RU1791214C

RU1791214C - Two-line valve

Info

Publication number: RU1791214C
Application number: SU904827288A
Authority: RU
Inventors: Игорь Викторович Яровой; Сергей Николаевич Зеленский
Original assignee: Полтавский Автоагрегатный Завод Им.60-Летия Ссср
Priority date: 1990-05-18
Filing date: 1990-05-18
Publication date: 1993-01-30

Abstract

Изобретение может использоватьс в области транспортного машиностроени , в частности в пневматическом тормозном приводе автотранспортных средств. Сущность изобретени : клапанна полость двухмагистрального клапана имеет два входных канала, один из которых сообщен с указанной полостью через седло, кольцевой зазор между которым и стенкой корпуса сообщен с выходным каналом. Клапанный элемент выполнен в виде манжетоклапана 13, обращенного лепестком к седлу. 1 ил.The invention can be used in the field of transport engineering, in particular in the pneumatic brake drive of motor vehicles. SUMMARY OF THE INVENTION: The valve cavity of a dual-line valve has two inlet channels, one of which communicates with the specified cavity through a seat, an annular gap between which and the body wall is in communication with the output channel. The valve element is made in the form of a cuff valve 13, facing a petal to the seat. 1 ill.

Description

Изобретение относитс к области транспортного машиностроени , в частности к пневматическому тормозному приводу автотранспортных средств.The invention relates to the field of transport engineering, in particular to a pneumatic brake drive of motor vehicles.

Известен дв.ухмагистральный клапан, содержащий корпус с двум входными и одним ёыходным каналами, открытыми в клапанную полость, в которой установлен с возможностью ограниченного осевого перемещени клапанный элемент, причем со стороны одного из входных каналов перемещение клапанного элемента ограничено трубчатым седлом, а выходной канал открыт в кольцевой зазор между стенкой корпуса и указанным трубчатым седлом.A two-way valve is known, comprising a body with two inlet and one outlet channels open in the valve cavity, in which the valve element is mounted with limited axial movement, and from the side of one of the inlet channels the movement of the valve element is limited by the tubular seat, and the output channel is open in the annular gap between the wall of the housing and the specified tubular seat.

Недостатком данного клапана вл етс то, что его конструкци допускает возможность перепуска воздуха из выходной полости тормбзного крана в кран ручного торможени при одновременном их действии .The disadvantage of this valve is that its design allows air to be passed from the outlet cavity of the brake valve to the manual brake valve while acting simultaneously.

Цель изобретени - повышение надежности путем предотвращени перетекани воздуха из одного входного канала в другойThe purpose of the invention is to increase reliability by preventing air from flowing from one inlet to another

входной канал, сообщенный с клапанной полостью через трубчатое седло.the inlet channel in communication with the valve cavity through the tubular seat.

Указанна цель достигаетс тем, что в двухмагистра.льном клапане, содержащем корпус с двум входными и одним выходным каналами, открытыми в клапанную полость , в которой установлен с возможностью огрэничейного осевого пере.- мещени клапанный элемент, причем со стороны одного из входных каналов перемещение клапанного элемента ограничено трубчатым седлом, а выходной канал открыт в кольцевой зазор между стенкой корпуса и указанным трубчатым седлом, клапанный элемент выполнен в виде манжетоклапана, лепесток которого обращен в сторону трубчатого седла.This goal is achieved in that in a two-line valve containing a housing with two inlet and one outlet channels open into the valve cavity, in which the valve element is mounted with the possibility of limiting axial movement, and the valve element is moved from one of the input channels the element is bounded by a tubular seat, and the outlet channel is open in an annular gap between the wall of the housing and the specified tubular seat, the valve element is made in the form of a cuff valve, the petal of which is turned towards the pipe Tricky saddle.

На чертеже представлен двухмагист- ральный клапан, встроенный в тормозной привод транспортного средства.The drawing shows a dual-line valve integrated in the brake drive of a vehicle.

Привод содержит двухмагистральный клапан 1, выполненный в одном корпусе с поршнем 2, ускорительный клапан 3, имеющий ресиверную полость 4 и выходную поелThe actuator contains a two-line valve 1, made in one housing with a piston 2, an accelerator valve 3, having a receiver cavity 4 and an outlet

сwith

XI оXi o

К)TO)

ЈЈ

лость 5. Клапан 1 имеет входные каналы 6 и 7. Канал 7 св зан с тормозным краном 8, канал 6 - с краном 9 ручного торможени . Полости 4 и 5 св заны соответственно с ресивером 10 и с пружинными энергоакку- мул торами 11. В корпусе клапана 1 выполнено седло трубчатое 12, с которым может взаимодействовать манжетоклапан 13. Ускорительный клапан 3 содержит также управл ющую полость 14.Step 5. Valve 1 has input channels 6 and 7. Channel 7 is connected to the brake valve 8, channel 6 to the manual brake valve 9. The cavities 4 and 5 are connected respectively to the receiver 10 and to the spring energy accumulators 11. In the valve body 1, a tubular seat 12 is made, with which the cuff valve 13 can interact. The accelerator valve 3 also contains a control cavity 14.

При одновременном приведении в действие тормозного крана 8 и крана 9 ручного торможени воздух поступает в канал 7 клапана 1 и выходиУиз канала 6 в атмосферу через кран 9 ручного торможени . При оп- ределенной величине перепада давлени а манжетоклапане 13 происходитего перемещение до посадки на седло 12. При дальнейшем увеличении перепада давлени на манжетоклапане 13 произойдет отгибание его лепестка и перепуск воздуха в управл ющую полость 14, в результате чего не произойдет срабатывание ускорительного клапана 3, т.е. исключаетс возможность двойного воздействи -на колесные тормоз- ные механизмы.When the brake valve 8 and the manual brake valve 9 are activated, the air enters the channel 7 of the valve 1 and exits the channel 6 into the atmosphere through the manual brake valve 9. At a certain pressure drop across the cuff valve 13, it moves before landing on the seat 12. With a further increase in pressure drop across the cuff valve 13, its lobe will bend and air will be transferred to the control cavity 14, as a result of which the accelerator valve 3 will not operate, t .e. double exposure to wheel brakes is excluded.

При торможении только краном 9 ручного торможени происходит выпуск воздуха из управл ющей полости 14 и, как резуль When braking only by the valve 9 for manual braking, air is released from the control cavity 14 and, as a result,

тэт, выпуск воздуха из пружинных энергоаккумул тором 11, При растормаживании воздух от крана 9 ручного торможени поступает в канал 6, далее - в управл ющую полость 14. Поршень 2 перемещаетс и открывает клапан 3. после чего воздух из ре- Сивера 10 поступает в полость 5 и в полости энергоаккумул торов 11.that is, air is released from the spring energy accumulator 11, When braking, the air from the manual brake valve 9 enters the channel 6, then to the control cavity 14. The piston 2 moves and opens the valve 3. then the air from the receiver 10 enters the cavity 5 and in the cavity of the energy accumulators 11.

Claims

The claims

A double-valve valve comprising a housing with two inlet and one outlet channels open into the valve cavity, in which the valve element is mounted with a possibility of limited axial movement, and from the side of one of the inlet channels the movement of the valve element is limited by a tubular seat, and the outlet channel is open into an annular gap between the housing wall and the tubular seat, characterized in that, in order to increase reliability by preventing air from flowing from one inlet channel to another inlet the anal communicated with the valve cavity through the tubular seat, the valve element is made in the form of a cuff valve, the petal of which is facing the tubular seat.