RU180266U1 - Electric ground vehicle drive - Google Patents

Electric ground vehicle drive Download PDF

Info

Publication number
RU180266U1
RU180266U1 RU2017138881U RU2017138881U RU180266U1 RU 180266 U1 RU180266 U1 RU 180266U1 RU 2017138881 U RU2017138881 U RU 2017138881U RU 2017138881 U RU2017138881 U RU 2017138881U RU 180266 U1 RU180266 U1 RU 180266U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
electric
battery
motor
power output
shaft
Prior art date
Application number
RU2017138881U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Борис Анатольевич Якимович
Николай Михайлович Филькин
Эльдар Раисович Музафаров
Раис Салихович Музафаров
Александр Александрович Заварзин
Александр Николаевич Домбрачев
Original Assignee
Акционерное общество "Сарапульский электрогенераторный завод"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "Сарапульский электрогенераторный завод" filed Critical Акционерное общество "Сарапульский электрогенераторный завод"
Priority to RU2017138881U priority Critical patent/RU180266U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU180266U1 publication Critical patent/RU180266U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
    • B60L50/15—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines with additional electric power supply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/04—Arrangement of batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J15/00—Systems for storing electric energy
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Привод наземного транспортного средства на электротяге относится к электрическим тяговым системам транспортных средств с питанием от собственных источников энергоснабжения с дополнительными источниками энергоснабжения и может применяться в конструкциях электрокаров. Техническая задача полезной модели - повышение ресурса аккумулятора привода наземного транспортного средства на электротяге. Задача решена тем, что привод наземного транспортного средства содержит электродвигатель, вал которого соединен механической передачей с ведущими колесами транспортного средства, подключенную к нему аккумуляторную батарею и блок управления, измерительный вход которого подключен к аккумуляторной батарее, а силовой выход подключен к электродвигателю. Отличает привод от известных аналогов то, что он дополнительно содержит роторный пневмодвигатель, с подсоединенным к нему через электромеханический обратный клапан баллоном со сжатым воздухом, вал которого через согласующий редуктор соединен с валом электродвигателя, а блок управления снабжен дополнительным силовым выходом, подключенным к обратному клапану. Положительный технический результат состоит в обеспечении возможности подзарядки аккумуляторной батареи с помощью пневмодвигателя.The drive of a land vehicle on electric traction refers to the electric traction systems of vehicles powered by its own sources of energy supply with additional sources of energy supply and can be used in the construction of electric cars. The technical task of the utility model is to increase the battery life of an electric vehicle drive a ground vehicle. The problem is solved in that the ground vehicle drive contains an electric motor, the shaft of which is connected by mechanical transmission to the drive wheels of the vehicle, a battery connected to it and a control unit, the measuring input of which is connected to the battery, and the power output is connected to the electric motor. The drive differs from the known analogues in that it additionally contains a rotary air motor, with a can of compressed air connected to it via an electromechanical check valve, the shaft of which is connected to the motor shaft through a matching gear, and the control unit is equipped with an additional power output connected to the check valve. A positive technical result consists in providing the possibility of recharging the battery using an air motor.

Description

Полезная модель относится к электрическим тяговым системам транспортных средств с питанием от собственных источников энергоснабжения, снабженным дополнительными источниками энергоснабжения, и может найти применение в конструкциях электрокаров.The utility model relates to electric traction systems of vehicles powered by their own sources of energy supply, equipped with additional sources of energy supply, and can find application in the construction of electric cars.

Из уровня техники известен электромобиль (RU 4943 U1, МПК B60L 7/22, опубл. 16.09.1997), который содержит шасси и кузов с установленными на них аккумулятором электрической энергии, электродвигателем, взаимосвязанным передачей с колесами, и генератором, соединенными между собой, отличающийся тем, что электромобиль дополнительно снабжен блоком подключения аккумулятора в нерабочий период к источникам зарядки аккумулятора, между аккумулятором и электродвигателем включен блок управления включением двигателя при разгоне электромобиля и отключением на холостом ходу или при движении по инерции.The electric vehicle is known from the prior art (RU 4943 U1, IPC B60L 7/22, publ. September 16, 1997), which contains a chassis and a body with an electric energy accumulator installed thereon, an electric motor interconnected by transmission with wheels, and a generator interconnected, characterized in that the electric vehicle is additionally equipped with a battery connection unit during the non-working period to the battery charging sources, a control unit for turning on the engine when the electric vehicle is accelerated and turned off at x is turned on between the battery and the electric motor Lost or move when moving by inertia.

