RU1799813C - Парусное вооружение плавсредства - Google Patents

Description

щени  под углом, равным угла наклона мачты от вертикали и проделана во вращательной опоре 4, выполненной в геометрическом центре паруса 5 перпендикул рно хорд его продольного профилей. С верхнего конца мачты 2 в сторону изгиба ее верхней части, посредством с жестко св занным с ней и перпендикул рным к ней консолью 6 вынесен жестко закрепленный на его конце вертикальный стабилизатор 7. Парус 5 установлен во вращательной опоре 4 посредством упругой св зи 8, что дает возможность ограниченного осевого перемещени  относительно его. Один конец 9 паруса св зан с палубой 10 посредством троса 11 (обкатывающего ролика 12, расположенные на другие концы паруса 5 и на палубе 10, прин тые к ним посредством упругих св зей 13. Между проекци ми центра парусности (вращательной опоры 4 и центром поверхности бокового сопротивлени  14 сохран етс  посто нное рассто ние I.

Парусное вооружение плавсредства работает следующим образом.

По курсу левентик, т.е. когда ветер дует спереди - со стороны носа, вертикальный стабилизатор 7 ориентируетс  в сторону кормы корпуса 1 плавсредства и посредством консоли б поворачивает мачту 2 таким образом, что его верхн   часть занимает вертикальное, парус 5 - горизонтальное положени . Тем самым парус 5 оказывает минимальное (незначительное) сопротивление к набегающему потоку воздуха, что отвечает требовани м, предъ вл емым к парусным вооружени м при следовании по курсу левентик . По курсу фордевинд, т.е. при попутном ветре, вертикальный стабилизатор 7 ориентируетс  в сторону носа корпуса 1 плавсредства и посредством консоли 6 поворачивает мачту 2 таким образом, что угол наклона его верхней часди от вертикали равно удвоенному углу наклона самой мачты 2 от вертикали, а в результате этого хорда продольного профил  паруса 5 также получает угол наклона от горизонтали равный углу наклона верхней части мачты 2 и соответственно углу наклона оси вращательной опоры 4 от вертикали. Тем самым парус 5 оказывает максимальное сопротивление к набегающему потоку воздуха, что отвечает требовани м предъ вл емым к парусным сооружени м при следовании по курсу фордевинд .

По курсу гальфаинд, т.е. когда ветер дует с боку по пр мому углу относительно плоскости симметрии корпуса 1 плавсредства, вертикальный стабилизатор 7 ориентируетс  в сторону другого бока и посредством консоли б.поворачивает мачту 2 таким образом , что угол наклона его верхней части от вертикали проецируетс  в поперечной плоскости . В результате этого хорда продольного профил  паруса 5 получает угол

наклона от горизонтали, равный углу наклона мачты 2 от вертикали, а хорда поперечного профил  паруса 5 получает угол наклона от горизонтали равный arctg(sin а), где а- угол наклона верхней части мачты 2 от его

оси, равный углу наклона самой мачты 2 от вертикали. Тем самым парус 5 измен ет направление ветра в сторону кормы корпуса 1 плавсредства, что отвечает требовани м, предъ вл емым к парусным вооружени м

при следовании по курсу гальфвинд.Ло курсу бейдевинд, который  вл етс  промежуточ- ным положением между левентик и гальфвинд вертикальный стабилизатор 7 посредством консоли 6 ориентирует парус 5

таким образом, что углы наклона хорд его продольного и поперечного профилей относительно горизонтали будут меньше, чем при положении гольфвинд, что отвечает требовани м предъ вл емым к положению беидевинд .

В положении бакштаг, которое  вл етс  промежуточным положением между положений гальфвинд и форлевмнд, вертикальный стабилизатор 7 посредством консоли б

ориентирует парус 5 таким образом, что угол наклона хорды его продольного профил  относительно горизонтали будет больше, чем в положении гальфвинд и меньше, чем в положении фордевинд, а угол наклона хорды его поперечного профил  относительно горизонтали будет меньше, чем в положении гальфвинд, что отвечает требовани м предъ вл емым к положению бакштаг. Как было указано, во всех положени х ориентэции паруса 5, кроме положени  левентик, его поверхность составл ет определенный угол относительно горизонтальной плоскости , в результате чего возникает подъемна  сила, что отвечает требовани м, предъ вл емым к движител м типа парус - воздушный змей. Упруга  св зь 8 см гчает удары паруса 5 на мачту 2, по вл ющиес  в результате колебаний силы набегающего потока воздф- ха; а также упругие св зи 13 служат дл 

см гчени  ударных воздействий паруса 5 через трос 11 и ролики 12 на палубу 10 корпуса 2 плавсредства.

В предлагаемом парусном сооружении плавсредства парус 5 не выполн ет вращательное движение вместе с мачтой 2, поворачивающейс  посредством стабилизатора 7 через консоли 6, а в результате воздействий с мачтой мен ет углы наклона в продольной и поперечной плоскост х, причем не мен етс  расположение центра парусности , а тем самым рассто ние между ними и центром поверхности бокового сопротивлени .

Claims (3)

1. Парусное вооружение плавсредства, содержащее установленную на его палубе и наклонную в сторону носа мачту с возможностью поворота ее вокруг своей оси со смонтированным шарнирно на ее верхней части жестким парусом аэродинамического профил  с расположенным над ним стабилизатором , отличающеес  тем, что, с целью повышени  устойчивости плавсредства по курсу, верхн   часть мачты отклонена от ее оси поворота на угол наклона этой оси от вертикали в сторону носа, причем

шарнир, св зывающий жесткий парус с мачтой , соосен с этой частью мачты и расположен в центре его парусности, а ось этого шарнира жестко св зана с верхней частью мачты и снабжена жесткой консолью, перпендикул рной этой оси шарнира, причем вышеупом нутый стабилизатор установлен на этой консоли и жестко соединен с ней.

2. Парусное вооружение по п. 1, о т л и - чающеес  тем, что жесткий парус упруго св зан с упом нутым шарниром с возможностью перемещени  вдоль оси этого шарнира ,

3. Парусное вооружение по пп. 1 и 2, о т- личающеес  тем, что жесткий парус выполнен-с трособлочной системой, блоки которой упруго св заны с палубой плавсредства . . .

. ;,.. :-:: .:

. - . .

.:. .. ., :. :..л

.. Vx-.

;,,:., .,1,,

.;.,Ґ

- - . :- -,, :----.;-V:.: :

:..- ,-;.,--, ..

фиг7