RU1794716C - Противоугонное устройство дл транспортного средства с двигателем внутреннего сгорани - Google Patents
Противоугонное устройство дл транспортного средства с двигателем внутреннего сгораниInfo
- Publication number
- RU1794716C RU1794716C SU904814507A SU4814507A RU1794716C RU 1794716 C RU1794716 C RU 1794716C SU 904814507 A SU904814507 A SU 904814507A SU 4814507 A SU4814507 A SU 4814507A RU 1794716 C RU1794716 C RU 1794716C
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- relay
- position sensor
- engine
- crankshaft position
- decoding unit
- Prior art date
Links
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Burglar Alarm Systems (AREA)
Abstract
Использование: изобретение относитс к транспортной электронике, в частности к устройствам предотвращающие несанкционированное использование двигател транспортного средства. Сущность изобретени : датчик 1 положени коленчатого вала подключен через замыкающий контакт 3.1 двустабильного реле 3 к электронной системе зажигани . Реле 3 срабатывает лишь при поступлении сигнала с выхода декодирующего блока 2, на вход которого через линию 6 св зи поступает заданный водителем код с кодирующего блока 8. В цепь питани блока 2 включен размыкающий контактЗ.2 реле 3. Исходное состо ние реле 3 задаетс с помощью узла 9 начальной установки. Блок 2 и реле 3 закрыты защитным корпусом 4 и расположены во внутреннем объеме картера двигател таким образом, что доступ к элементам креплени возможен лишь при разобранном двигателе, что повышает секретность устройства, при этом обеспечиваетс высока надежность за счет коммутации низковольтных цепей и ограничени времени нахождени устройства под напр жением. 1 ил.
Description
4V х|
Изобретение относитс к транспортной электронике, в частности противоугонным устройствам транспортных средств с двигател ми внутреннего сгорани , предотвращающим несанкционированное использование двигател .
Известно противоугонное устройство дл автомобил , содержащее разъем, одна часть которого выполнена съемной и включаете себ часть схемы зажигани , а друга часть включена в схему зажигани на контакты катушки зажигани с ограниченным доступом,
К недостаткам этого устройства следует отнести возможность запуска двигател с применением автономной катушки зажигани и возможности доступа к цеп м стартера , распределител и прерывател , а также неудобство эксплуатации (отстыковка и под- стыковка разъема).
Наиболее близким по технической сущности к за вленному техническому решению вл етс противоугонное устройство, содержащее соединение между собой кодирующий и декодирующий блоки, узел начальной установки и датчик положени коленчатого вала.
К недостаткам этого устройства следует отнести сложность коммутации высоковольтных цепей системы зажигани , необходимость посто нного нахождени блока декодировани и коммутационного устройства под напр жением, а также возможность запуска двигател без использовани распределител высокого напр жени от автономной электронной системы зажигани с коммутацией свечей по низкому напр жению , так как имеетс доступ к датчику положени коленчатого вала двигател и к исполнительным устройствам системы зажигани -свечам .
Целью изобретени вл етс повышение надежности путем использовани ком-; мутации низковольтных электрических цепей датчика положени коленчатого вала и ограничени времени нахождени устройства под напр жением.
Поставленна цель достигаетс тем, что в противоугонное устройство, содержащее соединенные между собой кодирующий и декодирующий блоки, узел начальной установки и датчик положени коленчатого вала, введено двустабильное реле, одна из обмоток которого подключена к выходу декодирующего блока, а друга - к выходу узла начальной установки, причем датчик положени коленчатого вала подключен к системе зажигани через замыкающий контакт двустабильного реле, размыкающий кон$ такт которого включен в цепь питани декодирующего блока, при этом двустабильное реле и декодирующий блок размещены во внутреннем объеме картера транспортного средства.
. На чертеже представлена принципиальна схема устройства.
Устройство содержит датчик 1 положени коленчатого вала, декодирующий блок 2, двустабильное реле Зс замыкающим контактом 3.1 и размыкающим контактом 3.2. Декодирующий блок 2 и реле 3 установлены во внутреннем объеме картера двигател транспортного средства и закрыты защитным корпусом 4с электрическим соедините5 лем 5. Корпус 4 устанавливаетс на картере таким образом, что доступ к элементам креплени имеетс только из внутреннего объема картера и делает невозможным сн тие корпуса 4 после сборки двигател . Элек0 трический соединитель 5 через линию 6 св зи и коммутирующий блок 7, например разрывной разъем, подключен к кодирующему блоку 8. Узел 9 начальной установки с кнопкой 10 сброса подключен к обмотке
5 двустабильного реле 3, друга обмотка которого подключена к выходу блока 2. Датчик 1 через контакт 3.1 подключен к электронной системе зажигани , а в цепь питани блока 2 включен контакт 3.2. Датчик 1 может быть
0 выполнен в виде бесконтактного датчика на эффекте Холла, а блоки 2 и 8 могут быть, реализованы любым известным способом. Устройство работает следующим образом . .
5 При включении замка зажигани питание от аккумул торной батареи поступает на электронную систему зажигани , блоки 2 и 8. При включении стартера начинает вращатьс ротор датчика 1 положени колен0 чатого вала. На датчике 1 положени коленчатого вала по вл ютс электрические импульсы, но они не поступают в систему зажигани , так как контакты 3.1 двустабильного реле 3 наход тс в исход5 ном, разомкнутом состо нии. Следовательно , не формируютс электрические импульсы на катушку зажигани , и двигатель не запускаетс .