Недостатком известного технического решения является низкий ресурс аккумулятора электромобиля, вследствие отсутствия в его конструкции источников энергии, позволяющих осуществить его подзарядку.A disadvantage of the known technical solution is the low battery life of the electric vehicle, due to the lack of energy sources in its design that allow it to be recharged.

Наиболее близкой к заявленной полезной модели и выбранной в качестве прототипа признана система зарядки (RU 2505905 C2, МПК H02J 7/14, B60R 16/04, Н01М 10/46, B60L 11/12, В60К 6/28, B60W 10/26, опубл. 27.01.2014), содержащая транспортное средство, сконфигурированное с возможностью зарядки посредством внешнего источника энергии, зарядный кабель для подачи электрической энергии от внешнего источника энергии к транспортному средству и реле, предусмотренное на зарядном кабеле. Транспортное средство включает в себя: перезаряжаемое устройство накопления энергии, зарядный порт, сконфигурированный так, что зарядный кабель может быть подключен к зарядному порту, зарядное устройство, принимающее электрическую энергию, подаваемую от внешнего источника энергии для зарядки устройства накопления энергии.The charging system (RU 2505905 C2, IPC H02J 7/14, B60R 16/04, H01M 10/46, B60L 11/12, B60K 6/28, B60W 10/26, recognized the closest to the claimed utility model and selected as a prototype publ. January 27, 2014), comprising a vehicle configured to be charged by an external energy source, a charging cable for supplying electric energy from an external energy source to the vehicle, and a relay provided on the charging cable. The vehicle includes: a rechargeable energy storage device, a charging port configured so that the charging cable can be connected to the charging port, a charger receiving electric energy supplied from an external energy source to charge the energy storage device.

Недостатком известного технического решения является то, что система зарядки является стационарной и не может быть совмещена непосредственно с шасси транспортного средства.A disadvantage of the known technical solution is that the charging system is stationary and cannot be combined directly with the chassis of the vehicle.

Технической задачей, на решение которой направлена заявленная полезная модель, является повышение ресурса аккумуляторной батареи привода наземного транспортного средства на электротяге.The technical problem to which the claimed utility model is directed is to increase the battery life of an electric vehicle drive a ground vehicle.

Указанная задача решена тем, что привод наземного транспортного средства содержит электродвигатель, вал которого соединен механической передачей с ведущими колесами транспортного средства, подключенную к нему аккумуляторную батарею и блок управления, измерительный вход которого снабжен датчиком заряда и подключен к аккумуляторной батарее, а силовой выход подключен к электродвигателю. Отличает привод от известных аналогов то, что он дополнительно содержит роторный пневмодвигатель, с подсоединенным к нему через электромеханический обратный клапан баллоном со сжатым воздухом, вал которого через согласующий редуктор соединен с валом электродвигателя, а блок управления снабжен дополнительным силовым выходом, подключенным к обратному клапану.This problem is solved in that the ground vehicle drive contains an electric motor, the shaft of which is connected by mechanical transmission to the drive wheels of the vehicle, a battery connected to it and a control unit, the measuring input of which is equipped with a charge sensor and connected to the battery, and the power output is connected to electric motor. The drive differs from the known analogues in that it additionally contains a rotary air motor, with a can of compressed air connected to it via an electromechanical check valve, the shaft of which is connected to the motor shaft through a matching gear, and the control unit is equipped with an additional power output connected to the check valve.

Положительным техническим результатом, обеспечиваемым раскрытой выше совокупностью конструктивных признаков устройства, является возможность подзарядки аккумуляторной батареи с помощью пневмодвигателя, что позволяет значительно повысить ее рабочий ресурс.A positive technical result provided by the above disclosed set of design features of the device is the ability to recharge the battery using an air motor, which can significantly increase its working life.

Конструкция полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 показана структурная схема привода, а на фиг. 2 - структурная схема его блока управления.The design of the utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows a block diagram of a drive, and FIG. 2 is a structural diagram of its control unit.

Привод наземного транспортного средства на электротяге устроен следующим образом.Electric vehicle ground vehicle is arranged as follows.

