RU1800104C - Ротационна машина объемного вытеснени - Google Patents

Abstract

Сущность изобретени : ось жестко закреплена одним участком в корпусе на цилиндрической соединительной шейке. Блок цилиндров с радиально-расположенными цилиндрами установлен в корпусе на свободном участке оси с возможностью вращени . Крышка св зана с корпусом шейкой. Приводной вал установлен в крышке посредством подшипников. Планшайба жестко закреплена на валу и св зана с поршн ми. В оси выполнены каналы подвода и отвода. Участки оси выполнены соосно относительно друг друга и смещены относительно центра корпуса. Планшайба св зана с поршн ми шатунами. Синхронизаторы выполнены в виде шатунов. Каждый шатун одной осью св зан с планшайбой, другой - с блоком цилиндров, установленным на оси посредством промежуточной втулки, имеющей отверстие, сообщенное с каналами. 4 ил.

Description

w

Ё

Изобретение относитс  к энергетиче- ским машинам, в частности к машинам ротационного и поршневого вида.

Цель изобретени  - повышение КПД и удельной мощности устройства.

На фиг. 1 изображен поперечный разрез ротационной машины объемного вытеснени , снабженной корпусом с соединительной шейкой и осью, фланцем-крышкой с подшипниками в центре, выходным валом и планшайбой; на фиг.2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - продольный разрез ротационной машины объемного вытеснени , снабженной промежуточным фланцем и электродвигателем.

Ротационна  машина содержит корпус 1 с цилиндрической соединительной шейкой 2 и осью 3, котора  расположена эксцентрично шейке 2 корпуса, блок цилиндров 4, который выполнен с радиально расположенными сквозными цилиндрами, втулку 5, неподвижно установленную между блоком цилиндров 4 и осью 3, поршни 6 в цилиндрах , фланец-крышку 7, которой неподвижно установлен на соединительной шейке 2 корпуса 1, подшипники 8, установленные в центре фланца-крышки 7, выходной вал 9, установленный в подшипниках 8, планшайбу 10 на валу 9, шатуны 11, которые соедин ют план-шайбу с поршн ми 6, синхронизаторы 12, соедин ющие пла ншайбу 10 с блоком цилиндров 4, при этом межцентровое рассто ние между отверсти ми каждого синхронизатора равно эксцентриситету между соединительной шейкой 2 и осью 3 корпуса 1, а ось 3 корпуса 1 содержит подвод щий канал 13 и отвод щий канал 14, соединенные соответственно с двум  отверсти ми во втулке 5. При решении ротационной машины с втроенным электро00

о

о

Јь

двигателем или двигателем другого вида она содержит дополнительно промежуточный фланец 15, который неподвижно установлен на соединительную шейху 2, и двигатель 16 с фланцевым узлом 17 соеди- нени , неподвижно соосно соединенный с промежуточным фланцем 15, при этом планшайба 10 установлена на вал 18 двигател  16. Корпус 1 выполнен с отверсти ми 19.

Ротационна  машина работает следующим образом.

При вращении блока цилиндров 4 каждый цилиндр за один оборот производит всасывание газа через подвод щий канал 13, сжатие его и выталкивание в отвод щий канал (в случае решени  устройства вакуумным насосом), расположенные в теле оси. В случае решени  устройства компрессором канал 14 становитс  подвод щим, канал 13 - отвод щим. В каждый момент как минимум два цилиндра производ т одновременно всасывание газа и как минимум два цилиндра - его компрессию. Последовательно подключение каждого цилиндра к процессу всасывани  или компрессии создает плавность, беспрерывность всего процесса нагнетани . Охлаждение цилиндров обеспечиваетс  набегающим потоком воздуха, вход щим и выбрасываемым цент- робежными силами через отверсти  19 в корпусе 1. Планшайба 10, установленна  на

0

0

5

0

5

Claims (2)

1. выходном валу 9 или валу 18 электродвигател  16, через синхронизаторы 12 передает крут щий момент на блок цилиндров 4. Формула изобретени  Ротационна  машина обьемного вытеснени , содержаща  корпус с цилиндрической соединительной шейкой, ось, жестко закрепленную одним участком в корпусе, блок цилиндров с радиально расположенными цилиндрами, установленный в корпусе на свободном участке оси с возможностью вращени , крышку корпуса, св занную с корпусом посредством соединительной шейки последнего, приводной вал, установленный в крышке посредством подшипников, планшайбу, жестко закрепленную на валу и св занную с поршн ми, синхронизаторы вращени  блока цилиндров и планшайбы, при этом в оси выполнены каналы подвода и отвода, отличающа с  тем, что, с целью увеличени  удельной мощности и КПД, участки оси выполнены соосно друг относительно друга и смещены относительно центра корпусаГ планшайба св зана с поршн ми посредством шатунов, а синхронизаторы выполнены в виде дополнительных шатунов, каждый из которых одной осью св зан с планшайбой,-а другой - с блоком цилиндров, при этом блок цилиндров установлен на оси посредством промежуточной втулки, содержащей отверсти , сообщенные с каналами подвода и отвода.

   фиг.5

   Фи
2. 2. If