Приведение в исходное состо ние дву0 стабильного реле 3 осуществл етс нажатием кнопки 10 сброса, доступной водителю. При этом узел 9 сформирует электрический импульс, необходимый дл приведени двустабильного реле 3 в исходное состо ние.
5 Дл запуска двигател необходимо замыкание нормально разомкнутых контактом 3.1 двустабильного реле 3.
Поэтому после включени замка зажигани с помощью органов кодирующего блока 8 необходимо набрать секретный код,
после чего этот код автоматически передаетс по линии б св зи в блок 2, где сравниваетс с кодом, записанным в блоке 2. При совпадении кодов с выхода блока 2 подаетс питание на обмотку двустабильного реле, что приводит к замыканию его нормально разомкнутых контактов3.1 .одновременнос этим происходит размыкание нормально замкнутых контактов 3.2, и устройство обесточиваетс .
Теперь при включении стартера, электрические импульсы, сформированные датчиком 1 положени коленчатого вала двигател , будут поступать на вход электронной системы зажигани , котора выдаст
0
5
импульсы на катушку зажигани , и двигатель запуститс .
Устройство обеспечивает большую степень секретности за счет невозможности доступа к декодирующему блоку 2 без разборки двигател , повышает надежность за счет коммутации низковольтных цепей датчика положени коленчатого вала обычными стандартными средствами и отсутстви необходимости примен ть, как дл случа коммутации высоковольтных цепер, специальное коммутирующее устройство, а также за счет ограничени времени нахождени устройства под напр жением.
Claims (1)
- Формула изобретени Противоугонное устройство дл транспортного средства с двигателем внутреннего сгорани , содержащее соединенный между собой кодирующий и декодирующий блоки, узел начальной установки и датчик положени коленчатого вала, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности , оно снабжено двустабильным реле, одна из обмоток которого подключена к выходу декодирующего блока, а друга - к выходу узла начальной установки, причем датчик положени коленчатого вала подключен к системе зажигани через замыкающий контакт двустабильного реле, размыкающий контакт которого включен в цепь питани декодирующего блока, при этом двустабильное реле и декодирующий блок размещены во внутреннем объеме картера двигател транспортного средства.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU904814507A RU1794716C (ru) | 1990-04-13 | 1990-04-13 | Противоугонное устройство дл транспортного средства с двигателем внутреннего сгорани |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU904814507A RU1794716C (ru) | 1990-04-13 | 1990-04-13 | Противоугонное устройство дл транспортного средства с двигателем внутреннего сгорани |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU1794716C true RU1794716C (ru) | 1993-02-15 |
Family
ID=21508437
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU904814507A RU1794716C (ru) | 1990-04-13 | 1990-04-13 | Противоугонное устройство дл транспортного средства с двигателем внутреннего сгорани |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU1794716C (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2471659C1 (ru) * | 2011-04-27 | 2013-01-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет приборостроения и информатики" (МГУПИ) | Противоугонное устройство для автомобилей с инжекторным двигателем |
-
1990
- 1990-04-13 RU SU904814507A patent/RU1794716C/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Патент US № 4240516, кл. В 60R25/04, 1980. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2471659C1 (ru) * | 2011-04-27 | 2013-01-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет приборостроения и информатики" (МГУПИ) | Противоугонное устройство для автомобилей с инжекторным двигателем |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5606307A (en) | Control circuit for an automobile | |
| US4192400A (en) | Jump-proof electrical disenabling system | |
| KR850004423A (ko) | 자체 내장형 자동 차량용 도난방지 장치 | |
| US3644745A (en) | Electrical lock for ignition systems | |
| US4449605A (en) | Device for preventing theft of motor vehicles | |
| AU5463194A (en) | Security batteries for automotive vehicles | |
| US4945872A (en) | Theft prevention apparatus | |
| US4207850A (en) | Device for deterring unauthorized operation of an internal combustion engine | |
| KR950701870A (ko) | 보안 인에이블링 및 스위칭 장치(security enabling and switching devices) | |
| WO1989009708A2 (en) | A security system | |
| RU1794716C (ru) | Противоугонное устройство дл транспортного средства с двигателем внутреннего сгорани | |
| US4291296A (en) | Engine disabling | |
| US5811887A (en) | Electrical antitheft system for motor vehicle | |
| US4418330A (en) | Electronic sequential combination locking device | |
| WO1993013968A1 (en) | Vehicle immobilizer | |
| US4549090A (en) | Device for preventing theft of motor vehicles | |
| US3973641A (en) | Anti-theft device for motor vehicles | |
| GB2219827A (en) | Security device | |
| SU1636272A1 (ru) | Противоугонное устройство дл транспортного средства | |
| JPS57140569A (en) | Glow plug preheat controller | |
| CA1168729A (en) | Electronic sequential combination locking device | |
| SU468817A1 (ru) | Противоугонное кодовое устройство дл автомобил | |
| RU2033354C1 (ru) | Противоугонное устройство для транспортного средства | |
| US940910A (en) | Safety electrical circuit-breaker. | |
| RU93008925A (ru) | Система зажигания двигателей с механическим прерывателем цепи зажигания |