Его основой является электродвигатель 1, вал 2 которого соединен механической передачей с ведущими колесами транспортного средства. К электродвигателю 1 подключена аккумуляторная батарея 3 и блок управления 4, измерительный вход 5 которого снабжен датчиком заряда и подключен к аккумуляторной батарее 3, а силовой выход 6 подключен к электродвигателю 1. Привод дополнительно содержит роторный пневмодвигатель 7, с подсоединенным к нему через электромеханический обратный клапан 8 баллоном со сжатым воздухом 9, вал 10 которого через согласующий редуктор 11 соединен с валом электродвигателя 1, а блок управления 4 снабжен дополнительным силовым выходом 12, подключенным к обратному клапану 8.Its basis is an electric motor 1, the shaft 2 of which is connected by a mechanical transmission to the drive wheels of the vehicle. A battery 3 and a control unit 4 are connected to the electric motor 1, the measuring input 5 of which is equipped with a charge sensor and connected to the battery 3, and the power output 6 is connected to the electric motor 1. The drive further comprises a rotary air motor 7, connected to it through an electromechanical check valve 8 cylinder with compressed air 9, the shaft 10 of which through a matching gear 11 is connected to the shaft of the electric motor 1, and the control unit 4 is equipped with an additional power output 12 connected to the return lapane 8.

Блок управления 4 выполнен на основе микропроцессорной системы, которая включает в себя микроконтроллер 13, например AVR ATMega128L, содержащий RISC-микропроцессор 14 с регистрами общего назначения и встроенной SRAM-памятью данных 15, с подключенной к нему FLAH-памятью программ 16, соединенный общей шиной с четырьмя универсальными двунаправленными портами ввода-вывода 17, 18, 19 и 20, аналого-цифровым преобразователем 21 и блоком электрически перепрограммируемой энергонезависимой памяти EEPROM 21. При этом измерительный вход 5 блока управления 4 подключен к аналого-цифровому преобразователю 21, первый порт ввода-вывода 17 соединен с силовым выходом 6, подключенным к электродвигателю 1, второй порт ввода-вывода 18 соединен с силовым выходом 12, подключенным к электромеханическому обратному клапану 8, а третий и четвертый порты ввода-вывода 19 и 20 подключены, соответственно, к блоку индикации 22 и блоку ввода данных 23. Блок индикации может быть выполнен, например, в виде текстового LCD-индикатора, а блок ввода данных - в виде кнопочной клавиатуры, содержащей, по крайней мере, шестнадцать клавиш.The control unit 4 is made on the basis of a microprocessor system, which includes a microcontroller 13, for example an AVR ATMega128L, containing a RISC microprocessor 14 with general purpose registers and built-in SRAM data memory 15, with a FLAH program memory 16 connected to it, connected by a common bus with four universal bidirectional I / O ports 17, 18, 19 and 20, analog-to-digital converter 21 and an electrically programmable non-volatile non-volatile memory EEPROM 21. In this case, measuring input 5 of control unit 4 is connected to the analog o-digital converter 21, the first input / output port 17 is connected to the power output 6 connected to the electric motor 1, the second input / output port 18 is connected to the power output 12 connected to the electromechanical check valve 8, and the third and fourth input / output ports 19 and 20 are connected, respectively, to the display unit 22 and the data input unit 23. The display unit can be, for example, in the form of a text LCD indicator, and the data input unit in the form of a keypad containing at least sixteen keys .

Привод наземного транспортного средства на электротяге работает следующим образом.Electric vehicle ground vehicle operates as follows.

Первоначально его устанавливают на шасси транспортного средства (на фигурах условно не показано), соединяют вал электродвигателя 1 с ведущими колесами электрокара, заправляют баллон 8 сжатым воздухом, подключают силовые выходы 6 и 12 блока управления 4 к электродвигателю 1, а измерительный вход 5 подключают к аккумуляторной батарее 3.Initially, it is installed on the chassis of the vehicle (not shown conditionally in the figures), connect the shaft of the electric motor 1 to the driving wheels of the electric car, fill the cylinder 8 with compressed air, connect the power outputs 6 and 12 of the control unit 4 to the electric motor 1, and the measuring input 5 is connected to the battery battery 3.

