RU180058U1

RU180058U1 - Inlet pipe

Info

Publication number: RU180058U1
Application number: RU2017124594U
Authority: RU
Inventors: Михаил Григорьевич Болотин; Александр Петрович Гудков; Борис Юрьевич Голев; Владимир Геннадьевич Мокеев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Завод инновационных продуктов "КТЗ"
Priority date: 2017-07-11
Filing date: 2017-07-11
Publication date: 2018-05-31

Abstract

Впускной трубопровод предназначен для использования в двигателях внутреннего сгорания с наддувом, с системой воздушного охлаждения, содержащего, по меньшей мере, одну головку цилиндра, нагнетатель воздуха.The inlet pipe is intended for use in supercharged internal combustion engines with an air cooling system comprising at least one cylinder head and an air blower.

На внешней поверхности впускного трубопровода выполнены ребра охлаждения, расположенные длинной стороной вдоль направления потока воздуха системы воздушного охлаждения.On the outer surface of the inlet pipe, cooling fins are made, located on the long side along the air flow direction of the air cooling system.

Достигается исключение применения в двигателе внутреннего сгорания с наддувом, с системой воздушного охлаждения охладителя наддувного воздуха, таким образом, снижается воздушное сопротивление впускного трубопровода, увеличивается наполнение цилиндров, достигается упрощение конструкции двигателя внутреннего сгорания.

The exception is achieved in the use of a supercharged internal combustion engine with an air cooling system of a charge air cooler, thus reducing the air resistance of the intake pipe, increasing the filling of the cylinders, and simplifying the design of the internal combustion engine.

Description

Настоящая полезная модель относится к двигателестроению, а именно к системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания с наддувом, с воздушным охлаждением и может быть применена в конструкциях двигателей различного назначения.This utility model relates to engine building, namely to a cooling system of an internal combustion engine with pressurization, with air cooling, and can be used in the construction of engines for various purposes.

Из уровня техники известен впускной трубопровод двигателя внутреннего сгорания с наддувом, с системой воздушного охлаждения, содержащего, по меньшей мере, одну головку цилиндра, нагнетатель воздуха, охладитель наддувного воздуха, причем впускной трубопровод состоит, по меньшей мере, из первой части и второй части, причем первая часть впускного трубопровода соединяет нагнетатель воздуха с охладителем наддувного воздуха,From the prior art, the inlet pipe of a supercharged internal combustion engine, with an air cooling system comprising at least one cylinder head, an air blower, a charge air cooler, wherein the inlet pipe consists of at least a first part and a second part, moreover, the first part of the inlet pipe connects the air blower with a charge air cooler,

причем вторая часть впускного трубопровода соединяет охладитель наддувного воздуха, по меньшей мере, с одной головкой цилиндра [Орлин А.С. Алексеев В.П., Воронин В.Ф. и др. Двигатели внутреннего сгорания. Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей. М. Машиностроение, 1990].moreover, the second part of the inlet pipe connects the charge air cooler with at least one cylinder head [Orlin A.S. Alekseev V.P., Voronin V.F. and others. Internal combustion engines. The device and operation of piston and combined engines. M. Engineering, 1990].

Недостатком двигателя внутреннего сгорания с наддувом, с системой воздушного охлаждения, содержащего известный впускной трубопровод, является применение охладителя наддувного воздуха, причем из уровня техники известно, что охладитель наддувного воздуха обладает существенным воздушным сопротивлением, которое снижает наполнение цилиндра или требует применения нагнетателя воздуха такой производительности, которая позволяет обеспечить требуемое наполнение цилиндра.A disadvantage of a supercharged internal combustion engine with an air cooling system containing a known inlet pipe is the use of a charge air cooler, and it is known from the prior art that a charge air cooler has significant air resistance that reduces the filling of the cylinder or requires the use of an air blower of such a capacity, which allows to provide the required filling of the cylinder.

Техническим результатом предложенного решения является упрощение конструкции двигателя внутреннего сгорания с наддувом с системой воздушного охлаждения, за счет изменения конструкции впускного трубопровода.The technical result of the proposed solution is to simplify the design of a supercharged internal combustion engine with an air cooling system by changing the design of the intake pipe.

