RU1791327C - Подвеска - Google Patents

Abstract

Использование: захват грузов при монтаж ых и погрузочно-разгрузочных работах . Сущность изобретени : подвеска содержит несущий элемент и прикрепленную к нему направл ющую 4 с пазами, строп б, ложементы 7 и 8, каждый из которых выполнен с открытой в ее торце наклонной прорезью 9 и 10, а к торцу ложемента 8 крепитс  планка 11, размещенна  со стороны прорезей 9 и 10. Строп 6 вставл етс  в прорези 9 и 10, после чего сдвигаютс  ложементы 8, при этом прорези 9 и 10 перекрываютс  пластиной 11 и строп 6 надежно зажат. 5 ил.

Description

пластине наклонена в противоположную сторону относительно прорезей в крайних пластинах, причем подсоска снабжена жестко прикрепленной к торцу третьей пластины планкой, размещенной со стороны прорезей с возможностью перекрыти  прорезей двух первых пластин.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что за вл емое устройство отличаетс  вертикально расположенными и размещенными перпендикул рно направл ющей ложементами - пластинами, средн   из которых жестко закреплена в центральной части несущего элемента, при этом кажда  пластина выполнена с открытой в ее торце наклонной прорезью, а прорезь в центральной пластине наклонена в противоположную сторону относительно прорезей в крайних пластинах, причем подвеска снабжена жестко прикрепленной к торцу третьей пластины планкой, размещенной со стороны прорезей с возможностью перекрыти  прорезей двух первых пластин. Таким образом, за вл ема  подвеска соответствует критерию новизна.

Сравнение за вл емого решени  с другими техническими решени ми показывает, что введение указанных конструктивных элементов значительно упрощает конструкцию подвески. Это позвол ет сделать вывод о соответствии технического решени  критерию существенные отличи .

На фиг.1 дан общий вид устройства; на фиг.2 - элемент I на фиг. 1 в исходном положении; на фиг.З - элемент I на фиг.1 в рабочем положении; на фиг.4 - вид А на фиг.2; на фиг.5-разрез Б-Б на фиг.2.

Предлагаемое устройство состоит из серьги 1 и т г 2 несущего элемента крепленной к несущему элементу 3 направл ющей 4 с пазами 5, стропа б, ложементов 7 и 8, в которых расположен строп 6, при этом ложементы 7 и 8 представл ют собой вертикально расположенные и размещенные перпендикул рно направл ющей 4 пла- стины, средн   из которых жестко закреплена в центральной части несущего элемента 3, при этом каждый ложемент выполнен с открытой .в ее-торце наклонной прорезью 9 и 10, причем прорезь 10 наклонена в противоположную сторону относительно прорези 9, а к торцу ложемента 8 крепитс  планка 11, размещенна  со стороны прорезей 9 и 10 с возможностью перекрыти  ложементов 7.

Дл  перемещени  ложементов 8 используетс  болт 12 с гайкой 13.

Устройство работает следующим образом .

Подвеска собираетс  в соответствии с фиг.2.

Строп 6 серединной частью заводитс  в

прорези 9 и 10 ложементов 7 и 8. В ложементы 7 и 8 вставл етс  болт 12, на который навинчиваетс  гайка 13 до упора. При этом ложементы 8, скольз  в пазах 5 направл ющей 4, прижимаютс  к ложементу 8 и зажимают строп 6 с крюками. Подвеска готова к работе.

При работе подвески строп 6 надежно удерживаетс  за счет усили  от сжати  ложементов 7 и 8, а также силы трени  стропа

о поверхности прорезей 9 и 10.

Таким образом, представленна  конструкци  позвол ет добитьс  желаемого эффекта (зажатие стропа) при более простой конструкции по сравнению с прототипом,

что улучшает услови  эксплуатации издели .

Claims (1)

1. Формула изобретени  Подвеска, содержаща  несущий элемент , выполненный с горизонтальной направл ющей , строп и приспособление дл  креплени  стропа к несущему элементу, включающее в себ  ложементы, в которых расположен строп, два из которых установлены с возможностью фиксированного в конечных положени х перемещени  вдоль упом нутой направл ющей, отличающа с  тем, что, с целью повышени  удобства эксплуатации, ложементы представл ют собой вертикально расположенные и размещенные перпендикул рно направл ющей пластины, средн   из которых жестко закреплена в центральной части несущего элемента, при этом кажда  пластина выполнена с открытой в торце наклонной прорезью, а прорезь в центральной пластине расположена в противоположную сторону относительно прорезей в крайних пластинах, причем подвеска снабжена жестко прикрепленной к торцу третьей пластины планкой, размещенной со стороны прорезей с возможностью перекрыти  прорезей двух первых пластин.

   I

   фиг.З

   фу1.4