RU1794741C - Магнитоиндукционна педаль - Google Patents

Abstract

Использование: в железнодорожной автоматике и может быть использовано дл  интервального регулировани  движени  поездов . Сущность изобретени : педаль содержит два рельса 1, вставку из неферромагнитного материала 2, две накладки 3, болтовое крепление 4, две катушки 5, источник посто нного напр жени  6, пол ризованное реле 7. 1-2-3-4, 5-6-7. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к железнодорожной автоматике и может быть использовано дл  интервального регулировани  движени  поездов.

Известно устройство магнитоиндукци- онной педали, содержащее катушки индуктивности , намотанные на ферромагнитные сердечниках, прикрепленных к рельсу, изолирующую прокладку, источник посто нного магнитного потока, подключенный к одной катушке индуктивности, и регистратор , подключенный к другой катушке индуктивности .

Цель изобретени  - повышение надежности .

Указанна  цель достигаетс , тем, что магнитоиндукционна  педаль, содержаща  катушки индуктивности, намотанные на ферромагнитных сердечниках, прикрепленных к рельсу, изолирующую прокладку, источник посто нного магнитного потока подключенный к одной катушке индуктивности , и регистратор подключенный к другойкатушке индуктивности, ферромагнитные сердечники, выполнены в виде учтеновленных в зоне стыка рельс

рельсовых накладок, а изолирующа  прокладка установлена в зазор рельсового стыка.

На фиг.1-3 изображены три вида конструкции педали.

Устройство содержит рельсы 1, вставку из неферромагнитного материала 2, накл.ад- ки 3, болтовое крепление 4, катушки 5.1 и 5.2, источник посто нного напр жени  6 и пол ризованное реле 7. Кроме того, на фиг.1 пунктиром показано колесо подвижного состава.

В статическом состо нии, когда нет движущегос  подвижного состава, реле 7 находитс  в исходном положении, К источнику напр жени  подключена катушка 5.2. При этом создаетс  магнитное поле, магнитно- силовые линии которого частично замыкаютс  через торцы рельс (через вставку 2), а частично - через вторую накладку. При этом ЭДС в катушке 5.1 не возникает и реле 7, подключенное к этой катушке, обеспечено. На фиг.2,3 стрелками показано направление магнитно-силовых линий,

При движении позда происходит изменение магнитного пол  катушки 5.1. Это происходит потому, что усиливаетс  магнител

С

ч о

4 х|

ный поток по рельсам через колесо подвижного состава и ослабл етс  через вторую накладку (нижнюю на фиг.2). Другими словами , колесо выступает в качестве магнитного шунта. Изменение магнитного потока по сердечнику (накладке) катушки 5.1 вызывает в ней ЭДС, что и обеспечивает кратковременное переключение  кор  реле.

Формул а из обретени   Магнитоиндукционна  педаль, содержаща  катушки индуктивности, намотанные на ферромагнитных сердечниках, прикрепленных к рельсу, изолирующую прокладку, источник посто нного магнитного потока, подключенный к одной катуш- ке индуктивности, и регистратор,

подключенный к другой катушке индуктивности , отличающа с  тем. что, с целью повышени  надежности, ферромагнитные сердечники выполнены в виде уста- новленных в зоне стыка рельс рельсовых накладок, и изолирующа  прокладка установлена в зазор рельсового стыка,

fte.3