Указанный технический результат достигается тем, что впускной трубопровод двигателя внутреннего сгорания с наддувом, с системой воздушного охлаждения содержащего, по меньшей мере, одну головку цилиндра и нагнетатель воздуха, причем воздушный коллектор соединяет нагнетатель воздуха, по меньшей мере, с одной головкой цилиндра, обеспечивает возможность охлаждения наддувочного воздуха, при этом исключается применение известного из уровня техники охладителя наддувочного воздуха.The specified technical result is achieved by the fact that the inlet pipe of a supercharged internal combustion engine with an air cooling system comprising at least one cylinder head and an air blower, the air collector connecting the air blower to at least one cylinder head, makes it possible cooling of the charge air, this eliminates the use of a charge air cooler known in the art.

Согласно предложенной полезной модели предложен впускной трубопровод двигателя внутреннего сгорания с наддувом, с системой воздушного охлаждения,According to the proposed utility model, an intake pipe of a supercharged internal combustion engine with an air cooling system is proposed,

содержащего, по меньшей мере, одну головку цилиндра и нагнетатель воздуха, причем воздушный коллектор соединяет нагнетатель воздуха, по меньшей мере, с одной головкой цилиндра,comprising at least one cylinder head and an air blower, wherein an air manifold connects the air blower to at least one cylinder head,

а на внешней поверхности впускного трубопровода выполнены ребра охлаждения, расположенные длинной стороной вдоль направления потока воздуха системы воздушного охлаждения.and on the outer surface of the inlet pipe, cooling fins are arranged, located on the long side along the air flow direction of the air cooling system.

Далее полезная модель поясняется чертежами (фиг. 1-4), на которых представлены варианты исполнения впускного трубопровода с ребрами охлаждения.Further, the utility model is illustrated by drawings (Figs. 1-4), which show embodiments of the inlet pipe with cooling fins.

На внешней поверхности предлагаемого впускного трубопровода 1 (фиг. 1-4) выполнены ребра охлаждения 2.On the outer surface of the proposed intake pipe 1 (Fig. 1-4) made cooling fins 2.

Принцип работы предлагаемого впускного трубопровода 1 (фиг. 1 и фиг. 4) двигателя внутреннего сгорания с наддувом, с системой воздушного охлаждения заключается в прохождении потока воздуха А системы охлаждения вдоль ребер охлаждения 2, при этом происходит процесс теплопередачи, интенсивность которого обусловлена увеличенной поверхностью теплоотвода, а именно, наличием значительного количества ребер охлаждения 2 на внешней стенке впускного трубопровода 1.The principle of operation of the proposed intake pipe 1 (Fig. 1 and Fig. 4) of a supercharged internal combustion engine with an air cooling system consists in passing the air stream A of the cooling system along the cooling fins 2, and a heat transfer process occurs, the intensity of which is due to the increased surface of the heat sink namely, the presence of a significant number of cooling fins 2 on the outer wall of the inlet pipe 1.

Предлагаемая полезная модель обеспечивает достаточный отвод тепла от впускного трубопровода, что позволяет избежать применения в двигателе внутреннего сгорания охладителя наддувного воздуха, таким образом, снижается воздушное сопротивление впускного трубопровода, увеличивается наполнение цилиндров, достигается упрощение конструкции двигателя внутреннего сгорания с наддувом, с системой воздушного охлаждения.The proposed utility model provides sufficient heat removal from the inlet pipe, which avoids the use of a charge air cooler in an internal combustion engine, thus reducing the air resistance of the intake pipe, increasing the filling of cylinders, and simplifying the design of a supercharged internal combustion engine with an air cooling system.

На основе предложенной полезной модели созданы образцы впускных трубопроводов.Based on the proposed utility model, inlet piping samples are created.

Claims

The intake manifold of a supercharged internal combustion engine with an air cooling system comprising at least one cylinder head and an air blower, the air collector connecting the air blower to at least one cylinder head, characterized in that on the outer surface of the inlet The cooling fins are located on the pipeline, located on the long side along the airflow direction of the cooling system.