При движении транспортного средства блок управления 4 постоянно производит измерение заряда аккумуляторной батареи 3, опрашивая для этого датчик заряда измерительного входа, и при ее низком заряде сигнализирует об этом водителю транспортного средства с помощью блока индикации 22. После чего водитель останавливает транспортное средство, выключает электродвигатель 1 и с помощью блока ввода данных 23 блока управления 4 переключает электродвигатель 1 в режим генератора тока. При этом, в соответствии с управляющей программой, записанной во FLASH-памяти программ 16 микроконтроллера 13, блок управления подает управляющий сигнал на силовой выход 12, открывая электромеханический обратный клапан 8 и приводя тем самым в действие роторный пневмодвигатель 7. Пневмодвигатель через согласующий редуктор 11 вращает вал электродвигателя 1, а последний, работая в режиме генератора, выполняет подзарядку аккумуляторной батареи 3, при этом ход процесса зарядки индицируется с помощью блока индикации 22. После выполнения подзарядки водитель транспортного средства выключает электромеханический обратный клапан 8, останавливая роторный пневмодвигатель 7. Далее переводит электродвигатель 1 в обычный режим, после чего транспортное средство может продолжить движение.When the vehicle is moving, the control unit 4 constantly measures the charge of the battery 3, interrogating the charge input sensor for this, and when it is low, signals the driver of the vehicle using the display unit 22. After which the driver stops the vehicle, turns off the motor 1 and using the data input unit 23 of the control unit 4 switches the motor 1 to the current generator mode. In this case, in accordance with the control program recorded in the FLASH memory of the programs 16 of the microcontroller 13, the control unit supplies a control signal to the power output 12, opening the electromechanical check valve 8 and thereby actuating the rotary air motor 7. Rotates the air motor through the matching gear 11 the motor shaft 1, and the latter, while operating in generator mode, charges the battery 3, while the progress of the charging process is indicated by the display unit 22. After charging is completed, vehicle rer off electromechanical check valve 8 by stopping the rotary air motor 7. Further, the motor 1 needs to normal mode, whereupon the vehicle can continue driving.

Таким образом, представленное техническое решение позволяет повысить ресурс привода транспортного средства на электротяге и обеспечить возможность зарядки его аккумуляторной батареи при отсутствии доступных внешних стационарных систем зарядки.Thus, the presented technical solution allows to increase the resource of the vehicle’s drive on electric traction and to provide the possibility of charging its battery in the absence of available external stationary charging systems.

Claims (4)

1. Привод наземного транспортного средства на электротяге, содержащий электродвигатель, вал которого соединен механической передачей с ведущими колесами транспортного средства, подключенную к нему аккумуляторную батарею и блок управления, измерительный вход которого снабжен датчиком заряда и подключен к аккумуляторной батарее, а силовой выход подключен к электродвигателю, отличающийся тем, что он дополнительно содержит роторный пневмодвигатель, с подсоединенным к нему через электромеханический обратный клапан баллоном со сжатым воздухом, вал которого через согласующий редуктор соединен с валом электродвигателя, а блок управления снабжен дополнительным силовым выходом, подключенным к обратному клапану.1. An electric vehicle ground vehicle drive comprising an electric motor, the shaft of which is connected by mechanical transmission to the drive wheels of the vehicle, a battery connected to it and a control unit, the measuring input of which is equipped with a charge sensor and connected to the battery, and the power output is connected to the electric motor , characterized in that it further comprises a rotary air motor, with a cylinder with compressed air connected to it through an electromechanical check valve spirit, which shaft is connected through a matching reducer with the motor shaft, and the control unit is provided with additional power output connected to the check valve. 2. Привод наземного транспортного средства на электротяге по п. 1, отличающийся тем, что блок управления выполнен на основе микропроцессорной системы, которая включает в себя микроконтроллер, содержащий RISC-микропроцессор с регистрами общего назначения и встроенной SRAM-памятью данных, с подключенной к нему FLAH-памятью программ, соединенный общей шиной с четырьмя универсальными двунаправленными портами ввода-вывода, аналого-цифровым преобразователем и блоком электрически перепрограммируемой энергонезависимой памяти.2. Electric vehicle ground vehicle drive according to claim 1, characterized in that the control unit is based on a microprocessor system, which includes a microcontroller containing a RISC microprocessor with general purpose registers and built-in SRAM data memory connected to it A FLAH program memory connected by a common bus with four universal bi-directional I / O ports, an analog-to-digital converter and an electrically reprogrammable non-volatile memory unit. 3. Привод наземного транспортного средства на электротяге по п. 2, отличающийся тем, что первый порт ввода-вывода микроконтроллера соединен с силовым выходом, подключенным к электродвигателю, второй порт ввода-вывода соединен с силовым выходом, подключенным к электромеханическому обратному клапану, а третий и четвертый порты ввода-вывода подключены к блоку индикации и блоку ввода данных.3. Electric vehicle ground vehicle drive according to claim 2, characterized in that the first input / output port of the microcontroller is connected to a power output connected to an electric motor, the second input / output port is connected to a power output connected to an electromechanical check valve, and the third and the fourth input / output ports are connected to the display unit and the data input unit. 4. Привод наземного транспортного средства на электротяге по п. 3, отличающийся тем, что блок индикации выполнен в виде текстового LCD-индикатора, а блок ввода данных - в виде кнопочной клавиатуры, содержащей шестнадцать клавиш.4. Electric vehicle ground vehicle drive according to claim 3, characterized in that the display unit is made in the form of a text LCD indicator, and the data input unit is in the form of a keypad containing sixteen keys.
RU2017138881U 2017-11-08 2017-11-08 Electric ground vehicle drive RU180266U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017138881U RU180266U1 (en) 2017-11-08 2017-11-08 Electric ground vehicle drive

