetry device, all operations are performed in reverse order.

Таким образом, вышеописанное выполнение механического крепления телеметрического прибора к автосцепке железнодорожного вагона позволило улучшить технологичность и массогабаритные характеристики захвата с сохранением надежности крепления к автосцепке вагона при достаточно простой конструкции. При этом, применение для каждого захвата собственного корпуса позволило снизить динамические нагрузки на корпус присоединяемого устройства и исключить попадание инородных частиц и влаги внутрь узла крепления, обеспечивая защиту резьбовых соединений и пружинного элемента от коррозии. Что значительно увеличивает эксплуатационный ресурс захвата крепления.Thus, the above-described implementation of the mechanical fastening of the telemetry device to the automatic coupling of a railway carriage made it possible to improve the manufacturability and overall dimensions of the gripper while maintaining the reliability of fastening to the automatic coupling of the carriage with a fairly simple design. At the same time, the use of a separate housing for each capture made it possible to reduce dynamic loads on the housing of the attached device and to prevent the ingress of foreign particles and moisture into the mount, providing protection for threaded joints and spring element from corrosion. What significantly increases the operational resource of capture of fastening.

Claims

1. The capture of the mounting of the telemetry device to the automatic coupling of a railway carriage, which is a U-shaped bracket with a threaded fastening on one of its sidewalls, made with the possibility of grasping the vertical rib of the automatic coupling and fixing using a threaded locking element, placed in its own case, consisting of a glass and a flange with a mating surface mating with the body of the telemetry device, while the glass passes through the body of the telemetry device, and the locking element is made with focus on end face of a glass, characterized in that a limiter is provided on the housing for longitudinal movement of the U-shaped bracket relative to the housing, excluding its axial rotation in the housing, for which the longitudinal axis of the limiter lies in a plane perpendicular to the longitudinal axis of the housing glass, and for the interaction of the U-shaped bracket with a limiter on its surface, a flat is made.

2. Capture under item 1, characterized in that the limiter is made integral in the form of two fasteners placed coaxially relative to each other.

3. The capture according to claim 1, characterized in that the threaded fastening is carried out by performing threads on the inner surface of the axial hole of the sidewall rod.

4. The gripper according to claim 1, characterized in that the threaded fastening is carried out using a threaded nut installed with a stop in the axial hole of the rod from the side of the central part of the bracket.

5. Capture according to claim 1, characterized in that the locking element is made in the form of a bolt with a non-standard head shape with the ability to grip the head with a special mounting key.

6. Capture according to claim 1, characterized in that the locking element is made in the form of a screw with an atypical profile recess with the possibility of placing the reciprocal part of a special mounting key in it.

7. The capture according to claim 1, characterized in that the glass and the flange of the capture housing are integral with one another.

8. The gripper according to claim 1, characterized in that the gripper is spring-loaded using an elastic element.

9. The gripper according to claim 8, characterized in that the elastic element is placed in the cup with emphasis on the one hand on the end of the gripping rod, and on the other hand, on the inner shoulder made on the free end of the cup with the possibility of creating a force on the gripping rod when tightening the fixing item.

10. Capture according to claim 8, characterized in that in the end of the glass from the side of its inner part there is a thrust sleeve made with the possibility of abutment of an elastic element therein.

11. The capture according to claim 8, characterized in that the elastic element is made in the form of a cylindrical spring.

12. The gripper according to claim 1, characterized in that the part of the housing flange interacting with the vertical edge of the automatic coupler is thickened to ensure that the short bracket side is past the edge of the bracket in working condition and the gap between them is eliminated.

13. The capture according to claim 1, characterized in that on the glass, from the side of its free end, a protective cover is fixed by a threaded connection with an annular protrusion in contact with the outer surface of the telemetry device body.

14. Capture under item 13, characterized in that the protective cover is made with emphasis on the inner surface of the opposite wall of the housing of the telemetry device.

15. Capture according to claim 13, characterized in that the protective cover is made with emphasis on the step formed on the outer side surface of the glass.

16. Capture according to claim 13, characterized in that on the mating surface of the flange of the gripping housing and on the annular protrusion of the protective cover on the side of the housing of the telemetry device, annular grooves are made for installing sealing elements therein.

17. The capture according to claim 1, characterized in that the capture housing is made of hardened steel.