RU1802898C

RU1802898C - Two-channel power supply system

Info

Publication number: RU1802898C
Application number: SU914922327A
Authority: RU
Inventors: Геннадий Иванович Муравьев
Original assignee: Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им.Г.М.Бериева
Priority date: 1991-03-28
Filing date: 1991-03-28
Publication date: 1993-03-15

Abstract

Назначение; изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано, например, в двухканальной системе электроснабжени переменного тока двухмоторного самолета. Сущность изобретени : устройство содержит два основных генератора 1, 2, установленных на Маршевых двигател х, резервный генератор 3, установленный на вспомогательной силовой установке, разъем 4 дл подключени внешнего (аэродромного ) источника, а также шины 5, 6 и шесть контакторов с переключающими контактами , размещенных в трех распределительных устройствах. Техническое решение позвол ет разделить силовые цепи по назначению. При этом система обеспечивает возможность взаимного резервировани при отказе любого из основных генераторов, а также возможность подключени резервного генератора на шину любого из отказавших генераторов, независимо от того, включен или выключен второй генератор. 1 ил. ел СAppointment; The invention relates to electrical engineering and can be used, for example, in a two-channel AC power supply system of a twin-engine aircraft. SUMMARY OF THE INVENTION: the device comprises two main generators 1, 2 mounted on Marching engines, a backup generator 3 mounted on an auxiliary power unit, connector 4 for connecting an external (airfield) source, as well as buses 5, 6 and six contactors with switching contacts placed in three switchgears. The technical solution allows the separation of power circuits as intended. Moreover, the system provides the possibility of mutual redundancy in case of failure of any of the main generators, as well as the ability to connect a backup generator to the bus of any of the failed generators, regardless of whether the second generator is on or off. 1 ill. ate with

Description

. г- i/ f. f- . . g- i / f. f-.

ШтгЗShtgZ

Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано, например, в двухканальной системе электроснабжени (СЭС) переменного тока, преимущественно дл варианта размещени вспомогательной силовой установки (ВСУ) и разъема аэродромного питани на одном борту.The invention relates to electrical engineering and can be used, for example, in an alternating current two-channel power supply system (SES), primarily for the placement of an auxiliary power unit (APU) and an airfield power connector on one side.

Целью изобретени вл етс улучшение массогабаритных характеристик за счет разделени силовых цепей.The aim of the invention is to improve the overall dimensions due to the separation of power circuits.

Принципиальна схема одного из возможных вариантов двухканальной СЭС представлена на чертеже.A schematic diagram of one of the possible options for a two-channel SES is shown in the drawing.

СЭС содержит два основных генератора 1,2, установленных на маршевых двигател х, резервный генератор 3, установленный на ВСУ, разъем 4 дл подключени аэродромного источника, шины 5, 6 и контакторы 7-12. Шины и контакторы размещены в трех распределительных устройствах, причем РУ1 и РУ2 установлены по разным бортам самолета , а РУЗ - на том борту, где установлены ВСУ и разъем.The SES contains two main generators 1.2 mounted on the main engines, a backup generator 3 mounted on the APU, a connector 4 for connecting the airfield source, buses 5, 6 and contactors 7-12. Tires and contactors are located in three switchgears, with RU1 and RU2 installed on different sides of the aircraft, and RUZ on the board where the APU and connector are installed.