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017138881U RU180266U1 (en) 2017-11-08 2017-11-08 Electric ground vehicle drive

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU180266U1 true RU180266U1 (en) 2018-06-07

Family

ID=62560913

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017138881U RU180266U1 (en) 2017-11-08 2017-11-08 Electric ground vehicle drive

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU180266U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2717266C1 (en) * 2018-11-30 2020-03-19 Александр Геннадьевич Арзамасцев Charging electric traction accumulators during movement thereof

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5291960A (en) * 1992-11-30 1994-03-08 Ford Motor Company Hybrid electric vehicle regenerative braking energy recovery system
RU2111135C1 (en) * 1994-06-21 1998-05-20 Владимир Ильич Масютин Vehicle storage battery charger
RU2279989C2 (en) * 2004-03-01 2006-07-20 Открытое акционерное общество "Заволжский моторный завод" Fluid-pressure drive for vehicle and method of its operation
RU82168U1 (en) * 2008-10-06 2009-04-20 Николай Иванович Вертелецкий VEHICLE DRIVE SYSTEM
US20140314587A1 (en) * 2013-02-22 2014-10-23 Linde Hydraulics Gmbh & Co. Kg Check Valve Device In The Suction Side of A Hydrostatic Power-Unit That Can Be Operated In The Same Direction of Rotation As A Pump And As A Motor

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5291960A (en) * 1992-11-30 1994-03-08 Ford Motor Company Hybrid electric vehicle regenerative braking energy recovery system
RU2111135C1 (en) * 1994-06-21 1998-05-20 Владимир Ильич Масютин Vehicle storage battery charger
RU2279989C2 (en) * 2004-03-01 2006-07-20 Открытое акционерное общество "Заволжский моторный завод" Fluid-pressure drive for vehicle and method of its operation
RU82168U1 (en) * 2008-10-06 2009-04-20 Николай Иванович Вертелецкий VEHICLE DRIVE SYSTEM
US20140314587A1 (en) * 2013-02-22 2014-10-23 Linde Hydraulics Gmbh & Co. Kg Check Valve Device In The Suction Side of A Hydrostatic Power-Unit That Can Be Operated In The Same Direction of Rotation As A Pump And As A Motor

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2717266C1 (en) * 2018-11-30 2020-03-19 Александр Геннадьевич Арзамасцев Charging electric traction accumulators during movement thereof

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10406937B2 (en) Electric vehicle charger and charging method
US7591331B2 (en) Energy storage system
WO2009037966A1 (en) Vehicular control device
DE60319570D1 (en) HYBRID MOTOR VEHICLE WITH CONTROL DEVICE FOR CHARGING THE BATTERY
WO2011001266A3 (en) Control system of vehicle
CN207060032U (en) A kind of automated parking system realized based on remote control
CN207360101U (en) A kind of electric automobile wake-up circuit
CN201941606U (en) Electric car adopting wind energy
EP2953231A1 (en) Autonomous control system
US20080236920A1 (en) All-electric motor car
RU180266U1 (en) Electric ground vehicle drive
US10549653B2 (en) Cable management assembly and method
CN203674766U (en) Automobile emergency starting power supply
CN203211082U (en) Hydraulic electric driving system of hybrid vehicle
EP2093088A2 (en) Multi-purpose mixed-power vehicle
CN203157694U (en) Extended range hybrid power city coach
CN105835868A (en) Drive control device
CN210337644U (en) New energy automobile power battery full-time monitoring system
US11260762B2 (en) Auxiliary battery charging systems and methods for electrified vehicles
RU179362U1 (en) The power unit of a ground vehicle on electric traction
CN203231896U (en) Hybrid power vehicle power assembly test rack
CN204851552U (en) Motor vehicle power generation facility
US9156370B1 (en) Offboard power supply system having emission level evaluation for an electric vehicle
CN201890160U (en) Self-powered device of electric vehicle
EP3678275A1 (en) Recharging system for electric vehicles