RU1794829C - Аэрожелоб - Google Patents

Abstract

Использование: пневматическое транспортирование сыпучих материалов. Сущность изобретени : материал псевдоожижаетс  на газопроницаемой перегородке аэрожелоба и движетс  под уклон к разгрузочному концу аэрожелоба. Благодар  выполнению перегородки ступенчато понижающейс  к разгрузочному концу периодически снижаетс  скорость перемещени  материала, уменьшаетс  истирание аэрожелоба материалом, что повышает его надежность. 1 ил.

Description

Ј

Изобретение относитс  к пневмотранспорту мелкодисперсных сыпучих материалов на большие рассто ни  с помощью аэродинамических транспортеров (аэрожелобов ) в псевдоожиженном (кип щем) состо нии , и может быть использовано, ьасюимер, в теплоэнергетике, в частности в системах холодоудалени  тепловых электростанций , на предпри ти х по производству строительных материалов, в зерно-перера- батывающий промышленности и др.

Известен аэродинамический транспортер дл  дальнего транспорта мелкодисперсных сыпучих материалов, содержащий цепочку азрожелобов, каждый из которых имеет воздухоподвод щий и транспортный каналы, разделенные воздухопроницаемой перегородкой, и перегрузочные устройства, св зывающие аэрожелоба между собой. При этом профили аэрожелобоа в отделени х/следующих друг за другом, постепенно

увеличиваютс  в направлении течени  сыпучего материала.

Известен аэродинамический транспортер дл  дальнего транспорта мелкодиспер- сных сыпучих материалов также представл ющий собой цепочку аэрожелобов , транспортные каналы которых ступенчато расшир ютс  вверх.

Недостатком этого транспортера  вл етс  преждевременный износ стенок транспортного канала и воздухопроницаемой перегородки под действием абразивного транспортируемого материала вследствие высокой скорости транспорта.

Целью изобретени   вл етс  увеличение срока службы аэродинамического транспортера за счет уменьшени  износа воздухораспределительной перегородки и стенок транспортного канала путем поддерживани  скорости транспорта материала на допустимом по услови м износа уровн .

V4

2

00

ю ю

Указанна  цель достигаетс  тем, что транспортный канал выполнен ступенчато расшир ющимс  вниз с соответствующим ступенчатым смещением воздухопроницаемой перегородки, а воздухоподвод щий канал разделен на секции, равные по длине соответствующим ступен м транспортирующего канала.

На чертеже представлен предлагаемый аэрожелоб. Он содержит трубчатый корпус ступенчато расшир ющийс  вниз транспортный канал 1, воздухораспределителную газопроницаемую перегородку 2, газоподвод щий канал, имеющий секции 3, 4. Ступеньки транспортного канала и соот- ветствуюЩЭ   ей секци  гйзоп од вод щего канала имеют длину, котора  определ етс  исход  из услови  ограничени  скорости потока до величины, предельно допустимой по услови м износа стенок транспортного канала и газопроницаемой перегородки 4, обеспечивающей беспульсационный режим движени  материала и минимальный унос материала из транспортируемого сло .

Эта предельнодопустима  скорость определ етс  экспериментально в зависимости от абразивности транспортируемого материала например, дл  материалов высокой абразивности (золы ТЭС, песка и др), она равна 2,0-2,5 м/с.,

Транспортный канал 1 выполнен в виде целой конструкции со ступенчатым расширением вниз на рассто нии I от патрубка ввода материала в аэрожелоб. Величина расширени  транспортного короба АНТрк равна или больше высоты воздухоподвод - щего короба Нвк. и определ этс  по усло- вию ограничени  скорости воздуха над сдоем материала.. Количество ступеней расширени  определ етс  длиной, углом.наклона аэрожелоба и абразивностью материала.

При нербходимости транспортировани , сыпучего материала на значительное рассто ние одновременно со смещением нижней стенки ступенчато вниз может быть смещена и верхн   стенка транспортного канала, так что габариты аэрожелоба при ступенчатом расширении существенно не увеличиваютс .

Аэрожелоб работает следующим образом .

Мелкодисперсный материал поступает в транспдртной канал 1 и псевдоожижаетс  на газ-распределительной перегородке 2 воздухом, подаваемым в соответствующую секцию газовод щего канала 3. Слой ожиженного материала под действием сил т жести и разницы высот сло  на перегородке под входным патрубком и в конечной точке воздухоподвод щего короба начинает ускоренное движение по перегородке под уклон к выпускному патрубку,

Как только скорость транспортируемого материала, например, золы, достигает предельно допустимой величины по услови м

износа газопроницаемой перегородки и стеноктранспортного канала, т.е. на рассто нии от входного патрубка, в месте расширени  транспортного канала, поток материала мен ет свое направление, например , на 90° вниз и, соответственно, тормозитс .

Дальнейшее движение сло  материал начинаетс  со скорости, равной или немного большей скорости движени  сло  под

входным патрубком, с разгоном до предельно допустимой скорости по услови м износа перегородки и транспортного канала, когда поток на очередной ступеньке вновь мен ет направление, и так на всем прот жении

аэродинамического транспортера. На последнем участке транспортируемый материал , достигнув предельно допустимой скорости, выгружаетс  через выпускной патрубок в разгрузочную камеру.

Поток отработанного воздуха, проход  под слоем материала, также постепенно ус- кор етс  за счет посто нного поступлени  отработанного воздуха из сло  материала по длине транспортного короба. На ступеньках расширени  скорость воздуха падает , а по мере приближени  к конечной точке аэрожелоба скорость воздуха вновь постепенно возрастает, но на каждом отрезке (от ступеньки до ступеньки) транспортера

не превышает скорости, при которой начинаетс  и происходит унос материала из транспортируемого потока.

Достигнувший конечной точки транспортера отсосной воздух удал етс  через

разгрузочную камеру 5 и отсосной патрубок, Скорость воздуха снижаетс  до величины менее средневзвешенной скорости витани  частиц (при транспортировке полидисперсного материала) и дополнительно очищает0 с  от частиц сыпучего материала.

Ступенчатое изменение направлени  потока сверху вниз в точках, где скорость его приближаетс  к предельно допустимой по услови м износа материала аэрожелоба,

5 позвол ет поддерживать скорость потока на уровне, абразивного транспортируемого материала.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Аэрожелоб, содержащий трубчатый корпус, разделенный по длине газопроницаемой перегородкой, с образованием в его верхней части транспортного, а в нижней - газоподвод щего каналов, первый из которых сообщен одним концом с загрузочным приспособлением, а второй - с источником сжатого газа, отличающийс  тем, что, с целью повышени  долговечности, корпус по его длине выполнен со ступенчато понижающейс  от загрузочного приспособлени 

   нижней стенкой, газоподвод щий канал выполнен с установленными в нем в зонах ступенчатого понижени  нижней стенки корпуса перегородками с разделением его на секции, кажда  из которых сообщена с источником сжатого газа, а газопроницаема  перегородка состоит из отдельных участков , каждый из которых закреплен над соответствующей ему секцией газоподвод щего канала и расположен ниже смежного с ним со сторон загрузочного приспособлени  участка газопроницаемой перегородки.

   /yfr/nept/ff/r