При нормальной работе СЭС в полете включены контакторы 7, 8 и шины 5, 6 получают питание от основных генераторов. В случае отказа одного из основных генераторов отключаетс контактор 7 или 8 и включаетс соответственно контактор 10 или 9. При, этом шина отказавшегос генератора получают питание от исправного генератора через замыкающий контакт включенного (9 или 10) и размыкающий контакт отключенного (8 или 7) контакторов. В случае необходимости на шины любого отказавшего генератора может быть включен резервный генератор включением контактора 11 (при работающей ВСУ). При этом контакторы 9, 10 должны быть выключены и питание шины отказавшего генератора осуществл етс через замыкающий контакт контактора 11 и размыкающие контакты соответствующих отключенных контакторов (7, 9 дл шины 5 и 8, 10, 12 дл шины 6). При отказе обоих основных генераторов их шины получают питание от резервного генератора, кажда по своей независимой линии, и в случае нарушени одной из них прекращаетс питание только одной шины, а питание другой осуществл етс по исправной линии.During normal operation of the SES in flight, contactors 7, 8 and buses 5, 6 are powered by the main generators. In the event of a failure of one of the main generators, the contactor 7 or 8 is turned off and the contactor 10 or 9 is turned on, respectively. In this case, the bus of the failed generator is powered by a working generator through the closing contact of the on (9 or 10) contact and the opening contact of the disconnected (8 or 7) contactor . If necessary, the backup generator can be switched on to the tires of any failed generator by switching on the contactor 11 (with the APU running). In this case, the contactors 9, 10 must be turned off and the bus of the failed generator is supplied through the make contact of the contactor 11 and the open contacts of the corresponding disconnected contactors (7, 9 for bus 5 and 8, 10, 12 for bus 6). If both main generators fail, their buses receive power from the standby generator, each along its own independent line, and if one of them fails, only one bus is cut off and the other is powered through a working line.

При подготовке самолета к полету питание потребителей электроэнергии может осуществл тьс как от аэродромного источника , так и от резервного генератора при работающей ВСУ.When preparing an airplane for flight, power consumers can be supplied both from an airfield source and from a backup generator with the APU running.

При работе от аэродромного источника включен только контактор 12. Шины генераторов получают питание кажда по своей линии через замыкающий контакт контактора 12 и размыкающие контакты соответствующих отключенных контакторов (7, 9, 11 дл шины 5, и 8, 10 дл шины 6). Подключение резервного генератора на шины основныхWhen operating from an airfield source, only contactor 12 is turned on. Generator buses are supplied with power each line through the make contact of contactor 12 and the make contacts of the corresponding disconnected contactors (7, 9, 11 for bus 5, and 8, 10 for bus 6). Connecting a backup generator to the main buses

генераторов при работе на земле осуществл етс по тем же цеп м, что и в полете. В случае, если одновременно включены резервный генератор и аэродромный источник , шина 5 получает питание от резервногоgenerators when working on the ground are carried out along the same circuits as in flight. If the backup generator and the airfield source are simultaneously turned on, bus 5 receives power from the backup

генератора, а шина 6 - от аэродромного источника.generator, and bus 6 - from the airfield source.

Рассмотренна двухканальна система электроснабжени относитс к классу СЭС со стопроцентным резервированием, в которых мощность основных генераторов выбираетс таким образом, чтобы при отказе одного из них исправный генератор обеспечивал бы питание всех потребителей. При равномерном распределении потребителейThe considered two-channel power supply system belongs to the class of SES with 100% redundancy, in which the power of the main generators is selected so that if one of them fails, a serviceable generator would provide power to all consumers. With a uniform distribution of consumers

по шинам каждый из контакторов 7-10 выбираетс исход из услови коммутации ими мощности только одного канала, равной половине мощности основного генератора. Сечение проводов линий, св зывающих РУ1on the buses, each of the contactors 7-10 selects the basis of the condition that they switch only one channel power equal to half the power of the main generator. Wire cross section of lines connecting RU1

vi РУ2 с РУЗ, также выбираютс с учетом передачи по каждой из них половинной мощности системы... .vi RU2 with RUZ, are also selected taking into account the transfer for each of them half the power of the system ....

Claims

The claims

Two-channel power supply system, containing two main and one backup generators, a connector for connecting an external source, buses of the main generators and six contactors

with switching contacts, and the main generators are connected via their make contacts of the first and second contactors to their buses, the third and fourth contactors are placed in a separate

switchgear, while the conclusions of the closing contacts of the third and fourth contactors are connected to the backup generator and the connector, the common points of their switching contacts are connected to each other through parallel connected opening contacts of the same contactors, characterized in that, in order to improve the overall dimensions due to the separation of power chains each

of the main generators is connected to the bus of another main generator through the make contact of the fifth or sixth contactor and the break contact of the second or first contactor, respectively, while the common points of the switching contacts of the third and fourth contactors are connected to the terminals of the break contacts of the fifth and sixth contactors, respectively .